Amerikan filosunun denizler ve okyanuslardaki toplam tahakküm koşulları altında, SSCB Donanması her zaman yeterli adımları atması ve olası bir tehdidi ortadan kaldırması gerekiyordu. Sadece nükleer füzelerin konuşlandırıldığı nükleer denizaltılardaki pariteyi korumakla kalmayıp, aynı zamanda potansiyel bir düşman filosunun grev kuvvetlerine karşı etkili araçlara sahip olmak için de gerekliydi. Etkili bir denizaltı karşıtı savaş aracının uzun bir araştırmasından sonra, projenin 971 çok amaçlı denizaltı denizaltılarının inşa edilmesine karar verilmiştir.
Yeni gemilerin, batı ülkelerinin denizaltı füze gemilerinin hareketlerini kontrol altına alarak gizlice sualtı keşif yapmaları ve gerekiyorsa önceden hareket etmesi gerekiyordu.
Yeni bir denizaltı "Pike" projesi 971 nasıl oluşturulur
Potansiyel bir düşmanın denizaltılarıyla denizde etkili bir şekilde savaşabilecek bir denizaltı yaratma fikrinin Amerikan Los Angeles sınıfı denizaltı filosunun hizmetine girmesinden hemen sonra ortaya çıktığı belirtilmelidir. Sovyet filosunda mevcut olan denizaltılar, dünya okyanusunun derinliklerinde düşman gemileri aramak için pek uygun değildi. İkinci neslin Sovyet denizaltılarının en büyük dezavantajı, su altı parkurunun gürültüsü oldu. Bu, özellikle yabancı filolarda ortaya çıkan 3. nesil denizaltılarla eşit şekilde rekabet edemeyen Sovyet denizaltılarının mücadele kabiliyetine de yansıdı.
Proje 971, proje 945'in titanyum nükleer saldırı denizaltılarının inşasının pratik uygulamasının bir devamıydı. Projenin temel amacı daha ucuz çok amaçlı denizaltıların inşaat ölçeğini genişletmekti. Yeni projenin temeli, 945 projesinin denizaltılarının ana bileşenleri ve toplamları olarak alındı. Titanyum gövdesi yerine, yeni denizaltıların, özerklik ve menzil dahil, benzer taktik ve teknik verilere benzer şekilde çelik gövdeleri olmalıdır. 971 projesinin denizaltının hızı, derinliği ve silahlandırması da benzer parametrelere sahip olmalıdır. Projenin 971 nolu özel vurgusu, teknenin sesinde önemli bir düşüş sağlandı. Bu faktör, yeni denizaltı sınıfının sonraki operasyonlarında kilit bir rol oynayacaktı.
Proje 971 denizaltı "Pike-B" kodunu aldı, böylece İkinci Dünya Savaşı'ndan gelen orta denizaltı "piklerin" görkemli savaş tarihini tekrarladı. 3. kuşağın çok amaçlı denizaltılarının yapımı için, tasarım filosunun 671. projenin “Pike” tipi eski teknelerin yerini alması gereken geniş bir seri ile tasarlanan tasarım belgeleri 671. Yeni “Pike” için teknik görev 1976 yazında ortaya çıktı. Bir yıl sonra, yeni denizaltı, SKB-143 Malakit'in çabalarıyla şeklini aldı. Bu tasarım bürosu, okyanus denizaltıları inşa etmekte çoktan deneyime sahipti, bu nedenle Gorky projesinin yeni fabrika koşulları için özelleştirilmesine gerek yoktu.
Sadece 1980 yılında son teknik iyileştirmeler tamamlandı ve üretim dokümantasyonu derlendi. 1983 yılında, uğursuz "Shark" adını alan projenin 971 ilk denizaltı atıldı. Denizaltının, deniz nakliyatına ve sonar özelliklerine sahip geniş bir dizi çok amaçlı denizaltı başlatması gerekiyordu.
Yeni denizaltıların inşaat aşamaları "Schuka"
80'li yılların ortalarında denizde gelişen durum, ülkenin Yüksek Deniz Liderliği'ni, denizaltı denizaltı filosunun savaş yeteneğini artırmak için her türlü çabayı göstermeye zorladı. Kursun gürültü seviyesini düşürmeyi ve denizaltıların ateş gücünü arttırmayı amaçlayan görevler yeni projenin temelini oluşturdu. İlk denizaltı 501 numaralı fabrikayı aldı ve tersaneye koydu. Amur Komsomolsk'taki Lenin Komsomol. 1984 yazında, gemi başlatıldı ve yeni, 1985 altında hizmete girdi.
Yeni serideki müteakip tüm gemiler, çok amaçlı denizaltılar proje 971'deki Shchuka-B, aynı anda ülkenin iki tersanesinde, Amur'daki Komsomolsk'ta ve Severodvinsk kentindeki Sevmas'ta inşa edildi. Toplamda, 8 tanesi Pasifik Filosunun bir parçası olan 15 gemi, 7 tanesi ise Kuzey Filosunun grev merkeziydi.
Serinin ilk gemisi, ilk seferinde denizaltı "Köpekbalığı" benzersiz sonuçlar gösterdi. Sovyet denizaltısı, sualtı parkurunun gürültüsüyle Amerikan nükleer denizaltı “Los Angeles” ın doğrudan rakibini aştı.
Referans için: Sovyet tasarımcılarının ve gemi yapımcılarının başarısının sırrı, vida işlemek için yeni bir yöntemdi. İlk defa denizaltı inşaatı yapan tersanelerde, yüksek hassasiyetli yabancı ekipman kullanıldı - Japon freze makineleri markası "Toshiba". Sonuç olarak, dönen vidanın ses seviyesindeki bir düşüşe yansıyan su altı gemisinin vidalarının bıçaklarının metal işleme kalitesini önemli ölçüde artırmak mümkün olmuştur.
Batı sınıflandırmasına göre "Akula-II" projesi 971, Amerikan deniz kuvvetleri için nahoş bir sürpriz oldu. Bundan böyle, Amerikan saldırı denizaltıları ve füze gemileri Sovyet kıyılarına serbestçe yelken açamadılar. Potansiyel bir düşmanın denizaltının her hareketi, Sovyet yeni “pike” tarafından kontrol edildi.
Hükümet düzeyinde, yeni gemilere Sovyet şehirlerinin isimleriyle uyumlu olan isimler vermeye karar verildi. Örneğin, Shchuka-B tipi altıncı atom denizaltı başlattıktan sonra Magadan adını aldı. Ancak, üç yıl sonra, denizaltı yeni bir isim aldı, K-331 "Narval". Bu adla gemi Ocak 2001'ye kadar yelken açtı.
Uzak Doğu'da görevlendirilen “Pike-B” tipindeki tüm nükleer denizaltılar, Pasifik Filosundaki Rus şehirlerinden sonra seçildi. Böylece, Akula denizaltısından sonra, Proje 971'in ana gemisi olan Uzak Doğu gemi üreticileri Barnaul nükleer denizaltını ve 1989'da Bratsk denizaltısını izlediler. Ardından Aralık 1990’da başlatılan Magadan nükleer enerjili buzkıranın dönüşü geldi. Sovyetler Birliği'nin dağılmasından sonra 1992'de Kuzbass denizaltı çok amaçlı denizaltı Pasifik Filosuna girdi. 1993 yılında Amur'daki Komsomolsk'taki hisse senetleri ile piyasaya sürülen denizaltı K-419 "Samara", Sovyet döneminin yerine geçmek için çoktan tamamlanmıştı. Denizaltı Temmuz 1995’te hizmete girdi.
Yeni gemi filosu arasında öne çıkan tek gemi 1988'de Pasifik Filosunda hizmete giren KS 322 denizaltı Kashalot'du.
Projenin 971 uygulanması sonucu seçilen teknik çözümlerin doğruluğunun ilk gerçek onayını aldıktan sonra, Severodvinsk makine yapım işletmesindeki Shchuka-B tipi denizaltıların inşaatı aktif olarak geliştirilmiştir. Sevmash, çoğu Sovyet nükleer güç gemisine ev sahipliği yaptı. Sevmash tersanelerinde bir araya getirilen ve Kuzey Filosu tarafından işletilen ikinci Proje 971 teknelerinin kaderi istisna değildi.
Projenin nükleer denizaltılarının tasarım özellikleri 971
Proje 971'in denizaltıları aslında düşman denizaltı füze gemilerinin savaşçıları olarak yapıldı, bu yüzden gemilere güçlü silahlar yerleştirildi. Muharebe potansiyeli açısından, modern "Pikes", tüm yerli meslektaşlarına göre oldukça üstündür ve benzer bir sınıftaki yabancı savaş denizaltılarından çok daha güçlüydü.
Barrakuda tipi denizaltılarla birlikte, yeni grev nükleer denizaltılarının, kuzey ve doğu kanadındaki potansiyel deniz kuvvetlerinin grev kuvvetlerine karşı koymak için SSCB Donanması'nın omurgasını oluşturması gerekiyordu. Yüksek taktiksel ve teknik özellikleri, gizliliği ve daha fazla özerklikleri kullanarak, yeni “Pikes” bütün okyanus alanı boyunca özel işlemler yapmak için başarıyla kullanılabilir.
Nükleer denizaltılar yeni seyir füzeleri “Granat” ve dijital bir hidro-akustik kompleksi ile donanmış olmalıydı.
Nükleer enerjiyle çalışan projenin 971 ana tasarım özellikleri, ana teknolojik ve mücadele süreçlerini tamamen otomatik hale getirmekti. Geminin tüm kontrolü tek bir ana komuta merkezinde toplandı. Geminin süreçlerini ve kontrolünü otomatikleştirmek için kullanılan sistem, Proje 971 Pikes'inde mürettebatta önemli bir düşüşe izin vermiştir. Yeni gemilerde personelin mesken koşulları artmış, uzun süre denizde kalan ekibin yaşam koşulları iyileşmiştir.
Geminin tasarımında uygulanan yenilikçi çözümlerden biri, acil durumlarda geminin mürettebatını koruma sisteminin organizasyonu olarak adlandırılabilir. "Shchuka-B" tipi tekneler, tüm mürettebat (73 kişi) için tasarlanmış bir pop-up kurtarma odası ile donatılmıştı.
Nükleer denizaltı "Pike" nin gövde ve elektrik santrali
Pike-B tipi projenin 971 numaralı ilk nükleer motorlu mermisi çift gövdeli gemilere aitti. Geminin ana gövdesi, yüksek dayanımlı çelikten çeliktir. Teknenin gövdesi, tüm dövüş direklerinin ve geminin ana kontrol noktalarının ayrı izole bölgelere yerleştirildiği şekilde bölmelere bölündü. Teknenin iç kısmında bir çerçeve, geçişler ve güverte ile dizilmiş inşaat vardı. Her bir birimin iki aşamalı sönümü nedeniyle, üretim gürültüsünde önemli bir azalma sağlamak ve çalışma mekanizmaları ve ekip tarafından yayılan akustik sinyali azaltmak mümkün oldu. Gemideki her bir ünite, ikinci bir titreşim yalıtımı seviyesi yaratan pnömatik amortisörlere sahip sağlam bir gövdeden izole edildi.
Örneğin, Kuzey Filosunun K-317 Panter denizaltında ilk kez kauçuk amortisörler ve silikon contalar ana çalışma mekanizmaları üzerinde test edildi. Sonuç olarak, bir nükleer reaktör ve elektrik motorlarının çalışan bir buhar türbini kurulumunun gürültüsü% 30-40 oranında azalmıştır.
Sevmash stoklarından inen sonraki tüm gemilere, sentetik malzemelerden yapılmış parçalar ve mekanizmalar kuruldu. 971 Projesi Kuzey Filosunun denizaltıları tarafından üretilen gürültünün göstergeleri ve bugün en düşük kalıyor.
Teknelerin yapımı sırasında, ana gemi yapılarının blok montaj teknolojisi uygulanmıştır. Ekipmanın montajı şimdi tekne gövdesinin sıkışık koşullarında değil, fabrika atölyelerinde doğrudan stantlar üzerinde gerçekleştirilmektedir. Montajın tamamlanmasından sonra, ünite, gemi gövdesine monte edildi, ardından teknenin ana iletişimine bağlandı. Projede yapılan yenilikler, mürettebat için bir kurtarma odasının bulunması ve yüksek dayanımlı çelikten yapılmış gövde, geminin yer değiştirmesinde 8 bin tona yükselmesine neden oldu.
Referans için: denizaltının orijinal tasarım yer değiştirmesi 6-7 bin ton iken, daha sonra yapılan değişiklikler geminin donatılmış durumda ağırlığına neden oldu.
Tahrik sistemi ve geminin güç kaynağı sistemi, dört buhar jeneratörü ile iletişim kuran bir atomik reaktör OK-650B'nin çalışmasına dayanıyordu. Bir yedek güç ünitesi olarak, tekneye tüm süreçlerin tam bir yedek mekanizasyon setine sahip olan tek şaftlı bir buhar türbini kuruldu. Santralin toplam gücü 50 bin hp'dir. Sonuç olarak, nükleer motorlu gemi 11 knot ve su altında en az 33 knot yüzey hızı geliştirebilir.
İyileştirilmiş hidrodinamiğe sahip yedi bıçaklı bir vida, iki elektrik motoru tarafından tahrik edildi.
Yedek elektrik santrali, acil durumlarda elektrik ve geminin parkuru sağlayan iki adet dizel motor DG-300'den oluşuyordu. Dizel yakıt stoğu yedek motorlarda günlük 10 yelkenli yelken için tasarlanmıştır.
Gemi silahlandırma ve navigasyon cihazları
Serinin ilk teknelerinin tamamı mayın torpido silahlarıyla üretildi ve RK-55 Granat füze sistemleriyle donatıldı. Torpido silahlandırması 4 533 mm torpido borusundan, 4 TA 650 mm kalibreden oluşuyordu. Yeni denizaltı sınıfı arasındaki temel fark, silahların evrenselliği idi. Roket kompleksi "Granat" her türlü deniz silahı ile savaşmaya izin verdi. Mayın-torpido grubu denizaltı karşıtı savunmadan sorumluydu. Cruise füzeleri ve roket torpidoları, geminin herhangi bir yerinden su altı torpido tüpleriyle fırlatıldı.
971 Projesi, Kuzey Filosunda görev yapan "Kurt" ve "Leopar" ın yanı sıra Pasifik Okyanusu'ndaki meslektaşlarının "SKAT-KS" adlı yeni sonar sistemlerini taşıyordu. Temel bilgiler dijital yöntemlerle işlendi. SCAT hidroakustik kompleksine ek olarak, yeni denizaltılar, uyanık gemilerdeki düşman gemilerini tespit etmek için benzersiz bir sistemle donatıldı.
90'lı yılların başından itibaren "Pikes" üzerine yeni navigasyon cihazı kuruldu. Denizaltı K-154 "Tigr" son zamanlarda modernize edildi ve Batılı uzmanlar arasında artan gizliliğe sahip bir gemi olarak kabul edildi. "Vepr" ve "Samara" denizaltıları şu anda tahrik sisteminin modernizasyonundan geçmekte ve yeni hidroakustik ekipmanı ile donatılmaktadır. Gemiler, yeni Medveditsa-971 navigasyon sistemleri ve Symphony uzay radyo iletişim kompleksi ile donatılmıştır.
Bugün, Kuzey ve Pasifik Filosunun saflarında yer alan Proje 971'in tüm gemileri, Calibre füze sistemlerinde yeniden donatıldı. Bazı tekneler geliştirildi. Denizaltı K-328 Leopard'ın yanı sıra nükleer enerjili K-461 Volk, kardinal bir modernizasyondan geçti ve yine saflardalar. Atom gemileri daha sonra serbest bırakıldıklarında denizaltılar K-335 "Çita", K-317, K-154 şu anda Kuzey Filosunun ana gemileri olarak kabul ediliyor.
Pasifik'te yalnızca bir K-419 Kuzbass denizaltı hizmette kaldı. Fon yetersizliğinden dolayı en son K-152 Nerpa, Ocak 2012'de Hindistan Donanması'na kiralandı.
Sonuç
Shchuka-B tipi yeni Sovyet nükleer denizaltılarının denizde görünmesi, batı ülkeleri filosuna sürpriz oldu. O andan itibaren, Amerikan denizaltıları, Kuzey Denizlerinin sularında ve Pasifik Okyanusunda gizlice araştırma yapma yeteneklerini kaybetti. Sovyetler Birliği'nin çöküşü, yeni nükleer enerjili buz kırıcıların büyük inşaat ve dağıtımını engelledi. Bununla birlikte, az sayıda olmasına rağmen, önce Sovyet ve ardından proje 971'deki Rus denizaltıları, bugün Rus Donanması'nın en güçlü saldırı denizaltıları olmaya devam ediyor.
