Gemilerin yüzyıl uzun değildir ve sonu genellikle üzücüdür: hurdaya kestikleri bir gemi inşa tesisinin deniz dibi veya duvarı. Ancak, birkaç istisna vardır - bunlar, hizmetlerinin bitmesinden sonra anıt veya müze haline gelen ünlü gemilerdir. Bu tür vakaları parmaklarınızda sayabilirsiniz: ABD’de Kraliçe Mary ve Missouri, Japonya’da Mikasa, İngiltere’de Cutty Stark ve Victoria. Rusya'da, sadece yerli değil tüm dünya tarihinin seyrini değiştiren efsanevi bir gemi var. Tabii ki, bu ünlü kruvazör "Aurora" dir.
Vatandaşlarımız kruvazörü "Aurora" nın büyük bir kısmı, 1917 Ekim'inde Kış Sarayının fırtınası için sinyal olan tek bir atışla ilişkilendiriliyor. Ancak bu çok adil değil: kruvazör, geçen yüzyılın Rusya tarihindeki en kader olaylarına katıldı. Ve devrim onlardan sadece bir tanesidir.
Aurora, Tsushima savaşının cehenneminde hayatta kalmayı başardı, Birinci Dünya Savaşı sırasında ölümden kurtuldu ve Leningrad ablukasına battıktan sonra restore edildi. Kader açıkça kruvazörü tuttu. Bugün bu gemi, St. Petersburg'un en ünlü müzelerinden biridir ve her yıl yarım milyon turist tarafından ziyaret edilmektedir. Halen, kruvazör bir sonraki onarımda, şehir yetkilileri Aurora'nın 16 Temmuz'da hak ettiği yerine döneceği sözünü veriyor.
Gemi geçmişi
Geçen yüzyılın başında, Rus donanması hızla büyüdü ve yeni flamalar ile dolduruldu. 1900 yılında, St. Petersburg'daki Admiralty tersanelerinde, yeni bir kruvazör "Diana" piyasaya sürüldü. Rus filosunda, geçmişte ünlü gemilerin isimlerini yeni gemiler olarak adlandırmak için bir gelenek vardı, bu nedenle kruvazöre Kırım Savaşı sırasında kendini gösteren fırkateynin onuruna Aurora adı verildi.
Geminin fırlatma törenine Rusya İmparatoru Nicholas II.
"Aurora", birinci sınıf kruvazörlere veya zırhlı kruvazörlere atıfta bulunur; burada güverte, zırhlı düşman topçu ateşine karşı zırh korumasına sahiptir. Yeni geminin olağanüstü dövüş özellikleriyle ayırt edildiği söylenemez: 19 knotluk bir parkur geliştirebilirdi (o zamanın en yeni savaş gemileri 18 verdi), on altı inçlik silahları da ateş güçleriyle etkilemedi. Ancak keşif yapma, düşman nakliye gemilerini imha etme ve savaş gemilerini yok etmelerden koruma konusunda oldukça yetenekliydi.
Geçen yüzyılın başındaki jeopolitik durum zordu. Rusya Büyük Britanya ile gerçek bir soğuk savaş halindeydi, Almanya Avrupa'da hızla güçleniyordu. Uzak Doğu'da Japonya ile bir çatışma meydana geldi.
Japonlar Port Arthur’a saldırdıktan sonra, Aurora, Amiral Rozhestvensky’nin altında, kuşatılmış Rus kalesine yardım etmek için Uzak Doğu için St. Petersburg’tan ayrılacak olan 2. Pasifik Filosunun içine düştü.
Bu girişim başlangıçta bir maceraya benziyordu, sonunda Rus filosunun tarihindeki en büyük yenilgi olan Tsuşima'daki yenilgiye yol açtı. Savaş sırasında, "Aurora" amiral korumalı nakillerin sırasını gerçekleştirdi. Çeşitli kalibratörlerin 18 düşman mermisi kruvazöre bindi, gemi ciddi şekilde hasar gördü, yaklaşık yüz kişi yaralandı veya öldürüldü. Savaşta kruvazör komutanı öldürüldü.
Topçu düellolarının sona ermesinin ardından, Rus savaş gemileri Japon avcıları tarafından saldırıya uğradı. Rus filosuna en ciddi zararı veren onlardı. Kruvazörler savaş gemilerini koruyacaklardı, ama bunun yerine ana güçlerini terk ettiler ve savaşın sonuna kadar silahsızlandıkları ve durdukları Filipinler'e gittiler.
Savaş alanından kaçma emri, bir kruvazör ekibine komuta eden Arka Amiral Enquist tarafından verildi. Gemiler eve döndükten sonra, askeri lider, amiralle ne yapacağını bilmiyordu: gemileri kurtardığı için onu ödüllendirmek ya da korkaklık ve kararsızlık için yargılamak için. Sonunda, sadece pes etti.
"Aurora" 1906'da St. Petersburg'a geri döndü, ardından gemi tamirlere başladı, 1915'te kruvazör geliştirildi ve bize tanıdık bir görünüm kazandırdı. Kruvazörün topçusu güçlendirildi, ana kalibreli silahların sayısı on dördü getirildi.
Birinci Dünya Savaşı sırasında, Aurora Baltık'ta ameliyat edildi, gemi ikinci kruvazör tugayının bir parçasıydı. Alman kruvazörlerinin peşinden koştular, düşman mayın tarlalarını ve mayın avcılarını yok ettiler ve Finlandiya Körfezi'nde devriye hizmeti yaptılar.
Zaten 1914'te Baltık'ta Almanlar o zaman yeni silahlar kullanmaya başladı - denizaltılar. Aynı yılın Ekim ayında, Alman U-26 denizaltı iki Rus kruvazörü ile çarpıştı: Yeni Pallada (eski olan Port Arthur'un yanında öldü) ve Aurora. Denizaltı kaptanı, saldırı için hedef olarak daha modern bir Pallada'yı seçti. Torpidoyu vurmak geminin mühimmatını patlattığından, kruvazör saniyeler içinde su altına girdi. Kaydedilmedi. "Aurora" skerries saklanmayı başardı. Böylece, tesadüfler sayesinde, gemi ikinci kez ölümden kaçtı.
1917 devrimci olayları herkes tarafından iyi bilinir, bunun hakkında yüzlerce kitap ve makale yazılmıştır. Kışlık Saray'a ateş açma tehdidinin bariz bir blöf olduğu söylenebilir - gemi bir sonraki onarımdaydı ve mühimmat yükü boşalmıştı.
Devrimden sonra, Aurora bir eğitim gemisine döndü: birkaç gezi yaptı, manevralara katıldı. 1933 yılında, kruvazör kendinden tahrikli olmayan hareketli bir eğitim tabanına dönüştürüldü.
Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında ana kalibre silahları kruvazörden çıkarıldı, şehre yaklaşımları savundu. Almanlar Baltık Filosunun gemilerini defalarca bombaladı ve bombaladılar, ancak emeklilerden yoksun kruvazörlerle fazla ilgilenmediler. Buna rağmen, Aurora onun yüzünden bir parça düşman mermisi aldı. 30 Eylül 1941'de, bir topçu bombardımanı sonucu, gemi ciddi şekilde hasar gördü ve yere oturdu.
Kuşatmayı şehirden kaldırdıktan sonra, Aurora yeniden canlandırıldı. O aldı ve bir sonraki tamir için gönderdi. Aurora'dan bir gemi müzesi yapmaya karar verildi. Tüm kazanlar, mekanizmalar ve pervaneler kruvazörden çıkarıldı, üzerinde 1915 yılında bulunan topçu kuruldu. Savaş sonrası yıllarda, "Aurora", devasa bir ülkenin tüm nüfusu için bir tür fetiş, bir devrim sembolü haline geldi.
Bu geminin görüntüsü her yerde, kartpostallarda, pullarda, paralarda bulunabilir. Devrimci olaylardaki rolü her yönden öne çıktı. Kruvazörün silueti, St. Petersburg Katedrali ve Bronz Süvari ile aynı sembolü oldu. Aurora hakkında kitaplar yazılmış, şarkılar bestelenmiş, filmler çekilmiştir.
Kruvazörün son büyük revizyon 80'lerin ortalarında yapıldı. Sebebi, bir çok yerde basitçe çürümüş olan, gövdenin güçlü bir şekilde bozulmasıydı. Sürekli çalışan pompalarda, her gün birkaç düzine ton su tüketiliyor. Belli bir revizyon olmadan geminin batacağı açıktı.
Bu onarım ile mevcut "Aurora" gerçek olmadığı söylentileri vardır.
Kuzey tersanesinde çalışmalar yapıldı. İşçiler, kruvazörün tüm sualtı bölümünü kesmek ve yenisiyle değiştirmek zorunda kaldılar. Geminin yüzey kısmı daha az ciddi değişikliklere maruz bırakılmadı. Özgün görünüm vermeye çalışan iç mekanın yeniden inşası yapıldı. Geminin bazı birimleri ve araçları modellerle değiştirildi.
Yapılan işin farklı değerlendirmeleri var, ancak birçok tarihçi 1987'de geminin durağan olduğu yere “çoğaltma” nın geri döndüğüne inanıyor. Şu anki kruvazör "Aurora" da 1900 yılında stoklardan çıkan gemiden çok az şey çıktı.
Onarımdan sonra kruvazörün denizaltı kısmı hurda metal için kesilmedi, ancak Ruch'i (St. Petersburg yakınlarındaki) köyüne çekildi ve orada su bastı.
2010 yılında, Aurora Rus Donanması'ndan çıkarıldı ve Merkez Deniz Müzesi'ne transfer edildi. Shoigu, 2013 yılında kruvazörün dizel-elektrik tesisatı ile donatılacağı başka bir onarım beklediğini söyledi. Yani, gemi tekrar çalışıyor olacak.
En yeni Rus tarihinde, Aurora kruvazörünün toplumda geniş tepkiler alan çok sayıda skandalla bağlantılı olarak defalarca bahsedilmiştir. Gerçek şu ki, kent seçkinlerinin temsilcileri (St. Petersburg valisi dahil), kurumsal etkinlikleri ve diğer VIP partilerini kutlamak için müze gemisini seçtiler.
2014'te bu yıl bitmesi planlanan onarımlar başladı. En azından St. Petersburg makamlarına söz verdi. "Aurora" nın iadesi 16 Temmuz'da yapılacak. Bununla birlikte, kruvazör yerine döndüğünde, fırlatılması Rus imparatoru tarafından kutsanmış olan gemiye daha az benzeyeceğine inanmak için her neden vardır.
tanım
"Aurora" rütbe ettiğim kruvazör sınıfını ifade eder. Toplam deplasman 6731.3 ton, maksimum hız - 19.2 knot. Gemi ekonomik seyir (10 knot) 4 bin deniz mili mesafeye gidebilirdi.
Geminin ana elektrik santrali, üç adet dikey üçlü genleşmeli buhar motorundan ve 24 adet buhar kazanından oluşuyordu. Toplam kapasitesi 11610 litre idi. a.
Gemi üç vidayı döndürerek hareket etti.
Kruvazörün alabileceği maksimum kömür arzı 1 bin tondu.
Kruvazör mürettebatı - 20 memur da dahil olmak üzere 570 kişi.
1903 yılında, Aurora aşağıdaki top silahlarına sahipti: ana top kalibreli sekiz 152 mm top, yirmi dört 75 mm top, Hotchkiss sisteminin sekiz 37 mm top ve iki 63.5 mm amfibi saldırı silahı Baranovsky.
Torpido silahlandırması bir yüzey ve iki su altı torpido tüpü ile temsil edildi. Mayın silahları 35 dakika 254 mm kalibreden oluşuyordu. 1915 yılından bu yana, kruvazör "1908" tipinde 150 mayın ile donanmıştır.
Kruvazör güverte 38-63.5 mm bir rezervasyon ve bir kulesi - 152 mm vardı.
