Fransız avcı Dassault Rafale

Fransa her zaman dünyanın önde gelen havacılık güçleri arasında yer aldı, ilk uçak ortaya çıktığından beri öyleydi. Fransız havacılığı, Birinci Dünya Savaşı sırasında en güçlü olanlardan biriydi, ancak Fransızlar konumlarını bir şekilde kaybetti, bu da II. Dünya Savaşı'ndaki işgalin nedenlerinden biriydi. Tamamlanmasının ardından Fransızlar, ulusal Hava Kuvvetlerini aktif olarak yeniden yaratmaya başladı.

Savaş sonrası dönemde, Fransız uçak üreticileri birçok başarılı uçak modelleri yaratabildiler. Ülkedeki ana uçak üreticisi, yetenekli bir uçak tasarımcısı ve iş adamı Marcel Dassault tarafından kurulan "Dassault Aviation" (Dassault Aviation) şirketidir. Bu tanınmış ustanın en son gösterdiği parlak eser Dassault Rafale çok oyunculu savaşçısıydı.

"Rafale", dördüncü nesil savaş uçaklarına aittir, bu uçak tamamen Fransız bir projedir, yabancı şirketler geliştirilmesinde yer almamış, diğer ülkelerde hiçbir bileşen yapılmamıştır. Şu anda, bu avcı dünyanın en iyilerinden biri olarak kabul edilir.

Uzmanlar, Dassault Rafale'nin tamamen bir Avrupa ülkesinde yaratılan son savaş uçağı olacağına inanıyor.

Yaratılışın tarihi

Makinenin gelişimi 1983 yılında başladı. Ordu, çok çeşitli görevleri yerine getirebilecek, yer, hava ve yüzey hedefleriyle mücadele edebilecek yeni bir savaş uçakları almak istedi. O anda, durum Dassault Aviation'ın yeni bir araba geliştirmek için acele edemediği bir durumdu: Fransa'da çok sayıda yeni ve modern uçak vardı.

Fransızlardan iki yıl önce bir Avrupa FEFA savaşçısı yaratmak için programdan çekilmişti. Sebep çok basitti: Fransa, bir uçak gemisi güvertesine yerleştirilebilecek hafif bir uçak (9 bin kg'a kadar) almak istedi, programdaki diğer katılımcılar ağır bir savaşçı geliştirmek istedi.

Fransız ordusunun, o sırada Fransız Hava Kuvvetleri ve Donanması ile hizmet veren yedi farklı uçağın yerini alabilen düşük ağırlık ve düşük işletme maliyetlerine sahip kompakt bir savaşçıya ihtiyacı vardı. Bu yüzden Rafale'ye eşsiz bir uçak denilebilir.

Rafale avcısını yaratırken, Dassault Aviation şirketinin tasarımcıları Mirage uçaklarında kırk yıllık bir deneyim kullandılar. "Rafale" nin içinde bu dövüşçünün özelliklerini görmek çok kolaydır.

1986 yılında ilk uçuşu uçağın pilot gösteri modifikasyonu olarak adlandırılan Rafale'yi yaptı. Aslında, gelecekteki savaşçının çeşitli yapısal ve teknolojik çözümleri üzerinde çalıştıkları uçağın bir prototipidir.

1991'de bir sonraki Rafale değişikliği olan Rafale C patlak verdi ve tek bir avcı uçağının bir prototipi oldu. Aynı yıl, Rafale M de havalandı - uçak gemilerine yerleştirilmek üzere tasarlanmış bir uçak. Bu “Rafale” artan kütlesi ve güçlendirilmiş şasi tasarımı ile ayırt edildi.

Bu değişiklikler 2004 yılında Fransız Donanması ve 2006'da Hava Kuvvetleri tarafından kabul edildi. 2009'da, Fransız ordusu 60 daha fazla Dassault Rafale savaşçısı sipariş etti.

Fransa Savunma Bakanı, 2011 yılında Rafale’nin üretiminin sonlandırıldığını duyurdu, ancak önümüzdeki yılın başlarında, Dassault Aviation, Hindistan Hava Kuvvetleri’ne 126 adet Rafale uçağı temini için büyük bir ihale kazandı.

Bir bilgiye göre, Dassault Aviation ile imzalanan sözleşmenin tutarı 10.4 milyar dolardı ve diğer verilere göre, Fransız tarafı pilot eğitim ve uçak bakımı için para da dahil olmak üzere 15 milyar dolardan fazla para almak zorunda kaldı.

Onsekiz ilk otomobil şirketinin "Dassault Aviation" şirketinin 2018'de Kızılderililere devredileceği ve geri kalanı yerinde bulması gerekiyordu. Geçen yıl sözleşmenin iptal edildiği bilgisi vardı. Bunun nedeni, üreticinin makineleri müşteriye devretmeyi reddetmesinin yanı sıra savaşçıların maliyetinde de önemli bir artış oldu.

Ayrıca, Hindistan'ın şu anda Rus Su-30 uçaklarını Fransız otomobillerinin ucuz bir alternatifi olarak gördüğü bilgisi vardı.

Uçak tadilatları

Dassault Rafale'de altı değişiklik var:

• • Rafale A: prototip makinesi, aynı zamanda prototip denir.
  • Rafale B: Rafale'nin başka bir deneyimli modifikasyonu. Bu tamamen işlevselliğini koruyan bir çift eğitim makinesidir.
  • Rafale C: tek zemin tabanlı araç.
  • Rafale M: ​​güverte bazlı çok amaçlı tek kişilik avcı uçağı.
  • Rafale N: Çift taşıyıcı tabanlı bir uçak.
  • Rafale BM: Nükleer silah sağlamak için tasarlanmış çok amaçlı bir uçak.

Bir arabanın maliyeti 84 ile 124 milyon dolar arasında değişiyor.

Mücadele kullanımı

Gerçek savaşa "Rafale" katıldı. Savaşta ilk kez, 2007 yılında NATO tarafından yürütülen Afganistan'daki kampanya sırasında kullanıldı, daha sonra 2011'de Libya'daki çatışmada bu uçaklar kullanıldı.

Libya kampanyası sırasında "Rafali" birçok MiG-23 uçağı ve Mi-35 helikopterini imha etti.

Uçağın tüm operasyonu sırasında, beş uçağın kaybedilmesi sonucunda dört kaza meydana geldi, birkaç pilot öldü. Olayların sebepleri hem teknik sorunlar hem de insan faktörü idi.

Uçak yapısı

Çok amaçlı avcı Rafale, “akınsız” şemaya göre yapılır, büyük akıntıları olan geniş bir alanın delta kanadına sahiptir. Makinenin önünde, ek bir yüksek yatay kuyruk ünitesi var.

Kanat, iki bölüm kaburgalar ve bir bölüm aileronlar vardır. Kanadın bir kısmı, karbon fiberin bir parçası olan titanyum alaşımlarından yapılmıştır.

Santral, çift motorlu olup uçağın arka tarafındadır. Rafale tek bir makinedir.

Makineyi oluşturmak için kompozit malzemeler aktif olarak kullanılmıştır. "Dassault Aviation" tasarımcılarının önündeki görevlerden biri, savaşçının radar görünürlüğünü azaltmaktı. Kompozit malzemeler, uçağın alanının% 20'sini ve kütlesinin% 25'ini oluşturur. Rafale'nin görünürlüğünü azaltmaya ek olarak, toplu olarak elde etmek ve kazanmak mümkündür.

Dassault Aviation tasarımcılarının uçağın radar görünürlüğünü azaltmaya büyük önem vermesine rağmen, Amerikan deneyimini bu yöne kopyalamadıklarını, ancak kendi yollarına gittiklerini belirtmek gerekir. Sonuç olarak, daha basit ve en önemlisi ucuz çözümler bulundu. Radar görünürlüğü açısından özellikle sorunlu, savaşçıların bölümleri (kanat ve kuyruğun ön kenarları, iniş takımı kanatları), görünürlüklerini önemli ölçüde azaltan karakteristik testere benzeri kenarlar aldı.

Donanma için yapılan modifikasyon, güçlendirilmiş bir şasi tasarımı, avcı uçağının arkasındaki özel bir fren kancası ve uçak ile geminin navigasyon sistemlerinin çalışmasını senkronize eden özel bir Telemir sistemi ile ayırt edilir. Bu değişikliklerin sonucu olarak, "deniz" Rafale, arazi modifikasyonundan beş yüz kilogram daha ağırdır.

Uçağın elektrik santrali, bu alanda kullanılan en son teknolojiler ve malzemeler kullanılarak inşa edilmiş iki adet SNECMA M88-2-E4 iki devreli turbojet motorundan oluşmaktadır.

Tek kristalli türbin kanatlarına, düşük dumanlı yanma odasına, toz alaşımlarından yapılmış disklere sahiptirler SNECMA M88-2-E4, mükemmel özelliklere, yüksek kontrol edilebilirliğe ve motorun ağırlığına mükemmel orana sahiptir. SNECMA M88-2-E4, bakım ve onarımını büyük ölçüde kolaylaştıran modüler bir tasarıma sahiptir.

Bu savaşçı için motorların geliştirilmesi çok zor bir işti. Müşteri, uçak çeşitli görevler gerçekleştirdiğinde güvenilir bir şekilde çalışan bir ürüne ihtiyaç duyuyordu (manevra kabiliyetine sahip hava muharebesi, hava savunma sisteminin yüksek hızlı atılımı). Bu durumda, motorun büyük bir kaynağı, mükemmel ağırlık / ağırlık oranı ve düşük yakıt tüketimi olması gerekiyordu. Rafale'de kurulu SNECMA M88-2-E4, ilk üçüncü nesil Fransız turbojet motoru oldu.

Tüm Rafale uçakları, Messier-Dowty tarafından yapılan bir iniş takımı ile donatıldı, donanımları öne çıkarıldı. Zemin ve güverte tabanlı avcı kasası farklıdır, ikincisi güçlendirilmiştir.

Tek "Rafale" nin kabinleri fırlatma koltukları Martin-Baker Mk.16 ile tamamlandı, fener kanopası sağa açılıyor. Pilot koltuğu mükemmel ergonomiye sahiptir. Uçak sistemlerinin çalışması ve uçuş navigasyon bilgileriyle ilgili veriler LCD monitörlerde görüntülenir.

Rafale son e-dolguyu "övünebilir". Uçak, iki koordinatlı elektronik taramaya sahip yeni nesil Thales RBE2 radarının yanı sıra, lazer mesafe bulucu ve kask monteli hedef belirleme sistemine sahip optik bir sistemden oluşan, çok gelişmiş bir havadan aviyonik sisteme sahiptir. Ayrıca bir EW sistemi de var: Fransızlar düşmanın hava savunma sistemlerini bastırmanın onlardan saklanmak yerine tercih edilmesinin tercih edildiğine inanıyor.

Uçuş performansı

Savaş Dassault Rafale hakkında video

Videoyu izle: Rafale savaş uçağı (Nisan 2024).