MiG-21 avcı modelinin uçuş özelliklerini geliştirmek için, Mikoyan Tasarım Bürosu, 1960'ların başında yeni bir uçan makinenin geliştirilmesine başlandı ve karakteristik özelliği, geometrisini değiştirebilecek kanattı. Bir prototipin ilk uçuşu - Mayıs 1967, ilk seri uçuş - Mayıs 1969. 1980'lerin ortasındaki Sovyet Hava Kuvvetlerinde, MiG-23 en popüler çoklu rol savaşçısıydı ve seri üretildi.
Tasarım özellikleri
MiG-23'ün tasarımı, değişken geometri kanadı (süpürme) ve tam daire kuyruk stabilizatörü ile son derece gelişmiş bir aerodinamiktir. Uçağın kanadı hareketli oldu. Pilot, uçuş modlarına bağlı olarak, kanattaki gövdenin bir kısmını çıkarırken, tamamen düz veya süpürüldü.
Kanat, gövdeye sabitlenmiş iki sabit parça ve iki trapez döner konsoldan oluşur. Döner konsolların süpürme açısının değiştirilmesi 16-72 ° arasında mümkündür. Döner kanat düzeneği ve hareketli konsolun montaj düzeneği iki çelik dövmeden yapılmıştır ve dekompresyon kaynaklı bir yapı olarak simetri ekseni boyunca kaynak yapılmıştır.
MiG'ler, üç farklı modifikasyona sahip kanatlarla donatılabilir. Birinci tip kanat, tekerlek kemerleri ile donatılmıştı ve düzleştirilmiş bir ön kenarı vardı. Aşağıdaki modifikasyonun kanat kanadı yoktu ve genişlemiş bir akor ile kanat süpürmesinin 2 ° 40 'artabileceği için kanadın ön kenarında bir "diş" belirecek şekilde yapıldı. Üçüncü kanat tipinin çizimlerine özel bir sarkık çorap ve bir “diş” eklendi. Her tür kanatta iki parçalı spoiler ve üç veya dört bölmeli kapaklar vardı.
Gövde yarı monokok bir tasarıma sahiptir ve teknolojik bir bağlayıcı ile kuyruk ve burun parçalarına ayrılmıştır. Dahili radyo elektroniği teçhizatı ve pilot kabini ile burun bölmesi mühürlenmiştir. Ayrılabilir arka gövde üzerinde dört hava freni vardır.
Kokpit, TC-27AMSH'nin arkadan görünümü için bir fener ve bir görüntüleme cihazı ile donatılmıştır.
Uçakta 13.000 kg itme gücüne sahip bir brülör turbojet motoru R-35-300 bulunuyor. Onun tasarımı ve çizimleri AMNTK Soyuz'da (ch. Konstr. Khachaturov) geliştirilmiştir. Başlıca teknik özellikleri:
- maksimum hızlar (yerin yakınında - 2500 km / s yükseklikte 1350 km / s);
- tırmanma hızı - 12.900 m / dak;
- üç tam süspansiyon tankı ile menzil - 2360 km.
Bu tür bir elektrik santralinin hava girişleri yanal yapılır ve hareketli kama kanatlarının yardımı ile düzenlenir. Motor, ZRK füzelerinin saldırılarına ve havadan havaya güdümlü füzelerin savaş başlıklarına dayanabilir.
Şasi, özel olarak güçlendirilmiş ve ön direği (burun desteği) özel olarak güçlendirilmiş ve artan çapa (520 x 125 mm) sahip iki tekerlek CT-152'ye sahip üç rulmandan yapılmıştır ve ana destekler özel olarak 175 mm uzatılmış ve her biri 840 boyutlu bir tekerlek CT-150E ile donatılmıştır. x 290 mm. Pnömatik tahrikli disk frenleri, tekerlek pnömatik - tubeless.
MiG-23 avcısının silahlanma
Silah tüfeği silahlanma mühimmat - 260 mermi ile yerleşik 23 mm'lik çift namlulu bir silah GSH-23L ile temsil edilmektedir.
Radar RP-21 "havadan havaya" ve "havadan havaya" sınıfının rehberli silahlarını kullanmayı mümkün kılar:
- bir radar rehberlik sistemine sahip orta menzilli füzeler R-23R ve R-24R;
- TGS ile birlikte R-23T ve R-24T;
- kısa menzilli füzeler R-60 ve R-60M.
Havadan yüzeye silah kullanarak yer hedeflerinin imha edilmesi için. Olabilir:
- ışın X-23 ile ilgili yönlendirmeli güdümlü füze;
- 2000 kg ağırlığa kadar olan bombalar;
- HAR-gun kapları ve HAR-blokları.
Mig-23'ün düşmanlıklarda kullanımı
MiG-23 ve çeşitli modifikasyonları Angola, Cezayir, Küba, Bulgaristan, Libya, Mısır, Almanya, Irak, Suriye, Hindistan, Vietnam gibi ülkelerin Hava Kuvvetlerine ihraç edildi.
MiG-23'ün kullanıldığı ilk büyük askeri çatışma, Haziran 1982'de İsrail ve Suriye uçakları arasındaki hava savaşıydı. Sadece Suriye değil, İsrail pilotları da, savaşçının etkileyici hızlandırıcı özelliklerini, araç üstü ekipmanların kontrolünü kolaylaştırma, yüksek saldırı açılarında hassas kontrol edilebilirlik kaydetti.
1979’dan bu yana savaşçı olan bu model Afganistan’daki ihtilaf sırasında yaygın olarak kullanılmaktadır. MiG-23 uçakları ile donatılmış Sovyet Hava Kuvvetleri'nin bölümleri Bagram ve Kabil'in hava alanlarına dayanıyor ve Pakistan Hava Kuvvetleri'nin olası eylemleriyle savunma görevlerini çözüyorlardı. MiG-23'ün yüksek irtifa koşullarında yeterince başarılı bir şekilde kullanılması, bu uçağın benzersiz kalkış ve iniş özelliklerini sağladı.
Irak’a ait Mig-23 savaşçıları, 1980’den 1988’e kadar İran ile Irak arasındaki silahlı çatışma döneminde aktif olarak kullanıldı. Uçak, İran uçağı F-14A (Tomkat) ve F-4'ü yakalamanın yanı sıra, yer hedeflerine roket ve bombalama saldırılarının uygulanmasını da üstlendi.
Mig-23'ün savaşta kullanıldığı bölgelerden bir diğeri Angola idi. 1985’te Küba’ya pilotluk yapan 50 Mig-23 gönderildi. Havadaki rakipleri Mirage F1 ve Güney Afrika Cumhuriyeti'nin Mirage III'ü idi. Angola Hava Kuvvetleri, düşman karşısında ciddi hava üstünlüğü gösteren birkaç hava zaferini attı.
