Rus Su-39 saldırı uçağı: “uçan tank” ın yeni doğuşu

Su-39, 80'li yılların sonlarında Sukhoi Tasarım Bürosunda geliştirilmesi başlamış, gelecek vaat eden bir Rus saldırı uçağıdır. Bu savaş aracı, Sovyet Su-25 saldırı uçağı olan ünlü “uçan tankın” derin bir modernleşmesinin sonucudur. Daha kesin bir şekilde konuşursak, uçak modifikasyonlarından biri - Su-25T, tankları ve diğer düşman zırhlı araçlarını yok etmek için tasarlandı.

Saldırı uçaklarının modernizasyonu temel olarak elektronik ekipmanın kompleksi ile ilgilidir. Yeni bir aviyonik ve gelişmiş silahlanma alan Su-39 saldırı uçağı, temel modele kıyasla savaş yeteneklerini önemli ölçüde artırdı. Su-39, bir savaşçının fonksiyonlarını yerine getirmek için hava savaşı bile yapabiliyor.

Su-39 uçağının ilk uçuşu 1991'de yapıldı. Ne yazık ki, o asla evlat edinilmedi. 1995 yılında, Ulan-Ude'deki bir uçak fabrikası bu uçağın küçük ölçekli üretimine başlamaya çalıştı, toplam dört saldırı uçağı üretildi. Su-39'un uçağın ihracat adı olduğu, Rusya topraklarında da bu saldırı uçağına Su-25TM denildiği unutulmamalıdır.

Doksanların ortalarında - yeni saldırı uçağının seri üretimine başlama denemesi kötü bir zamanda gerçekleşti. Mali kriz ve devletten neredeyse tamamen kaynak yetersizliği ilginç bir projeye gömüldü. Ancak, yıllar sonra, bu harika araba gökyüzüne kendi yolunu bulamadı.

Su-39'un tarihi

1950'lerin ortalarında, SSCB'de, yeni bir jet uçağı olan Il-40'ın yaratılması konusundaki çalışmaları durdurma kararı alındı ​​ve selefleri görevden alındı. Füze silahlarının ve süpersonik uçağın hızlı gelişimi döneminde, düşük hızlı zırhlı saldırı uçağı gerçek bir anakronizm gibiydi. Ancak, bu hatalı bir karardı.

60'larda, küresel bir nükleer savaşın iptal edildiği ve yerel çatışmalar için savaş alanındaki kara kuvvetlerini doğrudan destekleyebilecek bir uçağa ihtiyaç duyulduğu ortaya çıktı. Sovyet ordusu ile hizmet veren bu makine değildi. Var olan uçağı havadan yüzeye füzelerle donatmak suretiyle görevi çözmeye çalıştılar, ancak bu tür işlevleri yerine getirmek için çok uygun değildiler.

1968'de Sukhoi Tasarım Bürosu tasarımcıları kendi inisiyatifleriyle yeni bir saldırı uçağının geliştirilmesine başladı. Bu çalışmalar, hayatta kalması ve kırılganlığı nedeniyle “uçan tank” lakabını alan ünlü Sovyet uçağı Su-25'in yaratılmasına neden oldu.

Bu uçağın konseptinin, makinenin hayatta kalmasını, geniş bir silah yelpazesini, üretimde basitliği ve üretilebilirliği arttırması gerekiyordu. Bunu yapmak için, Su-25 aktif olarak diğer Sovyet savaş uçakları için geliştirilen bileşenleri ve silahları kullandı.

Afgan savaşı Su-25 için zor bir sınav haline geldi. Ancak, yaratıcıları tarafından seçilen saldırı uçağı kavramının doğruluğunu onayladı. Zaten 80'li yılların başında, ordu, tanklarla ve diğer düşman zırhlı araçlarla savaşmak için “keskinleştirilmiş” saldırı uçaklarında bir değişiklik yapmak istedi. Bu tür hedeflere ulaşmak için, güdümlü tanksavar füzeleri (ATGM) kullanması gerekiyordu.

Müşteriler, yeni uçağın 24 saat açık olmasını istedi, olumsuz hava koşullarında her türlü askeri teçhizata varabilirdi. Bu tür isteklerin yerine getirilmesi için, iki koltuklu bir pilot ve bir hava aracı silah operatörü ile daha uygun oldu. Saldırı helikopterlerinde benzer bir düzen kullanılmış ve oldukça etkiliydi. Su-25UB iki kişilik savaş eğitim uçağını temel alan yeni bir saldırı uçağı yaratmaya karar verdiler.

Lazer rehberlik sistemine sahip ATVM Vortex, yeni saldırı uçağı için tanksavar silahı seçildi. Yeni uçağın test edilmesi ve test edilmesi biraz gecikti, bu nedenle seri üretime yalnızca 1990 yılında başladı. Su-25T'nin adını aldı. Tiflis Havacılık Fabrikası'nda yeni saldırı uçağı üretilmesi planlandı.

Ancak, SSCB'nin çöküşü, Gürcistan ofisi tüm planları aştı. Tiflis'te, yalnızca 20 SU-25T üretmeyi başardılar, ardından üretim kısıtlandı.

1986'da, gelecek vaat eden bir Su-25T uçağı temelinde, saldırı uçağı Su-25TM'nin başka bir modifikasyonunun yaratılmasına karar verildi. Yeni uçağın, düşmanın kademeli hava savunma sisteminin üstesinden gelmesine ve daha etkili bir şekilde yer hedeflerine ulaşmasına olanak tanıyacak daha sofistike bir elektronik komponenti alması gerekiyordu; ayrıca, arazinin eğriliği ile süper yükseklerde uçma imkanı sağladı.

Su-25TM'de yeni bir radar nişan sistemi "Spear-25" ve tanksavar füzeleri "Squall" için geliştirilmiş bir nişan sistemi kurmayı planlıyordu.

1991 yılının başında, ilk deneysel Su-5TM uçağı havalandı, seri üretiminin de Tiflis'teki uçak fabrikasında yapılması planlandı.

1993 yılında, saldırı öncesi uçak üretimi Ulan Ude'deki uçak fabrikasına devredildi, ilk üretim öncesi uçak 1995 yılında başladı. Aynı zamanda, saldırı uçağı, bugün resmi olarak adlandırılabilecek yeni ismini aldı - Su-39.

İlk kez, yeni Su-39 saldırı uçağı MAKS-95 havacılık fuarında halka sunuldu. Yetersiz finansman nedeniyle uçaktaki çalışmalar sürekli olarak ertelendi. Saldırı uçaklarının üçüncü üretim öncesi örneği 1997 yılında gökyüzünde yükseldi.

Ancak, Su-39 hizmete girmedi, otomobilin seri üretimi gerçekleşmedi. Su-25T'nin Su-39'da modernizasyonu için bir proje var, ancak Su-25T anti-tank'ı da Rus Hava Kuvvetleri'nde hizmet dışı bırakıldı.

Su-39 saldırı uçağının açıklaması

Su-39'un tasarımı bir bütün olarak Su-25UB saldırı uçağının tasarımını, bazı farklılıklar haricinde tekrarlamaktadır. Uçak bir pilot tarafından çalıştırılır, ikinci pilotun yeri yakıt tankı ve elektronik ekipman bölmesi tarafından işgal edilir.

"Uçan tank" ın diğer modifikasyonlarından farklı olarak, Su-39'daki tabanca montajı, elektronik ekipmana yer açmak için merkezi eksenden biraz dengelenmiştir.

Su-39, Su-25'in diğer tüm modifikasyonları gibi mükemmel bir koruma seviyesine sahip: pilot 30 mm'lik mermilere dayanabilecek özel titanyum zırhlardan yapılmış bir kabine yerleştirilmiş. Benzer şekilde, ana uçak bileşenlerini ve saldırı uçaklarının birimlerini korudu. Ayrıca kabinde ön zırhlı cam ve zırhlı başlık bulunur.

Tasarımcılar, yakıt depolarının korunmasına özellikle dikkat ettiler: koruyucularla donatılmışlar ve yakıtın dökülmesini önleyen ve yangın olasılığını azaltan gözenekli malzemelerle çevrilidirler.

Özel renklendirme, saldırı uçaklarını savaş alanında daha az farkediyor ve özel bir radyo emici kaplama, uçağın EPR'sini düşürüyor. Uçağın motorlarından birinin yenilgisiyle bile uçuşa devam edebilir.

Afgan savaşının deneyimlerinin gösterdiği gibi, Stinger tipi MANPADS'in yenilgisinden sonra bile, saldırı uçağı tamamen hava alanına geri dönüp normal bir iniş yapabiliyor.

Zırh korumasına ek olarak, saldırı uçaklarının hayatta kalma kabiliyeti, Irtysh radyo mühendisliği karşı önlemler kompleksi tarafından sağlanmaktadır. Radar radyasyon saptama istasyonu, Gardenia aktif sıkışma istasyonu, Sukhogruz IR sıkışma sistemi ve dipol atış kompleksi içerir. Kuru kargo sıkışma sistemi, 192 hatalı termal veya radar hedefi içerir, Su-39 omurgasının tabanında bulunur.

Irtysh kompleksi, tüm aktif düşman radarlarını tespit edebiliyor ve bunlar hakkında gerçek zamanlı olarak pilotlara bilgi iletebiliyor. Bu durumda, pilot radarın kaynağının nerede olduğunu ve temel özelliklerini görüyor. Alınan bilgilere dayanarak, daha sonra ne yapılması gerektiğine ilişkin kararlar alır: tehlike bölgesini atlamak, radarı füzelerle imha etmek ya da aktif müdahale yardımı ile bastırmak için.

Su-39, optik ve radar düzeltme imkanı olan ataletsel bir navigasyon sistemi ile donatılmıştır. Ayrıca, GLONASS, NAVSTAR ile çalışabilen bir uydu navigasyon sistemine sahiptir. Bu, uzaydaki uzayın konumunu 15 metrelik bir hassasiyetle belirlemenizi sağlar.

Tasarımcılar, saldırı uçaklarının kızıl ötesi menzilindeki görünürlüğünü azaltmaya özen gösterdiler; bu, meme imzası birkaç kez azaltılmış itişsiz uçak motorları tarafından kolaylaştırılmaktadır.

Su-39, makinenin savaş yeteneklerini büyük ölçüde genişleten yeni bir radar nişan sistemi "Spear" aldı. Her ne kadar bu makinenin kalbine "anti-tank modifikasyonu" saldırı uçakları yerleştirilmiş olsa da, düşman zırhlı araçlarına karşı mücadele Su-39'un tek görevi değil.

Bu saldırı uçağı, tekneler, amfibi mavnalar, yıkıcılar ve korvetler dahil olmak üzere düşman yüzey hedeflerini imha etme yeteneğine sahip. Su-39, havadan havaya füzeler ile silahlandırılabilir ve gerçek bir hava savaşı yapabilir, yani bir savaşçının işlevlerini yerine getirebilir. Görevleri arasında hem ön hem de havadaki düşman nakliye uçağının yanı sıra ön hat uçağının da imhası var.

Tankların ve yeni saldırı uçaklarının diğer düşman zırhlı araçlarının imha edilmesinin ana yolu, 10 kilometreye kadar olan hedefleri vurabilecek ATVM "Kasırga" dır (16 birime kadar). Füzeler, Squall 24 saat gözetleme sistemini kullanarak hedefe yöneliktir. Leopard-2 tankının Squall kompleksi kullanan Whirlwind füzesi ile yenilgisi 0.8-0.85.

Total Su-39'da silahların askıya alınması için on bir düğüm var, bu yüzden savaş alanında kullanabileceği silah cephaneliği çok geniş. Squall ATGM'e ek olarak, bunlar havadan havaya füze sistemleri (R-73, R-77, R-23), radar karşıtı veya gemi karşıtı füzeler, güdümsüz füzeler içeren bloklar, çeşitli kalibre ve sınıfların serbest düşme veya güdümlü bombaları olabilir.

TTX Su-39'un Özellikleri

Su-39 saldırı uçağının temel özellikleri aşağıdadır.