Boeing 757: cihaz, modifikasyonlar ve iç mekan incelemesi

Boeing 757 orta mesafeli bir dar vücutlu uçaktır. Bu yolcu gemisi, Boeing tarafından 1982 yılında geliştirilmiştir. 2004 yılında üretildi.

Salona genel bakış ve en iyi yerlerin konumu

Boeing 757'nin yolcu kabini 200 ila 280 kişi ağırlayabilir (yerleşim tipine ve model kaplamasına bağlı olarak). İçindeki yerler elbette kolaylık ve konum açısından aynı değil, bu yüzden en iyiyi ve en kötüsünü düşünmek mantıklı.

Uçağın kabininin önünde bir işletme sınıfı (veya bazı sınıflandırmalara göre birinci sınıf). Bir tane merkezi geçit vardır ve koltuklar “2-2” düzenine göre düzenlenmiştir. Sandalyeler yumuşak, rahat ve kural olarak, yastıksız yapmayın. Güzel bir özellik, bu sandalyelerin açılabilmesi ve böylece uyumak için yataklara dönüşmesidir. Daha sonraki modellerde, yolcular multimedya eğlence sistemlerini çok çeşitli oyun, müzik ve film seçenekleriyle kulaklık ve ekran şeklinde kullanabilirler.

İşletme sınıfı yerler Boeing 757'de en iyisi olmakla birlikte, bazıları için bazı (bazen çok hoş olmayan) dezavantajlar vardır. Örneğin, birinci ve dördüncü sıralardaki yerler, tuvalet ve yardımcı odaların yakınında bulunur. Periyodik sıralar, kapıların vurulması ve geceleri bile yanan ışık, uygun dinlenmeye katkıda bulunmaz. Bu nedenle uçak bileti rezervasyonu yaparken bu yerlerin sadece diğer seçeneklerin yokluğunda alınması daha iyidir.

Business class koltukların arkasında ekonomi sınıfı bir salon var. İşte 8'den 34'e kadar rakamlara sahip satırlar (şemada gösterildiği gibi). Bununla birlikte, burada belirtilen şemanın Boeing 757'nin temel modeli için standart olduğu not edilmelidir. Belirli bir uçakla ilgili bilgi, örneğin İnternette bilet rezervasyonu yaparken elde edilebilir. Ekonomi sınıfı kabin, işletme sınıfından biraz daha dar olan tek bir merkezi geçite sahiptir. Buradaki yerler “3-3” şemasına göre düzenlenmiştir. Ekonomi sınıfındaki koltuklar arasındaki uzunlamasına mesafe ayrıca daha küçüktür ve yaklaşık 80 cm'dir, ancak uluslararası standartlara uygundur ve yüksek duruşu olan insanlar için bile bacaklarınızı germenize olanak tanır. 2000 yılından sonra yapılan uçaklarda, ekonomi sınıfındaki yolcular için, uçuş zamanını aydınlatacak ses / video eğlence sistemleri olabilir.

Ekonomi sınıfı kabinde en iyisi 16. sıradaki yerlerdir. Serinin rahatlığı, acil durum çıkışlarının hemen yanında yer alması ile açıklanmaktadır. Bu, ön koltuk arkalıklarının acil durum çıkışlarına kolay erişim sağlama ihtiyacından dolayı çok sınırlı bir eğim açısına (veya tamamen engellenmesine) sahip olduğu anlamına gelir. Ayrıca en iyi yerler arasında 8 sıra var. Aksine koltuklar yoktur, böylece hiç kimse bacaklar için halihazırda kayda değer alanı sınırlayamaz. Bu yerlerin bir diğer güzel avantajı da, gıdaların boşluklarının kural olarak buradan başlaması. Bu, yolculara daha geniş bir içecek ve yemek seçkisi sunar. Bu yerlerin çok hoş olmayan bir özelliği, multimedya ekranlarının (varsa) ve yemek için katlanır masaların kural olarak kol dayama yerlerine yerleştirilmiş olmasıdır. Sekizinci sıra için, bebekleri ağırlamak için özel beşikler vardır; bu, çocuklu yolcuların büyük olasılıkla buraya uçmaları anlamına gelir. Bu nedenle, 8. sıradaki koltuklar, telaşa ve çocukların ağlamasına tahammül etmeyenlere ve aynı zamanda uçuşta dinlenmek isteyenler için önerilmez.

Koltuklar (15 sıra) sırtların sınırlı bir eğim açısına sahiptir (acil çıkışın önündeki konum nedeniyle), ancak diğer taraftan, karşısındaki koltuklar da reddedilemez. Ve son olarak, Boeing 757'nin ekonomi sınıfının kabinde en başarısız olanlar, sondaki (şemaya göre) serinin koltuklarıdır. Aşırı güçlükleri, tuvalet sınıfının tüm ekonomi sınıfı için konumundan kaynaklanmaktadır. Burada, tuvaletin kuyruğu iş sınıfına kıyasla daha sık olacak ve çarpma kapılarının sesi rahatsız edici ve dinlenmeye engel olabilir.

Yaratılışın tarihi

20. yüzyılın 70'lerinin sonunda, Boeing 727 modeli ahlaki olarak eskiydi ve havayolları daha modern ve ekonomik bir yolcu gemisi istedi. 1978'de, 727'inci Boeing'in yerine geçecek olan uçağın geliştirilmeye başlandığı açıklandı. Eastern Airlines ve British Airways yeni modele hemen ilgi duymaya başladı ve önce sipariş verdiler.

Boeing 757'nin ticari işletmesi 1983'te başladı. Astar, sipariş sayısının artmasıyla hemen Kuzey Amerika ve Batı Avrupa'da büyük bir popülerlik kazandı. Boeing 757'nin Boeing'in en başarılı projelerinden biri olduğunu söyleyebiliriz. Toplam 1982'den 2004'e kadar olan süre boyunca, çoğu bu güne uçan yaklaşık 1000 uçak sipariş edildi ve üretildi.

Boeing 757 modifikasyonları

• Boeing 757-100 - 150 kişiyi taşımak için tasarlanmış uçağın ilk modifikasyonu. Modası geçmiş Boeing 727'nin yerine geçecek şekilde yerleştirildi, ancak düşük popülerliğinden dolayı (özellikle düşük yolcu kapasitesinden dolayı) durduruldu.
• Boeing 757-200 - yolcu taşıma kapasitesi 200 ila 228 kişi arasında olan ana geminin tadilatı. Ticari sömürü 1983 yılında başladı.
• Boeing 757-200F - kargo değişikliği.
• Boeing 757-300 - uzatılmış bir gövde ile daha yüksek yolcu kapasitesinin değiştirilmesi. 757-200 modeline göre uçuş menzili 800 km'den az. 1998'den 2004'e kadar üretilmiştir.

Uçuş performansına genel bakış

Boeing 757, çift motorlu, düşük profilli normal aerodinamik bir konfigürasyondur. Tüyleri - tek çene.

Sonuç

Boeing 757 başlangıçta küçük ve orta mesafeli uçuşlarda modası geçmiş model 727 liner siparişi ile yerini aldı. 757.'in verimi, bakım kolaylığı, bu uçağın bugün hava yollarında bulunabilmesi sayesinde hak ettiği şöhreti sağladı.