Zırhlı personel taşıyıcı BTR-80

Bugün, dünyanın tüm ordularında en yaygın askeri teçhizat türlerinden biri, zırhlı personel taşıyıcılarıdır. Ancak bu her zaman böyle değildi. Hızlı gelişme, İkinci Dünya Savaşı'nın sona ermesinden sonra başladı. Ordu, piyadelerin hareketliliğini arttırmanın ve güvenliğini arttırmanın ne kadar önemli olduğunu fark etti.

1949’da SSCB’de, BTR-40 kabul edildi; Sonra 1950'de BTR-152 piyasaya sürüldü ve 1959'da Sovyet amfibi zırhlı personel taşıyıcısı BTR-60 hizmete girdi. İki şanzımanlı iki benzinli motorla donatılmıştı ve bu araba çok güvenilir değildi. Evet ve ateş gücü orduya uygun değildi. 1976'da silahlanma güçlendirilmiş olan BTR-70 kuruldu. Bunun üzerine bir KPVT makineli tüfek (14,5 mm) ve bir PKT makineli tüfek yerleştirildi. Bu araba, kendinden öncekinden oldukça farklıydı, ayrıca iki benzinli motoru da vardı, ancak BTR-60'tan çok daha güçlü.

Ancak, Afganistan'da savaş başladı ve BTR-70'in tüm eksiklikleri kendilerini hissettirdi. Asıl sorunu, karmaşık, çok güvenilir olmayan ve çok miktarda yakıt tüketen santraldi. BTR-70'in genel olarak yaylalardaki operasyonlara iyi adapte olmadığı söylenebilir. Üzerine monte edilen makineli tüfek bile küçük bir yükselme açısına sahipti ve savaşçıların dağlardaki sıçramaya karşı savaşmasına yardımcı olmak için çok az şey yapabilirdi.

Arabadan paraşütle binmek çok sakıncaydı ve güvenliği arzulanan kadar çok şey bıraktı. Gorky Otomobil Fabrikası'nda, yakın gelecekte BTR-80 olarak adlandırılacak olan yeni bir zırhlı personel taşıyıcısının gelişimi başlıyor.

BTR-80'in tarihi

Otomobil fabrika atama GAZ-5903'ü aldı. Makinenin cihazı temelde BTR-70'ten farklı değildir. Geliştiriciler, makinenin enerji santralinin geliştirilmesine odaklandı. Bir tane güvenilir dizel motora ihtiyacım vardı. İki motorun muharebe aracındaki varlığı ve şanzımanları bir kerede belli avantajlar sağladı (bir motor hasar görmüşse BTR diğerinin de yardımıyla hareket edebilirdi). Ancak bu tür bir cihazla santralin mevcut bakım ve onarımının karmaşıklığı, pozitif nitelikleri neredeyse hiçbir şeyde azaltmıştır.

KamAZ seri otomobilinden gelen dizel motor yeni arabaya teslim edildi ve bu da yeni ekipmanların üretim ve bakım maliyetlerini önemli ölçüde azalttı. Turboşarjın takılması sayesinde BTR-80 selefinden 20 km / s daha yüksek hızlara ulaşabilir.

BTR-80'de iniş için iki kanattan oluşan yeni kapaklar yapıldı. Silahlanma aynı kalır, ancak kulenin tasarımı değişmiştir. BTR-80 zırhlı personel taşıyıcı selefinden iki ton daha ağır hale geldi, ancak daha güçlü bir motor takılması sayesinde manevra kabiliyetini etkilemedi.

1986 yılında, araç hizmete girdi ve kitle üretmeye başladı. Bugün BTR-80, dünyadaki diğer birçok ordunun yanı sıra Rus ordusunun ana zırhlı personel taşıyıcısıdır. Bu makine aktif olarak ihraç ediliyor, BTR-80 çeşitli çatışmalara girdi.

BTR-80'in en çeşitli modifikasyonlarından düzinelerce yaratılmış, özel fonksiyonları yerine getirmek için makineler kendi bünyesinde yapılıyor. Makinenin en son değişikliklerinde, otomatik bir tabanca ve tanksavar füzesi sistemleri kurulur.

BTR-80 açıklaması

BTR-80 zırhlı personel taşıyıcısı, personeli taşımak ve savaş alanındaki ateşle desteklemek için tasarlanmıştır. Buna rağmen, ateş destek fonksiyonu piyade savaş aracıyla daha alakalı.

Otomobilin gövdesi zırhlı haddelenmiş levhalardan yapılmıştır. Makinenin gövdesi aerodinamik bir şekle sahiptir, yüzdürme gücü vermek ve korumasını artırmak için gereklidir. Zırh kalınlığı 10 milimetreyi geçmiyor.

BTR-80 birkaç bölüme ayrılmıştır. Önde sürücü-mekaniğin ve makinenin komutanının bulunduğu yönetim bölümü var. Ayrıca gözetleme cihazları (gece dahil), enstrümantasyon, radyo istasyonu ve dahili telefon sistemi de bulunmaktadır.

Kontrol ofisinin arkasındaki savaş bölmesidir. Operatörün nişancının yeri ve paraşütçüler için (yedi kişi) bir yerdir. Bir piyade, nişancının yanında oturuyor, seyahat yönünde ve geri kalanı da aracın yanında, her biri üç kişi. Bölmede kişisel silah kullanımı için boşluklar bulunur. Bir makineli tüfekten ateş etmek için, topçu özel bir asma sandalye alır.

Ayrıca dövüş bölmesinde iniş için büyük bir kapak vardır. İki kanattan oluşuyordu: üst kısım yana açıldı ve alt kısım indirildi ve araçtan ayrılırken uygun bir basamak olarak kullanıldı.

Güç bölmesi makinenin arka tarafında bulunur. Şanzımanlı, radyatörler, yakıt depoları ve yağ depoları, jeneratörler ve diğer donanımları olan bir dizel motora sahiptir.

BTR-80’in silahı KPVT makineli tüfek ve aracın taretinde bulunan bir PKT makineli tüfekten oluşuyor. KPVT makineli tüfek 14,5 mm'lik bir kalibreye sahiptir ve hafif zırhlı araçlar ve alçaktan uçan hava hedefleri ile düşmanın insan gücüyle savaşabilir. Kule de görme 1P3-2 ve gözlem cihazları yer almaktadır.

BTR-80, 8 × 8 tekerlek formülü üzerine kuruludur, iki ön tekerlek çifti tahrik edilir. Süspansiyon makinesi bağımsız, burulma çubuğu. Tekerlekler - tubeless, kurşun geçirmez. Tekerleklerde basınç kontrolü sağlayan bir sistem var. İki tekerlek arızalansa bile, BTR-80 hareket etmeye devam edecektir.

Özellikler TTX BTR-80

Aşağıda BTR-80'in teknik özellikleri verilmiştir.

BTR-80'in videosu

Videoyu izle: SQUAD Alpha - BTR 80 Zırhlı Personel Taşıyıcı Araç Şoförlüğü #10 (Kasım 2024).