PAK FA T 50 (SU-57) uçağı, 2018'de uçuş hayatının en başında yer alan beşinci nesil çok amaçlı bir avcıdır. Tasarımı, çoğu yalnızca test edilmekte olan en son bilimsel ve teknik başarıları (yüksek hızlı, güçlü motor, süper manevra kabiliyeti, gizli, etkili silahlar dahil) içermektedir. Makine, askeri ve taktiksel özelliklerinin çoğunun bir süre gizli kalması nedeniyle en son askeri gelişmedir. Ancak, önümüzdeki yıllarda iç avcı uçağının görünüşünü belirleyecek olan T50 PAK FA'ın konseptidir.
1980'lerin başında SSCB'de ve ABD'de beşinci nesil avcı uçağı üzerinde çalışmalar aynı anda başladı. Ancak yerli avcı çok uzun bir süredir yaratıldıysa, 5. nesil Amerikan avcı prototipleri zaten 1990'dan beri hangarlardan çıktı. Testlere devam etmek için, Amerikalılar sonunda YF-22 varyantını seçti ve 2002'de seri versiyonu Raptor F-22 adı altında kabul edildi. Bugün bu makine bugün test edilen yeni yerli avcı T-50'nin ana rakibi.
T-50 PAK FA'in tarihi
1990'lı yıllarda ciddi ayaklanmalar yaşayan kendi ülkemizde, gelecek vaat eden bir havacılık kompleksi çalışmaları gecikti. Bu nedenle, beşinci kuşak avcı uçağının Rus prototipleri hakkındaki haberler yalnızca 2000 yılına yaklaştı. Başlangıçta, PAK FA'in gelişimi KB ile ilgiliydi. Mikoyan ve 1994'te MiG 1.44 IFI prototipini sundu. Doğru, bu makinenin testler, finansman yetersizliğinden dolayı, aslında hiç başlamadı. Projeyi yeniden canlandırma girişimi 1999'da gerçekleşti, ancak uçak ahlaki olarak eskiydi.
O zamana kadar, Proje 1.44, Rusya'daki beşinci nesil savaşçının tek prototipi değildi. 1997'de Sukhoi Tasarım Bürosu tarafından tasarlanan SU-37 havaya uçtu. Gelecekte, uçak SU-47 adını ve "Berkut" ismini aldı. Bununla birlikte, bu birçok yönden sonunda ters süpürülmüş kanadı olan devrim niteliğinde bir makine PAK FA'i oluşturmak için temel teşkil etmedi, ancak bir dizi gerekli teknolojiyi test etmek için deneysel modeli olarak görev yaptı. SU-47 ve bugün, belki altıncı neslin gelecek vaat eden bir Rus dövüşçüsünü alacak olan teknik çözümlerin geliştirilmesine yardımcı oluyor. Bununla birlikte, çalışma ciddi ve büyük ölçüde başarılı yapıldı, bu yüzden tam olarak Sukhoi Tasarım Bürosu oldu. Beşinci nesil avcı uçağının yeni bir prototipinin oluşturulması emanet edildi.
Otomobil "Ön Havacılıkta Gelişmiş Havacılık Kompleksi" veya PAK FA adını aldı. Ona aşağıdaki şartlar getirildi:
- manevra kabiliyeti;
- hızlanma olmadan süpersonik hızda seyir modunda uçan;
- Düşük radar görünürlüğü;
- Hava ve yer hedefleri için yüksek performanslı silahlar.
Proje çok kısa sürede uygulandı - zaten 2004'te, savaşçının taslak tasarımı hazırdı. Komsomolsk-on-Amur’daki T50’nin prototipleri 2007’de toplanmaya başladı. 2009 yılında, ilk otomobil, henüz uçuş için tasarlanmadı, sözde. "zemin standı", hava sahası şeridi boyunca taksi ve koşu gerçekleştirildi. SU-35'ten motoru alan PAK FA'ın ilk Rus uçuş kopyası 2010 yılında üretildi. Aynı yılın Ocak ayı sonunda tarihi an geldi - uçak havalandı. 2014'te zaten 5 uçuş prototipi test edildi.
SU-57 PAK FA'in tasarım özellikleri
T-50 gövdesinin bazı teknik özellikleri:
- Kanat, flapononlar ve aileronların yanı sıra daha iyi akış için saptırılabilir çoraplarla donatılmıştır;
- Kök akışlarının ön kısımları dönerdir;
- Dikey kuyruk - tümüyle dönen, bir hava freninin rolünü yerine getirirken 90 derecelik bir açıyla dönebilme;
- Yatay kuyruk - tüm döner sabitleyici;
- İniş sırasında kilometreyi azaltmak için bir fren paraşütü kullanılır;
- Uçuş içi yakıt ikmal sistemi var.
Avcı uçağının tasarımı, karbon elyafı temel alan kompozit malzemelerdir. PAK FA T-50'nin testleri, bu tür malzemelerin, metal yapılara kıyasla spesifik kuvvetten ve ayrıca karmaşık şekilli ürünler yaratma olasılığından önemli ölçüde fayda sağladığını göstermiştir. Toplamda, T-50'de kullanılan tüm malzemelerin yaklaşık dörtte biri kompozittir. Azami payları uçağın dış yüzeyinde kullanılır, böylece radar görünürlüğünü büyük ölçüde azaltır.
PAK FA T-50'deki bu göstergeyi daha da azaltmak için, bir dizi önlem uygulanmıştır:
- makinenin birçok yapısal elemanı, birbirine yansıyan sinyalin yön sayısını en aza indiren, birbirine paralel yapılır;
- Yeni ana silah seti T-50 iç bölmelerde bulunur ve kapıları kapatır;
- motorda kavisli hava giriş kanalları bulunur, böylece radar sinyali kompresörlerden yansıtılmaz.
Gizli teknolojinin kullanımı sonucunda, etkili saçılma alanı (ESR) 12 metrekareden düşmektedir. m, dördüncü nesil savaşçıların çoğu gibi, yaklaşık 0.4 metrekareye kadar. Amerikan F-22 gibi m.
Hedeflerin yüksek itme ve erken tespit edilmesi
Beşinci nesil uçaklar için bir başka gereksinim - brülör modunu kullanmadan süpersonik hıza erişim. Bu, ilk olarak, yakıt tasarrufu sağlar ve ikincisi, uçağın IR menzilindeki görünürlüğünü azaltır. Çok amaçlı Rus avcı uçağı T50, itme vektör kontrolüne sahip bir çift turbojet bypass motoru ile donatılmıştır.
Test için "birinci aşama" veya "ürün 117" nin motoruna sahip olan avcının çıktığı belirtilmelidir. Bu, SU-35 seri makinesine kurulu geliştirilmiş bir AL-41F1 motorudur. “İkinci kademenin” yeni motoru yakında PAK FA'ye daha da fazla fırsat sağlayacaktır. Uçağın 2.600 km / s yükseklikte azami hızı, PAK FA'nin hızlandırma olmadan geliştirebileceği seyir hızı 2.1 M'dir.
Uçağın en önemli yapısal bileşeni - aktif fazlı anten dizisine (AFAR) sahip yeni bir yer belirleyici. Böyle bir antenin bin hatta iki bin hücresinin her birinde minyatür bir verici ve alıcı var. AFAR onlarca hedefe eşlik edebilir ve uzak mesafeden tespit edilebilir. Maksimum algılama mesafesi 400 km'ye kadardır.
Ek olarak, yeni T-50 için sadece yer ve hava hedeflerini tespit etmekle kalmayıp aynı zamanda navigasyon, tanımlama, radyo-elektronik keşif ve karşı önlemlerin görevlerini de çözen çok işlevli bir radyo elektronik sistemi geliştirilmiştir. Silah kontrol sisteminde, top şeklinde olan ve kokpit lambasının önüne yerleştirilmiş bir opto-elektronik istasyon var. Termal radyasyonlarına göre hedefler bulur ve bir lazerli uzaklık ölçer kullanarak mesafeyi belirler. ECO, hedef hedefleme sistemi ile yakın mücadele içinde çalışabilir.
SU-57 Silahlanma ve teknik donanım
Beşinci nesil uçakta, silahlanma silahlarını bırakmadı. 100 mermi - özel bir bölmeye monte çift yükseltilmiş 30 mm top, mühimmat -. Ana silahlanma iki iç kompartımanda bulunan iki yakın füze ve sekiz orta menzil içerir. Ek olarak, dış süspansiyon noktalarına en fazla 14 füze yerleştirilebilir.
PAK FA kokpitinin prototipi, modern nesil 4 ++ Su-35 avcı uçağının kokpiti olarak düşünülebilir. Gerekli tüm bilgileri gösterir - hız, irtifa, navigasyon, vb. Veriler 15 inçlik iki ekranda görüntülenir ve pilot daha rahat olduğu için tüm çıkış parametrelerini bir araya getirebilir. Ön camın üzerinde önemli uçuş bilgileri ve uçuş bilgileri görüntülenir. Dahası, SU-35'ten farklı olarak T-50'de bu en yeni ILS geniş, geniştir.
Çok amaçlı uçak T 50, yalnızca bireysel düşmanlıkları yürütmek için tasarlanmamıştır. Bir uçak, diğer uçakların ve diğer teçhizat türlerinin kendi silahlarını kullanmasına göre, hedef belirleme, rehberlik ve bağımsız olarak aldığı bilgileri ilettiği dinamik bir sistemin bir parçasıdır. Tehditlerin derecesi, amaçları ve türleri hakkındaki bilgilerin ilk olarak işlenmesi, mürettebata veya "elektronik pilota" fikri destek sistemi tarafından sağlanır.
Bu nedenle, T-50 pilotu, temelde yer alan uzay sistemleri ve uçak sensörlerinden, ister istemesi gerekse kabul etmemesi gereken bazı eylemler için hazır öneriler şeklinde maksimum bilgi alır. Muhtemelen F-22 dışında hiçbir yabancı uçak, bire bir savaşta PAK FA ile rekabet edemeyecektir.
Sonuç
Rus T50 uçağı yüksek hıza sahip, süper manevra kabiliyetine sahip, teknik olarak iyi donanımlı. Amerikalıların hala "akla getiremediği" sorunlu F-35'i ve beşinci kuşak J-20'nin gelecek vaat eden Çinli dövüşçüsünden çok daha uzak.
