Sovyet avcı SU-25'in kullanım ve performans özellikleriyle mücadele

Neredeyse son yüzyılın ikinci yarısının tamamı olan Sovyet ordusunun cephaneliğinde, doğrudan savaş alanındaki birliklerinin desteğiyle doğrudan ilgilenecek özel bir uçak yoktu. Yani, saldırı uçağı. Bu oldukça garip görünüyor çünkü efsanevi "uçan tank" IL-2, Nazi Almanyası'na karşı kazanılan zafere önemli katkılarda bulundu. Bununla birlikte, 1956'da, saldırı uçaklarını dağıtmaya karar verildi. O zamanki askeri liderlik planına göre, avcı bombardıman uçakları görevlerini üstlenecekti.

Bu karar bir hataydı, ancak anlaşılması birkaç on yıl aldı. O zaman, süper güçlerin askeri doktrinleri, taktik olanlar da dahil olmak üzere nükleer silahların yaygın olarak kullanılmasını sağladı. Doğal olarak, bu yaklaşımla, geleneksel bombalar ve top makineli tüfek silahlarını kullanarak düşman zırhlı araçlarını ve insan gücünü yok edecek düşük hızlı uçaklara girmek pek de ilginç değildi.

Bununla birlikte, 60'ların ortasında, ordu kavramı değişti. Nükleer savaş daha az muhtemel hale geliyor, birlikler geleneksel silahlarla düşmanı savaşmalı ve imha etmeli. 1967'de, yeni bir saldırı uçağı oluşturma gereğini açıkça gösteren büyük ölçekli Dnepr egzersizleri yapıldı. Su-7B, MiG-21, MiG-19 ve Yak-28 bu işlevi yerine getiremediler: yüksek uçuş hızlarına sahiplerdi ve sadece küçük ve manevra kabiliyeti olan yer hedefleri üzerinde etkili bir şekilde çalışamıyorlardı. Ek olarak, bu uçaklar yeterli korumaya sahip değildi ve uçaksavar toplarına veya basitçe yerden ateşe maruz kalmış silahlara karşı savunmasızdı.

Sovyet ordusunun, modern bir teknolojik düzeyde yapılan analog bir IL-2'ye ihtiyacı vardı. Bu uçağın düşük bir ses altı uçuş hızı olması, manevra kabiliyeti ve iyi korunması, düşük irtifalarda çalışabilmesi gerekiyordu.

Su-25'in yaratılışı ve uygulanma tarihi

1969'da dört tasarım bürosunun katıldığı bir yarışma açıklandı: Yakovlev, Mikoyan, Ilyushin ve Sukhoi. Sukhoi Tasarım Bürosu hariç tüm tasarım büroları, üretim uçaklarında değişiklikler yaptı. Ilyushin Tasarım Bürosu tarafından sunulan Il-102 yarışmanın gerekliliklerini yerine getirdi, ancak aşırı basitlikle ayırt edildi ve bir takım dezavantajları vardı. Sukhoi Tasarım Bürosu, birkaç yıldır büronun uzmanları tarafından geliştirilen kendi inisiyatifi olan bir prototip T-8 saldırı uçağı kurdu.

T-8 yarışmanın galibi ilan edildi. Bu arabanın doğum hikayesi de oldukça meraklı. 1968'de, Hava Harp Okulu'ndan bir grup öğretmen, yeni bir saldırı uçağı geliştirme önerisi ile Sukhoi Tasarım Bürosu tasarımcılarına başvurdu. Çalışmalar başladı, başlangıçta tasarım bürosunun genel tasarımcısı bile bilmiyordu. Ancak yeni uçak konsepti hazır olduktan sonra, çalışma Sukhoi'ye bildirildi. Bu girişimi onayladı ve kendi değişikliklerini projeye sundu.

Tasarımcılar başlangıçta, hava savunmasından güçlü bir muhalefet karşısında kara kuvvetlerini desteklemesi beklenen bir "savaş alanı uçağı" tasarladılar. Uçağın manevra kabiliyetine ve hayatta kalmasına özel dikkat edildi. Ayrıca, uçağın üretilmesi basit, bakımının iddiasız olması ve ev hava limanlarına yüksek talepler getirmemesi gerekir.

T-8 ilk kez Şubat 1975'te uçtu. 1978 yılında, modifiye araba devlet testlerine transfer edildi. 1980 yılında, savaş Afganistan'da başladı ve o sırada makine devlet test aşamasını geçmemiş olsa da, yeni saldırı uçağı hemen düşmanlıklarda yer aldı. Uçağın tasarımcıları uçağın henüz hazır olmadığını, ancak ordunun savaş koşullarında denemek istediğini belirtti.

Uçak Afganistan'ın sert koşullarında kusursuzca kendini gösterdi ve ordudan en yüksek notları aldı. Testlerin resmi sona ermesinden hemen sonra, Su-25 ile donanmış özel bir havacılık filosu Afganistan'a gönderildi. Uçakta takma adı “Rook” vardı.

Uçak, savaşın sert koşullarına göre ayarlandı. 1984 yılında, Mücahidler MANPADS’e göründüler, buna cevaben Su-25’e IR tuzaklı ilave kasetler takıldı. İki yıl sonra, düşman Sovyet havacılığı için ciddi bir problem haline gelen en son Amerikan Stinger MANPADS'e sahipti. Bu kompleks mükemmel bir rehberlik sistemi ile donatıldı, bu nedenle saldırı uçak geliştiricileri uçağın hayatta kalma kapasitesini arttırdı. Boru hattı döşeme sistemi değiştirildi, korumaları arttırıldı. Uçağın kuyruğuna yangın söndürme sistemi kuruldu.

Su-25 saldırı uçağı Afganistan'da sekiz yıl boyunca savaştı ve bu süre makinenin yüksek güvenilirliğini ve verimliliğini gösterdi. The Rooks 60,000 sorti yaptı ve sadece 23 araba kaybediyordu. Su-25'in en fazla 150 deliğe sahip olan havaalanına döndüğü durumlar vardı. Yakıt tanklarının patlaması veya pilotun ölümü nedeniyle uçakların hiçbiri kaybolmadı.

Afganistan'a ek olarak, Su-25 saldırı uçağı Angola'da bir sivil ihtilafa girdi. Bu uçaklar İran-Irak savaşına katıldı, ancak savaş kullanımları hakkında hiçbir bilgi yok. Eski Sovyet cumhuriyetlerinde meydana gelen çatışmalara karışmışlardı. Afrika'da savaşan bu makineler, birinci ve ikinci Çeçen savaşlarında aktif olarak kullanıldı. Bugün Su-25, Irak'ta ISIS örgütünün militanlarına karşı kullanılıyor.

Su-25 1992'de seri üretime son verdi. Rus ordusunun ana saldırı uçağıdır. Pilotlar bu arabayı sever.

Uçağın genel açıklaması

Su-25'in yerleşimi, karşılaştığı işleri çözmek için en uygun olanıdır: yer altı hedeflerinin sesaltı uçuş hızlarında etkili bir şekilde imha edilmesi. Uçak alçak irtifalarda kusursuz çalışıyor, pratik tavanı 10 bin metre.

Uçakta oldukça aralıklı kanatları olan standart bir şema vardır. Kanat, küçük bir süpürme ile yamuk bir şekle sahiptir. Kapaklar, aileronlar, çıtalar ve fren kapaklarından oluşan güçlü ve güvenilir bir mekanizasyonla donatılmıştır. Bütün bunlar uçağı manevra kabiliyetli hale getiriyor.

Uçakta, kanatların ve gövdenin birleşme yerindeki kanatların altındaki boşluklarda bulunan iki motor bulunur.

Hava girişi, çekik bir girişle düzenlenmemiş. Kuyruk tüyleri tek çenedir. Uçakta bir fren paraşütü bulunur.

İlk otomobiller R-95Sh motorlarıyla donatıldı, daha sonra modernizasyon yapıldı: uçakta daha yüksek teknik özelliklere sahip olan başka bir motor kurulmaya başladı - R-195. Ek olarak, P-195 daha yüksek bir hayatta kalma kabiliyetine sahiptir (12 mm'lik bir mermiye dayanabilir) ve kızılötesiyle daha az farkedilir. Tasarım, her iki motoru bir seferde devre dışı bırakma olasılığını en aza indirecek şekilde yapılmıştır. Su-25'in dört yerleşik tankı vardır, geliştiriciler güvenliklerini arttırmaya büyük önem vermiştir. Ek yakıt depoları monte etmek mümkündür.

Kanatların uçlarında, fren kapakları ile donatılmış özel gondollar vardır.

Su-25'i geliştirirken, uçağın güvenliğine, pilotların hayatta kalma ve kurtarma sistemlerine özel önem verildi. Tüm önemli saldırı uçağı sistemleri kopyalandı. Kokpitin korunmasına özellikle dikkat edildi. Pilot, 30 mm kalınlığa kadar titanyum zırh ile kaplanmıştır, 12 mm kalibreli silahlardan ve özellikle tehlikeli alanlarda - 30 mm'ye kadar tehlikeli alanlarda saldırılara karşı güvenli bir şekilde korur. Kabinin üstündeki kurşun geçirmez cam ile korunmaktadır. Pilotun kokpitte kurtarılması için, kalkış ve iniş dahil tüm rakımlarda pilotun 1000 km / s hıza kadar kurtarılmasını sağlayan bir fırlatma koltuğu K-36L kuruldu.

Su-25 saldırı uçağı güçlü bir silahlanma kompleksine sahiptir. Uçak topları, güdümlü ve güdümsüz füzeler, çeşitli tipte hava bombaları içeriyor. Toplamda, makineye 32 çeşit silah yerleştirilebilir. Su-25 otomatik 30 mm'lik bir topla donatılmıştır ve savaş kullanımına bağlı olarak başka tür silahlar da monte edilebilir. Saldırı uçağının on süspansiyon noktası vardır - her bir kanatta beş.

Uçak, 500 kilogram ağırlığındaki ondan fazla kontrolsüz hava bomba tipi, kılavuzsuz uçak füzesi ve üç tip güdümlü füze kullanabilir. Bu silahı kullanmak için, uçakta bir lazerli uzaklık ölçer hedef belirleyicisi var. Pilot, yenilgiye kadar hedeflerini vurgulamalıdır.

Uçakta, saldırı uçaklarının kötü donanımlı hava alanlarına bile inip inmesine izin veren bir üç tekerlekli bisiklet iniş takımı bulunuyor.

Su-25’i Afganistan’da kullanma uygulaması, uçağın navigasyon ekipmanının modernize edilmesi gerektiğini göstermiştir. Görsel keşif ve navigasyon modern savaş için artık yeterli değil. Uçağın en son değişikliklerinde modern elektronik donanımlar kuruldu.

Su-25'in teknik özellikleri

Su-25'in taktik ve teknik özellikleri aşağıdadır.