ZIL-133, Sovyetler Birliği ve Rusya'da üretilen popüler bir nakliye aracıdır. Seri sürüm 20 yıldan fazla sürdü. Ana amaç - tarımsal faaliyetler. Engebeli arazide malların taşınması için üç akslı bir tasarım ortaya koydu.
Genel bilgi
Taşımacılığın ilk gelişimi prototip statüsünde idi, bu yüzden seri üretim işe yaramadı. Geçen yüzyılın 80'li yıllarının ilk yarısında küçük bir dizi kamyon üretildi. Sonraki yıllarda, Rus off-road zorlu koşullarına adapte, sürüm modernize edildi. Nihayetinde taşımacılık, uzmanlaşmış taşımacılık için pazarın geliştirilmesine yönelik çabalar ve uzun bir taban ve kuruluş aldı.
En popüler değişiklik, vinç ZIL-133'tür. Şasi üzerine monte edilmiş vinç KS-3575A. Yük kapasitesi 10 bin kilogramdı. Tüketici ilk kopyalarının serbest bırakılmasından sonra olumlu geri bildirimler alındı ve otomobil ülke ekonomisinde geniş talep görmeye başladı. Çalışma durumunda olan arabalar günümüzde çeşitli şantiyelerde hizmet vermektedir. Üst yapıya bağlı olarak, bom uzunluğu 14,5 ila 17 metre arasında olabilir.
Traktör, taban kamyonları sınıfına aittir. Vücudun temeli ahşap platform yatıyordu, sağlamlığı metal çerçeveyi veriyor. Kolay yükleme için yan ve arka taraflar açık. Metal bir taban üzerine monte edilmiş bir çadır yolcuların sert hava koşullarında taşınmasına izin verir.
Başlıca özelliği, kargo ve yolcuları ülkenin ulaşılması zor bölgelerine götürmenize izin veren iyi yol tutuşu olan güçlü bir otomobildir. Başlıca avantajı özel ekipman yükleme yeteneğidir. Son sürümlerin sürümlerinde, yan paneller, her biri ayrı ayrı açılan üç bölümden oluşur. Üretim yılları boyunca tüketiciler, platformları yüklü olan veya olmayan bir araç sipariş edebilirlerdi.
Teknik özellikler
Traktörün daha fazla popülaritesi yüksek bir TTX sağlamıştır. Boş ağırlığı 8.6 ton, taşıma kapasitesi 10 tona ulaşıyor. Ağırlığı 11,5 tondan fazla olmayan bir römork taşımak mümkündür. ZIL-133'ün maksimum hızı, beş saniyede 60 km / s'ye kadar hızlanma ile 85 km / s'dir. 25 dereceye kadar eğim açısıyla dağa tırmanmaya yetecek güç var.
Motor ZIL-133 - KAMAZ-740.10. Bu sınıf için kabul edilebilir bir güç geliştirir ve yakıt tüketimi onu ekonomik bir araç olarak sınıflandırır. Şanzıman standart bir tasarım: debriyaj ve dişli kutusu. Sekiz saplama, disk tekerlekleri üzerine monte edilmiştir. Yarı eliptik yaylar ön süspansiyon cihazında ve dengeli - geri yay cihazında bulunur. Ana fren sistemi kampanalı tiptir. Direksiyon mekanizmasının ana parçaları - pistonlu raf ve bilyeli somun.
Bakım için doğru yaklaşımla, pahalı onarımlar gerektirmeden araba uzun yıllar sürecek. Hizmet ömrünün sona ermesi için zaman içinde küçük parçaları değiştirmek yeterlidir. Bu modelin piyasaya sürülmesinden sonra bile, özel ekipman için yedek parça depoları gerekli parçaları mükemmel durumda bulabilirler. Kullanıcıların rahatı için, bileşenler forkliftin belirli bir elemanı ile ilgili kategorilere ayrılmıştır.
Yeni nesil gemide ZIL-133 GH içerir. Tasarımın karmaşıklığına ve artan ağırlığa rağmen, toprak ve arazi dışı yolların üstesinden kolayca gelir. Hareket zorluğu, ilkbahar ve kış dönemlerinde, toprak yolun “çamurlu bir püresi” olduğu veya tamamen karla kaplı olduğu durumlarda ortaya çıkar. Sıcaklık koşulları, makinenin kullanımını sınırlamaz: -40 ila +40 santigrat derece arasındaki sıcaklıklarda kararlı çalışmasını gösterir.
ZIL-133'ün çerçeve tasarımı pratiktir - traverslerle birbirine tutturulmuş iki kanattan oluşur. Çerçevenin yüksek mukavemeti, birinci, dördüncü ve beşinci enine çubuklar sayesinde sağlanır. Her çapraz çubuk belirli işlevleri yerine getirir:
- İlk - santral, kanatlar ve ızgara astarının desteğini taşır;
- İkincisi bir dirsek ve aktarma organı için ara desteklerden birini içerir;
- Üçüncüsü, çerçeve yan elemanlarını taşıyor;
- Dördüncü - kanal bölümünün her iki kısmı;
- Beşinci - çekiş bağlantı tertibatı için tasarlanmıştır.
Genel özellikler:
- Uzunluk - 9 metre;
- Genişlik - 2,5 metre;
- Yükseklik - 2,395 metre;
- Yerden yükseklik - 25 santimetre.
Otomobilin boyutları sadece kırsal alanlarda değil, aynı zamanda yoğun kentsel trafik koşullarında iyi manevra kabiliyeti belirler.
Arka süspansiyonun cihazı dengeleme tipine göre yapılmıştır. Böyle bir inşaat çözümü köylerde ve köylerde kullanım için en uygun çözümdür. İlk kopyalar üç aşamalı bir transfer kutusuyla üretildi. ZIL-133 bir iyileştirme prosedürüne tabi tutulduğunda, genel tasarım saha koşullarında onarımı kolaylaştırmak için değiştirildi ve razdatka beş vites aldı.
Traktör kabininde üç kişi sığabilir - sürücü ve iki yolcu. Kabin, konforlu bir çalışma ortamı ve sürücüye giden yolun iyi bir görünümünü sağlamak için tasarlanmıştır. Havalandırma sistemi, temiz hava temininden sorumlu birkaç kapak şeklinde sunulmaktadır. Kabin bağlantıları yüksek mukavemetli malzemeden yapılmıştır, ancak kusurları fabrika montajında yatmaktadır - kötü bir şekilde sıkıştırılmıştır. Ön cam, yol ve omuzlar hakkında iyi bir genel bakış sağlar; yan aynalar, sürücünün doğrudan görüşüne erişilemeyen alanları kontrol etmenizi sağlar.
Ortalama 60 km / s hıza sahip yakıt tüketimi, 100 kilometrede 36 litredir. Bir zamanlar böyle bir göstergeye sahip bir kamyon ekonomik bir araç olarak sınıflandırıldı. Altı litrelik motor, 150 beygir gücü geliştiriyor. Otomobil traktör sınıfına ait olduğundan, treylerin takılma olasılığı. İşlevi genişletmek için, sahibi birçok römork türünü taşıyabilir.
Ulaşım çeşitleri
Makinenin temelinde, sadece ZIL-133 vinci değil, aynı zamanda birçok başka modifikasyon geliştirilmiştir:
- B - Kısaltılmış tabanı olan şasi. Seri üretime dahil değildir;
- B - Küçük gruplar halinde üretilen kamyon traktörü;
- G - bir yakıt deposu ve iki yan panel alan uzun tabanlı 133. modelin yükseltilmiş versiyonu;
- G1 - iki yakıt tankı ve üç yan panel aldı;
- G2 - temel versiyon yük kapasitesi 8'den 10 tona yükseltildi;
- D - kısa kaideli damping kasası;
- D1 - D modifikasyon, yapımında basitleştirilmiş;
- 144H, tek kollu kemerli lastiklerle tarımda kullanım için bir seçenektir;
- ZIL-133 ГЯ - Dizel yakıt kullanımı için uyarlanmış benzinli motor;
- VY - mazot için uyarlanmış, kısaltılmış tabanlı şasi;
- E133VYAT - turboşarjlı takviye ünitesi;
- G40, EG'nin geliştirilmiş bir sürümüdür. Ana değişiklik kabinin 4331 kompleksi ve ZIL-6454 enerji santrali ile kurulması;
- G42 - 4331 kabinli ve ZIL-6454 motorlu vinç ekipmanlarının montajı;
- D42 - 4331 numaralı kabine ve ZIL-645 motoruna sahip damperli şasi;
- 13305А - 4331 artan kabine sahip birimler ve ZIL-6454 güç ünitesi;
- 133G50 - G2'nin geliştirilmiş bir versiyonu, kabin 4331 ile değiştirildi ve motor ZIL-508 karbüratör tipinde;
- 133D2 - bir kabin 4331 ve bir ZIL-508 tipi karbüratör motoru alan damperli şasi;
- 451400 - Yeni beden NefAZ kuruldu;
- 630900 - yeni bir güç ünitesi YMZ-236A alan yükseltilmiş G40 modeli;
- 640900 - YMZ-236A güç üniteli kamyon traktörü;
- 6309Н0 - 630900'ün geliştirilmiş bir versiyonu olan motor, Euro-2'nin çevre standartları için optimize edilmiştir;
- 6309Н2 - Euro-2 motorlu bir vinci monte etmek için şasi;
- 45222 - Euro-2 motorlu damperli şasi;
- 630980 - 6309Н0'ın ZIL-433180 kabinli geliştirilmiş bir modifikasyonudur, motor Euro-3 çevre standartlarına uyarlanmıştır.
Çok çeşitli traktör tipleri, tasarımdaki bazı gelişmeler ve bazı teknik ünitelerden kaynaklanmaktadır. Değişikliklerin çoğu ya seri üretime ulaşamadı ya da küçük gruplar halinde serbest bırakıldı. Özel amaçlı makineler de geliştirildi: yangın tankları ve merdivenler, beton mikserleri, kamyonetler, kollektör taşımacılığı ve çok daha fazlası.
Neler sonuçlandırılabilir?
Araba ZIL-133 - güvenilir araba, sahiplerine yıllarca hizmet ediyor. Bu arabayı kullanan ve kullanmaya devam eden insanlar ondan iyi bir ses tonuyla bahseder. Nadiren kırılır, bakımı kolaydır, az yakıt harcar. Başlıca dezavantaj, motordan gelen yüksek gürültü seviyesi ve iç kaplama malzemelerinin düşük kalitesidir.
