An-74, askeri nakliye uçağı An-72'nin sivil bir modifikasyonu olan hafif, çok amaçlı bir uçaktır. An-74 uçağı, Antonov ASTC tarafından tasarlandı, çok çeşitli sıcaklıklarda (+45 ila -60 ° С arası) çalışan çeşitli iklim bölgelerinde kullanılabilir. Başlangıçta, An-74 Uzak Kuzey bölgelerinde yer almak için yaratıldı.
An-74 çok amaçlı bir uçak olarak tasarlanmıştır, bu nedenle kapsamı oldukça geniştir. Arctic istasyonlarına servis yapmak, yolcu uçuşları yapmak, yaralıları taşımak, buz keşiflerinde, araştırma amaçlı ve kargo uçağı olarak kullanılabilir. An-74 mükemmel teknik özellikler gösterir, karlı ve hazırlıksız hava sahalarında, yüksek irtifa bölgelerinde çalıştırılabilir, ayrıca herhangi bir hava ve günün herhangi bir saatinde uçabilir.
Uçağın tarihi
Şubat 1982’de, MGA ve SSCB’nin MAP’ı, HAPO’da seri üretime giren An-72’nin değiştirilmiş bir versiyonunu temel alan Antarktika ve Arktik’in zor şartlarında çalışmak için bir An-74 (eski adıyla An-72A) yaratmaya karar verdi. 1983 Ocak'ında, SSCB Bakanlar Kurulu, An-72 uçağını değiştirerek Kiev Mekanik Fabrikası'nda tekerlekli bir kasaya sahip An-74'ün ilk deneysel versiyonunu oluşturma kararı verdi.
An-74 prototipi 29 Eylül'de V.A. Shlyakhov ve S.A. Gorbik başkanlığındaki ekibiyle ilk uçuşunu gerçekleştirdi. Ağustos 1986'da Kanada'da Vancouver havacılık salonunda An-74 "USSR-58642" nin uluslararası bir gösterimi yapıldı. 1990 yılının Eylül ayında, Sivil Havacılık Bakanlığı, devlet sınavlarının tamamlanmasını beklemeden, An-74'ün operasyonel testlerini Chersky Concern "Yakutavia" tesislerinde yürütmeye başladı. Aralık ayında, Aşgabat, Soçi, Sheremetyevo, Pavlovsk-Kamchatsky, Chersky, Gostomel ve Borispol'deki havaalanlarında bulunan An-74 ön üretim makinelerinin durum testleri başarıyla tamamlandı.
Nisan 1991’de MGA AN-74 uçağının aldığı karar sivil havacılıkta çalıştığını itiraf etti. Uçağın kargo versiyonu, 10 bin 100 metreye kadar 560-700 km / s'lik bir seyir hızında 10'a kadar yolcu dikkate alınarak 7.5 tona kadar kargo taşımanıza izin veriyor. Ayrıca, aşağıdaki gibi özel görevleri yerine getirebilir:
- gemi eskortu;
- sürüklenen istasyonların bakımı ve organizasyonu;
- Antarktika ve Arktik havzalarında araştırma yapmak;
- balık okullarının keşifleri;
- görsel buz keşfi.
İşletme koşulları altında, An-74 kolayca bir yangına iniş, sıhhi tesisat ve diğer seçeneklere dönüştürülebilir.
Teknik özellikler
An-74 aşağıdaki özelliklere sahiptir:
- Kanat açıklığı 31.89 m'dir.
- Uçağın uzunluğu 28.07 m'dir.
- Uçağın yüksekliği 8,65 m'dir.
- Kanat alanı 98.62 m2'dir.
- Boş bir uçağın kütlesi 18.900 kg'dır.
- Maksimum kalkış ağırlığı 36,500 kg'dır.
- Motorlar - 2 TRD İlerleme D-36 ser. 2A.
- Çekiş 2x6500 kg'dir.
- Maksimum hız 750 km / s'dir.
- Seyir hızı 580-700 km / s'dir.
- Feribot menzili 4400 km'dir.
- 10.000 kg yük ile pratik menzil 1.650 km'dir.
- 4400 kg kargo yükü ile pratik menzil 4150 km'dir.
- Pratik tavan 10.100 m'dir.
- Mürettebat 5 kişidir.
- Yükü 5000 kg kargo veya 10 yolcuya kadardır.
Tasarım özellikleri
- Kokpit, iniş ve dik yörüngeler boyunca kalkarken sınırlı büyüklükteki aerodromlarda pilotluk yapma imkanı yanı sıra mükemmel görünürlük sağlar. Kokpitte, uçuş durumlarında stantlarda işlenen optimize edilmiş organ ve kontrol yerleşimi vardır. Mürettebat dört uçuş personelinden oluşur: yardımcı pilot, uçak komutanı, uçuş mühendisi, navigator, gerekirse uçuş ekipmanı operatörü. Uçağın kullanımı çok kolaydır, mühendislik mühendisliği ve orta vasıflı uçuş personeli olmadan zorluk çekmez.
- Uçak, yüksek profilli şemaya göre tasarlandı, 6.500 kgf kanadın üzerine monte edilmiş iki adet D-36 turbofan motoruna ve ayrıca T şeklindeki kuyruk düzeneğine sahip. An-74'ün tasarımında yaygın olarak kullanılan yeni teknolojik işlemlerin yanı sıra yapısal malzemeler de kullanılmaktadır. Bu, uçağın mükemmel bir ağırlık geri dönüşünü sağlamamızı sağladı.
- Kanadın üst yüzeyi üzerinde yeterince büyük bir kaymaya sahip motorların monte edilmesi, kalkış ve pist yüzeyinden iniş sırasında motorlara yabancı cisimlerin girmesini neredeyse ortadan kaldırır. Ayrıca, kanadın üst yüzeyi ve Coanda etkisinden dolayı kanadın kaldırma kuvvetini arttırır.
- Yüklerin konteynerlere boşaltılmasının yanı sıra, paletler üzerine paketlenmiş mallar ve diğerleri, 2500 kgf yük kapasitesine sahip bir onboard yükleme cihazı kullanılarak gerçekleştirilir. Kendiliğinden çalışan araçların boşaltılması ve yüklenmesi, bir kablo yükleme cihazı ve tahrikli olmayan tekerlekli araçlara yükleme yapan bir traktör yardımıyla kendi başlarına yapılır.
An-74’ün değiştirilmesi
- AN-74-200 - sivil değişiklik.
- AN-74D - Sivil bir uçağın işletme versiyonu. Salon 19 kişi için tasarlanmıştır.
- An-74T-200 - An-74’ün askeri nakliye versiyonu. Mürettebat 2 kişiye düştü.
- An-74T-200A - askeri kullanım için değiştirilmiş sivil uçaklar.
- AN-74MP - Deniz havacılığı için devriye sürümü.
- AN-100 74TK - karmaşıklığı arttırılmış uçuşlar için dönüştürülebilir kargo yolcu uçağı.
- Bir-74TK-100C - Modern tıbbi cihazlarla donatılmış sıhhi tesisat seçeneği.
- An-74TK-200C - Libya için sıhhi seçenek.
- An-74TK-300 - kanatları altındaki motorlara sahip dönüştürülebilir sivil uçaklar.
