Dördüncü nesil Sovyet uçaklarının ilk doğuşu süpersonik iki kişilik önleyici MiG-31 oldu. Çeyrek yüzyıldan fazla bir süre önce dünyaya gelen uçak, avuç içi hız ve uçuş irtifalarında kalmaya devam ediyor.
Bu savaş aracının en belirgin özelliği, doksanlı yılların sonuna kadar, üzerine yerleştirilmiş bir anten dizisine (PAR) sahip olan yerleşik radyo röle istasyonunun kurulduğu tek savaşçı olarak kalmasıdır. Dahası, bu Rus uçağını karakterize eden uzun menzilli havadan havaya füzelerin kullanılması yeteneği, yalnızca Amerikan F-14 uçak gemisi avcı uçağı için geçerlidir.
1980 MiG-31'in teknik özellikleri
- Üretim yılı: 1975-1994.
- Toplam üretilen: yaklaşık 500 adet.
- Savaş kullanımı: XX. Yüzyılın sonlarındaki askeri çatışmalar - XXI. Yüzyılın başlarında.
- Mürettebat - 2 kişi.
- Kalkış ağırlığı - 46.75 ton.
- Boyutlar: uzunluk - 21.6 m, yükseklik 6.5 m, kanat açıklığı - 13.4 m.
- Silahlanma: 23 mm savaş topu, 260 mermi mühimmat yükü, havadan havaya füzelerin monte edildiği altı süspansiyon noktası.
- Turbojet motoru.
- Maksimum hız 3000 km / s'dir.
- Pratik tavan - 20.6 km.
- Uçuş aralığı - 5400 km.
Fotoğraf MiG-31
MiG-31'in modifikasyonları
1975'te ortaya çıkan uçağın prototipi E-155MP işaretine sahipti. Tekrar tekrar MiG-31'in modernizasyonu, ışığın aşağıdaki modifikasyonlara gelmesine neden oldu:
- MiG-31B, havada yakıt ikmali yapabilen bir sistemle donatılmıştır;
- Radar ile mücadele etmek için tasarlanmış çok amaçlı bir savaşçı olan MiG-31BM;
- Bir anti-uydu füzesi fırlatabilecek MiG-31D deneysel sürümü;
- MiG-31M, gelişmiş silahlar, aviyonik, radar ile.
Bu uçağın, tasarım ve araştırma olan başka modifikasyonları ve ayrıca ihracata yönelik modifikasyonları vardı.
Uçak savaş kullanımı
MiG-31, aynı zamanda bir önleyici savaşçısı olan MiG-25P'nin yeni bir gelişimidir. MiG-31 ve motorunun sahip olduğu özellikler, herhangi bir zamanda, gündüz veya gece, herhangi bir hava koşulunda ve hatta yoğun elektronik savaş koşullarında bile izin verir:
- Uzun devriye görevlerini yerine getirmek;
- Aşağıdakiler dahil tüm sınıfların aerodinamik hedefleriyle mücadele etmek:
- küçük seyir füzeleri;
- helikopterler;
- yüksek irtifa yüksek hızlı uçaklar;
- bombardıman uçağı.
MiG-31 ön avcı uçağı, özellikleri son derece düşük irtifada uçan seyir füzelerini engellemesini ve yok etmesini sağlayan tek uçaktır.
Biraz tarih
Çizimleri 1972'den bu yana Mikoyan tasarım bürosunda geliştirilen uçak yaratılırken, aşağıdaki özellikler hedef olarak belirlenmiştir:
- maksimum durdurma aralığı - 700 km;
- seyir hızı - 2 500 km / s, bu sesin 2.35 katıdır;
- ses altı hızı - 1.200 km / s.
Prototip 1975 yılında inşa edildi ve aynı yılın 16 Eylül'ünde ilk testlerini geçti. Kurulum grubunun serbest bırakılmasından sonra, bazı teknik değişiklikler yapıldı ve 1979'dan beri, makinenin seri üretimi MiG-31 nihai adıyla başladı.
Teknik özellikler avcı önleyici
Yeni otomobilin kaynağı olan MiG-25P'nin aksine, MiG-31 kabini iki kişilik bir ekip için tasarlanmıştı, çünkü kurulu telsiz teçhizatının karmaşıklığı için ek bir kişi gerekliydi - bir ana operatör - aşağıdaki ana görevleri yerine getirdi:
- hava sahası kontrolü;
- Grup hedeflerini engellemek için taktik tekniklerin geliştirilmesi.
Uçağın silahlanması, aviyoniklerin önemli bir parçası olan Zaslon radarının kullanımıyla geliştirilmiştir.
Radyo elektroniği alanında bir yenilik olan aşamalı dizinin (aşamalı dizi anteni) ilk savaş kullanımı, 1978'de uçuş sırasında bir tespit yapıldı ve aynı anda 10 uçuş hedefi takip edildi.
1998 yılında, Rus MiG-31BM'nin silahlı teçhizatı radarlarla savaşmayı mümkün kılan uzmanlara gösterildi.
Şimdiye kadar yurtdışında MiG-31'in analogları oluşturulmadı.
MiG-31'in tasarım özellikleri
Çizimleri büyük ölçüde MiG-25 ile çakışan uçağın tasarımı, aşağıdaki özelliklerle karakterize edilir:
- şema - normal aerodinamik;
- kanat - trapez yüksek;
- dengeleyici - her şey dönen;
- kuş tüyü - iki kanatlı.
MiG-31'in teknik özellikleri büyük ölçüde uçak kasasını üretmek için kullanılan malzemeler tarafından belirlenir. Özellikle, gövdenin yarısı paslanmaz çelikten,% 33'ü alüminyum alaşımlarından,% 16'sı titanyumdan yapılmıştır. Alüminyum alaşımları çalışma sıcaklıklarının 150 ° 'ye ulaşması bakımından ilginçtir. Süpersonik hızın neden olduğu yüksek kinetik ısınmaya maruz kalan yerlerde, paslanmaz çelik ve titanyum parçalar monte edilir. Bu kadar başarılı bir malzeme seçimi, uçak planörünün kütlesini en aza indirmeye izin verdi.
Bu Rus avcı uçağı savaşçının sahip olduğu önemli bir avantaj, az gelişmiş Sibirya bölgelerinde çalışırken özellikle önemli olan buzdan ve asfaltsız hava alanlarından uzaklaşma kabiliyetidir.
Uçak motoru
Bir savaş aracına monte edilmiş D-30F6 motoru, türbinin türbin arkasındaki iç ve dış devreleri karıştığı çift devrelidir. Motor, bir yanma odası ve bir katlama tasarımına sahip tüm mod ayarlanabilir bir meme ile donatılmıştır. Toplamda, uçağın her biri aşağıdaki ana parametrelerle karakterize edilen iki motoru vardır:
- maksimum biçimlendirilmemiş çekiş - 9 270 kgf;
- maksimum brülör sonrası - 15 510 kgf;
- kuru ağırlık - 2 420 kg.
Her motor yatay hareketli panellerle ayarlanabilen dikdörtgen kesitli yandan hava girişlerine sahiptir.
Uçaklara yerleştirilen yakıt stoğu 1.630 kg'dır. 7 gövde, 5 kanat ve 2 omurga tankı arasında dağılmıştır. Artan düğümlerde, her biri 2.500 litrelik 2 ek tank da askıya alınabilir. Tüm tankların yakıt ikmali merkezidir.
MiG-31 avcı uçağı, uçak içi bir yakıt ikmal sisteminin varlığında da ilginçtir. Bu işlem, hortumun yakıt alıcısının uzatılabilir L-şekilli çubuğuna bağlı olduğu uçak tankerleri Su-24T ve IL-78'in yardımıyla gerçekleştirilir.
MiG-31 ekipmanı
Uçakta bulunan donanımın kullanılmasına izin verir:
- bağımsız bir şekilde,;
- aynı tip uçaktan oluşan grupta;
- daha az gelişmiş aviyonikle savaşçıların kontrolünü sağlamada lider olarak.
Uçakta yüklü olan radar, aşağıdaki ana özelliklere sahiptir:
- maksimum hedef tespit aralığı - 200 km;
- Hedef takip mesafesi 120 km'dir.
Radarın yetenekleri sayesinde, uçak silahlanma üst yarımkürede ve dünyanın arka planında hedefleri vurabilir. Otomatik izlemede aynı anda en fazla 10 hedef olabilir. Gemide bulunan Argon-K hesap makinesi, 4 P-33 füzesinin aynı anda yönlendirildiği, en önemlilerinden 4'ünden birini seçiyor.
MiG-31 ayrıca, maksimum algılama menzili 50 km'ye ulaşan 8TP ısı bulucuya da sahiptir. Bu cihazın varlığı, yüksek yoğunluklu elektronik gürültü koşullarında bile hedeflerin algılanmasını sağlar.
Tek bir savaş sisteminde ACS ile birleştirilen dört MiG-31'in etkileşimi ile maksimum savaş etkinliği garanti edilir. Uçağın ekipmanı tarafından sağlanan bilgi alışverişi yetenekleri, hedeflerin uzun vadeli tespitinde ve MiG-29 ve Su-27 gibi savaş araçlarının hedeflenmesinde kullanılmasına izin verir.
Operatör kabininde, Rota ve Tropik radyo navigasyon sistemlerinden oluşan geniş formatlı bir taktik durum göstergesi ve navigasyon cihazı bulunur. Kokpitin ön camında, renkli bir gösterge, kıyaslama, indeksler ve ölçekler şeklinde pilota kapsamlı bilgi sağlayan renkli bir gösterge PPI-70V vardır. Yurtdışında bu göstergenin analogları şu ana kadar mevcut değil.
Uçak silahlandırması
Bir avcı uçağının savaşçısı şunları içerir:
- uzun menzilli güdümlü füzeler R-33;
- orta menzilli güdümlü füzeler R-40T;
- güdümlü füzeler R-73, R-60M veya R-60 kısa menzilli;
- altı namlulu tüfek GSH-23-6 kalibreli 23 mm.
Uçağa takılan füzeleri tanımlarken, aşağıdaki parametreleri açıklığa kavuşturmak gerekir:
- 120 km fırlatma menziline sahip olan R-33, gövdenin altındaki dış askıya monte edilmiştir;
- Kızılötesi yönlendirme sistemine sahip olan R-40T, asılı süspansiyonlara yerleştirilir;
- R-73, R-60M ve R-60 da kanat düğümlerinde asılıdır.
Silah mühimmatı her biri 200 g olan 260 mermidir, ateş hızı - dakikada 8.000 mermi.
MiG-31 avcı uçağı hala dünyadaki uçak sınıfının en iyi temsilcisi olduğundan, şu an 400'den fazla savaş aracına sahip olan Rus ordusunda hizmet vermeye devam ediyor. Toplamda, geçtiğimiz birkaç yıl içinde, bu tür uçakların yarım binden fazlası üretildi.
