Orta Alman tankı Tiger Panzerkampfwagen IV. Tarihçe ve ayrıntılı açıklama

Hiç şüphesiz, İkinci Dünya Savaşı'nın en ünlü ve tanınabilir Alman tankı, Pz.VI (T-6) Kaplan. Ağır, güçlü bir zırh ve 88 mm'lik korkunç bir topa sahip olan bu tank, mükemmel, gerçekten gotik bir güzellik ile ayırt edildi. Bununla birlikte, İkinci Dünya Savaşı tarihindeki en önemli rol tamamen farklı bir makine - Panzerkampfwagen IV (veya PzKpfw IV, Pz.IV) tarafından oynandı. Ev içi tarih yazımında genellikle T IV olarak adlandırılır.

Panzerkampfwagen IV, İkinci Dünya Savaşı'nın en büyük Alman tankıdır. Bu makinenin savaş yolu 1938'de Çekoslovakya'da başladı, ardından Polonya, Fransa, Balkanlar ve İskandinavya vardı. 1941'de PzKpfw IV tankı Sovyet T-34 ve KV'nin tek değerli rakibi oldu. Paradoks: Her ne kadar temel özelliklere göre, T IV “Kaplan” dan oldukça düşüktü, ancak bu özel makineye Alman silahlarının asıl zaferlerinin ilişkilendirildiği bir yıldırım sembolü olarak adlandırılabilir.

Bu makinenin biyografileri ancak imrenilecek: bu tank Afrika kumlarında, Stalingrad'ın karlarında savaştı ve İngiltere'ye inişe hazırlanıyordu. Orta tank T IV'ün aktif gelişimi, Nazilerin iktidara gelmesinden hemen sonra başladı ve 1967'de son savaş T IV'ü Suriye ordusunun bir parçası olarak aldı ve İsrail tanklarının Hollanda yükseklikleri üzerindeki saldırılarını engelledi.

Biraz tarih

Birinci Dünya Savaşı'nın sona ermesinden sonra, Müttefikler mümkün olan her şeyi yaptı, böylece Almanya bir daha asla güçlü bir askeri güç haline gelmeyecekti. Sadece tanklara sahip olmakla kalmadı, aynı zamanda bu alanda çalışmaya başlaması bile yasaktı.

Ancak, bu kısıtlamalar, Alman ordusunun, zırhlı kuvvetlerin kullanımının teorik yönleri üzerinde çalışmasını engelleyemedi. 20. yüzyılın başlarında Alfred von Schlieffen tarafından geliştirilen yıldırım kavramı, bazı yetenekli Alman subayları tarafından rafine edildi ve desteklendi. Tanklar sadece içindeki yerlerini bulmakla kalmadı, aynı zamanda ana unsurlarından biri haline geldi.

Almanya’ya Versailles Antlaşması’nın getirdiği kısıtlamalara rağmen, yeni tank modellerinin oluşturulması konusunda pratik çalışmalar sürdü. Ayrıca, tank birimlerinin organizasyon yapısı üzerinde çalışmalar devam etmektedir. Bütün bunlar katı bir gizlilik atmosferinde gerçekleşti. Milliyetçiler iktidara geldikten sonra, Almanya yasakları terk etti ve hızla yeni bir ordu kurmaya başladı.

Seri üretime giren ilk Alman tankları hafif araçlar Pz.Kpfw.I ve Pz.Kpfw.II. Aslında "Birim" bir eğitim makinesiydi ve Pz.Kpfw.II keşif amaçlıydı ve 20 mm'lik bir topla donanmıştı. Pz.Kpfw.III zaten bir orta tank olarak kabul edildi, 37 mm'lik bir top ve üç makineli tüfek ile silahlandırıldı.

Kısa namlulu 75 mm'lik bir topla donanmış yeni bir tank (Panzerkampfwagen IV) geliştirme kararı 1934'te alındı. Makinenin asıl görevi, piyade birimlerinin doğrudan desteği olmaktı, bu tankın düşman ateşleme noktalarını bastırması gerekiyordu (başta tank karşıtı topçu). Tasarımı ve düzeni açısından, yeni makine Pz.Kpfw.III'yi büyük ölçüde tekrarladı.

Ocak 1934'te üç şirket tankın geliştirilmesi için teknik görevler aldı: AG Krupp, MAN ve Rheinmetall. O zamanlar, Almanya hala Versay anlaşmaları tarafından yasaklanan silah türleriyle ilgili çalışmaların reklamını yapmamaya çalışıyordu. Bu nedenle, arabaya "taburun makine komutanı" olarak geçen Bataillonsführerwagen veya B.W. adı verildi.

AG Krupp tarafından tanınan en iyi proje VK 2001'dir (K). Ordu, yaylı süspansiyonundan memnun değildi, tankın daha yumuşak bir seyir sağlaması için daha ileri bir burulma ile değiştirilmesini istedi. Ancak, tasarımcılar kendi başlarına ısrar etmeyi başardılar. Alman ordusunun bir tankın korkunç bir ihtiyacı vardı ve yeni bir iniş takımı geliştirmek uzun zaman alacaktı, süspansiyonu aynı şekilde bırakmaya karar verdi, sadece ciddi şekilde değiştirmek için.

Tankın üretimi ve tadilatları

1936'da yeni otomobillerin seri üretimi başladı. Tankın ilk modifikasyonu Panzerkampfwagen IV Ausf modeliydi. C. Bu tankın ilk numunelerinde kurşun önleyici rezervasyon (15-20 mm) ve gözlem araçlarının zayıf koruması vardı. Panzerkampfwagen IV Ausf. A, üretim öncesi olarak adlandırılabilir. Birkaç düzine tankın serbest bırakılmasından sonra PzKpfw IV Ausf. A, AG Krupp derhal iyileştirilmiş bir model Panzerkampfwagen IV Ausf üretimi için sipariş aldı. V.

Model B farklı bir gövdeye sahipti, makineli tüfek parkuru yoktu, görüntüleme aletleri geliştirildi (özellikle komutanın tareti). Tankın ön zırhı 30 mm'ye kadar güçlendirildi. PzKpfw IV Ausf. Daha güçlü bir motor aldı, yeni bir dişli kutusu, mühimmatı azaldı. Tankın kütlesi 17.7 tona yükselirken, yeni enerji santralindeki hızı 40 km / s'e yükseldi. Toplamda 42 Ausf tankı montaj hattından ayrıldı. V.

Gerçekten de kitle olarak adlandırılabilecek T IV'ün ilk modifikasyonu Panzerkampfwagen IV Ausf idi. C. 1938'de ortaya çıktı. Dışa doğru, bu araba önceki modelden biraz farklıydı, üzerine yeni bir motor takıldı, bazı küçük değişiklikler yapıldı. Toplamda yaklaşık 140 Ausf ünitesi üretildi. S.

1939'da aşağıdaki tank modelinin üretimi başladı: Pz.Kpfw.IV Ausf. D. Başlıca farkı, kulenin dış maskesinin ortaya çıkmasıydı. Bu modifikasyonda, yan zırhın kalınlığı (20 mm) arttırıldı, başka iyileştirmeler de yapıldı. Panzerkampfwagen IV Ausf. D savaşın başlamasından önce Almanlar bir barış zamanı tankının en son modeli olan Almanlar 45 tank Ausf.D. yapmayı başardılar.

1 Eylül 1939’a kadar Alman ordusu, 211 adet T-IV tankında çeşitli değişikliklere sahipti. Bu araçlar Polonya kampanyası sırasında kendilerini iyi gösterdi ve Alman ordusunun ana tankları oldu. Savaş tecrübesi, T-IV'ün zayıf noktasının zırhı olduğunu gösterdi. Polonyalı tanksavar tabancaları hem hafif tankların zırhına hem de daha ağır "dört" ayaklara kolayca nüfuz etti.

Savaşın ilk yıllarında edinilen deneyimler göz önüne alınarak, makinede yeni bir değişiklik geliştirildi - Panzerkampfwagen IV Ausf. E. Bu modelde, ön zırh 30 mm kalınlığında menteşeli plakalarla ve yan tahta - 20 mm ile güçlendirilmiştir. Tank, bir komutanın taretini yeni bir tasarıma aldı, kulenin şekli değişti. Tankın alt kısmına küçük değişiklikler yapıldı, kapakların ve görüntüleme cihazlarının tasarımı geliştirildi. Makine ağırlığı 21 tona yükseldi.

Monte edilmiş zırhlı eleklerin montajı irrasyoneldi ve yalnızca ilk T-IV modellerinin korunmasını iyileştirmek için gerekli bir önlem ve bir yol olarak görülebilirdi. Bu nedenle, tüm yorumların dikkate alınacağı yeni bir modifikasyonun oluşturulması sadece bir zaman meselesiydi.

1941 yılında, Panzerkampfwagen IV Ausf.F modelinin üretime başlanması, üzerine monte edilen ekranların yerine entegre zırh yerleştirildi. Ön zırhın kalınlığı 50 mm idi ve yanlar - 30 mm. Bu değişikliklerin sonucu olarak, makinenin ağırlığı 22,3 tona yükselmiştir, bu da topraktaki belirli yükte önemli bir artışa yol açmıştır.

Bu sorunu gidermek için tasarımcıların pistlerin genişliğini arttırması ve tankın alt takımında değişiklikler yapması gerekiyordu.

Başlangıçta, T-IV, düşman zırhlı araçlarının imhası için uyarlanmadı, Quartet bir piyade ateş desteği tankı olarak kabul edildi. Buna rağmen, tank mühimmatında, düşman kurşunlarını zırhla donatılmış zırhlı araçlarla savaşmasına izin veren zırh delici mermiler vardı.

Bununla birlikte, Alman tanklarının T-34'lerle ve güçlü karşı zırhlı zırhı olan KV'lerle ilk buluşmaları Alman tankçılarını şok etti. Dörtlü kesinlikle Sovyet zırhlı devlerine karşı etkili değildi. T-IV'ün güçlü ağır tanklara karşı kullanılmasının işe yaramazlığını gösteren ilk endişe verici çan, 1940-41 yıllarında İngiliz tankı "Matilda" ile askeri çatışmalar haline geldi.

O zamandan beri, PzKpfw IV'te tankların imhası için daha uygun bir başka silahın yerleştirilmesi gerektiği açıktı.

İlk önce, T-IV'e 42 kalibrelik bir uzunluğa sahip 50 mm'lik bir top takma fikri doğdu, ancak Doğu Cephesi'ndeki ilk savaşların tecrübesi, bu silahın KV ve T-34'e kurulan Sovyet 76 mm'lik silahı önemli ölçüde kaybettiğini gösterdi. Sovyet zırhlı araçlarının Wehrmacht tankları üzerindeki üstünlüğü, Alman askerleri ve memurları için çok nahoş bir keşif oldu.

Zaten 1941 Kasım'ında, T-IV için 75 mm'lik yeni bir top oluşturulması çalışmaları başladı. Yeni bir enstrümana sahip makineler, Panzerkampfwagen IV Ausf.F2'ye kısaltılmıştır. Bununla birlikte, bu makinelerin zırh koruması Sovyet tankları için hala yetersiz kalmaktadır.

Bu, Alman tasarımcıların 1942 sonunda tankın yeni bir modifikasyonunu geliştirerek çözmek istedikleri bir durumdu: Pz.Kpfw.IV Ausf.G. Tankın ön kısmına 30 mm kalınlığında ek zırh perdeleri yerleştirildi. Bu makinelerin bir parçası üzerinde 48 kalibrelik uzunluğu olan 75 mm'lik bir tabanca kuruldu.

T-IV'ün en büyük modeli Ausf.H, ilk kez 1943 baharında montaj hattından ayrıldı. Bu modifikasyon pratikte Pz.Kpfw.IV Ausf.G'den farklı değildi. Yeni bir şanzıman kurdu ve kulenin çatısını kalınlaştırdı.

Yapım Açıklaması Pz.VI

Tank T-IV, klasik şemaya göre, santralin gövdenin arkasına yerleştirilmesi ve kontrol bölmesinin önünde - yapılır.

Tankın gövdesi kaynaklıdır, zırh plakalarının eğimi T-34'ünkinden daha az rasyoneldir, ancak makine için daha fazla iç alan sağlar. Tankta perdelerle ayrılmış üç bölme vardı: kontrol bölmesi, savaş ve güç bölmesi.

Yönetim bölümünde, sürücü ve radyo operatörü için bir yer vardı. Ayrıca bir şanzıman, alet ve kontroller, bir radyo ve bir makineli tüfek vardı (tüm modellerde değil).

Tankın merkezinde bulunan savaş bölümünde üç mürettebat vardı: Komutan, topçu ve yükleyici. Silah ve makineli tüfek, gözetleme ve nişan alma aletlerinin yanı sıra cephanenin kulesi içine yerleştirildi. Komutanın zirvesi, mürettebat için mükemmel görünürlük sağladı. Kule elektrikle çevrildi. Topçunun teleskopik bir görüşü vardı.

Tankın kıçında elektrik santrali vardı. T-IV üzerine Maybach tarafından geliştirilen 12 silindirli karbüratörlü motor su soğutması kuruldu.

Quartet'in mürettebat ve teknik personel için hayatı kolaylaştıran ama aracın güvenliğini azaltan çok sayıda kapağı vardı.

Süspansiyon - yay, şasi 8 lastik rulmanlı silindir ve 4 destek silindirinden ve tahrik tekerleğinden oluşuyordu.

Mücadele kullanımı

Pz.IV'in katıldığı ilk büyük kampanya Polonya'ya karşı yapılan savaştı. Tankın erken modifikasyonları kötü çekincelere sahipti ve Polonyalı topçular için kolay bir av oldu. Bu çatışma sırasında Almanlar, 19'u geri alınamaz olan 76 ünite Pz.IV kaybetti.

Fransa’ya yönelik düşmanlıklarda, Quartet’in muhalifleri sadece tank karşıtı silahlar değil aynı zamanda tanklardı. Fransız Somua S35 ve İngiliz "Matilda" kendilerini değerli gösterdi.

Alman ordusunda, tank sınıflaması silahın kalibrasyonuna dayanıyordu, bu yüzden Pz.IV ağır bir tank olarak kabul edildi. Ancak, Doğu Cephesinde savaşın başlamasıyla birlikte Almanlar, gerçek bir ağır tankın ne olduğunu gördü. SSCB'nin muharebe aracı sayısında çok büyük bir avantajı vardı: Batı bölgelerinde savaşın başlangıcında 500'den fazla KV tankı vardı. Pz.IV kısa namlulu tüfek, yakın mesafelerde bile bu devlere zarar veremedi.

Alman komutasının çok hızlı bir şekilde sonuçlar çıkardığı ve Dörtlüsü değiştirmeye başladığı not edilmelidir. Zaten 1942 başlarında, Pz.IV’de uzun bir silahla yapılan değişiklikler Doğu Cephesinde görünmeye başladı. Arabanın zırh koruması da arttırıldı. Bütün bunlar Alman tankçıların T-34 ve KV ile eşit bir şekilde savaşmalarını mümkün kıldı. Alman arabalarının en iyi ergonomisi, mükemmel manzaraları göz önüne alındığında, Pz.IV çok tehlikeli bir rakip haline geldi.

T-IV uzun namlulu tabancaya (48 kalibre) monte edildikten sonra, savaş performansı daha da arttı. Bundan sonra, Alman tankı, Sovyet ve Amerikan arabalarına, silahlarının ulaşabileceği bir bölgeye girmeden çarpabilir.

Pz.IV tasarımında değişikliklerin yapıldığı hıza dikkat edilmelidir. Sovyeti "otuz dört" alırsanız, üretim denemeleri aşamasında bile eksikliklerinin çoğu ortaya çıktı. SSCB'nin liderliği için, T-34'ün modernizasyonunun başlaması birkaç yıl süren savaş ve büyük kayıplar aldı.

Alman tank T-IV, çok dengeli ve çok yönlü bir makine olarak adlandırılabilir. Daha sonra ağır olan Alman otomobillerinde güvenlik konusunda net bir önyargı var. Dörtlüye, içinde yer alan modernleşme rezervinin bakış açısından benzersiz bir makine denilebilir.

Bu Pz.IV'in mükemmel bir tank olduğunu söylemek değildir. Ana yetersiz motor gücü ve modası geçmiş süspansiyon olan kusurları vardı. Santral açıkça daha sonraki modellerin kütlesi ile tutarlı değil. Sert yay süspansiyonunun kullanılması, makinenin manevra kabiliyetini ve verimini düşürmüştür. Uzun bir tabanca kullanmak, tankın savaş özelliklerini önemli ölçüde arttırdı, ancak tankın ön makaralarına ilave bir yük getirdi ve bu da otomobilin önemli şekilde sallanmasına yol açtı.

Pz.IV kümülatif anti ekranlarla donatıldı. Birikim mühimmat nadiren kullanılıyordu, ekranlar sadece makinenin kütlesini arttırdı, boyutları ve mürettebatın incelemesini kötüleştirdi. Manyetik mayınlara karşı özel bir anti-manyetik boya olan tsimemerit ile tankları boyamak da çok pahalı bir fikirdi.

Bununla birlikte, Alman liderliğinin en büyük yanlış hesaplaması, birçok tarihçi ağır tank üretimi "Panter" ve "Kaplan" ın başladığına inanmaktadır. Neredeyse tüm savaş, Almanya kaynaklarla sınırlıydı. Kaplan gerçekten harika bir tanktı: güçlü, konforlu ve ölümcül bir silahla. Ama aynı zamanda çok pahalı. Ek olarak, hem Tiger hem de Panther, savaşın sonunda, herhangi bir yeni teknolojide doğal olan “çocukluk” hastalıklarının çoğundan kurtulabildi.

"Panter" üretimi için harcanan kaynakların ek "dördü" vermek için kullanılması durumunda, Hitler karşıtı koalisyon ülkeleri için daha fazla sorun yaratacağı düşünülüyor.

Teknik özellikler

Panzerkampfwagen IV hakkında video