GAZ-3106, geliştirilmesi prototip aşamasında durduran, Gorky Otomobil Fabrikası'nın arazi aracıdır. Şirket yönetimi, 3106'yı başarısız proje 2308'in bir devamı olarak piyasaya sürmeyi planladı. Perakende fiyatı Vatansever UAZ seviyesine getirmeyi planladılar.
Projenin tarihi
Ailenin zengin bir tarihi var. Bir sonraki güncellemenin yayınlanmasından sonra, seri üretime geçilmesi planlandı, ancak bu olmadı.
İlk nesil (2000)
GAZ-3106'nın kalbinde Ataman 2, 1996'nın "Ataman" modelinden kısaltılmış bir şasidir. Tamamen korunmuş köprüler, ön süspansiyon, direksiyon, fren sistemi ve tekerlekler. Bazı elementler "Sable" dan alınmış ve birleştirilmiştir. Yaylı süspansiyondaki sert arka aksın tasarımı, diferansiyel kilidini ayarlamanıza olanak sağlar. Bu, tüm tekerleklerde yeterli çekiş sağlar. Kabin içerisinde sessizliği sağlamak için ara miller tasarımdan çıkarılmıştır. Bağımlı olarak yapılan arka ve ön süspansiyonun açıklığını arttırmak için.
GAZ-3106 - spar çerçevesinde dört tekerlekten çekişli SUV. Kapasite - 7 kişi. Bunun için üç koltuk sırası var. Yerli ve yabancı şirketlerin parçalarından (Iveco ve Toyota) bir araya getirilmesi planlanan teknik birimler. Prototip, 5 silindire sahip ve 141 beygir gücü geliştiren bir GAZ-561 güç ünitesi aldı.
Yolcuların rahatı için koltuklar baş dayamaları ile donatılmıştır. Güvenlik için, her bir koltuğun ataletli bir emniyet kemeri vardır. Tank çerçevenin içine monte edilmiştir, pasif emniyet üzerinde olumlu bir etkisi vardır. Ayrıca bu düzenleme sayesinde kabin içindeki zemini indirmek mümkündü, ancak düzgün bir şekilde çalışmadı.
Arka süspansiyon Watt mekanizmasından mahrum edildi, yerine Panhard mekanizması verildi. Çok sayıda menteşe ve montajın karmaşıklığından kaynaklanır. Basitleştirilmiş mekanizma, yolda iyi bir denge sağlar. Askıya alma, kamuya açık yollarda kullanılmak üzere ayarlandı, ancak bu, arazi dışı yolların üstesinden gelme yeteneğini hafife almıyor.
İkinci Nesil (2004)
Bir SUV'un geliştirilmesi 2001 yılında fon yetersizliğinden dolayı geri döndü. 2004 yılında Chevy-Niva ve Patriot’un başarısına rağmen, mühendisler eski endekste yeni bir SUV önerdiler. Perakende satış fiyatının yaklaşık 10 bin dolar olması planlandı. Proje yöneticileri, "Ataman 2" ismini bıraktı, böylece tüketiciler onu eski tasarımlarla ilişkilendirmeyecekti.
Bir SUV'un klasik programına yeni bir araba yapıldı. Bir çerçeve çerçevesi, beş kapılı bir gövde, bağımlı süspansiyonlar, dört tekerlekten çekiş, iki aşamalı transfer kutusu ve kilitlenebilir bir merkez diferansiyeline sahipti. Kaputun altına, 147 beygir gücü geliştiren ZMZ-405 santralini yerleştirdi. İkinci nesil GAZ-3106 tüm modern gereksinimleri karşıladı: direksiyon kolonu birçok yönden ayarlandı, direksiyon tasarımı mevcuttu ve güvenlik için hava yastıkları ve ABS eklendi.
2005 yılında, uluslararası fuarda, Gorky Otomobil Fabrikası iki seçenek 3106 sundu: temel ve VIP. İkinci deri döşeme ve tam güç aldı. Arka sıra, her biri elektrikli olan ayrı koltuklara sahiptir. Arka koltuklar 1: 2 katlanır. Panodaki ahşap unsurlarla desteklenmiş iç tasarım.
Dış değişikliklere ek olarak teknik özellikler de değişmiştir. Baz motor, 2.5 litre hacimli bir 16 silindir ile değiştirildi. 204 beygir gücü üretti. Teknik dokümantasyonda 170 km / s işareti azami hız olarak belirtilmiştir. Standart motor 147 beygir gücü üretti.
Üçüncü Nesil (2005)
Nihai gelişme 31061 endeksini alan SUV oldu. Halk 2005 yılında tanıtıldı. Dingil mesafesi 40 milimetre daha uzadı, arka kapılar yolculara binerken ve inerken konforu artırmak için genişletildi. Dış farklar hemen krom ızgarayı, yeni far ve tampon tasarımını yakalar.
Salon 3106 VIP'den farklı. Kolaylaştı, ancak elektrikli sürücüyü camlar ve aynalar üzerinde tuttu. Arka sıra, 1: 2'lik bir orandır. Bagaj kapısı gibi açılıyor, üzerine stepne takılı. GAZ-5602 güç ünitesi 2.13 litre hacme sahip ve 120 beygir gücü üretiyor.
Uzun harekete bağlı süspansiyon yay tipindedir ve dövme kollarla desteklenmiştir. Temel kısaltılmış üs "Ataman" dır. Süspansiyonun gücü yüksektir ve arazi hızını yüksek hızda aşmanızı sağlar.
Gezegen aktarma kutusunun iki aşaması vardır ve Mors zincirinin pahasına çalışır. Devreye alma tertibatı, kilitlenebilir bir silindirik merkez diferansiyeline sahiptir (Volga dişli kutusu temelinde yapılır; arka aksa sınırlı bir kayan diferansiyel monte edilebilir).
GAZ-3106 ne yerde?
Bir gün araba seri üretime girerse, Chevy-Niva ve UAZ Patriot arasında kendinden emin bir yer alacak. Aracın cihazı, bir SUV'un klasik şemasına göre yapılmıştır (çerçeve ve yaylara bağlı süspansiyonlar). Uzun zamandır ilk nesil Ataman'da test edilmiştir. 3106'nın altında yatan kısaltılmış dingil mesafesi, yolda daha iyi.
Son nesil beş sandalye aldı (UAZ Patriot 7 kişiyi ağırlayabilir). Yukarıda belirtildiği gibi, her koltukta bir baş dayanağı ve bir atalet tipi emniyet kemeri bulunur. Vatansever'de, tank pasif güvenlik seviyesini düşüren çerçeveden çıkarıldı. GAZ-3106'da katlanır koltuklarla ilgili sorunlar var (zemin düzleşmedi, bu bagaj bölümüne bir şey yüklenirken rahatsızlık yarattı).
Şasi özellikleri
Tasarımcılar, başlangıçta, otomobilde önden çekişli önden çekişli dört tekerlekten çekiş yapmayı planladılar. Ancak mühendisler zorlu yoldan gitmeye karar vererek sürekli dört tekerlekten çekiş tercihinde bulundu. Bunu yapmak için, çok sıralı bir lamel zincirinden geçen sıfırdan yeni bir transfer kutusu geliştirmek zorunda kaldılar. Ayrıca cihazında kilitlenebilir bir merkez diferansiyel vardır. 2.68 - vites küçültme sayısı.
Neler sonuçlandırılabilir?
Arazi aracı GAZ-3106 ilk pratik testler sırasında kabul edilebilir sonuçlar gösterdi. Teknik göstergeleri sağlamanın yanı sıra, test cihazları kabin içindeki konfor seviyesini beğendiler. Tüm kontroller doğrudan erişime sahiptir, ön cam iyi bir genel bakış sağlar, kolay bir sandalye rahatsızlık duymadan birkaç kilometre geçmenizi sağlar.
Uluslararası sergiden sonra, 3106 sadece Rusya ile değil, yurtdışında da ilgi gösterdi. Büyük talebe rağmen, projeyi seri üretime getirmek işe yaramadı. Resmi sebep seslendirilmedi, doğrulanmamış kaynaklardan sadece tahminler ve bilgiler var.
Volga GAZ-3106, yerli tüketicinin asla nihai tüketiciye ulaşmadığı bir gelecek vaat eden bir projedir. Sergiden sonraki ilk yıllarda, insanlar bir SUV satın alma fırsatının yakında ortaya çıkacağına inanıyorlarsa, şimdi bununla ilgili her şeyi unutmuşlar ve seri üretim için artık beklemiyorlar.
