Modern savaşta hava kuvvetlerinin önemi büyüktür ve son on yıllardaki çatışmalar bunu doğrulamaktadır. Rus Hava Kuvvetleri, uçak sayısındaki yalnızca ABD Hava Kuvvetleri'nden ikinci sırada. Rus askeri havacılığının uzun ve görkemli bir tarihi var, yakın zamana kadar Rus hava kuvvetleri ayrı bir birlikteydi, geçen yıl Ağustos ayında Rus hava kuvvetleri Rusya Federasyonu Hava Kuvvetleri'nin bir parçası oldu.
Rusya şüphesiz büyük bir havacılık devletidir. Görkemli tarihe ek olarak, ülkemiz bağımsız olarak her türlü askeri uçak üretmenize olanak tanıyan önemli bir teknolojik rezerve sahip olabilir.
Bugün, Rus askeri havacılığı, gelişiminin en basit dönemini yaşamıyor: yapısı değişiyor, yeni uçak teknolojisi hizmete giriyor, nesiller değişiyor. Ancak Suriye'deki son aylardaki olaylar, Rus Hava Kuvvetleri'nin savaş misyonlarını her koşulda başarıyla yerine getirebildiğini göstermiştir.
Rus Hava Kuvvetleri Hava Kuvvetleri Tarihi
Rus askeri havacılığının tarihi bir asırdan daha önce başladı. 1904 yılında, aerodinamik yaratıcılarından biri olan Kuchino'da aerodinamik bir enstitü kuruldu, Zhukovski lider oldu. Havacılık teknolojisini geliştirmeye yönelik bilimsel ve teorik çalışmalar duvarları içinde gerçekleştirildi.
Aynı dönemde, Rus tasarımcı Grigorovich, dünyanın ilk su uçaklarının oluşturulması için çalıştı. Ülkede ilk uçuş okulları açıldı.
1910'da, 1917'ye kadar süren İmparatorluk Hava Kuvvetleri düzenlendi.
Rus havacılığı, Birinci Dünya Savaşı'nda aktif bir rol oynadı, ancak zamanın yerel endüstrisi bu çatışmaya katılan diğer ülkelerin gerisinde kalıyordu. Zamanın Rus pilotlarının uçtuğu savaş uçaklarının çoğu, yabancı fabrikalarda yapıldı.
Ancak yine de ilginç bulgular ve yerli tasarımcılarda vardı. İlk Ilya Muromets çok motorlu bombardıman uçağı Rusya'da (1915) kuruldu.
Rus hava kuvvetleri 6-7 uçaktan oluşan filolara bölündü. Hava grubundaki ayrılmalar. Ordu ve filonun kendi uçağı vardı.
Savaşın başında, uçak keşif için ya da top ateşini ayarlamak için kullanıldı, ancak çok hızlı bir şekilde düşmanı bombalamak için kullanıldı. Yakında savaşçılar ortaya çıktı, hava savaşları başladı.
Rus pilot Nesterov ilk hava ramını yaptı ve bir süre önce ünlü “ölü döngüyü” yaptı.
Bolşevikler iktidara geldikten sonra İmparatorluk Hava Kuvvetleri dağıldı. Çatışmanın farklı taraflarında iç savaşa birçok pilot katıldı.
1918'de yeni hükümet iç savaşta yer alan kendi hava kuvvetlerini yarattı. Tamamlandıktan sonra, ülkenin liderliği askeri havacılığın gelişmesine büyük önem verdi. Bu, SSCB'nin büyük ölçekli bir sanayileşmeden sonraki 30'larda, dünyanın önde gelen havacılık güçleri kulübüne tekrar dönmesine izin verdi.
Yeni uçak fabrikaları kuruldu, tasarım büroları kuruldu, uçuş okulları açıldı. Polyakov, Tupolev, Ilyushin, Petlyakov, Lavochnikov ve diğerleri: Tüm yetenekli uçak tasarımcılarının galaksi belirdi.
Savaş öncesi dönemde, silahlı kuvvetler, yabancı analoglara göre daha düşük olmayan çok sayıda yeni havacılık teknolojisi modeline kavuştu: Il-2 saldırı uçağı, MiG-3, Yak-1, LaGG-3 savaşçıları ve uzun menzilli TB-3 bombardıman uçağı.
Savaşın başlangıcında, Sovyet endüstrisi, 20 binden fazla askeri değişik taarruz uçağı bırakma zamanına sahipti. 1941 yazında, SSCB fabrikaları günde 50 savaş aracı üretti, üç ay sonra ekipman üretimi iki katına çıktı (100 makineye).
SSCB Hava Kuvvetleri savaşı bir dizi ezici yenilgiyle başladı - sınır uçaklarında ve hava savaşlarında çok sayıda uçak imha edildi. Neredeyse iki yıl boyunca, Alman uçakları havada egemen oldu. Sovyet pilotları uygun deneyime sahip değildi, taktiksel yöntemleri Sovyet uçaklarının çoğu gibi eskiydi.
Durum ancak 1943'te SSCB endüstrisinin modern savaş araçlarının yapımında ustalaştığı ve Almanların müttefik havacılık baskınlarından korunmak için en iyi kuvvetleri göndermesi gerektiğinde değişmeye başladı.
Savaşın sonunda, SSCB hava kuvvetlerinin nicel üstünlüğü ezici oldu. Savaş yılları boyunca 27 binden fazla Sovyet pilotu öldürüldü.
Soğuk Savaş sırasında, SSCB Hava Kuvvetleri hızla gelişti, 1980'lerde Hava Kuvvetleri, cephaneliğinde yaklaşık 10.000 uçak değişik modifikasyonuna sahipti. Savaş sonrası dönemde, yeni bir havacılık teknolojisi türü ortaya çıktı - savaş helikopterleri.
SSCB'de dördüncü nesil Su-27 ve MiG-29 savaşçıları geliştirildi, yeni nesil savaşçıların yaratılmasıyla ilgili çalışmalar başladı. Ancak SSCB'nin çöküşü, zamanın umut verici birçok projesine son verdi. SSCB Hava Kuvvetleri Tekniği, ulusal hava kuvvetlerinin temeli olduğu eski cumhuriyetler arasında bölündü.
16 Temmuz 1997, Rusya Cumhurbaşkanı kararıyla yeni bir tür birlik kuruldu - Rusya Federasyonu Hava Kuvvetleri. Yeni yapının yapısı hava savunma kuvvetlerini ve hava kuvvetlerini içeriyordu. 1998 yılında gerekli yapısal değişiklikler tamamlandı, Rusya Hava Kuvvetleri Genelkurmay Başkanlığı kuruldu, yeni bir komutan ortaya çıktı.
Rus askeri havacılığı, Kuzey Kafkasya'daki, 2008 Gürcü savaşındaki tüm çatışmalara katıldı ve 2018'de, Rus VKS'leri şu anda bulundukları yerdeki Suriye'ye tanıtıldı.
Son on yılın ortalarında, Rus hava kuvvetlerinin aktif modernleşmesi başladı.
Eski uçakların modernizasyonu yapılıyor, alt birimlere yeni ekipmanlar geliyor, yeni uçaklar inşa ediliyor ve eski hava üsleri yenileniyor. Beşinci nesil bir avcı olan T-50, geliştirmenin son aşamasındadır.
Askeri personelin parasal ödeneklerini önemli ölçüde arttırmış, günümüzde pilotlar havada yeterince zaman geçirme ve becerilerini bileme fırsatına sahipler, egzersizler düzenli hale geldi.
2008 yılında hava kuvvetleri reformu başlatıldı. Hava Kuvvetleri'nin yapısı komutanlara, hava üslerine ve tugaylara bölündü. Komutanlar bölge bazında kuruldu ve hava savunma ve hava kuvvetleri ordusunun yerini aldı.
Rus Hava Kuvvetleri Hava Kuvvetlerinin Yapısı
Bugün, Rus Hava Kuvvetleri, yaratılış kararnamesi Ağustos 2018'de yayınlanan askeri uzay kuvvetlerinin bir parçası. Rus Hava Kuvvetleri Kuvvetlerinin liderliği, Rusya Federasyonu Silahlı Kuvvetleri Genelkurmay Başkanlığı tarafından yürütülür ve doğrudan komuta, Hava Kuvvetleri Kuvvetleri Ana Komutanlığı tarafından yürütülür. Rus askeri uzay kuvvetlerinin başındaki komutan Albay-General Sergei Surovikin.
Rusya Hava Kuvvetleri Baş Komutanı Korgeneral Yudin, Rusya Hava Kuvvetleri Baş Komutan Yardımcısıdır.
Hava kuvvetlerine ek olarak, uzay kuvvetleri, hava savunma ve füze savunma birimleri VKS'nin bir parçasıdır.
Rusya Hava Kuvvetleri'nin yapısı uzun menzilli, askeri ulaştırma ve ordu havacılığını içeriyor. Ek olarak, Hava Kuvvetleri uçaksavar, füze ve radyo birlikleri içeriyordu. Rusya Hava Kuvvetleri'nde pek çok önemli işlevi yerine getiren özel kuvvetler de var: keşif ve iletişim sağlamak, elektronik savaşlara katılmak, kurtarma operasyonları ve kitle imha silahlarına karşı korunma. Hava Kuvvetleri ayrıca meteorolojik ve tıbbi hizmetler, mühendislik birimleri, destek birimleri ve lojistik hizmetleri içermektedir.
Rus hava kuvvetlerinin yapısının temeli, tugay, hava üssü ve Rus Hava Kuvvetleri'nin emridir.
Petersburg, Rostov-on-Don, Habarovsk ve Novosibirsk'te dört komut yer almaktadır. Ek olarak, Rus Hava Kuvvetleri uzun menzilli ve askeri nakliye havacılığını yönlendiren ayrı bir komuta içermektedir.
Yukarıda bahsedildiği gibi, boyut olarak Rus Hava Kuvvetleri sadece ABD Hava Kuvvetleri'nden ikinci sıradadır. 2010 yılında, Rus hava kuvvetlerinin sayısı 148 bin kişiydi, yaklaşık 3.6 bin farklı havacılık ekipmanı çalışıyordu, yaklaşık 1 bin kişi daha depodaydı.
2008 reformundan sonra, havacılık alayları havacılık üsleri haline geldi, 2010'da 60-70 üsleri vardı.
Rusya'nın hava kuvvetlerine aşağıdaki görevler verilmiştir:
- düşman saldırganlığının havada ve uzayda yansıması;
- askeri ve devlet idare noktalarının hava saldırılarına, idari ve endüstriyel merkezlere ve devletin diğer önemli altyapı tesislerine karşı koruma;
- nükleer silahlar da dahil olmak üzere çeşitli mühimmat türlerini kullanarak düşman kuvvetlerini yenmek;
- istihbarat operasyonlarını yürütmek;
- Rusya Federasyonu silahlı kuvvetlerinin diğer türlerin ve cinslerinin doğrudan desteklenmesi.
Rus Hava Kuvvetleri askeri uçak
Rus Hava Kuvvetleri, sırayla savaş, saldırı, bombardıman, keşif uçağına ayrılan stratejik ve uzun vadeli havacılık, askeri ulaştırma ve ordu havacılığını içermektedir.
Stratejik ve uzun vadeli havacılık, Rus nükleer üçlüsünün bir parçası ve çeşitli nükleer silah taşıma kapasitesine sahip.
Tu-160 "Beyaz Kuğu". Bu makineler Sovyetler Birliği'nde tasarlandı ve üretildi. Bu uçağın yaratılması için itici güç, Amerikalılar tarafından stratejist B-1'in geliştirilmesiydi. Bugün, Rus Hava Kuvvetleri 16 Tu-160 uçağı ile silahlandırıldı. Bu askeri uçaklar, seyir füzeleri ve serbest düşme bombalarıyla silahlandırılabilir. Rus endüstrisinin bu makinelerin seri üretimini ayarlayıp ayarlayamayacağı açık bir sorudur.
Tu-95 "Ayı". Bu turboprop uçağı, Stalin'in hayatı boyunca ilk uçuşu gerçekleştirdi. Bu makine derin bir modernleşme geçirdi, hem geleneksel savaş başlıkları hem de nükleer silahlarla seyir füzeleri ve serbest düşme bombalarıyla donatılabiliyor. Şu anda, çalışan makine sayısı yaklaşık 30'dur.
Tu-22M. Bu makineye uzun menzilli süpersonik bombardıman bombacısı denir. Tu-22M, geçen yüzyılın 60'lı yılların sonlarında gelişmiştir. Uçağın değişken kanat geometrisi vardır. Bir nükleer savaş başlığı ile seyir füzeleri ve bombaları taşıyabilir. Savaşa hazır toplam makine sayısı yaklaşık 50, bir 100 kişi daha depoda.
Rusya Hava Kuvvetleri avcı uçağı şu anda Su-27, MiG-29, Su-30, Su-35, MiG-31, Su-34 (avcı-bombardıman uçağı) uçaklarıyla temsil edilmektedir.
Su-27 - Bu, SSCB'de serbest bırakılan dördüncü neslin ilk savaşçılarından biri olan cephe savaşçısıdır. Bugün bu savaş aracının birçok modifikasyonu var, bunların toplam sayısı yaklaşık 360 araba.
Su-30 - Bu Su-27'ye göre oluşturulan bir makine. Avcı, güçlü radyo-elektronik ekipmanlarla donatılmıştır ve uzun mesafelerde hava ve yer hedeflerinin yanı sıra diğer uçaklar için hedef belirleme yeteneğine de sahiptir. Toplam Su-30 sayısı yaklaşık 80 birimdir.
Su-35. Bu araba, Su-27'nin derin bir modernleşmesinin sonucudur, 4 ++ nesline atfedilebilir. Savaşçı manevra kabiliyetini arttırdı ve sofistike elektronik ekipmanlarla donatıldı. Su-35 - 2014 yılının faaliyete geçmesi. Toplam uçak sayısı - 48 araba.
MiG-29. Dördüncü neslin ilk Sovyet avcılarından biri, bugün yaklaşık 225 uçakla Rus Hava Kuvvetleri'nde hizmet veren çok sayıda modifikasyona sahip.
MiG-31. Yüksek hızlı, uzun menzilli avcı uçağı avcı uçağı. Bu makinelerde Rus Hava Kuvvetleri'nde hizmet veren 140 tane birim var. MiG-31 şu anda geliştiriliyor ve 2020'ye kadar bitirilmesi planlanıyor.
Su-25 "Kale". Geçen yüzyılın 70'li yıllarının ortasında yaratılan ünlü saldırı uçağı. Sınıfının dünyadaki en iyi otomobillerinden biri olan Su-25 onlarca ihtilafa katıldı. Bugün, yaklaşık 200 Kale hizmette, 100 kişi daha depoda. Uçak geliştiriliyor ve 2020 yılında tamamlanacak.
Su-24. Düşük kanat ve süpersonik hızlarda düşman hava savunmasını yenmek için tasarlanmış değişken kanat geometrisi bombacısı. Su-24 eski bir makinedir, 2020 yılına kadar yazması planlanmaktadır. 111 birim saflarda kalıyor.
Su-34. En yeni avcı-bombardıman uçağı. Şimdi Rus Hava Kuvvetleri ile hizmette 75 böyle uçak var.
Rusya Hava Kuvvetleri'nin ulaştırma havacılığı, SSCB'de büyük ölçüde geliştirilen yüzlerce farklı uçakla temsil ediliyor: An-22, An-124 Ruslan, Il-86, An-26, An-72, An-140, An-148 ve diğerleri modelleri.
Eğitim havacılığı şunları içerir: Yak-130, Çek uçağı L-39 Albatros ve Tu-134UBL.
Yak-130 - SSCB'nin dağılmasından sonra geliştirilen tek uçak. Savaş araçlarının geri kalanı, Sovyet araçlarına daha fazla veya daha az derinlemesine yükseltiliyor.
Ordu havacılığı Mi-24, Mi-28, Ka-50, Ka-52, Mi-8, Mi-26, Ka-226 helikopterleri ve Ansat helikopterini içerir. Bu listeden yeni makineler Mi-28, Ka-50, Ka-52 ve Ansat. Makinenin geri kalanı SSCB'de gelişti. Eski ekipman modernizasyonu çalışmalarında belirtilmelidir.
Ka-50 helikopteri seri üretimden kaldırıldı. Bugüne kadar, birliklerimize yaklaşık Ka-52 birimi ve yüzün üzerinde Mi-28 Gece Avcısı helikopteri teslim edildi.
Mi-24 helikopterleri (620 ünite) ve Mi-8 (570 ünite) en fazla hizmette kalır. Bunlar güvenilirdir, ancak minimal bir modernizasyondan sonra bir süre daha kullanılabilecek eski Sovyet arabaları.
İnsansız hava araçları (İHA). Son yıllarda İHA'nın rolü önemli ölçüde artmıştır. SSCB'de bu tür silahlara yeterince dikkat edilmedi, bu nedenle bugün Rusya bu konuda dünyanın önde gelen silah devletlerinden kayda değer bir şekilde geride kalıyor.
Rus Hava Kuvvetleri'nde hizmet veren çeşitli İHA türleri vardır: Bee-1T, Reis-D ve Outpost. Son cihaz, Rusya'da yabancı bileşenlerden alınan lisans altında üretilen eski İsrailli UAI IA Searcher.
Rusya Hava Kuvvetleri İçin Beklentiler
Birkaç uçak üretme çalışmaları sürüyor, bazıları son aşamada.
Yakında Rus Hava Kuvvetleri ile hizmete girmesi ve onları önemli ölçüde güçlendirmesi gereken ana yenilik, beşinci nesil cephe hattı havacılık T-50'nin (PAK FA) Rus kompleksidir. Uçak zaten halka tekrar tekrar gösterildi ve prototipler şu anda test ediliyor. Medya, T-50 motoruyla ilgili sorunlar hakkında bilgi verdi, ancak bunun resmi bir onayı yoktu. İlk T-50 uçağının orduya 2018'de ulaşması gerekiyor.
Gelecek vaat eden projeler arasında, eski Mi, hem de yeni MiG-35 avcısının yerini alması gereken Il-214 ve Il-112 nakliye uçakları da dikkat çekiyor, bu yıl askerlere teslim etmeye başlamayı planlıyorlar.
Yakın bir gelecekte, yeni makineler birlikleri ve helikopter üreticilerini tedarik etmeyi planlıyor: Mi-38 ve Ka-60 testin son aşamasında.
Yeni bir Rus “stratejist” in (PAK-DA) kurulmasıyla ilgili çalışmalar başladı, ancak onu yalnızca 2020'den sonra göreceğimiz muhtemel.
