Boeing 767 yolcu uçağına genel bakış

Boeing 767 - geniş gövdeli yolcu gemisi. Seri olarak 1981'den beri üretildi.

Kabinin düzeni ve en iyi yerler

Boeing 767 yolcu uçağı, kabinin modeline ve düzenine bağlı olarak 181 ila 375 yolcu alabilir.

Boeing 767 uçağının iki sınıf düzeninde, birinci sınıf kabin yolcu kabininin önünde bulunur. Yerleri (şemaya göre) 1'den 5'e kadar sayılar içeren satırlar tarafından işgal edilir. İki adet oldukça geniş koridor vardır ve koltukların kendisi "2-2-2" düzenine göre düzenlenmiştir. Toplamda, Boeing 767'deki birinci sınıf kabin 30 yolcu alabilmektedir. Bu sınıf daha rahat bir dinlenme ve hatta uyumak için düzenlenebilecek daha yumuşak ve daha rahat sandalyelere sahiptir. Business Class yolcularına daha geniş (ekonomi sınıfına göre) içecek ve yemek seçenekleri olan bir menü sunulur.

Bununla birlikte, Boeing 767 işletme sınıfındaki tüm yerler eşit derecede iyi değildir. Her şeyden önce, ilk ve beşinci sıralardaki yerleri işaretlemeniz gerekir - bilet rezervasyonu yaparken bunlar en iyi seçenek değildir. Tuvalete ve yardımcı odalara yeterince yakın, geceleri bile etraflarındaki yaygara ve hareketi garanti ediyorlar. Tüm bunlara ayrıca çarpma kapılarının sürekli sesini ve geceleri karartmayan ışığı da katmaya değer. Bu yüzden işletme sınıfında en iyisi geri kalan (yani, 2, 3 ve 4) sıralarda yer alan yerler olacaktır.

İşletme sınıfı koltukların hemen arkasında ekonomi sınıfı bir salon yer almaktadır. Ekonomi sınıfı 6 ile 39 arasında numaralandırılmış sıralarda yer almaktadır. Ancak iki geçiş vardır, ancak işletme sınıfından farklı olarak daha dardırlar ve yerler, etkilenen "2-3-2" şemasına göre düzenlenir. genişliğine. Koltuklar arasındaki mesafe iş sınıfına göre daha dardır, ancak yine de gerekli standartları karşılamaktadır ve yüksek duruşu olan insanlar için bile bacaklarını germek için yeterlidir.

Ekonomi dersinde en iyisi 6. ve 27. sırada bulunan yerler olacaktır. Bunun nedeni, önünde başka hiçbir yer bulunmaması ve bu nedenle, hiç kimse arkaya eğilmeyecek ve bacakların alanını sınırlayamayacak olmasından kaynaklanıyor.

En iyi seçenek, 38. ve 39. sıralarda, özellikle koridorun bitişiğinde (B, D, F ve G harflerinin altında olan) yerler olacaktır. Hepsi onlar nedeniyle - onlar tuvalet tesisleri için en iyi yer değil. Business class'ta başarısız yerler olduğu gibi, burada da yolcular kargaşayı, kuyruğu, açılış kapıları sesini bekliyor. Bundan kaçınmak için, bu yerleri ayırmayın.

Uçak tarihi

20. yüzyılın 70'lerinin ikinci yarısında, havayolu United Airlines (ABD), orta uzunlukta hatlara etkin bir şekilde hizmet edebilecek yeni bir yolcu gemisi alma isteğini duyurdu. Aynı zamanda, Boeing böyle bir uçağın geliştirilmesinin başladığını duyurdu. Özellikle iç hat uçuşlarında kısa ve orta mesafeli yolcu trafiği için bir yer tutması gerekiyordu. O zaman, 1978 yılında, yeni makinenin geliştirilmesinin başlamasından sonra oldu ve otuz Boeing 767'nin teslimatı için havayolundan bir sipariş alındı. Uçağın gelişimi 3 yıl sürdü ve 1981 sonbaharında Boeing 767 ilk uçuşunu yaptı.

Ticari operasyon sırasında, uçağın sadece en iyi taraf olduğu kanıtlandı ve yolcu bölmesinin konforunun seviyesi o zamanlar gerçekten görülmemiş hale geldi. Boeing 767-200'ün başarısı nedeniyle, bu uçak için çok sayıda sipariş. Ancak buna ek olarak, potansiyel müşteriler daha fazla taşıma kapasitesi ve yolcu kapasitesi için bir dilek dile getirdiler. Bu istekler ışığında, halihazırda 1983 yılında hava taşımacılığı pazarının analizine dayanarak, bir Boeing 767-300 değişikliğinin geliştirilmesine başlandı. Yaklaşık 3 yıl sürdü ve 1986 yılında müşteriye daha iyi gömlekler teslim edildi.

Boeing 767 modifikasyonları

Bugüne kadar Boeing 767'de altı "mevcut" değişiklik var:

• Boeing 767-200 - 1981 yılında oluşturulan uçağın temel modifikasyonu. Uçağın ilk müşterisi Amerikan şirketi United Airlines'dı. Boeing 767-200'in yolcu kapasitesi 181 ila 255 kişidir. Uçuş menzili - 9000 km'ye kadar.
• Boeing 767-200ER - arttırılmış uçuş menzili ile modifikasyon (12000 km'ye kadar). Model adındaki ER harfleri Genişletilmiş Aralık - genişletilmiş aralık olarak çevrilir. Ayrıca, uçak daha yüksek (baz modifikasyonuna kıyasla 36 ton) kalkış ağırlığıyla karakterize edilir. Boeing 767-200ER'nin ticari işletmesi 1984'te başladı.
• Boeing 767-300 - Gövdenin uzatılmasını ve bunun sonucunda kargo ve yolcu kapasitesini arttırmayı amaçlayan bir değişiklik (düzenine bağlı olarak 218'den 350 kişi). Boeing 767-300'ün uçuş menzili, 200 - yaklaşık 9000 km modeliyle aynı. 1986'dan beri kullanılıyor.
• Boeing 767-300ER - Artan uçuş menzili (11.000 km'ye kadar) ve biraz daha yüksek kalkış ağırlığı ile Boeing 767-300'ün değiştirilmesi. Bu model uluslararası rotalarda kullanılmaktadır. Boeing 767-300ER'nin ticari işletmesi 1988'de başlatıldı.
• Boeing 767-300F - Boeing 767-300 modeline göre geliştirilen uçağın kargo modifikasyonu. Uçak, yaklaşık 6000 km mesafede toplam ağırlığı 100 tona kadar olan kargoları taşıyabilir. Değişikliğin ticari kullanımı 1996 yılında başladı.
• Boeing 767-400ER - arttırılmış uçuş menzili (10.000 km'ye kadar), uzun bir gövde ve önceki modellere göre daha geniş bir kanat açıklığına sahip olan uçağın bir modifikasyonudur. Geminin yolcu kapasitesi de arttırılmıştır (245'ten 375 kişiye). Boeing 767-400ER'nin ticari işletmesi 2000 yılında başladı.

Uçak özellikleri

Boeing 767, tek kanatlı kuyruklu düşük profilli normal aerodinamik bir tasarımdır. Astarın elektrik santrali, General Electric, Pratt & Whitney veya Rolls-Royce tarafından üretilen turbofan motorlarla temsil edilmektedir (modifikasyona bağlı olarak).

Boeing 767'nin değişikliklerinin uçuş özellikleri:

Sonuç

Boeing 767 en başarılı modellerden biridir. Eğer 20. yüzyılın başlarında 80'lerin başında uçak çok popüler olsaydı, ancak bugün günleri neredeyse yeni modellerin ortaya çıkmasından kaynaklanıyordu (örneğin, Boeing 787). Bununla birlikte, 767. hava taşımacılığı ve uçak yapımı tarihinde parlak bir iz bıraktı.