Manevra kabiliyetine sahip aşırı manevra kabiliyeti yaratma çalışmaları, Sukhoi tasarım bürosunda 1980'lerin ortasından beri başlatıldı. 1988 sonbaharında, ilk numunenin testleri IAPO'nun Irkutsk fabrikasında başladı. Model Su-30 1992'de kabul edildi.
Özellikler Su-30 ve teknik özelliklerini yok ediyor
Su-30 muharebe savaşçısı, Su-27'nin iki kişilik bir çeşididir ve uzun süre ve menzilli karmaşık uçuşlar gerçekleştirmek için teknik özelliklere sahiptir. Böyle bir makinenin mürettebatı, yakın dövüşün hava durumunu izleyen, navigasyonla ilgili soruları çözen, yakın dövüş silahlarının pilotluğunu ve kontrolünü yapan bir pilottan ve bir pilot operatöründen oluşmaktadır. Ek olarak, ikinci mürettebat üyesi onları hedef alan uzun menzilli radar algılama sistemlerini kontrol etmekte ve ayrıca 4 araca kadar olan uçak bağlantılarının grup muharebe operasyonlarını kontrol etme kabiliyetine sahiptir.
Su-30, teknik yeteneklerini ve özelliklerini önemli ölçüde genişletmesini sağlayan yeni ekipman sistemleriyle donatılmıştır. Bunlar şunları içerir:
- kabinin önündeki bölmede yer alan imal edilmiş bir çubukla donatılmış yakıtın uçuş yakıt ikmali sistemi;
- radyo uzun menzilli navigasyon ve rehberlik;
- grup eylemlerini koordine etmek için taktiksel durumun televizyon geniş ekran göstergesi;
- gelişmiş yaşam destek sistemi.
Su-30'un yüksek savaş etkinliği, tüm hava koşullarında yüksek manevra kabiliyeti özellikleri, uzun mesafedeki hava hedeflerini tespit etme kabiliyeti ve bireysel performans özelliklerine göre belirlenir:
- kanat açıklığı - 14.7 m;
- uzunluk / yükseklik - 21.94 m / 6.36 m;
- normal / maksimum kalkış ağırlığı, kg - 18800/33000;
- menzil, bir yakıt ikmali ile / yakıt ikmali olmadan km - 5200/3500;
- kaldırma hızı - 330 m / s;
- pratik kaldırma tavanı - 19,500 m.
Bugün, manevra kabiliyetine sahip Su-30 avcı uçağı, Rusya askeri-sanayi kompleksinin ana ihracat ürünlerinden birini aşıyor. Savaşçının dikkatine Hindistan (2018'de 126 modifiye Su-30 uçağı satın almayı planlıyorlar), Venezuela, Angola, Cezayir, Irak (2018'in başından itibaren 5 uçak aldı), PRC gösterildi.
Su-30’un düzeni
Yeni Su-30 avcı uçağı bütünleşik bir düzene sahip ve normal aerodinamik yapılandırmaya göre üretilmiştir. Gövde bütünleşik olarak kanatla birleştirilmiştir ve aşağıdaki ana parçalardan oluşur:
- baş kısmı, aviyonik aviyonik, radar, ön iniş takımı niş kapağı, radyo şeffaf kaporta ve kokpit gölgeliklerinin bulunduğu, tamamen metal yarı monokok olarak tasarlanmıştır;
- uçağın ana taşıyıcısı olan orta kısım, bir yakıt deposu bölmesi formunda yapılan merkez bölüm, bir teknik ünite gargrotu ile teknik donanımları ve iletişim hatlarının kurulmasını sağlayan ana iniş takımı, fren kanadı kanatları;
- kuyruk ucu iki güç motorlu motorla, arka kirişlerle, arka yakıt deposu bölmesini içeren merkezi gövde kirişini, merkezi ekipman bölmesini, yan kirişli merkezi kirişin ucunu ve fren paraşütlerine sahip bir kabı;
- Ayarlanabilir hava girişleri kanat akıntısının altına yerleştirilir ve kalkış ve iniş sırasında yabancı maddelerin motorlara girmesini önleyen özel üretilmiş bir kafes ile donatılmıştır.
Yamuk orta kanat, üç kanatlı kanattır ve bir dekompresyon tasarımına sahiptir. Mekanizasyonu, aileron ve kanat fonksiyonlarının yer aldığı 4.9 m2 alana sahip reddedilen flaperonların yanı sıra 4.6 m2 alana sahip çıkarılabilir iki parçalı çoraplardan oluşur. Çorap sapmaları ve flaperonların serbest bırakılması, kalkış iniş modlarında veya manevra sırasında, enstrüman hızı 860 km / s'e kadar olduğunda gerçekleştirilir. Çıkarılabilir kanat konsolları, 42 ° süpürme açısına sahiptir.
Geri çekilebilir iniş takımı, büyük bir kalkış ve iniş kütlesi için güçlendirilmiş bir tasarıma sahiptir. Ana tek tekerlekli destekleri ile burun - iki tekerlekli üç rulmandan oluşur.
Pilot çift kabin Su-30, iki pilot için “tandem” şemasına göre yapılmıştır ve arka ve ön olmak üzere iki bölüme ayrılmıştır. Kabinin her iki kısmı da tamamen kapalıdır ve her ikisi için geniş bir cam alana ve hareketli bir bölüme sahip, ortak iki bölümlü damla şeklinde bir fenere sahiptir.
Ön kokpitte, çok işlevli sıvı kristal ekranlar, ön camın arka planına yönelik hedefleme ve navigasyon bilgileri ve kontrol panellerini gösteren göstergelere sahiptir. Direksiyon kolu, hedefleme ve kırpma için bir kumanda koluna, arka tarafında bir çekim düğmesine sahip bir silah seçme anahtarına sahiptir.
Uçağın arka kabinde, her ikisi de mürettebat üyelerinin her yöne iyi bir genel bakış sağlayan, ön kokpite göre yeri yükseltilmiş olan grubun komutanıdır. Ayrıca yinelenen uçak kontrol kolları ve özel rehberlik ve iletişim ekipmanı da bulunmaktadır. Kokpit, hedeflerin hareketinin karakteristikleri ve koordinatları ve gruptaki havadaki avcıların konumuyla ilgili tüm gerekli taktik bilgileri toplamak üzere tasarlanmış, bir taktiksel durumun televizyon geniş ekran göstergesine sahiptir.
Su-30 motorları
Su-30 avcı uçağının güç santrali, yüksek rakımda 2350 km / s ve zeminde 1350 km / s hız sağlayan iki turbojet iki odalı AL-31F motorundan oluşur. Brülör modunun değeri, her biri maksimum 7770 kgf olan 12.500 kgf'dir. Motor, modüler bir pakete sahiptir ve aşağıdakilerden oluşur: jet, süpersonik nozul ve brülör, 9 kademeli yüksek basınçlı kompresör, tek kademeli yüksek ve düşük basınçlı türbinler, halka yanma odası, dış devre, ayarlanabilir kılavuzlu 4 kademeli düşük basınçlı kompresör, ara kasa merkezi sürücü kutusuyla.
Bu tür motorların karakteristik bir özelliği vardır - bunlar mükemmel operasyonel ve mekanik özelliklere sahip benzersiz türbin kanatlarıdır. Verimli bir soğutma sistemi ile donatılmıştır ve ısıya dayanıklı monokristal alaşımından yapılmıştır.
Su-37 motorları, “petrol açlığı” olarak adlandırılan modda (ters bir uçuş başladıktan sonra yağ basıncı 0'a düştüğünde) negatif ve sıfıra yakın aşırı yüklerin etkisiyle 20-30 saniye çalışabilir. Bu tür çalışma koşulları altında motoru yağlamak için yağ tedarikinin güvenilirliğini artırmak için, yağlama sisteminin yağ deposunun ve yağ sisteminin tasarımı elden geçirilmiş ve geliştirilmiştir. Tasarımındaki yeni yağ bloğu esnek bir yağ girişine, negatif bir aşırı yük bölmesine, siklonlu bir hava ve yağ ayırıcısına, negatif aşırı yük bölmesi havalandırma valflerine sahiptir.
Al-31F motorları özerk bir itme vektör kontrol sistemine sahiptir. Motor yakıt besleme sisteminden alınan ve uçağın hidrolik sistemine bağlı olmayan gazyağı üzerinde çalışır.
Motorlar, aerodinamik etkileşimi önlemek için izin veren ayrı motor boşluklarına yerleştirilir.
Su-30 avcı silahlanmasının özellikleri
Su-30, füzeler ve silah ve tüfek teçhizatından oluşan silahları taşıyabilir. Sağ kanat akısına yerleştirilmiş olan tüfek silahlandırması ve tek namlulu hızlı ateş tabancası GSH-301, 30 mm kalibreli ve 150 mermi cephanesiyle temsil ediliyor. Roket AKU (havacılık ejeksiyon cihazları) ve APU'ya (havacılık rampaları) dayanmaktadır.
Güdümlü silahlar çeşitli değişikliklerin füzelerinden oluşur:
- orta menzilli havadan havaya sınıfı P-27;
- R-27R radar yarı aktif yönlendirme kafaları;
- kendinden güdümlü termal başlıklı Р-27Т;
- termal kafalara sahip yakın dövüşçü R-73;
- R-27ER veya R-27ET'in uçuş menzili arttı.
Füze silahları, 4'ü kanat konsollarının altında bulunan, 2'sinin altında bulunan 10 noktada asılabilir: tandem şemasına göre orta bölümler, motor burunları, kanat uçları. Toplam savaş yükünün ağırlığı 8000 kg olabilir.
Bugün Su-30 askeri savaşçıları Irkut Corporation tarafından üretilmektedir. 2018 yılında, bir kısmı Kırım'daki hava üslerini donatmak için kullanılacak 60 adet savaş aracının serbest bırakıldığını duyurdu.
