Amerikan savaş uçakları Lockheed F-117 Nighthawk

Havacılığın tarihi, bir zamanlar veya bir başkasının havaya uçtuğu garip uçakların birçok örneğini biliyor. Kural olarak, bunlar deneysel modellerdi, tasarım ofislerinin duvarlarını terk edemeyen ve diziye giremeyen mühendisler için yaratıcı bir araştırmanın meyveleriydi. Ancak bu kuralda birkaç istisna vardır.

Amerikan Lockheed F-117 Nighthawk savaş uçakları, olağandışı bir şekle ve görünüme sahipti, eğer yapılmışsa en tuhaf uçaklar için kolaylıkla yarışmayı kazanacaktı. "Night Hawk", bir kübizm müzesinden çalınan bir sergiyi çok andırıyor.

Bu makine birçok yönden dikkat çekicidir: F-117 Nighthawk, gizli teknoloji kullanılarak üretilen ilk üretim uçağıdır. Başka bir deyişle, Night Hawk, düşman radarı için görünmez bir uçak olarak adlandırılan düşük bir görünürlük seviyesine sahiptir. Ancak bu isim basın için daha fazla. Amerikan pilotları (özellikle uçuranlar) Lockheed F-117 Nighthawk'a bambaşka bir isim verdi: Kelimenin tam anlamıyla "topal goblin" olarak çevrilebileceği Wobblin 'Goblin. Bu şaşırtıcı takma ad, açıkça pilotların F-117 Nighthawk'ın uçuş özelliklerine karşı tutumunu göstermektedir.

Lockheed F-117 Nighthawk, düşmanın arkasına nüfuz etmek ve günün herhangi bir saatinde ve herhangi bir hava koşullarında hava saldırıları yapmak için tasarlanmış tek kişilik bir saldırı uçağıdır. Geliştiricilere göre, "gizli" teknolojinin düşman hava savunma sistemini aldatması gerekiyordu. "Gece Şahin" önemli düşman hedeflerine saldırmak için tasarlandı: karargah, hava limanları, iletişim merkezleri ve hava savunma tesisleri.

F-117 Nighthawk savaşmayı başardı, çeşitli çatışmalara katıldı. Toplamda 64 uçak üretildi, bir birimin maliyeti 100 milyon doların üzerinde.

Gizli teknolojinin bu uçakta, özellikle de seri üretim sırasında bu teknolojinin gelişmesiyle ilgili olarak test edildiğini söyleyebiliriz. Belki de bu yüzden araba çok belirsizdi.

Yaratılışın tarihi

F-117 Nighthawk'ın yaratılışının tarihini açıklamadan önce, bu uçağın tanımlanması hakkında birkaç söz söylenmelidir. Amerikan askeri havacılığındaki "F" harfi, savaşçıları veya onların prototiplerini belirlemek için kullanılır. Aerodinamik özellikleri ile savaşçılara hiç uymayan "Night Hawk" kısaltmasına nasıl girildiği bilinmemektedir.

F-117, bir taktik bombardıman uçağının veya saldırı uçağının işlevlerini yerine getirmek için tasarlanmış bir saldırı uçağıdır. F-117 gizli savaşçısı hakkında yazan yazarlar konuyla ilgili çok uzakta değil veya bu arabayı çok iyi biliyorlar.

Amerikan pilotları Vietnam roket ormanını ziyaret ettikten sonra, uçakların düşman radarı (gizli teknoloji) için görünürlüğünü azaltma konusundaki ilgi ABD ordusundan doğdu. Uçağın radar istasyonu için görünürlüğünü azaltmak, hayatta kalma kabiliyetlerini arttırmanın umut verici yollarından biri olarak kabul edildi, Stealth programı üzerindeki çalışma 1965'te başladı. Her ne kadar uçağın görünürlüğünü azaltma konusundaki ilgi, ilk radar istasyonlarının ortaya çıktığı sırada askeri göründü.

F-117 ikinci nesil gizli uçak olarak adlandırılabilir, ilki SR-71'dir, ünlü Soğuk Savaş stratejik keşif uçağı. Bu makine, kasayı birkaç yüz derece ısıtan en yüksek hızlarda çalıştırıldı, bu yüzden yüksek seviyede bir gizlilik elde etmek mümkün olmadı, ancak tasarımcılar oldukça iyi sonuçlar aldı.

1977'de, Xcom Komitesi, görevi gizli teknolojinin pratik kullanımı olan ABD ordusunda kuruldu. Bu yönde üç program başlatmaya yetkiliydi: Kıdemli Balo (bir seyir gizli füzesinin geliştirilmesi), ATB (gelecekte B-2 stratejik bombardıman uçağının oluşturulmasına yol açacak) ve F-117'nin ortaya çıkacağı Kıdemli Trend.

Yeni uçağın gelişimi Lockheed Martin'e verildi. Üç basamaklı numara genellikle çok gizli uçaklara atanır, böylece tüm işler derin gizlilik içinde gerçekleştirilirdi. Üretici ile sözleşme 16 Kasım 1978'de imzalandı. Pentagon, şirketin mühendislerine, maskesini kaldıran uçağın tüm özelliklerini azaltma görevini verdi. Müşteri, sadece radarın görünürlüğü ile değil, aynı zamanda uçağın ısıl radyasyonunu azaltmak, gürültü seviyesini düşürmek ve otomobilden ya da inversiyon izlerinden kendi radyasyonlarından herhangi birini ortadan kaldırmakla ilgilendi.

Lockheed Martin görevle olabildiğince çabuk başa çıktı: sekiz ay sonra, 1981 yılında testlere devredilen ilk makinede inşaat başladı.

Doğal olarak, radar için uçağın görünürlüğünü azaltma isteği, F-117 biçiminde ciddi bir değişikliğe neden oldu, bu da makinenin uçuş özelliklerini önemli ölçüde azalttı.

Lockheed Martin'in aerodinamiğinde önde gelen bir uzman olan Dick Cantrel'in gelecekteki bir uçağın istediği şekli göstermesi durumunda, onun vurulduğuna dair bir efsane var. Şoktan biraz uzakta olan tasarımcı, yeni bir otomobil yaratırken bölümünün ana keman çalmayacağını fark etti. Bu nedenle, çalışanlarına tek görevi verdi: "topal goblin" i en azından bir şekilde havaya yükseltmek.

İlk testler F-117'nin birçok uçuş modunda aynı anda aşırı dengesizlik gösterdi. Uçağın yaratıcılarına sunduğu hoş olmayan sürprizler de vardı. Hava girişlerini ciddi şekilde hassaslaştırmak, yakıt depolarının tasarımını değiştirmek ve makine kontrol sistemini getirmek zorunda kaldılar.

Teknolojinin kullanımı "gizli" en çok makinenin manevra kabiliyetini etkiledi. F-117 oldukça iyi bir ağırlık / ağırlık oranına sahipti, fakat manevra kabiliyeti ve hızı arzulanan oranda kaldı. Uçağın kontrol sistemine belli manevraların yapılmasını engelleyen kısıtlamalar getirildi. Buna ek olarak, "Gece Şahin" çok sınırlı bir menzil ve işe yaramaz iniş özellikleridir. Genel olarak, Hollywood gişe rekorları kıran rakiplerini kolayca yenen “gizli dövüşçü” ile çok az ilgisi vardı.

1983’ten bu yana F-117’yi kullanmaya başladılar, ilk başta bu uçak çok gizliydi, ilk kez Amerikan ordusu yalnızca 1988’de varlığını ortaya çıkardı. İlk halka açık gösteri 1990'da gerçekleşti ve bir yıl sonra F-117 Paris'teki bir havacılık fuarında gösterildi.

Yeni bir uçağa pilotluk yapmak için, en az 1 bin saat süren uçuşu olan sadece deneyimli pilotlar seçildi, ancak bu felaketlerden kurtarılmadı. Program oldukça sınıflandırıldığından beri onlar hakkında çok az bilgi var. İlk "Night Falcon" un 1982'de aracı çalıştırmadan önce düştüğü bilgisi var. Sonra birkaç kaza daha oldu.

F-117 ortaya çıktıktan hemen sonra gerçekten zorlu bir silahtı. SSCB ve Çin'in radarını bulamadı. "Gizli" ve savaşçıları görülmedi. Bununla birlikte, durum çok hızlı bir şekilde değişti: radar algılama cihazları çok hızlı bir şekilde geliştirildi ve diğer uçak algılama teknolojileri de ortaya çıktı. Çok kısa bir süre önce F-117 zaten sadece nispeten görünmez bir uçak haline geldi ve içinde bulunan tasarım hataları elbette ortadan kalkmadı.

İnşaat açıklaması

F-117 grev uçağı "uçan kanat" düzenine göre inşa edildi. V şeklinde bir kuyruğu vardır. Makinenin tasarımı "gizli" teknolojisi kullanılarak yapılır, bu uçağın şekli ve tasarımında kullanılan malzemeler için geçerlidir.

Kanat, büyük bir süpürmeye (67.5 °) sahiptir, gövde, radar sinyalini farklı yönlere yansıtacak şekilde hesaplanan düz düz paneller şeklinde yapılır. Gövdenin bu biçimine yönlü denir ve bu da uçağın görünürlüğünü% 90 azaltan şeydir. Pilot kokpit fener aynı prensipte yapılır. Altın içeren özel bir malzeme ile kaplanmıştır. Böyle bir kaplama, kabin ekipmanına ve pilot ekipmanına maruz kalma riskini ortadan kaldırır (kaskları radar ekranında tüm uçaktan daha fazla solabilir).

Şasi - üç tekerlekli bisiklet. Ön direk bir yönlendirilebilir tekerleğe sahiptir ve ana direkler de tek tekerleklidir. Uçakta bir iniş kancası ve bir fren paraşütü bulunur.

Gövdenin her iki yanındaki kanatların üzerinde hava girişi vardır. Yuvaların ve bağlantıların tüm hatlarında elektromanyetik dalgalar dağıtan testere dişi kenarları bulunur. Dış süspansiyon yok, tüm silahlar iç bölmelerde bulunuyor. Düz nozullar, uçağın kızılötesi menzilindeki görünürlüğünü önemli ölçüde azaltan özel ısı emici plakalarla korunur.

Uçağın yüzeyinde bulunan tüm antenler ve diğer vericiler, gövdenin içine geri çekilebilir. F-117'nin tasarımı aktif olarak kompozit radyo emici malzemeler ve kaplamalar olarak uygulandı. Tüm gövde, duvardaki duvar kağıdı gibi üzerine yapıştırılan çeşitli benzer malzemelerle kaplanmıştır. Uçak, yalnızca radyo dalgalarını emmekle kalmaz, aynı zamanda ısıyı mükemmel bir şekilde dağıtan siyah ferromanyetik boya ile boyanır.

Yukarıdaki tasarım özellikleri nedeniyle, F-117, 0.1-0.01 m2 olan çok daha küçük etkili bir dağılma alanına (EPR) sahiptir. Bu, aynı büyüklükteki sıradan bir uçağın EPR'sinden birkaç yüz kat daha küçüktür. Bu nedenle, yer tabanlı radar veya avcı radarı kullanarak bir uçağı tespit etmek çok zordur.

Düşman savaşçısı F-117'yi tespit etse de, ikincisi neredeyse hiç şansı kalmayacak.

"Gece Şahin", algılama riskini azaltmak için kendi radarına sahip değildir, tüm navigasyon sistemleri ve uçağın amacı pasiftir. Ayrıca hiçbir aktif elektronik savaş sistemi (EW) yoktur. Navigasyon için uydu ve atalet sistemleri kullanılır. Görülecek yerler, kızılötesi kameralar ve çok kısa bir süre için açık olan hedefin lazer aydınlatması ile gösterilir.

Santral, her biri 4.900 kg itiş geliştiren iki adet General Electric F-404-GE-F1D2 iki devreli turbojet motorundan oluşuyor.

F-117 füze ve bomba silahları taşır ve nükleer mühimmat da kullanabilir. Uçaklar için tipik silahlar, GBU-10 veya GBU-27 bombalarıdır, AGM-88 HARM, AGM-65 "Maverick" füzelerine biner.

"Night Hawk" - çok özel bir uçak, geceleri düşmanın önemli nesnelerine yapılan saldırılar için tasarlandı. Gemide alabileceği tüm silahlar kontrol edilebilir. Çok yüksek bir doğruluğa (± 0,1 m) sahiptir.

F-117 grev uçağı, yalpa ve zift açısından çok dengesizdir, bu nedenle kontrol sistemine, pilotun tehlikeli manevralar yapmasını engelleyen özel bir program tanıtılmıştır.

Mücadele kullanımı

Uçak 1983'den 2008'e kadar işletildi ve birçok bölgesel çatışmada yer almayı başardı. Operasyon sırasında yedi uçak kaybedildi, bunlardan sadece biri düşman uçaksavar ateşi sonucu çarptı. Gerisi pilotların neden olduğu kazalarda veya teknik arızalardan dolayı düştü.

F-117’nin vaftizi, Panama’daki Amerikalıların 1989’daki işgali idi.

İlk kez bu uçaklar 1991'de Çöl Fırtınası Operasyonu sırasında toplandı. Bu çatışma sırasında F-117 çok yüksek bir verimlilik gösterdi: bir gecede neredeyse Irak Tu-22'nin tamamını yok ettiler.

Amerikalıların bu uçağı kitlesel olarak kullandığı bir sonraki çatışma 1999'da Yugoslavya'daki savaştı. O zaman görünmez düzlem düşürüldü. Eski Sovyet uçaksavar kompleksi C-125 ile donanmış bir Sırp uçaksavar bataryası tarafından imha edildi. Sırplar, bir veya iki araba daha yıktığını iddia etti, ancak bu veriler oldukça tartışmalı.

F-117'nin içinde bulunduğu son önemli çatışma ABD'nin Irak'taki ikinci kampanyasıydı (2003).

İlk olarak, bu uçağın 2018 yılına kadar kullanılması planlanıyordu, ancak F-22 Raptor ve F-35 programlarının yüksek maliyetleri ABD ordusunu neredeyse on yıl önce terk etmesine zorladı.

Zaten son on yılın ortasında, Night Hawk ahlaki olarak eski bir makine idi. Uçak algılama araçlarının hızla gelişmesi nedeniyle, temel avantajını - "gizli uçak" ünvanını kaybetti ve buna dahil edilen tasarım kusurları, başlangıçta F-117'yi çok pahalı ve çok savunmasız bir makineye dönüştürdü. Evet ve "Night Hawk" servisinin maliyeti oldukça yüksekti, bu yüzden bu çözüm oldukça doğal görünüyor.

F-117, Amerikalıların "gizli" teknolojisini kullanmanın tüm nüanslarını çözdüğü gerçek bir kabin haline geldi. Bu uçak abartmadan benzersiz bir makine olarak adlandırılabilir, F-117 sınıfında birinci oldu, bu yüzden birçok kusuru affedebildi. Birçok bakımdan, “Gece şahinleri” sayesinde, F-22 Raptor ve F-35'in beşinci nesil “görünmez uçakları” gökyüzüne yükseldi.

Uçuş performansı

Aşağıda F-117A grev uçağının LTH'si yer almaktadır.

Uçak Videosu