12322 Zubr projesinin hava yastıklı gemileri: MDKVP'nin tarihçesi, tanımı ve özellikleri

Küresel bir savaş durumunda, Sovyet ordusunun önceliklerinden biri, Karadeniz ve Baltık boğazlarını yakalamaktı. Böyle bir operasyonun başarısı için sürpriz gerekiyordu, yani havadaki birimlerin iniş noktasına maksimum hızda ulaşması gerekiyordu. Bunu sağlamak için, Sovyet deniz komutanları olağandışı amfibi gemiler kullanmayı planladı - küçük amfibi hovercraft (MDKVP).

"Küçük" kelimesiyle yanıltılmanıza izin vermeyin, Sovyet hovercraft (SVP), dünyanın en büyüğü idi ve 12322 Zubr projesinin iniş gemisinin yer değiştirmesi 550 tonu aştı. Dünyada inşa edilmiş en büyük hovercraft. Her zeplin, 300 deniz mili için 550 paraşütçü veya 3 tank ve bir denizci şirketi taşıma kapasitesine sahiptir. Buna ek olarak, Bison hovercraft ateşli bir iniş kuvvetini ciddi şekilde destekleyebilir: güdümsüz roketler ve otomatik toplarla donanmıştır.

Eşsiz hıza ek olarak, hoverkraftın başka avantajları da vardır. Rampa kullanan geleneksel amfibi gemiler için, okyanusların kıyılarının sadece% 17'si mevcuttur, SVP için bu rakam% 78'dir. Böyle bir zeplin yalnızca su ile değil karada da hareket etmesi mümkündür. Küçük engellerin ve mayın tarlalarının üstesinden bile gelebilir. Bu nedenle, "Bison" tipi gemiler, düşman savunmasının derinliğine rağmen iniş yapabilir.

Bu doğrultuda gelişmeler birçok ülkede gerçekleştirildi, ancak Sovyetler Birliği tartışmasız liderdi. Geminin 550 tonluk yığınına bakıldığında, 60 knot hızda su üzerinde kayma kabiliyetine sahip olan ülkede, böyle teknik şaheserler yaratabilen gurur duyuyorsunuz.

2011 yılında, Rus askeri liderliği projenin amfibi gemilerinin alımını durdurmaya karar verdi 12322 Zubr. Onları hala yaratılması gereken çeşitli amfibi yeni gemilerle değiştirmeyi planlıyorlar. Teknik özellikleri henüz bilinmemektedir.

Şu anda, Rus Donanması iki amfibi Proje 12322 gemisiyle donanmış durumda: Mordovia ve Yevgeny Kocheshkov, ve her ikisinin de büyük onarımlara ihtiyacı var.

Rus deniz kuvvetlerine ek olarak, Zubr projesinin iniş gemisi Yunan Donanması ile hizmette, 2000'den 2004'e kadar bu ülkeye dört gemi satıldı. Son yıllarda Çin, hoverkrafta büyük ilgi gösterdi.

İniş gemisinin yaratılışının hikayesi "Bison"

Birkaç on yıl önce, deniz teması ile ilgili birçok uzman, gemi ve hovercraft kullanımındaki devrimin denizdeki savaş taktikleriyle geldiğine inanıyordu. Bu gemiler operasyonel esnekliğe sahipti ve çeşitli fonksiyonlara dahil olabilirlerdi. Hepsinden önemlisi, böyle bir zeplin iniş işlemleri için uygun olduğu tespit edildi.

Bu gemilerin yaratılması ile ilgili çalışmalar İngiltere, ABD, Fransa ve Çin'de gerçekleştirildi. Bir hovercraft ve Sovyet amiralleri ile ilgileniyor.

Amerikalılar, Vietnam Savaşı'nın patlak vermesinden sonra SVP'nin gelişimine ciddi bir şekilde katılmaya başladı, hovercraft Mekong Deltası'nda çalışmak için ideal bir araç olduğunu kanıtladı. Batı'da, bu sınıfın nispeten küçük gemileri yapıldı (tekneler yerine), asıl görevi kıyı bölgesinde veya büyük gemilerden askerlerin inişini yapmaktı.

SSCB'de bu konuya biraz farklı yaklaşıldı. 60'ların ortasında, Leningrad tasarım bürosunda "Almaz" da, 1232 "Jeyran" projesinin amfibi bir saldırı gemisi oluşturulmasıyla meşgul oldular. Ve kesinlikle bir tekne değildi. Sadece paraşütçülerin değil, aynı zamanda ağır askeri teçhizatın transferini de sağlayan gemi: zeplin, 300 deniz mili mesafesine iki T-55 tankı teslim edebilmesi. Jayran’ın toplam deplasmanı 350 ton idi. Bu zeplin, en yakın rakibi neredeyse iki katına çıkararak dünyanın en büyüğü oldu. “Ceyranov” a ek olarak, SSCB’ye bir dizi hovercik atıldı: “Istakoz”, “Skat”, “Kalmar”.

Sovyet endüstrisi "Jayran" sınıfının Donanma 18 seri gemileri için inşa edildi.

Ancak ordunun daha büyük bir iniş gemisine ihtiyacı vardı.

Sovyet Donanması, Amiral Gorshkov ve Savunma Bakanı Ustinov'un komutanı, dinamik destek ilkeleri temelinde oluşturulan gemiler gibi SVP'nin sıcak hayranları olarak kabul edildi (ekranoplans, SVP, hidrofor gemileri). Bu nedenle, 1978'de zaten, Almaz tasarım bürosunun tasarımcılarına Bison adı verilen daha güçlü bir gemi geliştirme görevi verildi.

Bu zeplin üç tanka binmesi, daha yüksek hıza ve gelişmiş topçu silahlarına sahip olması gerekiyordu. Aslında, Proje 12322 Zubr gemileri, Jayran'ın daha da geliştirilmesi oldu. İnşaatlarının üç tesiste aynı anda başlaması planlandı: Leningrad, Theodosia ve Habarovsk'ta.

12322 Zubr projesinin baş gemisi 1983'te atıldı, 1986'da başlatıldı ve iki yıl sonra Sovyet Donanması'nın bir parçası oldu. Testler yapıldıktan sonra, sonraki "Bizon" un tasarımında küçük değişiklikler yapıldı.

SSCB'nin çöküşünden sonra, beş SVP projesi 12322 Rus Donanması'nın bir parçasıydı ve üçü Ukrayna'ya devredildi. 2000 yılında, 12322 Zubr projesinin dört gemisinin bu ülkeye devredilmesine göre Yunanistan Donanması ile bir sözleşme imzalandı. Ukrayna, 2013 yılında Çin Donanması için 12322 projesinin ilk gemisini üretti.

Kırım'ın ilhak edilmesinden sonra, çeşitli kademelerdeki Rus yetkililer, defalarca Feodosia fabrikasındaki “More” tesisinde 12322 projesinin gemilerinin yapımına devam etme planlarını dile getirdi. Bununla birlikte, bu tür açıklamaların Rus filosunun bu gemilerden reddedilmesi ile nasıl ilişkilendirileceği açık değildir.

Açıklama MDKVP projesi 12322 "Bison"

MDKVP projesi 12322 "Bison" - bu, bu sınıfın dünyanın en büyük gemisi. Bir araba hızında 300 mil üstesinden gelebilir. Ağırlığı azaltmak ve korozyona karşı korumak için, gövde alüminyum-magnezyum alaşımlarından yapılmıştır, en önemli ve savunmasız kısımlar ve düzenekler alüminyum zırhla korunmaktadır.

Geminin gövdesinin temeli, aslında, gemiye denge ve teslim edilemezlik sağlayan bir dubadır. Geminin iç kısmı, gövdenin titreşimini azaltan ses geçirmez kaplamalarla donatılmıştır. Ayrıca, yerleşim alanları klima, ısıtma ve havalandırma ile donatılmıştır.

Duba üzerinde yer alan üst yapı, boyuna bölümlerle üç bölmeye ayrılmıştır. Orta bölmede zırhlı araçlar için yerler bulunuyor, tanklar için rampalar ve paletler bulunuyor. Geminin yan bölümlerinde elektrik santrali, konaklama ve destek sistemleri bulunuyor.

Hava yastığını korumak için, gemi iki kademeden oluşan esnek bir muhafazaya sahiptir. Çit, uzunlamasına ve enine omurgalarla bölümlere ayrılmıştır.

Santralin toplam kapasitesi "Bizon" - 50 bin litre. a. İkisi, hava yastığı oluşturan dört NO-10 enjeksiyon ünitesinin çalışmasını sağlayan beş gaz türbini motorundan ve üç tane daha GTE, gemiye ileri bir hareket sağlayan üç vidayı çalıştırmasını sağlar. Vidalar teknenin kıç tarafında bulunur, dört bıçakları ve 5.5 metre çapındadırlar. Her vida özel bir halka ağızlığındadır.

Gemide, her biri 100 kW kapasiteli iki ek enerji santrali var.

Zubr SVP, üç ana savaş tankına (toplam kütle 150 tondan fazla olmayan) veya on zırhlı personel gemisine veya sekiz piyade savaş aracına katılabilir. Askeri teçhizata ek olarak, gemi dört özel tesise yerleştirilmiş 140 paraşütçü alabilir. Tanklar veya piyade savaş araçları yerine, Zubr gemide bir başka 360 kişiyi ağırlayabilir (yani toplamda yaklaşık 500 kişi).

Geminin ön kısmına inişin gerçekleştiği katlanır bir kapı yerleştirilmiştir.

12322 projesinin tüm gemileri iki radar istasyonu, uydu navigasyon sistemi, pergel, denizaltı denizaltıları, gündüz ve gece görüş cihazları ile donatılmıştır. İletişim sistemleri farklı bantlarda müzakere etme yeteneği sağlar.

Projenin Gemileri 12322 Zubr sadece askerleri teslim edip karaya çıkaramaz, aynı zamanda ateşle de destekler. Bunu yapmak için, gemide kontrol edilemeyen 140 mm roket mermileri ve ateşleme sistemli iki otomatik 30 mm'lik top ateşleyebilen iki adet MS-227 "Yangın" sistemi bulunuyor. Gemiyi havadan korumak için, mürettebat, taşınabilir Igla uçaksavar füzesi sistemlerini kullanabilir.

Hatta geliştiricilerin bile Bison SVP'nin maksimum hızını bilmediğine dikkat edilmelidir. Testler sırasında, gemiyi 70 knot'a dağıttılar, ancak böyle hızlarda, geminin eskriminin esnek kısmının orta kısmı olan tehlikeli ve az çalışılmış bir etki var.

Donanma ile ilgili çoğu uzman, projenin 12322 sayılı "Bison" gemilerinin zamanlarının ilerisinde on yıllarca devam ettiğine inanıyor. Ancak, bu gemilerin ciddi dezavantajları var.

Birincisi, bu gemiler pahalıdır, operasyonları daha maliyetlidir: geminin beş türbininden birinin maliyeti yaklaşık 1 milyon dolar, ömrü ise yaklaşık 4 bin saat. "Zubr" türbinleri Zarya Nikolaev tesisinde üretildi, şu anda Ukrayna, Rusya Federasyonu ile askeri teknik işbirliğini durdurdu.

İkincisi, Zubr hava yastığı gemileri düşük bir koruma seviyesine sahiptir ve bu da hayatta kalma kabiliyetleri hakkında köklü endişelere neden olmaktadır. Bu düşük zırhlı geminin yanıcı yakıt ile dolu olduğu unutulmamalıdır. SVP'yi ve karlılığı değiştirmeyin.

Bugüne kadar, bu tür gemiler iyi silahlanmış bir düşmanla ciddi çatışmalara katılmadılar, bu yüzden savaşların etkinliği sorgulanabilir.

Teknik özellikler MDKVP "Bison"