956 "Sarych" projesinin yok edicileri: SSCB'nin son yok edicileri

956 no'lu projenin yıkıcıları, 1976'dan 1992'ye kadar süren üçüncü nesil Sovyet avcılarıdır. Bu projenin gemileri SSCB'de inşa edilen son yıkıcılardı. Projenin kodu 956 - "Sarych", NATO'da Sovremenny sınıfı destroyer olarak adlandırıldı - bu serinin ilk gemisi, destroyer "Modern".

1906 numaralı tesiste 956 adet gemi inşaatı yapılmıştır. Leningrad'daki Zhdanov, dizinin son gemilerinin müşterisi zaten Rus Donanmasıydı. Bugün, Rus filosunda altı Sarych avcısı var: üçü hizmette, ikisi yedek ve bir de planlı bakımda olan başka bir gemi.

SSCB'nin çöküşünün ardından, 956 "Sarych" projesinin yeni gemilerinin döşenmesi yetersiz finansman nedeniyle durduruldu, Çin Halk Cumhuriyeti Deniz Kuvvetleri Donanması için 956-E (1997-2000) ihracat projesinde Çinliler için sıfır yılda iki yıl tamamlandı. 956-EM modernize projesinde iki "Sarycha".

Başlangıçta, Proje 956'nın yıkıcılarının yalnızca sınıflarında değil, Sovyet filosunda en yaygın olması planlandı. Toplamda, yaklaşık elli inşa etmeyi planladılar. Toplamda, “Sarych” projesinin 17 imhacısı SSCB Donanması ile (ve daha sonra Rusya ile) hizmete girdi.

Yaratılışın tarihi

Yok edici (yok edici), çok sayıda savaş görevini çözebilen çok amaçlı, yüksek hızlı manevra kabiliyetine sahip gemiler sınıfıdır: denizaltılarla savaşmak, düşman uçaklarını imha etmek (füzeler dahil), düşman yüzey gemileri üzerinde çalışmak, gemileri kapatmak ve eskort konvoyları. Ayrıca, amfibi operasyonlar sırasında devriye ve keşif hizmetleri taşıyan, mayın tarlalarını belirleyen yıkıcılar da kullanılabilir.

İlk yıkıcılar XIX yüzyılın sonlarında ortaya çıktılar. O zaman, asıl görevi, güçlü topçu silahlarının yardımıyla düşman avcılarını yok etmekti. "Filo" öneki, bu gemilerin deniz veya okyanus bölgesindeki bir gemi bağlantısının parçası olarak hareket edebileceği anlamına geliyordu.

Yıkıcılar, Birinci ve İkinci Dünya Savaşı sırasında aktif olarak kullanıldı. Bu gemileri çözebilecek çok çeşitli görevler filodaki önemini önemli ölçüde arttırdı. Modern yıkıcıların yer değiştirmesi, İkinci Dünya Savaşı'nın kruvazörlerine yaklaşık olarak eşittir, ancak onlardan çok daha güçlü. Roket silahlarının ortaya çıkmasından sonra yıkıcıların rolü daha da arttı.

60'ların başında SSCB'de yüzey filosunun aktif gelişimi başlar. 50'lerde, çok sayıda büyük yüzey gemisi hurdaya çıkarıldı, ana odak denizaltı filosu ve füzelerdi. Net bir hataydı.

1960'lı yıllarda SSCB Donanması okyanus haline geldi, önünde bir dizi yeni görev yapıldı: Sovyet füze denizaltılarının devriye bölgelerini korumak, stratejik düşman denizaltılarını izlemek, düşman uçak gemisi gruplarını tespit etmek ve soruşturmak, denizcilik haberleşmelerini kontrol etmek ve dış politika eylemlerini yürütmek.

Bu tür görevleri yerine getirmek için uçak gemileri en uygun olurdu, ancak inşaatları çok pahalıydı. Uçak gemilerine Sovyet alternatifi büyük denizaltı karşıtı gemiler (BOD) oldu, ancak çok da eksik olan eskort gemileriyle örtülmeli. Ek olarak, o zamanlar SSCB Donanması ile hizmet veren yok ediciler zaten kullanılmadı. 3 bis, 56, 68-K ve 68 bis projelerinin gemileri roket silahlanmasına sahip değildi ve yabancı meslektaşlarına dayanamadılar. Özellikle açıkça yukarıdakilerin tümü 1970 yılında düzenlenen büyük okyanus manevraları "Okyanus" u gösterdi.

Sovyet filosunun güçlü topçu ve roket silahlanmasına sahip olan ve hem gemi gruplarının bir parçası hem de bağımsız olarak hareket edebilen modern bir destroyerine ihtiyacı vardı.

1969- 1980’de kabul edilen 1971-1980 yılları arasında gemi yapımı programında böyle bir geminin oluşturulması sağlandı. Ordu, yeni destroyerin amfibi operasyonlarda yer almasını, sahildeki küçük hedefleri imha etmesini, düşman anti-amfibi savunmalarını bastırmasını ve iniş bölgesinde uçaksavar savunması yapmasını istedi. Gelecekteki yok edici "saldırı çıkarma gemisi" olarak adlandırıldı. Projenin (56) yok edicisi prototip olarak seçildi, bu nedenle yeni projeye 956 sayısı verildi.

Yeni bir destroyer yaratma çalışmaları 1971'de başlamış ve oldukça yavaş ilerlemiştir.

Gerçek şu ki, müşteriler birkaç kez tasarım sürecindeki geminin amacını değiştirdiler. Sovyet ordusu üzerinde güçlü bir etkisi olan Amerikan destroyeri Spruance'ı (ABD Donanması'nın ilk çok amaçlı gemileri) yaratma programı vardı. “Saldırı gemisini” çok amaçlı bir yok edici hale getirmeye yardım eden Amerikalılar arasında böyle bir program ortaya çıktı.

Ek olarak, Proje 956'nın yok edicilerinin Proje 1155'in BOD'u ile birlikte kullanılması planlandı. Sovyet stratejistleri birlikte bir çift Amerikalı yok edici Spruance'dan daha verimli olacağına inandılar.

Yeni geminin ön tasarımı Leningrad TsKB-53 (Kuzey PKB) tarafından geliştirilmiştir. Çalışmayı yürütürken tasarımcılara gittikçe daha fazla yeni görev verildi, gemiyi kurma seçenekleri ve enerji santralinin tipi sürekli değişiyordu. Geliştiriciler tersanenin kapasitesini sınırladı. Yeni yıkıcılar inşa etmeyi planladıkları Zhdanova: uzunluğu 146 metreyi geçmemeli ve genişliği - 17 metre.

Taslak öncesi projelerin toplam on üç çeşidi yapılmış, hepsi mücadele etkinliği ve maliyeti bakımından dikkatlice çalışılmıştır.

Sonuç olarak, gelecekteki yok edici için aşağıdaki şartlar öne sürüldü:

• buhar türbini elektrik santrali (AB);
• gemi karşıtı füze "Moskit" nin silahlanmasındaki varlığı;
• SAM "Kasırga";
• Ka-252 için helikopter pistinin güvertesinde konaklama;
• AK-130 topçu bağlarının mevcudiyeti.

Taslak, 1972 sonunda Amiral Gorshkov tarafından onaylandı. Ancak, bundan sonra, proje değiştirilmeye devam edildi. Buhar türbini enerji santralinin yerine birçok uzman tarafından talihsiz bir karar olarak kabul edilen bir kazan-türbin değiştirildi.

Gelecekteki destroyerin ana hidroakustik kompleksi olarak, Platinum Devlet Anonim Şirketi seçildi. İkincisinin önemli boyutsal özellikleri nedeniyle “Sarychi” üzerine daha sofistike bir “Polinom” kompleksi kurulması mümkün değildi.

Bu nedenle, projenin gemileri 956 ve Amerikan destroyer Spruance'ın FKÖ'nün yeteneklerine daha fazla yaklaşamadı ancak Sovyet gemisi, topçu silahlarının gücündeki rakibinden önemli ölçüde üstündü.

Tüm iyileştirmeler ve değişikliklerin sonucu, bin ton başına gemi yer değiştirmesinde bir artış oldu. Proje destroyerinin 956 gelişimi, Sovyet bütçesine 165.6 bin rubleye mal oldu.

1 Kasım 1973, ertesi yıl tersanelerle birlikte yeni bir gemi tasarlamaya başladı. Gemilerin yapımı için Zhdanov resmi sözleşmesi imzalandı. Tasarım mühendisliğinin maliyeti 2,22 milyon ruble idi.

Haziran 1975'te inşaat 956 projesinin ilk gemisinde başladı - yok edici "Sovremennaya". "Sarych" projesi, bu dizinin son gemisinin Rus Donanması temsilcileri tarafından alındığı 1993 yılında tamamlandı.

İlk olarak 1976'da 32 ila 50 destroyer "Sarych" inşa edilmesi planlandı, yani 956 projesi Sovyet filosunun tarihindeki en popüler projelerden biri olacaktı. 1988 yılında, gemi sayısı yirmi birime düşürüldü. Ancak, bu projenin 17 imhacısı tüm Sovyet ve Rus filosuna transfer edildi. Ortalama olarak, Proje 956'nın her bir imhacısı dört yıl boyunca inşa edilmiştir.

Nikolaev'de 61 Komünist adında adı verilen tersanede üretim kurma girişimi yapıldı. Yeni bir kayıkhane inşa etmeye bile başladılar ve Kuzey PKB'den dökümantasyon aldı, ancak 1986'da bu fikir terk edildi ve halihazırda ortaya konan iki muhrip ordusu mothballed.

Sovyetler Birliği'nin çöküşüne kadar, Proje 956'nın 14 imhacısı donanmaya transfer edildi ve Rus Donanması için üç gemi daha tamamlandı (Huzursuz, Kalıcı ve Korkusuz).

956 "Sarych" projesinin gemilerinin yapımı, gövdenin inşa edilmesinde kullanılan kesitsel yöntem kullanılarak gerçekleştirildi. Bir destroyerin maliyeti (kurşunun inşaatı sırasında ve müteakip iki gemi) 90 milyon ruble'den fazlaydı. Müteakip gemilerin inşaat fiyatı 71 milyon rubleye geriledi.

Proje imhacısı 956, yalnızca Sovyet Donanması'nın ihtiyaçları için yaratıldı. En yeni gemiydi ve kimse yurt dışına satmayacaktı. Bununla birlikte, SSCB'nin çöküşünden sonra durum değişti: yetersiz finansman bizi yan tarafta müşteri aramaya zorladı. Ayrıca, 90'ların başında “Sarychey” nin silahları biraz modası geçmiş.

90'lı yılların ortalarında, 956E destroyerin ihracat sürümü yaratıldı. 1999'da ilk Sarych PRC Donanmasına girdi. Dört AK-630 yerine, daha uzun menzilli (200 km'ye kadar) menzilli gemi karşıtı füzelerle donanmış, iki Kashtan füze topçu kompleksine sahip, kıç topçu askısı yok, ancak tam teşekküllü bir helikopter hangarına sahip. Geminin yer değiştirmesi biraz arttı. 2006 yılına kadar Çin için 956E ve 956EM Projelerinin dört yıkıcısı kuruldu.

İnşaat açıklaması

Filo tarihinin yerli ve yabancı araştırmacıları, Kuzey PKB'de oluşturulan savaş gemilerinin hemen hemen hepsinin karakteristik bir “muhteşem” görünüme sahip olduğunu belirtti. 956 numaralı proje istisna değildir. Bu projenin yıkıcılarının görünümünün tanımlarında genellikle "saldırgan", "uğursuz", "anlamlı" tanımını kullanır. Ve bu bir kaza olarak kabul edilemez.

Savaş gemileri sadece denizde savaşmak için bir araç değil aynı zamanda bayraklarını temsil ettikleri ülkenin gücünün sembolü olan ciddi bir jeopolitik araç. Askeri filo, politik ikna ve etki aracı, ülkenin bilimsel ve teknolojik gelişimindeki kazanımların ve ekonomisinin gücünün bir göstergesidir.

Doğal olarak, geminin görünümünün "ifadesi", savaş etkinliğini azaltmamalıdır. Bununla birlikte, Proje 956'nın gemileri bunun için iyidir: uzmanların çoğu, bu dizinin yok edicilerinin, yüksek fonksiyonel özelliklerin ve estetik mükemmelliğin mükemmel kombinasyonunun bir örneği olduğuna inanmaktadır.

Yıkıcılar "Sarych", burnu açık, uzun katlı bir konstrüksiyona sahipler. Gövde şekli, güvertenin aşırı kalabalık olmamasını ve geminin topçu silahları için en uygun ateş açısını garanti eder. Gövde hatları 6-7 puan olduğunda nezalevaemoy sağlar. Destenin uzama katsayısı 8.7'dir. Geminin gövdesi, geminin radar görünürlüğünün azaltılması gereklilikleri bakımından yapılır, ancak “Sarych” destroyerlerinin “gizli gemilere” ait olmadıkları belirtilmelidir.

Vücudun ileri kısmında, altı bantlı bulbada, SJSC "Platina" nın antenidir.

Destroyerin yan yelken alanı 1700 m2'dir. Güverteler, inşaat sırasında ekipman kurulumunu basitleştiren ve Proje 956'nın yok edicilerini daha teknolojik hale getiren su hattına paralel olarak yerleştirilir.

On beş ana bölme kısmı, gövdeyi on altı su geçirmez bölmeye böler. Proje 956 gemilerinde altı güverte var: ikinci, üçüncü ve üst güverte, ön güverte, biri pürüzsüz bir şekilde ikinci katın zeminine geçen iki platform. Gövdenin ana yapıları, donatı ve temelleri düşük alaşımlı çelikten imal edilmiştir. Kıçtan makine odasına kadar iki uzunlamasına bölme vardır, bunlar geminin kıçının sertliğini arttırır. Yok edici pedler, geminin dengesini artıran önemli bir çökmeye sahiptir.

956 no'lu Proje'nin yok edicileri yüksek deniz nakliyatına sahiptir (deniz nakliyatına sınırsızdır). Denizciler, havadan silahlanma sistemlerini beş noktaya kadar deniz durumunda kullanabilirler. Gemilerde atma damperleri bulunur. Altı puanlık bir denizle, yıkıcılar 24 knot'a kadar bir rota geliştirebilirler.

956 numaralı Gemilerin üst yapıları alüminyum-magnezyum alaşımından yapılmış, gövdeye ve güvertelere perçinlerle bağlanmış.

Geminin üst yapısı iki büyük bloğa ayrılabilir: ileri ve geri. Yay ucu bir ön uç ile sona erer ve kıç bacalı bir blok ve üzerinde ana kumandanın bulunduğu kayar bir hangardan oluşur.

Destroyerin standart deplasmanı 6500 ton, toplam deplasman 7940 ton, aşırı yük - 8480 ton.

Santral yok edici projesi 956, iki adet kazan-türbin ünitesi olan GTZA-674'ten (toplam 100 bin litre. Sf.) Oluşur. İki motor odasında bulunur - ileri ve geri. “Sarych” in dünyada türbinli bir enerji santrali bulunan üçüncü nesil savaş gemileri olduğu belirtilmelidir.

Turbo-redüktör, tesisin farklı çalışma modlarında dönüş hızını ayarlayabilen bir kontrol sistemine sahiptir. Motor odalarının her birinde iki kazan ve bir buhar türbini vardır. Tüm yok edicilerde yedinci ("Dirençli") ile başlayarak, daha güvenilir KVG-3 kazanları kuruldu. Buna rağmen, kazanlara bu serideki gemilerin en zayıf noktası denir. Temin edilen suyu çok talep ediyorlar, çoğu zaman başarısız oluyorlar.

Proje gemilerine monte edilen su arıtma sistemi, kazanların hızlı bir şekilde bozulmasına neden olan suyun kalitesini yeterince sağlamıyor. Nükleer denizaltılardan farklı olarak, açık, yani atmosferik hava ile iletişim kuruyor.

Yüksek basınçlı kazan kullanma tecrübesi, yerli filonun (hem Sovyet hem de Ruslar) henüz bu tür santrallere geçmeye hazır olmadığını gösterdi.

Ana sistemlere ek olarak, 14.000 kg buhar üretebilen ek bir acil durum kazanı, geminin tahrik sistemine dahil edilmiştir. Yıkıcı, iki şaft ve iki küçük eklemli pervaneye sahiptir. Bu projenin gemilerinin maksimum hızı 33.4 knot. Yakıt rezervi 1.7 bin ton olup, 3.900 deniz mili gezinti mesafesi sağlar.

Direksiyon, bir hidrolik makine ve yarı dengeli bir direksiyondan oluşur.

Proje 956'nın yok edicileri, iki adet buhar jeneratörüyle (toplam 2500 kW gücünde) ve elektrikle gemi sağlayan iki dizel jeneratörle (her biri 600 kW) donatılmıştır.

Normal şartlar altında, mürettebatın büyüklüğü 25 subay ve 48 midshipmen olmak üzere 296 kişidir. Savaş zamanında, gemi ekibi 358 kişiye yükseldi. Avcıların mürettebatı için "Sarych" konforlu koşulları yarattı: tek ve çift kabin memurlar için, çift kişilik ve dört koltuklu kabin ise gemiciler için. Denizciler her biri 10-25 kişi için on altı kabinde yerleştirilir. Bir kişinin üç metrekareden fazla yaşam alanı var.

Gemide, memurları beslemek için ayrı bir dağınık oda var, bir diğeri de midshipmanları ve denizcilerin yemek yediği birkaç kantini beslemeye yönelik. Gemide birkaç duş ve sauna bulunmaktadır. Mürettebat bir kütüphane, bir sinema salonu, kablolu TV, hatta bir ulusal havuz bile var.

Destroyerin tüm yaşam alanları ve çalışma alanları klimalıdır, ekip için −25 ° C ile +34 ° C arası sıcaklık aralığında rahat şartlar sağlar. Proje 956'nın yıkıcılarının mürettebatın yaşam koşulları açısından diğer Sovyet ve Rus inşaat gemileriyle olumlu şekilde karşılaştırdıkları belirtilmelidir.

Yok edici "Sarych" in imtiyazlı hisse senetleri için özerkliği 30 gündür.

silâhlar

Sarych uçaksavar füzesi silahlandırması, Buk kompleksinin bir deniz tadilatı olan M-22 Uragan hava savunma füzesi sisteminden oluşuyor. Daha sonraki inşaat gemilerinde, Uragan-Tornado hava savunma sistemi kuruldu. İki uçaksavar füzesi fırlatıcısı, yayın (kakanın üst yapısı) ve kıçta (iniş pistinin arkasında) bulunur. Her bir hava savunma sisteminin kütlesi 96 tondur, toplam mühimmat - mahzende özel davullarda bulunan 48 güdümlü füze.

Uragan hava savunma füzesi sisteminin özellikleri aynı anda 10 ila 1 bin metreden, 25 km mesafeye kadar 4-6 hedefe ateş etmesine izin veriyor. Uragan-Tornado hava savunma sisteminin yetenekleri daha da etkileyici: maksimum hasar aralığı 70 km. Ateş hızı - bir roket 6-12 saniyede fırlatır. İki füzeye sahip voleybol uçağı olan bir uçağa çarpma olasılığı, 0.81-0.96, seyir füzesi - 0.43-0.86 arasında değişmektedir.

“Sarych” projesinin yıkıcıları, iki ikiz AK-130 topçu sistemi (130 mm kalibreli) ve gemilerin son hava savunma hattı olan hızlı ateş uçaksavar topçularından oluşan güçlü bir silahlanma silahına sahiptir. Ayrıca, topçu silahı imha avcılarının bileşimi, bir radar, lazerli telemetre, televizyon ve bir balistik bilgisayardan oluşan çok kanallı bir yangın kontrol sistemi MR-184'ü içerir.

Her bir tabanca binasında, 24 km'den daha uzun bir mesafede dakikada 30 ila 90 mermi hızında atış yapmasına izin veren mekanize bir mühimmat beslemesi var. Her namlunun mühimmatı, her zaman 180'i kullanıma hazır olan 500 mermidir.

Автоматизация процессов загрузки и подачи боеприпасов позволяет вести огонь до полного исчерпания боекомплекта.

Вес одной артустановки составляет 98 тонн.

Скорострельная зенитная артиллерия эсминцев проекта 956 состоит из двух батарей автоматических комплексов АК-630М. Батареи располагаются с каждого борта корабля и предназначены для уничтожения крылатых ракет на малых высотах. В состав каждой из батарей входит по две шестиствольные артустановки с вращающимся блоком стволов и СУ "Вымпел". Дальность стрельбы АК-630М - 4 км, темп стрельбы 4 тыс. выстрелов в минуту.

Главное противокорабельное оружие эсминца "Сарыч" - противокорабельные ракеты "Москит". На "Беспокойном" и всех последующих кораблях проекта установлен модернизированный комплекс "Москит-М". Эсминцы проекта 956 имеют по две неподвижные пусковые установки, в каждой из которых размещено по четыре ПКР "Москит".

Дальность поражения цели у "Москита" составляет 140 км, а у "Москита-М" - 170 км. Ракеты имеют боевую массу весом в 300 кг и развивают в полете скорость до M=2,5-3. Корабль может выпустить все восемь ракет всего за 30 секунд.

На верхней палубе эсминцев установлены два двухтрубных торпедных аппарата калибра 533 мм. Минное вооружение представлено двумя реактивными минометами РБУ-1000, которые могут вести огонь на дистанции в 1 тыс. метров. Бомбометы расположены в кормовой части корабля. Их основная задача - уничтожение подводных лодок противника на малых глубинах в непосредственной близости от корабля. Боевая часть каждой из реактивных бомб - 98 кг. Эсминцы проекта 956 могут устанавливать мины заграждения (на борт принимается до 22 мин).

У эсминцев проекта 956 нет постоянно вертолетного ангара, но предусмотрен временный, сдвижной. В нем может базироваться вертолет Ка-27. Вертолетная площадка расположена практически по центру корабля, поэтому на нее оказывает меньшее влияние килевая качка.

Вертолет можно использовать для противолодочной борьбы, также он может проводить разведку и давать целеуказание для противокорабельных ракет.

На эскадренных миноносцах "Сарыч" установлены несколько типов радиолокационных станций: "Фрегат", "Фрегат-М" и "Фрегат-МА". Для загоризонтного обнаружения объектов противника и целеуказания используется система "Мост", она может осуществлять поиск на дистанциях до 200 км. Целеуказание для противокорабельного ракетного комплекса выдает система "Минерал", она имеет и активный, и пассивный радиолокационный канал. Корабль может принимать целеуказание от самолетов или вертолетов.

На эсминцах проекта 9566 отсутствует бортовая информационно-управляющая система, ее функции выполняет планшет обстановки "Сапфир-У".

Корабли проекта 956 оснащены комплексом средств радиоэлектронной борьбы, в который входят средства радиотехнической разведки и система постановки помех, а также средства пассивного и активного противодействия.

Эсминцы проекта 956 имеют продуманную систему обеспечения живучести. Вокруг потенциально опасных помещений корабля (погреба, машинное отделение) созданы противопожарные отделения за счет усиления корпуса стальными конструкциями.

Есть противопожарная магистраль с несколькими насосами, системы объемного пожаротушения, пенотушения, водяного орошения сходов и переборок. Также на корабле имеют системы быстрого орошения и затопления погребов.

Для устранения водной угрозы на кораблях проекта имеются: системы осушения, водоотлива и балансировки цистерн. Есть система внешнего обмыва в случае заражения внешних поверхностей.

Броневой защитой (противоосколочной) обеспечены только артиллерийские установки и ПУ ПКР "Москит".

Корабли проекта 956 "Сарыч"

Характеристики

Оценка проекта

Эскадренные миноносцы проекта 956 "Сарыч" создавались в эпоху Холодной войны, и основным их оппонентом в Мировом океане был американский корабль аналогичного класса Spruance. Этот эсминец ВМС США и его характеристики оказали большое влияние на будущий облик "Сарычей". Шло соревнование между двумя сверхдержавами и советские адмиралы требовали, чтобы наш корабль был не хуже.

Первое, что бросается в глаза, это различие в силовых установках двух кораблей. Причем газотурбинная энергетическая установка Spruance выглядит гораздо предпочтительней и по характеристикам, и по своей надежности. Американская энергетическая установка может выйти на полную мощность за двенадцать минут, советскому эсминцу для этого необходимо полтора часа.

Артиллерийское вооружение, безусловно, мощнее у советского корабля (изначально он проектировался, как корабль поддержки десанта), но американский эсминец превосходит его в средствах для противолодочной борьбы. Изначально более мощным ракетным вооружением обладал "Сарыч", но после модернизации на Spruance были установлены универсальные ПУ для ракет "Томагавк", что дало значительное преимущество американцу.

Однако в настоящее время основным эсминцем США являются корабли типа "Арли Берк". Этот корабль был спроектирован в середине 80-х годов и значительно превосходит корабли проекта 956 практически по всем показателям. "Арли Берк" - это эсминец четвертого поколения, поэтому сравнивать его с "Сарычем" не слишком корректно.