E-100, İkinci Dünya Savaşı sırasında Alman ağır (veya daha ziyade süper ağır) umut verici bir tanktır. Bu savaş aracı, beş tank ve kendinden tahrikli birimlerden oluşan E serisinin bir parçasıydı. Almanlar bu savaş araçlarını geliştirdi, tank üretiminde kazanılan tecrübeleri ve bunların savaş kullanımlarını dikkate alarak geliştirdi.
E-serisi savaş araçlarının gelişimi savaşın ikinci yarısında başladı. Kaynakların ciddi sıkıntısına rağmen, Almanlar, savaş tarafından işletilen eski zırhlı araç modellerinin üretimini artırmak yerine yeni makinelerin geliştirilmesine odaklandı. E serisi muharebe araçlarının hiçbirinin seri üretime getirilmediğine dikkat edilmelidir. Ayrıca, daha önce benzer ürünlerin üretiminde yer almayan şirketlere yeni tip askeri ekipman geliştirmenin emanet edildiğini de söylemelisiniz.
Alman E serisi aşağıdaki makinelerden oluşuyordu:
- E-10. Proje, düşman zırhlı araçlarını imha etmek için kullanılabilecek küçük bir keşif tankıdır. Makinenin kütlesi 15 ton seviyesinde planlanmış, tankın bir Pak 40 L / 48 silahı (75 mm) ile silahlandırılması gerekiyordu.
- E-25. Proje SAU 25-30 ton ağırlığında. Silahlanma 75 mm Pak L / 70 silahıdır.
- E-50. Proje yaklaşık 50 ton ağırlığındaki bir orta tanktır.
- E-75. Taslak ağır tank yaklaşık 75-80 ton ağırlığında.
- D-100. Ünlü "Fare" ye alternatif olması gereken süper ağır tank. Devin kütlesinin 130 veya 140 tona ulaşması gerekiyordu.
Bu beşin en ünlüsü, elbette, süper ağır tank E-100. Bu tankın boyutları gerçekten muazzamdı, ancak Almanlar prototipi bile tamamlayamadı. Birçok uzman, E-100'ün yapımında kullanılan teknik çözümlerin, doğrudan rakiplerinden - tank Maus'tan çok daha başarılı göründüğüne inanıyor. Ayrıca, yukarıdaki muharebe araçları serisinden, E-100'ün yaratıcıları en uzağa taşınmayı başardı. Size E-100 tankının yaratılmasının tarihini ve tasarımının özelliklerine genel bir bakış sunuyoruz.
Yaratılışın tarihi
Mayıs 1942'de, üç yıllık dünya savaşındaki kullanım deneyimini dikkate alarak, yeni zırhlı araç türlerini geliştirmek için Almanya'da özel bir araştırma grubu oluşturuldu. Bu gruba, Tank Silahlanma Test Daire Başkanlığı Tasarımcısı E. Knipkamp başkanlık etmiştir.
Bu fikir, Knipkamp'ın kişisel bir inisiyatifi idi, ana kaynaklar, seri üretim zırhlı araçların üretimi ve ordunun emirlerine göre yeni araçların geliştirilmesinde rol oynadığı için yavaş ilerliyordu. Ancak, meraklıları hala belli sonuçlar elde etmeyi başardı.
Yeni savaş araçlarının geliştirilmesinde uyulması gereken temel ilkeler formüle edildi. Tasarımcılar, korumalarını en üst düzeye çıkarmanın ve cephaneliğini arttırmanın, üretim savaşlarını kolaylaştırmak ve azaltmak için yeni savaş araçlarının bileşenlerinin ve mekanizmalarının çoğunu bir araya getirmek gerektiğine inanıyordu. Tankların ve kendinden tahrikli silahların tamir ve bakımını basitleştirmesi gereken bazı önerilerde bulunuldu. Santral ve şanzımanın kıç tarafına taşınması, tek bir ünite halinde birleştirilmesi ve yeni otomobillerin arka tekerlekten çekiş yapması önerildi.
Ancak, inisiyatif grubunun çalışmaları çok geç başladı - Almanya zaten savaşı kaybediyordu ve hiçbir yeni savaş aracı durumu düzeltemedi.
E-100 tankının geliştirilmesi Temmuz 1943'te Friedberg şehrinde başladı. Tasarım ve gelecekte ve yeni bir savaş aracı imalatı şirketi Adler'i etkiledi. 1944'teki akut hammadde kıtlığı nedeniyle, Hitler, yeni ağır tankların yaratılması konusundaki tüm çalışmaların tamamlanmasını emretti, bu sırada hem Ferdinand Porsche tarafından geliştirilen E-100 hem de Maus söz konusu oldu. Bununla birlikte, E-100 ile ilgili olarak, Führer'in emri asla yerine getirilmedi: yavaş olmasına rağmen, makine üzerindeki çalışmalar devam etti.
Üretim öncesi tank modeli Henschel tesisinde üretildi. 1945 yılının başından itibaren yeni tankın sadece gövdesi, şasisi ve elektrik santrali hazırdı. Şu ana kadar kuleyi yapmak için zamanları yoktu, bu yüzden testlerde yerini kitlesel boyutlu bir model aldı.
1945 baharında, bitmemiş üretim öncesi model E-100, İngilizler tarafından ele geçirildi. İngiliz askerleri, Nazi devinin arka planına karşı fotoğraf çekmeyi çok severdi. 1945 yazında, otomobil genel çalışma için İngiltere'ye gönderildi. Daha sonra, maalesef hurdaya mahkum edildi.
tanım
Süper ağır tank E-100 klasik Alman tank tasarım şemasına göre yapılmıştır: tankın kıçındaki güç bölmesi ve yaydaki şanzıman ile. Yeni tankın ağırlığı 140-150 ton olarak planlandı, çelik devine altı mürettebat üyesi servis verecekti: bir sürücü, bir radyo operatörü, bir komutan, iki yükleyici ve bir topçu. Son üç ekip üyesinin yerleri kuledeydi.
Savaş aracının gövdesi ve tareti, düşman mermilerine karşı dayanıklılıklarını arttıran rasyonel eğim açılarına sahipti. Alt (50 ° yatırma) ve üst (60 ° yatırma) ön zırh plakası, 200 mm kalınlığa sahipti; bu, tankın önden ateşlendiğinde neredeyse yenilmez olmasını sağlamıştır. Etkileyici tarafların rezervasyonu (120 mm + dış ekran) ve kıç (150 mm) idi. E-100'ün tabanı bile ciddi bir zırh korumasına sahipti - 80 mm.
İlk önce, E-100 kuleyi Maus tankından kurmayı planladı, daha sonra tasarımcılar kulenin iki versiyonunu daha sundu. Bunlardan biri Krupp tarafından üretilen Mausturm II kulesi olacaktı. Daha ince zırh (80 mm) ve açıyla yerleştirilmiş bir ön tabaka ile ayırt edildi. E-100 kulesinin ikinci versiyonunun görünümü bilinmemektedir, çünkü çizimleri tahrip edilmiştir ve tam ölçekli bir numune alınmamıştır.
E-100 için, birkaç silah seçeneği önerildi, ancak hiçbiri metal olarak uygulanmadı. Başlangıçta, 12,8 cm KwK 44 L / 55 silahını ve tanka bağlı bir makineli tüfek kurmak istediler. Bununla birlikte, daha sonra bu, tasarımcılara biraz göründü ve E-100'ün 150 mm'lik bir topla 15 cm KwK 44 L / 38 ile donatılması kararlaştırıldı, onun için ikinci kulenin tasarlandığı iyiydi. Ancak, küçük değişiklikler yapıldıktan sonra, bu silah 1 numaralı kuleye konabildi. 17,3 cm KwK 44 en güçlü silahın E-100 kurulumunda başka bir seçenek düşünülmüştü.
Aracın şasesi, tankın ağır ağırlığı dikkate alınarak elden geçirildi. Her zamanki burulmaların yerine, Belleville yayları kullanıldı, bu tankın gövdesinde yer açtı. Ek olarak, şasinin benzer bir tasarımı çok daha sürdürülebilirdi. Önceden, Alman tamirciler, bir silindiri değiştirmek için şasinin neredeyse yarısını sökmek zorunda kaldılar.
E-100 izleri için genişliği 1000 mm'ye ulaşmış. Doğal olarak, bu boyutlarda araç demiryolu platformlarına uymuyordu, bu yüzden tankın 550 mm genişliğinde “taşıma” raylarıyla donatılması gerekiyordu. "Savaş" geniş tırtıllarının kullanılması, 140 tonluk devin zeminindeki spesifik basıncı 1.4 kg / cm2'ye düşürmeyi mümkün kıldı. Tabii ki, araba taşınmaya başlamadan önce ve sonra bunları değiştirmek çok sakıncalıdır.
Genel olarak, E-100'ün şasisi, çoğu uzman övgülerek, diğer Alman otomobilleriyle karşılaştırıldığında sadeliğinin yanı sıra bakım kolaylığı olduğunu da övüyor. Bununla birlikte, bir "ama" var: tankın yayları oldukça pahalıydı ve üretimi zordu ki bu savaşan Almanya için ciddi bir problemdi.
Başlangıçta, tankı bir Maybach HL 230P30 motorla (700 hp.) Donatmak istediler ve gelecekte bunu 1.200 litre kapasiteli bir Maybach HL234'e koydular. a. Teoride, tankı 40 km / s'ye (ki olası görünmüyor) hızlandırmak zorunda kaldı, ancak daha güçlü bir motorun üretimi savaşın sonuna kadar ustalaştı değildi. Bununla birlikte, Maybach HL234 motoruyla bile, E-100'ün yalnızca 8,5 litrelik bir gücü vardı. S. / ton, savaş aracı için açıkça yeterli değil.
Bir epilogun yerine
E-100 oldukça ilginç bir makineydi, ancak bu tankların seri üretiminin bile İkinci Dünya Savaşı'nın seyrini ve doğal sonuçlarını değiştiremediği açık. Ayrıca, çeşitli gerçek dışı projelere kaynak harcamak, Üçüncü Reich’in liderliği yalnızca kaçınılmaz sonunu daha da yaklaştırdı. Niçin, tüm Almanya'nın ve tümünün sıkıntısından boğularak, tırtıllar üzerine toprak kaleleri inşa etmek için uğraştı, muhtemelen liderliği bile gerçekten açıklayamadı. Muhtemelen, tüm diktatörler gibi, Hitler de devasa bir meraktan ibaretti.
Neredeyse hiçbir kaynağı olmayan Almanya, bir kerede en büyük üç dünya devletiyle savaşa girdi, zaten mağlup olmaya mahkum edildi. Ve hiçbir mucize silah onu kurtaramazdı.
