An-8, 11 ton yük taşıma kapasitesine sahip olan ve nakliye için ekipman ve birliklerin paraşütle inişini amaçlayan ilk yerli gaz türbini askeri nakliye uçağıdır. An-8, asfaltlanmamış hava alanlarında yüksek manevra kabiliyetinin yanı sıra iyi kalkış ve iniş özelliklerine sahiptir. Klasik bir araç haline gelen taşıma astarının şeması işe yaradı: Gövdenin yan tarafındaki kaportadaki küçük ölçülü bir şasi, kanatta bulunan motorlu yüksek kanatlı bir uçak. An-8 gövdesinin kıç tarafında, 23 mm kalibrelik silahlara sahip bir kule ile donatılmış bir topçunun kabini vardır. An-8 uçağı, kuyruk bölümünde yüksek pasajlı bir iniş takımıyla açılan büyük bir bagaj kapağı ile donatılmıştır. Uçağın oldukça ilginç bir hikayesi var.
An-8'in ortaya çıkış hikayesi
O yıllarda, Amerikalılar zaten bir atılım yaptı: C-123 diziye girdi, C-119 taşıyıcı aktif olarak kullanıldı, C-130 geliştiriliyordu, turboprop motorlu başka bir uçak. SSCB'de, bu tür özel nakliye uçakları henüz olmamıştır. Çizimler vardı, birkaç projenin açıklaması vardı ve kâğıt üzerinde kaldılar.
An-8'in tarihi, 1951'de Antonov Tasarım Bürosu'nun DT-5/8 uçağı için taslak taslakları ve açıklamaları, iki turboprop motorlu bir iniş taşıma prototipi, en fazla sekiz ton taşıma kapasitesine sahip bir üst seviye şasi ve havadan taşınan ekipman için büyük bir kuyruk kapağı hazırlamasıyla başlar. ve askerler. Uçak tarafından onaylanan cihazda "P" adı verildi.
Bir prototip yapmak için Moskova, Taganrog, Voronej, Riga, Leningrad uzmanları yardım için Kiev'e geldi. Tasarım Bürosu başkanı Oleg Antonov, ekibin bu tür hava makineleri oluşturma konusunda hiçbir tecrübesi bulunmadığından endişeleniyordu. Bu nedenle, IL-28 ve Tu-16 için çizimler göndermek ve tasarımlarını doğrudan üretim tesislerinde çalışmak için Ilyushin ve Tupolev'e döndü. Çizimler ve izinler alındı. Döşeme yapısı DAR uçağının yaratıcısı Robert Bartini'nin çizimlerine göre biraz değiştirildi. Sonuç olarak, yeni ürün için geliştirme süresi önemli ölçüde azaldı ve verilen çizimler tasarım sırasında hatalardan kaçınmayı mümkün kıldı. 1954 yılında taslak tasarım tamamlandı.
İlk uzman yerli ulaştırma işçisinin oluşturulması, çok sayıda deneysel çalışma yapılmasını gerektirdi. An-8, birkaç uçak fabrikası ile birlikte oluşturuldu. Ana iş - gövdenin genel kurul ve inşaatı Kiev'de pilot üretim üzerinde gerçekleştirildi. 1956'da araba dükkandan çıktı ve 11 Şubat'ta havaya girdi. İlk uçuşlar, uçağın düzeltilmesi ve değiştirilmesi gereken kusurları ve arızaları ortaya çıkardı. Testler sırasında, TV-2T motoru bir AI-20D zorunlu motorla değiştirildi.
An-8, Taşkent uçak fabrikasında seriye gitti. 1959'dan beri askeri birliğe girmek için yüz uçak. Uçak seri olarak 1961 yılında üretildi, 151 uçak toplandı. Uçakta ustalaşmak çok zordur. Pilotluktaki hatalardan dolayı üç yılda beş araba düştü. Ancak An-8 iyi teknik özellikler gösterdi: çamurlu bir pistten ve "zor" hava alanlarından kurtulma fırsatı buldu.
Özellikler uçak An-8
An-8 aşağıdaki özelliklere sahiptir:
- Kanat açıklığı 37 m'dir.
- Uçağın uzunluğu 30,7 m'dir.
- Yükseklik 10 m'dir.
- Kanat alanı 117.2 metrekaredir. m.
- Kargo bölümünün uzunluğu 11 m'dir.
- Kargo bölümünün genişliği 3,6 m'dir.
- Kargo bölümünün yüksekliği 2,9 m'dir.
- Motor - 2xAI-20D.
- Motor, 2x5180 e.s.
- Boş kütle - 24.3 ton.
- Normal kalkış ağırlığı 38 tondur.
- Maksimum kalkış ağırlığı 41 tondur.
- Maksimum taşıma kapasitesi - 40 paraşütçü veya 11 ton.
- Maksimum yük ile uçuş aralığı - 850 km.
- Feribot sahası - 4410 km.
- Maksimum hız 520 km / s'dir.
- Seyir hızı 450 km / s'dir.
- Pratik tavan 9600 m'dir.
- Kalkış koşusu 775 m.
- Kilometre 590 m.
- Mürettebat 5-6 kişidir.
Tasarım Özellikleri An-8
- An-8 serbest yüzer vysokoplan planına göre inşa edilmiştir. Tamamen metal tasarım, yarı monokok gövde. Plandaki yamuk kanadı, düz, iki kollu. Kanat mekanizasyonu iki bölümlü aileronlar ve çift oluklu kanatlar içerir.
- Burun kılavuzlu bir duruş, üç tekerlekli bisiklet, şasi gövdeye geri çekilir.
- Santral 2 adet AI-20D turboprop motor içermektedir. Uçak yakıt tüketimi önemlidir. Yakıt tüketimini telafi etmek için 20 kanat yakıt tankına 13080 litre yakıt rezervi yerleştirilmiştir.
