ZIL-4104 7.7 V8 Pullman - Devletin ilk kişi tarafından kullanılan Sovyet yönetici sınıfı araba. Likhachena adında çalışan bitkinin kurulması ve bırakılması. Üretim 1978 yılında başladı ve 5 yıl sürdü. İlk olarak, araca "115" endeksi verildi, ancak daha sonra SSCB'deki sınıflandırma sisteminin değişmesi nedeniyle, "4104" sayısına atandı. Bu otomobil bazında geliştirilen değişikliklerin serbest bırakılması 2002 yılına kadar sürdü.
Tarihçesi ZIL-4104
4104, büyük bir teknik potansiyele sahip olan ve daha uzun yıllar çalışabilecek 114 üncü modeli değiştirdi. Otomotiv endüstrisindeki modanın değişmesi nedeniyle yeni bir otomobil yaratma ihtiyacı doğdu. Ulaştırma tasarımı, ilk hamuru modelini yarattıklarında 1974'te başladı. Temel ZIL-114'den bir güç ünitesinin yerleştirilmesi planlandı. Alt eksantrik milinin gücü iki üst ile değiştirildi, böylece güç 315 beygir gücüne yükseldi.
Nihai tasarım 1977 için hazırlandı. Görünümün orta kısmı ızgaraydı. Otomobilin şıklığını, ciddiyetini ve ağırlığını verir. Krom kaplama ile süslenmiş tekerlek kemerleri. İç tasarım, SSCB'nin üst düzey yetkilileri tarafından taşındığı için lüks ve pahalı malzemeler gerektiriyordu. İlk testler 1978'in başında yapıldı, ardından aynı yılın Ekim ayında, ilk kopyalar "4104" endeksini aldı.
Model, Genel Sekreter L.I. tarafından şahsen kullanılan son modeldi. Brejnev. Şirket 5 yıl boyunca 106 kopya çıkardı. 2002 yılına kadar, daha birçok iyileştirilmiş değişiklik toplandı, bu nedenle ailenin serbest bırakılması yaklaşık 200 arabaya sahip. Türlerin sadece dışsal farklılıkları vardı, teknik donanım değişmeden kaldı.
ZIL-4104'ün cihaz ve teknik özellikleri
Özellikler:
- Kapasite - 7 kişi;
- Uzunluk - 6.3 metre;
- Genişlik - 2,1 metre;
- Yükseklik - 1,5 metre;
- Dingil mesafesi - 3.88 metre;
- Gümrükleme - 17 santimetre;
- Ağırlık - 3.9 ton;
- Motor - karbüratör;
- Güç ünitesinin hacmi - 7.7 litre;
- Santral kapasitesi - 4-4,6 bin rpm'de 315 beygir gücü;
- İletim - otomatik;
- Maksimum hız - 190 km / s;
- Hızlanma 100 km / s - 13 saniye;
- Ortalama yakıt tüketimi - 100 km'de 22 litre;
- Tank kapasitesi - 120 litre.
Kapalı metal gövde dört kapı ile donatılmıştır. Yedi kişinin taşınması için tasarlanmıştır. Arka ve ön sıralar, cam bölmeli bir duvarla birbirinden ayrılır. Orta koltuklar geriye katlanabilir. Konforlu koşullar klima, ısıtma ve havalandırma ile sağlanır. Ek bir element, tüm dalgalı bir stereo radyo ve elektrikli pencereler olarak kabul edilir. Geçit törenlerine ve tatillere katılmak için açık tipte bir değişiklik geliştirildi (41044).
motor
Santral, V şeklinde düzenlenmiş sekiz silindirle donatılmış benzinle çalıştırılıyor. 4-4,6 bin rpm ile 315 beygir gücünde maksimum güç elde edilir. Taşıma kütlesini azaltmak için, kafa ve silindir bloğu dayanıklı alüminyumdan yapılmıştır. Her blokta, iki sıralı makaralı zincir pahasına çalışan bir adet üstten eksantrik mil bulunur. Her silindirde boşluk hidrojackeri olan iki valf bulunur.
ZIL-4104 motoru dört odalı bir karbüratör ve iki elektrikli yakıt pompası ile birlikte çalışır. İki adet yağ soğutucusu vardır. Biri otomobilin soğutma sisteminden, diğeri hava soğutmasından çalışıyor. Ateşleme sistemi için seçilen transistör tipi.
Otomatik şanzıman
Otomatik şanzıman, bir tork konvertörü ile tamamlanır ve üç vites içerir. Ön koltuklar arasında yer alan seçme anahtarını değiştirmek için. Şanzımanın tasarımında, aracı yolda durdurabilmenizi sağlayan mekanik bir durdurucu bulunur. Sürüş sırasında otomatik olarak devre dışı bırakır. İki tahrik şaftı bir ara destek ile ayrılmıştır. Arka aks sürekli bir kalıp kaynaklı kiriştir. Hipoid tipinin ana şanzımanı, 3.62 veya 3.31 dişli oranına sahiptir. Tekerlek göbeğini takmak için konik makaralı rulmanlar kullanılır.
süspansiyon
Kaynaklanmış çerçeve damgalı yaylar ve traverslerden oluşur. Dileklere monte edilmiş bağımsız düz tip ön süspansiyon. Çerçeve boyunca yerleştirilen elastik burulmaların sağladığı hareketin yumuşaklığı ve pürüzsüzlüğü. Titreşimlerin ve titreşimlerin eşit olmayan kaplamalardan oluşmasını önlemek için, cihaza teleskopik amortisörler dahildir. Arka süspansiyon uzunlamasına yarı eliptik alçak yaprak yaylar ile temsil edilir. Bir tabakanın genişliği 7,5 santimetredir ve kalınlığı 8 milimetredir. Tabakalar arasında, düz olmayan bir yüzeyde hareket ederken titreşimleri ve titreşimi azaltan polietilen pedler vardır. Yayların tasarımı jet çubuklarla desteklenmiştir. Kaynaklanmış jantların derin kenarları vardır. Hub'lara bağlanmak için C saplamaları kullanın. İç lastiksiz lastiklerin boyutu 9.35-15'tir.
Direksiyon mekanizması iki ana bölümden oluşur:
- Döner bilyalı somunlara somun vidalayın;
- Dişli sektörlü ray.
Vites oranı - 17.5. Viraj alırken sürücünün direksiyon simidindeki çabalarını azaltmak için güç verilir. Motor krank milinin ucuna yerleştirilmiş kanatlı bir pompa ile çalıştırılır. Direksiyon simidinin konumu, sürücünün konumuna göre ayarlanır.
frenler
Fren sistemi tüm tekerleklerdeki disk mekanizmaları ile temsil edilir. Hidrolik tahrik ve otomatik boşluk ayarı ile tamamlanmaktadır. Cihaz dahili bir soğutma sistemine sahiptir. İki kontürden oluşur. Her devrenin tüm tekerlekler üzerinde etkisi vardır. Her devre bir vakum güçlendiriciye sahiptir, ayrıca bir ana silindir ile donatılmıştır. El freni, arka tekerleklerdeki tambur mekanizması ile temsil edilir. Pedala basılarak etkinleştirilir. Hareket başladıktan sonra el freni otomatik olarak kapanır.
Elektrikli ekipman, 12 voltluk bir sistem tarafından desteklenmektedir. Jeneratör pahasına çalışır, 1.15 kW güç ve iki akü (her biri 120 A.ch.) Verir. Karanlık veya kötü hava koşullarında yol aydınlatmasını iyileştirmek için, halojen lambalarla donatılmış ön ve sis farları.
Değişiklikler ZIL-4104
Bir limuzinin temelinde Likhachev fabrikası mühendisleri birkaç değişiklik geliştirdiler.
41041 Sedan
1986 yılında, beş kişi için tasarlanmış, limuzinin kısaltılmış bir versiyonu. Sedan kategorisine aittir. Dingil mesafesi 3.3 metreye kısaltıldı. Bu, 3.2 tona kadar kilo kaybına neden oldu. Resmi belgelere göre, bu otomobillerin üretimi tamamlanmadı, ancak arabaların son 90'lı yılların sonlarında toplanmaları Moskova Belediye Binası tarafından yaptırıldı. Toplamda 1986'dan 2000'e kadar 26 otomobil üretildi.
41042 "Siyah Doktor"
114'üncü nesil devlet otomobillerinin tıbbi araçlarının başarısını gösterdi, bu nedenle klasik limuzine paralel olarak kötü muamele geliştirmeye başladılar. Standart renk siyahtır (bu nedenle “Black Doctor” adı). Arabanın asıl görevi trenin diğer birimlerinin arka planına karşı durmak değildir. Bunu yapmak için mürettebat doktorlarının beyaz ceket giymeleri yasaklandı. Gemide operasyonlar için özel bir ekipman yoktur. Amaç 41042 - sağlık sorunları durumunda üst düzey bir kişinin hastaneye ulaştırılması.
Araba, sürücü, koruma, yatak hastası ve üç doktor için tasarlanmıştır. İstasyon vagon gövdesi bir limuzininkinden daha uzundur ve çatıda bir üst yapı vardır, böylece doktorlar ilk yardım sırasında tıbbi ekipman çalışmalarını rahatça uygulayabilirler. Birçok durumda, arka kapı iki bölümden oluşuyordu: biri eğildi, diğeri yukarı kaldı. 41047 kaidesinde yapılan tıbbi araç, yukarı sallanan tek bölümlü bir arka kapakla donatıldı. Gerçek deriden yapılmış tıbbi sedyeyle limuzini kesin.
41043
Özel amaçlı taşıtlar. Özel iletişim düzenlemek için kullanılır. Bunun için “gemide” korumalı bir elektrik sistemi ve hükümet iletişiminin parabolik bir anteni var.
41044 Phaeton
1981'de Kızıl Meydan'daki geçit törenlerinde kullanılması planlanan bir değişiklik çıktı. Araçlar, 20 saniyeden fazla sürmeyen otomatik bir çatı katlama sistemi ile donatılmıştır. Dingil mesafesi 58 santimetreye kısaldı, iki kapı ve sürücü için bir koltuk bırakıldı. Bir yolcu koltuğu yerine, geçit töreninde üst düzey yetkililerin performansı için bir tırabzan bulunan bir dolap kuruldu. Tasarımcılar üç kopya aldı.
Bu çeşit geçit törenlerine katılım 2009 yılına kadar sürdü. Programa iki kopya katıldı. Birinde geçit töreni lider, diğer yandan RF Savunma Bakanı'nı hareket ettirdi. Öngörülemeyen durumlarda üçüncü araba yedek olarak kullanılmıştır. Şu anda, her üç fayton da çalışır durumda ve Rusya Federasyonu Savunma Bakanlığı'nın ulaşımına dahil edildi.
41045
Küçük değişikliklerle klasik limuzin. Serbest bırakma 1983 yılında yeni bir Genel Sekreter atanmasından sonra başladı, 1985 yılına kadar devam etti. Tekerlek kemerleri kaplamanın çıkarılmasıyla eşikli kalıplar kapıya doğru hareket eder. Radyatör ızgarasının tasarımı güncellendi, arka ve ön farların yanı sıra diğer birçok küçük değişiklik yapıldı. Klasik versiyonun genel konsepti korunur.
41046
Özel iletişim için geliştirilmiş nakliye seçeneği. Önceden korumalı ekipman "Kafkasya" önceki nesil tüm yönleriyle. Bugünlerde devlet araçlarında kullanılıyor.
41047
1985 yılında, yeni bir prim limuzinin ortaya çıkmasına neden olan bir başka hükümet değişikliği yapıldı. Farlar dikdörtgen şeklindedir, radyatör ızgarasının tasarımı tekrar yenilenmiştir, dönüş sinyalleri kanatların uçlarına yerleştirilmiştir. Ön kapılar döner pencerelerden mahrum edildi. Dikiz aynaları yeni bir binaya yerleştirildi ve bağlantı yerini değiştirdi: kapıdan pencerenin köşesine taşındılar. Dış değişikliklerin yanı sıra, modern çevre standartlarını karşılamak için çeşitli teknik önlemler aldık. Motor temassız bir başlatma mekanizması aldı. 1988'de, kalitesinin iyileşmesine ve çalışan kaynak stokunun artmasına neden olan iletimin tasarımını değiştirdiler.
Tekerlekler 16 inç idi ve lastikler genişlikte artmıştı. Özel gelişme "Granit" tekerlek basınçsız hale geldiğinde hareket etmesine izin verdi. Bu, lastiğin sert yan duvarları ile sağlanır. Yedi kurşun isabetinden sonra bile bir tekerlek çalışmaya devam etti. Üretim yılları boyunca dünyanın en uzun seri otomobili oldu. En son kopya 2002 yılında Kazakistan cumhurbaşkanı için toplandı. 41047, Rus yapımı son limuzinindi. SSCB'nin çöküşünden sonra yetkililer yabancı araçlara taşındı.
4105 "Bronecapsule"
Zırhlı versiyon Tasarım zırhlı kapsülün etrafına dizildi (bir miktar karmaşık konfigürasyon taşıyordu). 4104, 41045 ve 41047 bazında zırhlı araçlar üretildi. Zırhlı kapsüller Kurgan'da toplandı. Şirket, 25 zırhlı kapsülü serbest bırakma emri aldı. İkisi yangın testlerine harcandı. Zırhlı gövdenin kalınlığı 4-10 milimetre idi. Gözlükleri, sürücüyü ve yolcuları atışlardan korumak için arttırılmış bir kalınlığa sahipti. Gaz tanklarının da bilimsel bir yaklaşımı vardı: ateşe dayanmalarının yanı sıra kurşun isabetli samoazatyvatsya'ya da öğretildiler. Likhachyov'un adını alan tesis bu sürümün 14 kopyasını aldı.
41072 "Akrep"
1989'da, hükümet muhafızlarının üyelerini hareket ettirmek için kullanılan "Akrep" i yarattı. Kabinde camlardan kolay yangın çıkması için korkuluklar var. Ayrıca acil durumlarda sunroof kullanılır. Ateş için sandalyeler doğru yönde döndürülebilir. Araç arka camı anında açmak için bir mekanizma ile donatılmıştır. Toplam 8 kopya toplandı.
Neler sonuçlandırılabilir?
ZIL-4104 - yerli otomotiv endüstrisinin zirvesi. Sadece konfor ve güzellik standardını (birinci sınıf Cadillac ve Rolls Royse temsilcileriyle rekabet eden taşımacılık) değil aynı zamanda teknik mükemmelliği ve güvenilirliği de bünyesinde barındırıyor. Bu arabayı satın almak artık imkansız. Kalan kopyalar devlet hesabında veya özel sürücü koleksiyonundadır.
