Ural-4320, dört tekerlekten çekişli ve güçlü lastiklerle donatılmış yüksek trafikli bir araçtır. Miass'taki otomobil fabrikasında üretildi. Kamyon, insanları, yükleri ve römorkları taşımak için kullanılır. Spesifikasyonlar, 1,6 metre derinliğe kadar su engellerini aşmayı, 2 metre derinliğe kadar inmeyi ve% 60'a kadar yükselmesini sağlar.
Kamyon Yaratımı
Ana makine 375'inci modeldi. Uzun zamandır yapıldı, Ural-375'i güvenilir yapan tasarımında birçok değişiklik yapıldı. En büyük dezavantajı çok fazla yakıt tüketen benzin santraliydi.
1960'larda, bir benzinli motoru dizel motorla değiştirme fikri doğdu. Ural mühendisleri bağımsız bir şekilde böyle bir motor geliştirdi, ancak şirketteki nakit açığı nedeniyle seri üretime girmedi. Kısa bir süre sonra ülkenin liderliği Yaroslavl Motor Fabrikasını bir dizel güç ünitesinin geliştirme merkezi olarak onayladı. 1969'da Yaroslavl'dan uzmanlar bunun için yeni bir motor ve şanzıman sundu.
Yeni ekipmanın test cihazı Ural-375D idi. 1970 yılında, yeni ürünün kalitesini gösteren birçok test yapıldı. Testlere devam edildikten sonra 1972'ye kadar giderilen birkaç ciddi problem bulundu. Prototip kamyon E4320'de yeni motor ve dişli kutusu monte edildi.
Yaroslavl'da yeni bir santral geliştirilirken, Miass'ta tasarımcılar Ural-375D'nin tasarımını değiştirdiler. 1973 yılında, üretim için gerekli olan tüm belgeler hazırdı. İlk prototipler aynı yılın sonuna kadar konveyörden çıktı. Her üç otomobil de yeni ekipmanlarla test edildi. Makine ve motorun yapısında birkaç küçük değişiklik yapıldı. Bundan sonra, Ural-4320 üretiminin başlaması için tüm belgeler hazırlandı.
üretim
74. yılda, çeşitli karmaşıklık testlerini geçmek için birkaç kopya daha oluşturuldu. Testleri başarıyla geçtikten sonra, kitlesel bir salım başlatmaya karar verildi. Seri üretime 1975 yılında başlandı.
Yaratıcılar, yüksek haçlı güvenilir bir kamyon yapma görevini üstlendiler çünkü askeri ihtiyaçlara uyarlanması planlanıyordu. Montaj sırasında, yüksek yapısal dayanım sağlayan yüksek kaliteli malzemeler kullanıldı. Yol dışı pasaj için, tekerlek formülü 6x6'dır.
1978'de Kama Otomobil Fabrikası pazara yeni bir dizel güç ünitesi teklif etti. Ural uzmanları yeni motorlarla küçük bir parti yayınladı. Önümüzdeki birkaç yıl boyunca, bu ekipman Miass için bir öncelik haline geldi. 1993 yılında KamAZ tesisinde kuvvetli bir yangın çıktı, ekipman üretimini sınırlandırmak gerekiyordu. Yaroslavl ekipmanı Ural makinelerine geri döndü.
cihaz
Kabin ve vücut
Otomobilin gövdesi Ural-4320, yanları olan standart bir platform, arka tarafı açılıyor. Yolcuların taşınması için katlanır banklar ile donatılmıştır. Ayrıca bir tenteyi takabilirsiniz: setin özel bir tuvali ve çerçevesi vardır. 11.5 ton - Platform 6.855 tona kadar kargoya ve maksimum çekme ağırlığına dayanabilir.
Kabin Ural-4320 damgalı metal yapraklardan yapılmıştır. Ön cam, sürücüye tam görüş sağlar. Trafik durumunu değerlendirmek için geniş dikiz aynaları monte edilmiştir. Salona girmek için iki kapı var. Kabin kapasitesi - 3 kişi. Sürücü koltuğu uygun bir pozisyon ayar sistemine sahiptir. Ulaşımın bazı versiyonları bir yatakla donatılmıştır.
2009 yılında kabin üretim teknolojisi değiştirildi. Modern standartlara uygun olarak yapıldı, üretim için fiberglas kullanıldı. İç düzenleme de değişti - daha uygun hale geldi.
Teknik özellikler
Kasa Ural-4320'nin tasarımı basit çıktı. Bu, saha koşullarında askeri rebrigada tarafından onarım imkanı için yapıldı. Farklı konfigürasyonlarda farklı güçteki motorlar (230-250 beygir gücü) bulunuyordu. Özel siparişle, 5 vitesli bir şanzıman ile 300 beygirlik bir motor takıldı.
Yapının kontrol edilebilirliğini geliştirmek için GUR tanıtıldı. Traktörün donma koşullarında çalıştırılması için işletimi Euro-3 şartlarını yerine getiren bir ön ısıtıcı kullanıldı. Yakıt deposu 300 litre tutarken, bazı kamyonlar 60 litre ekstra kapasiteye sahiptir. Yakıt tüketimi, 60 km / s hızında 100 km'de 42 litredir.
transmisyon
En iyi lastik basıncını sağlamak için otomatik sürüş sistemi ile dört tekerlekten çekiş ve tek adımlı tekerlekler yoldan ayrılma kabiliyeti sağladı. Yarı eliptik yaylara bağlı ön süspansiyon. Arka süspansiyon da benzer bir tasarıma sahip.
Tüm köprüler Ural-4320 (3 adet) öndedir. Ön direksiyonlarda CV mafsallar bulunur. Tek plakalı kavrama sürtünme tahrikine sahiptir ve pnömatik bir destek ile desteklenir.
Ural-4320 transfer kutusu mekaniktir, 2 kademelidir. Önden çekişli sürüş her zaman etkindir. Senkronize şanzıman 5 hıza ve kilitlenebilir bir merkez diferansiyeline sahiptir. Senkronizasyon olmadan, burada 10 ileri hız ve 2 arka hız var.
Merkez diferansiyel kilidi razdatki Ural-4320 önemli bir rol oynamaktadır. 1: 2 oranında, ön ve arka akslar arasında torku dağıtır.
Şanzıman mekanik olarak kontrol edilir. Kardan dişli dört şaft içerir. Tahrik aksları Ural-4320, konik ve silindirik dişlilerden oluşan çift ana bir vitese sahiptir.
Frenler Ural-4320
Fren sistemi iki mekanizmadan oluşur: bir çift devreli ana ve bir tek devreli yedek. Ek olarak, pnömatik tahrik temelinde çalışan egzoz sisteminden gelen ilave bir frenleme fonksiyonu da vurgulanmıştır. Mekanik frenler Ural-4320'de razdatke'de tambur var. El freni, transfer kutusunun çıkış miline monte edilmiş bir tamburdur.
Motor Ural-4320
Araba üretimi sırasında birkaç güç ünitesi kullandı. Baştakiler iki, geri kalanlar ise küçük değişikliklerdi.
KamAZ-740, krank milinin dönme hızının Yaroslavl motorlarınkinden daha yüksek olduğu kompakt bir güç ünitesidir. Bu motor birkaç gün boşta kaldıktan sonra sert bir donda çalışırken her zaman mükemmel sonuçlar göstermiştir. Gücü, güçlü bir batarya ve bir marş kullanmayı mümkün kılmıştır. Yüksek basınçlı yakıt pompası tahrikine sahiptir.
YMZ-238, Kama ürününe benzer özelliklere sahip bir Yaroslavl ürünüdür, ancak ön ısıtıcı yerine elektrikli bir torç mekanizmasına sahiptir. Güç ünitesinin bir özelliği de çalışmanın tamamlanması - motoru öldürmeden önce 2-3 dakika boşta kalmasına izin vermelisiniz.
Her elektrik santrali "Euro-3" standartlarına uygundur. Yukarıda bahsedildiği gibi, ortalama bir hızda (60 km / s) dizel tüketimi 42 litredir. Hız 40 km / s'ye düşerse, akış 36 litreye düşer. Zeminde hareket ederken tüketimi 50-55 litreye çıkacaktır. Off-road tüketiminin üstesinden gelindiğinde sayısız hareket faktörüne bağlıdır. Araba Ural-4320, 85 km / s'e ulaşabilir ve 1.000 km'lik yolun üstesinden gelmek için tam bir tank yeterlidir.
Standart Değişiklikler
Ural-4320 şasisinin standart versiyonuna dayanarak, diğerleri piyasaya sürüldü. Her birinin kendine özgü özellikleri vardır:
- 4320-01 - geliştirilmiş kabin tasarımı, platform özelliklerini değiştirdi, yeni dişli kutusu takıldı. Kama enerji santrali ile donatılmıştır;
- 4320-10 - 180 beygir gücü geliştiren altı silindirli bir motora sahip ekonomik versiyon;
- 4320-31 - 240 beygir gücünde 8 silindir için geliştirilmiş bir güç ünitesi monte edilmiştir. Bütün yapının gücü ve güvenilirliği arttırıldı;
- 4320-30 - maksimum yükün ağırlığı artar, dingil mesafesi genişler;
- 4320-41 - YMZ-236NE2 motoru 230 kuvvet için kuruldu. Başlıca dezavantajı, çevre standartlarının Euro-2'ye indirilmesi;
- 4320-40 - önceki sürüme benzer şekilde, taban genişletildi;
- 4320-44 - iç kısım değişti, sürücü daha rahat çalışmaya başladı;
- 4320-45 - 44. değişikliğin genişletilmiş tabanı;
- 4320-48 - YMZ-7601 güç ünitesi ile sınırlı versiyon. Bu Ural-4320 şasi, özel amaçlı ekipmanlarla donatmak için kullanıldı.
Yeni sürümler tasarım ve teknik değişiklikler aldı. Global güncellemeler motor değişikliği ile işaretlendi. Önemli bir gösterge, Ural üreticisinin yalnızca Ural-4320 tırının açıklığına ve güvenilirliğine değil aynı zamanda sürücünün rahatlığına da önem vermesidir.
Askeri değişiklikler
4320. versiyonun satırı sadece standart versiyonları değil aynı zamanda askeri versiyonları da içermektedir:
- 4320-09-31 - 4320-31 modeli esas alınarak yapılmıştır. Kabin sağlam çelik zırhlı saclardan yapılmıştır. Kurşun geçirmez cam, geri dönüş ateşi için özel yerler vardır, kapılar güvenli teknolojiye göre yapılmıştır. Kabin sadece iki kişiyi ağırlamaya başladı, ayrı koltukları var. Boş alana özel askeri teçhizat eki yerleştirildi. Diğer tüm elemanlar (radyatör, yakıt depoları vb.) Zırhlı plakalarla korunmaktadır;
- 4320-0010-31 - 4320-09-31'in geliştirilmiş bir versiyonudur. Mayın korumasına sahiptir;
- Ural-BB - Rusya İçişleri Bakanlığı'nın özel siparişi ile geliştirilmiştir. Kabin, bir kişi için Euro-4 standardının gerekliliklerini karşılayan modernize edilmiş Yaroslavl güç ünitesi kurdu. Vücut tamamen zırhla korunuyor, aynı anda 17 savaşçıya kadar taşıyabilirsiniz.
Askeri zırhlı araçlar, askeri güç kullanımının gerekli olabileceği savaş misyonlarında kullanılmaktadır.
Sonuç
Ural-4320, ciddi engellerin üstesinden gelebilecek güvenilir bir nakliye aracıdır. Yapım kolaylığı, sahada onarım çalışmalarına olanak tanır. Yeni otomobil parçaları, yabancı otomobillerin bileşenlerinden daha ucuzdur.
Modelin minimum fiyat etiketi 1,7 milyon ruble. Öyle ki, bir önceki nesil kabinli ve 230 beygir gücünde bir motoru olan Ural-4320'yi satın alabilirsiniz. Yeni bir kabine sahip araçlar satın almak istiyorsanız, 10 bin ruble ödemeniz gerekecek. Tente ve vinç içeren bir kopya için 90 bin ruble daha ödemek zorunda kalacaksınız. 1,88 milyon ruble için, uzun tabanı ve artırılmış yük kapasitesi olan bir model satın alabilirsiniz.
