26 Şubat 2018'de ABD Hava Kuvvetleri Sekreteri Deborah Lee James ilk defa kamuoyuna B-2 uçağının yerini alacak olan yeni Amerikan "stratejist" taslağını sundu. Yeni bombardıman uçağı B-21 olarak adlandırıldı (B-3 değil), makinenin gelişimi, geçen yüzyılın sonunda B-2 Ruhu uçağını yaratan Northrop Grumman firmasıydı.
Yeni bombacının yarışma projesi 2014 yazının ortasından itibaren yapıldı. 27 Ekim 2018'de Northrop Grumman kazanan ilan edildi. Rakibi, Boeing ve Lockheed Martin şirketlerinin iki yanlısıydı.
Yarışma sonuçlarına göre, Northrop Grumman birkaç deneysel ve seri makineye (21 adet) yönelik bir sipariş aldı, miktarının 21.4 milyar dolar olduğu tahmin ediliyor.
Toplam ABD Hava Kuvvetleri bu makinelerin 80-100'ünü satın almayı planlıyor.
Bu gerçekten önemli bir olay. Uçağın yaratılmasıyla ilgili çalışmalar 2000'li yılların başında başlamış, birkaç kez bu program fonların durdurulması nedeniyle kapatılmakla tehdit edilmiştir, ancak şimdi ABD Hava Kuvvetlerinin yeni bir stratejik bombardıman alacağından şüphe yok.
Önceden, bu gelecek vaat eden araca "uzun menzilli grev bombacısı" anlamına gelen LRS-B (Uzun Menzilli Grev Bombacısı) adı verildi. ABD ordusu, ilk araçların orduya önümüzdeki on yılın başında geleceğini umuyor.
Stratejik bir bombardıman uçağının yaratılmasının tarihi B-21
Amerika Birleşik Devletleri'nde yeni bir stratejik bombardıman uçağının gelişmesiyle ilgili olarak 2000 yılında tekrar konuşmaya başladı, yani hemen hemen B-2 Ruhu'nun ortaya çıkmasından hemen sonra - havacılık tarihinin en pahalı uçağı.
Ordunun B-2 Ruhu'na benzer bir uçağa ihtiyacı vardı, ancak daha ileri teknolojiyi kullanıyordu ve en önemlisi öncekinden daha ucuza kullanıyorlardı. Bir B-2 Spirit bombardıman uçağının teçhizatlı fiyatının 2,1 milyar dolar olduğu hatırlanmalıdır.
Yeni proje 2018 Bombacısı seçildi, ordu ilk arabayı 10'lu yılların ortalarında görmeyi ve bu on yılın sonunda evlat edinmeyi planladı. Ancak birkaç yıl sonra teknik görev değişti, programa Yeni Nesil Bombacı ("Yeni Nesil Bombacı") adı verildi ve Boeing ve Lockheed Martin gibi devler de katıldı.
2009'da bu proje kapatıldı ve yerine yeni bir proje çıktı: LRS-B kısaltması ile daha iyi bilinen Long Range Strike Bomber. Yeni uçağın, 2030'da daha yakın olması beklenen süpersonik makineye geçiş bağlantısı olması gerektiğine inanılıyor.
Bombacı LRS-B
B-2 Ruh, hiç şüphesiz, eşsiz bir uçak olarak adlandırılabilir. Ancak, er ya da geç herhangi bir teknik kullanılmaz hale gelir. Ek olarak, bu uçağın fiyatı öyle ki seri üretim hakkında konuşmak gerekli değil. Evet ve bugün stratejik bombardımanlara atfedilen şartlar, B-2'nin gelişiminin başladığı Soğuk Savaş sırasında karşılaştıkları görevlerden farklı.
Bugün, stratejik bombardıman uçakları yalnızca nükleer silah taşıyıcısı olarak değil, aynı zamanda havacılık desteği için de yüksek hassasiyetli mühimmat sağlama aracı olarak kullanılabilir.
ABD ordusu, LRS-B'nin daha yüksek düzeyde bir özerkliğe sahip olmasını istedi, uzun bir süre boyunca belirli bir alanda görevde kaldı, kara kuvvetleriyle etkileşime girebildi ve düşman radarına daha az göründü. Ayrıca, LRS-B'nin fiyatı 550 milyon doları geçmemelidir.
Yeni arabanın ileriye doğru nitel bir sıçrama olması muhtemel değildir (B-2'deki gibi), ancak büyük olasılıkla çok daha verimli olacaktır. LRS-B, B-2'nin yaratıldığı temelde aynı teknolojileri kullanacaktır. Sadece yeni uçakta, B-2'nin geliştirilmesi ve işletilmesinde kazanılan en son teknik gelişmeler ve deneyimler dikkate alınarak her şey gerçekleştirilmelidir.
Stratejik bir bombardıman uçağı için gelecek planları B-21
İlk LRS-B'yi 2020'ye kadar inşa etmek, Northrop tasarımcılarının bununla başa çıkıp çıkmayacağını çok iddialı bir iştir. Bayan Lee James'in gazetecilere sağladığı taslaktan yola çıkarak, bu uçak selefine çok benziyor.
Ayrıca gizli teknoloji kullanılarak yapılır, aerodinamik tasarım uçan bir kanattır. Muhtemelen, yeni araba, hala F135 motoruna dayanarak oluşturulan Pratt & Whitney PW9000 motorla donatılacak.
Yeni makinenin diğer özellikleri henüz bilinmiyor. B-21 açıkça bir ses altı hızına sahip olacak, geliştiriciler onu korumanın ana aracı olarak düşük görünürlük seçtiler.
Bu uçakla ilişkili başka bir entrika, insansız bir versiyonun varlığı ya da yokluğu. Başlangıçta, tasarımcılar böyle bir görevle karşı karşıya kaldılar, ancak uygulamada ne kadar ilerleme kaydettikleri bilinmiyor. Büyük olasılıkla, ilk başta B-21'in insanlı bir versiyonunu göreceğiz ve ancak o zaman - insansız. Elbette, bu program finansmanı azaltmazsa. Muhtemelen, otuzlu yılların başlarında insansız B-21'leri göreceğiz.
Elbette, savaşın ortaya çıkması ve uzun menzilli bombardıman uçaklarının içindeki rolü çok fazla değişmediği sürece.
