BRDM-2: tarihçe, cihaz ve performans özellikleri

Düşmanın istihbarat ve gözlemleri, düşmanın kuvvetlerini yeterince değerlendirmeyi ve kendi birliklerinin eylemlerini planlamayı mümkün kılan askeri sanatın en önemli bileşenidir. Özellikle önemli olan taktiksel zekadır, çünkü düşmanın yeteneklerini, güçlü ve zayıf yanlarını bilmeden modern bir savaş yapmak imkansızdır. Komutanın, düşman topçu ve zırhlı araçlarının nerede olduğunu, sayılarının ne olduğunu, uçaksavar ve tanksavar silahlarının yerini belirlemeniz gerektiğini bilmesi gerekiyor.

Bugün, BRDM-2 keşif aracı Rus ordusunun birlikleri ile hizmette. 14,5 mm makineli tüfek KPVT ile donanmış benzinli bir motoru ve nispeten düşük bir güvenliği var. Başlıca avantajı, yüksek geçirgenliktir. BRDM-2'nin seri üretimi 1963 yılında başladı.

Araba birçok ihtilafta yer aldı, pek çok yükseltme yaptı. BRDM-2'nin tasarımı o kadar başarılıydı ki, bugün bile dünyada düzinelerce orduyla hizmet veriyor ve lisanslı üretimi Polonya'da devam ediyor. Askerler bu savaş makinesine "Bardak" diyor. Bununla birlikte, Rusya'da, BRDM-2'nin seri üretimi 1989'da tamamlandı.

Yaratılışın tarihi

Zaten 2. Dünya Savaşı sırasında izciler, motosiklet, kamyon ve hatta zırhlı araçlardan geniş ölçüde faydalandı. SSCB'deki savaştan sonra istihbarat görevlileri için özel bir zırhlı araç oluşturulması üzerine çalışmalar başladı. Yüksek manevra kabiliyeti ile ayırt edilmeli ve yüzebilmeli, bataklıkların, kuzgunların, nehirlerin ve göllerin üstesinden gelebilmelidir.

1957'de seri haline gelen BRDM-1 bu şekilde ortaya çıktı. Bununla birlikte, operasyon ciddi eksikliklerini ortaya koydu: Su engellerini aşma açıklığı ve kabiliyeti orduya uymuyordu. Sorunların ana nedeni savaştan önce geliştirilen bir benzinli motordu. BRDM-1'in silahlandırması da arzulanan şeyi bıraktı: 7.62 mm makineli tüfek SGMB'den biri. Makineli tüfeği savunmasız bırakan kapaktan beline yaslanmaya yol açmak gerekliydi.

Yeni bir keşif aracına ihtiyaç duyuldu ve 1959'da BRDM-2'nin üretimi için teknik bir görev verildi.

KB Gorky Otomobil Fabrikası ile ilgili gelişimi. Ordu tasarımcılar için çeşitli görevler üstlendi:

• BRDM-2'nin ateş gücünü artırmak;
• geçirgenliğini artırmak;
• güvenliği artırmak;
• bir nükleer koruma sistemi kurmak.

Bu dönemde otomobil fabrikası yeni GAZ-66'nın seri üretimine başladı, bu modelden pek çok yeni bileşen BRDM'de kullanıldı. BRDM-2'nin geliştirilmesi, ilk keşif aracını yaratan tasarımcıların aynı ekibiyle nişanlandı. Bu nedenle, BRDM-1'in tüm avantajları yeni üründe somutlaştırılırken, aynı zamanda eksikliklerinden kurtulmayı da başardık.

1960 yılında testler başladı. Otomobilin birçok kusuru vardı, ancak yine de 1962'de hizmete girdi. Başlangıçta, KPVT makineli tüfek açık bir taret üzerine monte edildi, kule yoktu. Sadece 1963'te BRDM-2'de çift makineli tüfek KPVT ve PKT olan bir kule vardı.

Başlatma işlemi zaten seri üretim sırasında gerçekleşti. İlk defa, BRDM-2'nin 1966'da Moskova'da düzenlenen askeri geçit töreninde halka tanıtıldı.

İlk olarak, BRDM-2'nin seri üretimi Gorky Otomobil Fabrikasında düzenlendi, 1965'te üretim hatları Arzamas Makine İmalat Fabrikasına taşındı.

Her şeyden önce, BRDM-2 Sovyet ordusunun istihbarat birimlerinin cephaneliğinin yanı sıra iletişim ve kimyasal savunma birlikleri için geldi. Devlete göre, tank başına 28 BRDM-2 veya motorlu tüfek bölümü vardı.

Makine cihazı

BRDM-2'nin düzeni klasiktir, ön tarafında bir kontrol bölmesi, ortada bir dövüş bölmesi ve aracın arka kısmında bir motor bölmesi vardır. Mürettebat dört kişiden oluşuyor: Komutanın ve sürücünün yerleri kontrol bölümünde, tetikçi ve gözlemci de savaş bölümünde. Gövde, kaynakla birbirine bağlanmış zırhlı haddelenmiş levhalardan oluşur. Makinenin su engellerinin üstesinden gelmesine izin veren mühürlüdür.

Vücudun orta kısmında, 14.5 mm KPVT ve 7.62 mm PKT ikiz makineli tüfekler ile silahlandırılmış bir konik şekilli kule kurulur. Kulenin altında topçu için bir süspansiyonlu koltuk var. Yangın yatay düzlemde 180 ° döndürülebilir, dikey ateşleme açısı -5 ° ile + 30 ° arasındadır. Çekim için bir Periskop görme PP-61A ve bir işaretleme sürücüsü var. KPVT'den 2 bin metreye kadar, PKT'den 1,5 bine kadar ateş etmek mümkün.KPVT hafif zırhlı düşman araçlarının imhasına uygundur, PKT düşman insan gücünü yenmek için kullanılıyor, mühimmat yükü 2 bin mermi.

Muhafazanın arkasında BRDM-2, güç bölmesidir. Savaş bölümünden zırhlı bir bölümle ayrılır. Bu evler: motor GAZ-41, şanzıman, filtreleme ünitesi, jeneratör, akü, radyatörler, motoru manuel modda çalıştırmak için bir cihaz. Düşük yakıt tüketimi, bir yakıt ikmali sırasında aracın 750 km'yi aşmasını sağlar.

Çevreyi gözlemlemek için, komutanın üzerinde bir gece görüş cihazı kurmanın mümkün olduğu bir TPKU-2B panoraması vardır. Komutanın ve sürücünün emrinde birkaç sabit periskop gözlem cihazı var.

BRDM-2, sekiz silindirli bir benzinli V motorla donatılmıştır, kapasitesi 140 litredir. a. Aynı motorlar devlet arabalarına "Chaika" kondu. Yakıtlı tank kapasitesi - 280 litre. Şanzıman - mekanik, bir arka ve dört ileri hız var.

Keşif aracı tekerlekli bir şasiye sahiptir, BRDM-1'e benzer. Tüm tekerlekler dururken ve sürüş sırasında değiştirilebilir bir basınç ayar sistemine sahiptir. Süspansiyon makine yayı, her köprüde iki hidrolik amortisör vardır.

BRDM-2 özelliği, siperler ve siperler üstesinden gelmek için kullanılabilecek dört ek tekerleklerdir. Dört tekerlekten çekişli istihbarat araçları (hem ana hem de ek) liderdir.

BRDM-2'nin kıç kısmında, aracın 10 km / s hıza ulaşmasını sağlayan bir su jeti vardır. Suyu manevra yapmak için çıkış ağzına bir direksiyon takılmıştır. Pervanelerin geri dönüşü BRDM-2'nin geri dönüşünü sağlar. Su yansıtıcı koruyucu su güvenliğini arttırır.

Makinenin önüne bir vinç takılı, kablo üzerindeki çekme kuvveti 4 bin kgf.

Değişiklikler BRDM-2

Makinenin seri üretimi 1989 yılında durdurulmuş olmasına rağmen, BRDM-2 dünyadaki birçok orduyla halen hizmet vermektedir. Bu nedenle, BRDM-2'nin modernizasyonunun tekrar tekrar yapılması şaşırtıcı değildir. Bugüne kadar, 30-40 yıl önce makinelere kurulan ekipman ve montajlar hem ahlaki hem de fiziksel olarak modası geçmiş.

Deneyimler, sonlandırırken BRDM-2'nin keşif fonksiyonlarını etkin bir şekilde yerine getirebildiğini ve çeşitli silahların kurulumu için bir platform olabileceğini göstermektedir. BRDM-2'yi kullanıyorlar ve barışçıl amaçlar için, bu otomobil arazi dışı durumların üstesinden gelmek için harika bir sivil araç olarak ortaya çıkıyor.

1990'larda, Rusya'da BRDM-2'nin birkaç modifikasyonu yapıldı:

BRDM-2M. Bu değişiklik Arzamas mühendislik tesisinde geliştirildi. Ek tekerlekler konstrüksiyondan çıkarıldı, benzinli bir motor yerine bir dizel turbodizel D-245.9 takıldı ve taret de değiştirildi. Bu seçenek daha sonra Rus ordusu tarafından kabul edildi.

Muromteplovoz firması, müşterilerine BRDM-2'yi, geniş bir açı açısına ve çeşitli ek silahlara (örneğin bir otomatik el bombası fırlatıcı veya top gibi) sahip farklı tipte kuleler ile sundu. Makineler daha güçlü motorlar ve modern navigasyon ve iletişim sistemleri kuruldu. Ek tekerleklerin sökülmesi, mürettebat sayısını altı kişiye çıkarmaya izin verdi.

Makinede birçok değişiklik Ukrayna'da yapıldı. SSCB'nin çöküşünden sonra, bu ülkede önemli miktarda BRDM-2 kaldı:

BRDM-2LD. Ek tekerleklerin ve yeni bir dizel motor olan SMD-21-08'nin çıkarılmasıyla makinenin yenilenmesi varyantı. Model Nikolaevsk mekanik tamir tesisinde üretildi.

BRDM-2DI "Hazar". Nikolayevets tarafından geliştirilen bir değişiklik daha. Yan tekerleklerle değiştirilen ek tekerlekler, yeni bir IVECO dizel motor ve modern silah sistemleri kurdu.

BRDM-2I. Vinnitsa 45th Experimental Plant tarafından geliştirilen makinenin modifikasyonu. İçinde benzinli motor dizel ISUZU ile değiştirilir.

BRDM-2MB1. Bu bir Belarus araba modifikasyonu. Ekstra tekerlekler ve su topları çıkarıldı ve bunun yerine iniş kapakları yapıldı. Makineye güçlü bir dizel motor, modern iletişim ve gözetim sistemleri ile Adunok savaş modülü yerleştirildi.

MBTS "Cayman". BRDM-2'nin bir başka modernizasyonu Belarus'ta yapıldı. Zırhlı cam aracın önüne monte edilir, ilave tekerlekler sökülür. Arabanın alt kısmı V şeklinde, benzinli motor ise modern bir dizel ile değiştirildi.

BRDM-2M-96ik Szakal. Değişiklik, 2003 yılında Polonya'da yaratılmıştır. Makineye güçlü bir dizel motor, yeni bir radyo istasyonu, klima ve birikim önleyici ekranlar takılmıştır. KPVT makineli tüfek WKM-B'nin yerini aldı.

Farklı ülkelerde farklı yıllarda oluşturulan BRDM-2'nin tam bir listesi değildir. Modernleşmenin ana yönleri şuydu: motoru daha güçlü bir motorla değiştirmek, ek tekerlekleri sökmek, tasarımı karmaşıklaştırmak ve aracı ağırlaştırmak, modern iletişim ve gözetleme sistemlerini kurmak. Genellikle, yükseltme yaparken makinenin ana silahlandırmasının yerini aldı.

Faaliyet yıllarında, BRDM-2'ye dayanarak iki düzineden daha az özel araç türü oluşturulmadı. BRDM-2, çeşitli tanksavar komplekslerinin kurulumu için mükemmel bir üs haline geldi, SSCB'ye kurulan neredeyse tüm tanksavar sistemler üzerine kuruldu.

Mücadele kullanımı

BRDM-2, Sovyet ordusu tarafından yıllarca kullanıldı, bu makine tüm Varşova Paktı üyesi ülkelere sağlandı ve aktif olarak sınırlarının ötesine ihraç edildi. Yani BRDM-2'deki kayıt çok sağlam.

Araba, Çekoslovakya'daki PD ülkelerinin askerlerinin işgalinde yer aldı.

BRDM-2, Kıyamet Savaşı'nın en büyük savaşlarından birinin kahramanı oldu. 6 Ekim 1973'te Mısır ordusu Süveyş Kanalı'nı geçti ve bir İsrail zırhlı bölümü tarafından karşılandı. BRDM-2'ye takılan ATMS "Baby" nin yardımıyla 150'den fazla M48 ve M60 tankı imha edildi. İsrail tanklarına ve Suriye'deki tanksavar sistemli BRDM-2'yi daha az başarılı bir şekilde kullanmamıştır.

Afrika'da çok yaygın olarak kullanılan BRDM-2. Sadeliği, güvenilirliği ve düşük maliyeti nedeniyle bu araçlar Afrika devlet adamı tarafından çok seviliyor. Özellikle Angola'da çok sayıda BRDM-2 vardı, ancak onları kullanan Küba askerleri, Sovyet makinelerinin Güney Afrika zırhlı araçlarına savunma ve savaş gücü konusunda yetersiz olduğunu belirtti.

Kullanılan BRDM-2 ve tüm Irak ihtilafları sırasında. Makine, Afganistan'daki Sovyet birlikleri tarafından aktif olarak kullanıldı ve kendini çok iyi kanıtladı.

Rusya federal kuvvetleri, Çeçen’in birinci ve ikinci kampanyalarında aktif olarak BRDM-2’yi kullandı. Ayrılıkçılar tarafından kullanıldı. Otomobilin kentsel ortamlardaki operasyonlarla savaşmak için kötü bir şekilde adapte edildiğini kanıtladı. Güvenlik ve ateş gücü seviyesinin yetersiz olduğu ortaya çıktı.

Rusya, 2008’de Gürcistan’la savaş sırasında BRDM-2’yi kullandı. Şimdi makine her iki tarafça Ukrayna'nın doğusundaki çatışmaya kullanılıyor.

Teknik özellikler