ZIL-4331 - 1,6 milyon kopya olarak piyasaya sürülen efsanevi Rus kamyonu. Başlıca avantajları arasında yüksek verimlilik, kaldırma kapasitesi ve sahada onarımların yapılabilmesi sayesinde yapım basitliği sayılabilir. Forkliftin maliyeti, bu segmentteki rakiplerin maliyetinden daha düşük.
Bitmiş üretime rağmen, bugünlerde otomobil yüksek talep görüyor. Tüketiciler, iddiasız bakım ve ucuz tamirlerden etkilenirler. Makine dayanıklıdır, birçok alanda kullanılır: inşaat, tarım vb. Ulaştırma temelinde kurtarma hizmetleri için eklentiler yapıldı.
Genel bilgi ve tarih ZIL-4331
Otomobilin tasarımı ZIL-4331 70'lerde başladı. O zamanlar, ülkenin trafik yoğunluğu ve yoğunluğu yüksek bir kamyona ihtiyacı vardı. Geliştirme sadece ZIL uzmanlarını değil KamAZ'ı da içeriyordu. İkincisi, Kama tesisinin prototiplerinden birini yeni ürün için temel olarak oluşturmak için iyi bir şema önerdi. Mühendisler tasarımı değiştirdi, yeni enerji santralini ve yeniden tasarlanmış aydınlatma cihazlarını yerleştirdi.
İlk prototip 77. yılda toplandı. Likhaçev fabrikasının dizel kamyon ailesindeki ilk otomobil oldu. Şu anki adı 80'li yılların başında aldı. Hataların modernizasyonu ve düzeltilmesi 1985 yılına kadar devam etti ve ardından kamyonun son halini onayladılar. 1987 yılında seri üretime başlandı.
Tasarım, zamanın modern trendlerine cevap verdi. Görünüm - büyük bir dikdörtgen. Ön tarafın ayırt edici bir özelliği, standart olmayan bir tasarıma ve yüksek konuma sahip olan menfezdi. Tekerleklerin yanlarına yoğun çamur kapakları takılmıştır. Tampon yüksek mukavemetli metalden yapılmıştır. Kabini kazara hasardan korur. Kabinin düzgün kıvrılmaları yoktur, açısal hatlara dayanır.
Bir damperli kamyon çeşitli tiplerde yükler taşıyabilir: toprak, çakıl, gübre, taş, ahşap ve hatta büyük metal yapılar. Fırlatmadan birkaç yıl sonra, betonun kısa mesafeler için sıvı halde taşınmasına izin veren bir değişiklik yapıldı. Böyle bir işlev benzersiz oldu, böyle bir özelliğe sahip olan tek bir rakip değil.
Zengin tarihi için birçok çeşidi aldı. En ilginç 1992 yılında yayınlandı. Ana özelliği iki yolcu için bir salon. Değişiklik, alıcılardan yüksek talep gördü. 70'li ve 80'li yıllarda geliştirilen temel şasiye bağlı geliştirilmiş kabinlerdeki birçok çeşit farklıdır.
Teknik özellikler ZIL-4331
Genel özellikler:
- Uzunluk - 6.37 metre;
- Genişlik - 2.422 metre;
- Yükseklik - 2.81 metre;
- Yerden yükseklik - 33 santimetre;
- Ağırlık - 8.82 ton.
Yük kapasitesi farklıdır - satın alınan modele bağlı olarak 6 ila 8 ton. Temel 4x2 tekerlek formülüdür. Yakıt tüketimi 100 kilometrede 18-19 litre seviyesinde iken, trenin bir parçası olarak sürüş 25-26 litreye çıkar. ZIL-4331 standart düzende 95 km / s hıza, trenin kompozisyonunda 85 km / s hıza ulaşabilir. Bu mesafedeki 25 metrelik bir otomobil için fren mesafesi kabul edilebilir. Karayolu treninin bir parçası olarak, bir buçuk metre artarak 26,5 metreye çıkarıldı. Maksimum doldurma 170 litre.
Güç ünitesi
Tüm seri üretim geçmişinde üç motor kullanıldı:
- ZIL-508.10 - 150 beygir gücüne kadar güç sağlayan altı litrelik benzinli motor. V şeklinde düzenlenmiş sekiz silindir ile donatılmıştır. Karbüratöre güç verilir, sıvı tipinde soğutma yapılır. AI-96 benzinle yakıt ikmali, 350 bin kilometreye kadar büyük onarımlar olmadan geçebilir;
- ZIL 508300 - 134 beygir gücüne ulaşan altı litrelik benzinli elektrik santrali karbüratör tipi. Karbüratör elektronik kontrole dayanır ve soğutma için sıvı kullanılır. Motor, Euro-3 çevre standartlarına uygundur. Benzin yiyen A-80;
- ZIL-4331-645 - Dizel motorlu, sekiz silindirli V motor. 8.75 litre hacmi ile 185 beygir gücü kadar geliştirir. Soğutma için bir sıvı sistemi sağlanır.
En popüler üçüncü seçenek, herhangi bir karmaşıklık yolunun bölümlerinin üstesinden gelmesine izin veren en iyi gücü verdiğinden. O da çok tutumluydu.
ZIL-4331 cihazı
Uzmanlar ZIL-4331'i tesisin 130. modeli ile karşılaştırıyor. Yeni, daha konforlu bir kabin alan, ciddi şekilde elden geçirilmiş bir versiyon olduğuna inanıyorlar. Bütün yapı yüksek mukavemetli malzemeden yapılmış bir çerçeveye dayanmaktadır. Ön aks ZIL-4331'e bağlı, yarı eliptik yaylar ve kayar uç parçalardan oluşur. ZIL-4331'deki yaylara ek olarak amortisörler eklendi. Arka dingile bağlı, tasarımında bir çift yay ve ek mekanizmalar bulunur. Makine kılavuzunda bulunabilirler.
Tasarım ekibi, 80'li yıllarda kullanılmayan kampanalı fren mekanizmasını terk etti. Bunu yapmak için, kendi benzersiz fren sistemimiz ZIL-4331'i geliştirdik. Dinamik bir frenleme etkisi gelişti ve gücü arttı. Tasarım iki pnömatik devreden ve park freniyle birleştirilmiş ilave bir parçadan oluşuyordu. Park mekanizmasının cihazında, arka aks üzerinde etkisi olan enerji akümülatörleri vardı. Yoğuşma donma ihtimalini ortadan kaldırmak için mühendisler bir alkol sigortası yaptırmışlardır.
Tekerlekler, durma mesafesinde bir azalmaya katkıda bulunan benzersiz bir sırt tasarımı aldı. Yaratıldığı zaman, görev toprak yoldaki tutuşu iyileştirmekti. Büyük tekerlekler ve yumuşak süspansiyon, zorlu arazilerde yol bölümlerinin üstesinden gelmeye yardımcı olur. Tekerlekler 9.00R20 lastiklerle donatılmış disklerdir, ancak ayarlama seçenekleri mümkündür.
2009 yılına kadar vites kutusu dokuz hızda donatılmıştı. Cihazında bir demultiplicator ve tek diskli ve pnomohidrolik amplifikatörlü bir debriyaj bulunur. 2009 yılında, Yaroslavl Motor Fabrikası, ZIL-4331 kamyon için uyarlanmış altı vitesli bir manuel şanzıman üretti. Tek debriyaj korumalı.
Kabinin temel avantajı yüksek seviyede ses ve ısı yalıtımıdır. Kabin, sürücü ve iki yolcu için tasarlanmıştır. Kaputun görünür kenarları nedeniyle iyi seviyede görüş. Her koltukta güvenilir bir emniyet kemeri vardır. Hareket halindeyken konfor, yoldaki düzensizliklerden kaynaklanan titreşimi azaltan iki amortisör ile sağlanır. Kabin tamamen metaldir, öne katlanabilir. Dahili ekipman zayıf - sadece teknik sistemlerden gelen bilgi göstergeleri. Taksi tasarımcılarını geliştirmek için hidrolik direksiyon eklendi.
Standart modifikasyon, bir metal gövdenin varlığını sağlar. Ön taraf hariç tüm taraflar dışarıya açılıyor. Ön tarafın yüksekliği, yan tarafın ve arka tarafınkinden oldukça yüksektir. Dahil bir tente takabileceğiniz metal bir çerçeve.
Özel dikkat gerektiren düğümler:
- PSU;
- göbek;
- azaltıcı;
- Şanzıman;
Değişiklikler ZIL-4331
ZIL-4331'e dayanarak birçok çeşit geliştirdi:
- 432900 - kısaltılmış tabanlı taban kamyonu. 105 beygir gücü geliştiren bir dizel motor D-245.39 ile donatılmıştır. Yük kapasitesi - 6 ton;
- 432930 - önceki sürüme benzer şekilde, santral yenilenmiştir: güç 136 veya 130 beygir gücüdür, Euro-2 veya Euro-3 çevre standartlarını karşılar. 6 bin kilograma kadar kargo taşıyor;
- 432920 - ilk ikisinden ana fark - motor ZIL-0550 ve diğeri kaputu monte eder;
- 433102 - üstyapıları monte edilmemiş standart şasi;
- 433104 - itfaiye için şasi;
- 43314B - İki kişilik uyku yerlerine sahip bir kabini ile donatılmış, daha büyük bir tabanı olan bir araba. Devlet emirlerine göre küçük partilerde üretilen, 6 tona kadar yükleri taşır;
- 4332А - konveyör üretimine ulaşamayan uzun tabanlı damperli kamyon;
- 4333 - kısa tabanı olan araçlar, seri serbest bırakılma gerçekleştirilmedi;
- 43302 - şasi, önceki versiyona benzer teknik özelliklerde;
- 433360 - yükseltilmiş kabin tarafından 4333 temel versiyonundan farklıdır;
- 4335 - 135 adetlik bir miktar model piyasaya sürüldü. 170 beygir gücü için geliştirilen bir güç ünitesi Cat-3116 ile donatılmıştır;
- 442100 - standart kamyon traktörü;
- 442160 - değiştirilmiş kabinin önceki modifikasyonundan farklıdır;
- 442300 - İki yataklı bir kabin ile donatılmıştır.
Tüm modifikasyonlar tüketicilerini buldu, birçoğu yıllarımızda çeşitli endüstrilerde kullanılıyor.
Neler sonuçlandırılabilir?
ZIL-4331 - Dikkatli bakıma ihtiyaç duymayan üniversal forklift. Uygun becerilerle, onarım elle yapılabilir. Ortak bir seçenek, yüklü vinç ekipmanıyla yapılan bir değişiklik.
İkincil pazarda bu kamyonu satmak için birçok teklif var. Bir çoğu kabul edilebilir durumda. 91-93 yıllık kopyalar için ortalama fiyat etiketi 120-140 bin ruble. Araba için 98-00 yıl 340-420 bin ruble ödemek zorunda kalacak. Son sürümdeki arabalar 540-630 bin rubleye mal olacak. Nihai maliyet teknik ve dış koşullara bağlıdır.
