ZIS-151 kamyon, ilk yerli dört tekerlekten çekişli kamyon aracıdır. Yol performansını artırmak için, otomobil üç sürüş aksı ile donatılmıştır. ZiS-151, Sovyet silahlı kuvvetlerinin ana filosunu ve ülke ekonomisini oluşturan Amerikan Studebaker ve Chevrolet kamyonlarının yerine geçiyordu.
Seri üretim ve modifikasyonlar
Projenin başlangıcı, ordudaki ve ulusal ekonomideki arazi ve kupon arabalarını değiştirebilecek bir yerli arazi aracı yaratma çalışması, II. Dünya Savaşı'nın sonundan hemen sonra atıldı. ZIS-151-1 ve ZIS-151-2'nin ilk iki prototipi 1946'da hazırdı. 1947 yılının tamamı boyunca gerçekleştirilen uzun bir yürüyüş testinin ardından, seri üretim için ZiS-151 markası altındaki otomobil önerildi.
Gelecekteki otomobilin üretim yeri onları Moskova Otomobil Fabrikası seçildi. Stalin, şu anki ZIL.
Seri üretim 1948'den 1958'e gerçekleştirildi. Toplamda 194.559 otomobil çeşitli modifikasyonlarda fabrika montaj hattından çıkarıldı.
Kamyon ZIS-151'in teknik özellikleri
- Yüksüz ağırlık - 5.58 ton
- Uzunluk - 6.93 m, genişlik - 2.32 m, yükseklik - 2.16 m, yerden yükseklik - 260 mm.
- Tekerlek formülü 6 × 6'dır.
- Motor 6 silindirli benzinli.
- Güç - 92 hp
- Yükleme kapasitesi - 4500 kg.
- 100 km - 42 l'de yakıt tüketimi.
- Karayolu üzerinde maksimum hız - 55-60 km / s.
ZiS-151 kamyonu, bütün bir savaş aracı ailesinin yaratılması için teknik bir üs olarak görev yaptı. Platformda ZIS-151, MLRS BM-13-16 ve BM-14-16'yı üretti. En etkili teknik çözümlerden biri, ZiS-151 aracının şasisi temelinde monte edilmiş ilk yerli zırhlı personel taşıyıcı BTR-152'nin piyasaya sürülmesiydi. Makine düşmanlıklarda doğrudan yer almadı. ZIS-151, 1956'daki Macar olayları sırasında Sovyet Ordusunun motorlu tüfek birliklerinin bir aracı olarak ve 1968'de Çekoslovakya'da Sovyet askeri birimlerinin tanıtılmasıyla kullanıldı.
Fotoğraf makinesi
