Yeni nesil Yak-130'un Rus savaş eğitim uçağı

Modern hava savaşında en önemli başarı faktörü pilotun yeteneğidir. Modern bir savaş uçağı, bir pilottan en yüksek mesleki becerileri ve nitelikleri gerektiren inanılmaz derecede karmaşık bir sistemdir. Dünyanın her yerindeki eğitim okullarındaki uçuş okullarının temeli eğitim uçuşlarıdır. Onlar için özel olarak bu amaç için oluşturulan özel eğitim uçağı kullanılıyor.

Eğitim için en son MiG-29 veya Su-27 savaş araçlarının kullanımı çok pahalıdır, özel eğitim uçaklarının kullanımı daha ucuzdur. Eğitim uçağı yerel çatışmalarda hafif saldırı uçağı olarak kullanılabilir.

Yakın zamana kadar, 1971 yılında kabul edilen Çekoslovak L-39 Albatros, yakın zamana kadar Rus Hava Kuvvetleri'ndeki ana eğitim uçağıydı. Bu uçak, ahlaki ve fiziksel olarak uzun zamandır kullanılmıyor. Üretimi 1999 yılında durduruldu. Modern gereksinimleri karşılayacak bir eğitim uçağı oluşturmak uzun zamandan beri belliydi. Ancak yalnızca 2010 yılında, yeni Yak-130 eğitim uçağı Rus ordusu tarafından kabul edildi, SSCB'nin çöküşünden sonra oluşturulan ilk üretim savaş uçağıdır. Son yıllarda ortaya çıkan diğer uçaklar, Sovyet döneminde yaratılan uçağın az ya da çok derin yükseltmeleridir.

Yak-130'un tarihi karmaşık ve çarpıcı, yirmi yıldan fazla sürdü.

Yaratılışın tarihi

1972 yılında, Sovyet yapımı bir AI-25TL turbojet motoru ile donatılmış Çekoslovak eğitim ve savaş uçağı L-39 seri üretime geçti. Bu makine Varşova Paktı ülkelerinin ana eğitim uçağı oldu. L-39, birden fazla öğrenciyi eğiten mükemmel teknik özelliklere sahip basit ve güvenilir bir uçaktır.

Zaten geçen yüzyılın 80'li yıllarının sonlarında, L-39'un modası geçmiş olduğu ortaya çıktı ve en son dördüncü nesil savaş araçlarının pilotları olan MiG-29 ve Su-27'nin normal eğitimi için yeni bir eğitim uçağına ihtiyacımız var.

1990'ların başında, Efi-mov uçağının hava mareşi SSCB Hava Kuvvetleri'nin komutanı OKB Tasarım Bürosu uzmanlarına teslim edildi. Mi-koya-yeni bir eğitim uçağı yaratma görevi. 1991 yılının başlarında bir yarışma açıklandı ve Sovyetler Birliği'nin ana tasarım büroları buna katıldı.

Önerilen tüm projelerden KB ile geliştirilen eğitim tesisleri seçildi. Jacob-le-wah ve Mikoyan KB'de. Sonra SSCB çöktü, 90'larda ne tasarım ofisleri ne de Rusya Federasyonu Savunma Bakanlığı projeyi geliştirmek için araçlara sahip değildi. Bu nedenle, Rus tasarımcılar yabancı ortaklarla birlikte çalıştı: Yak-130, İtalyan Alenia Aermacchi ve OKB Tasarım Bürosu ile birlikte kuruldu. Mi-Koya-na, Fransız şirketleriyle işbirliği içinde çalıştı. Bir süre sonra, İtalyan firması teknik dokümantasyonun bir bölümünü alarak projeden çekildi ve yakında İtalyanlar kendi eğitim uçaklarını (M-346) yarattılar. Bu uçakların planör neredeyse aynıydı, ancak motorlar ve donanımlar çok farklıydı. Bugün, M-346, birçok açıdan benzer olmasına rağmen, aslında Yak-130'un bir rakibidir.

1996 yılında, Yak-130 ilk uçuşunu yaptı, aynı yıl havaya girdi ve Mikoyan tasarımcılarının yaratılışı olan MiG-AT'yi aldı.

2001'de devlet komisyonu Yak-130'u yarışmanın galibi olarak tanıdı ve 2004'te ilk üretim uçağı havaya uçtu. Seri otomobilde bazı gelişmeler oldu. Yak-130 nihayet bir savaş eğitimi uçağı oldu, bir radarla donatıldı, aracın aerodinamik şekli geliştirildi, roket silahlanma ve elektronik harp sistemleri için üzerine ilave süspansiyon noktaları yerleştirildi.

2011 yılında bu makineye dayanarak hafif saldırı uçakları oluşturuldu. Yak-130'un seri montajı Nizhny Novgorod ve Irkutsk'taki uçak fabrikalarında yapılması planlanıyor, önümüzdeki 10-15 yıl içinde eski L-39'un yerini tamamen alması gerekiyor. L-39'dan çok daha pahalı olmasına rağmen, Yak-130, modern savaş araçlarının pilotlarını eğitmenize izin veren yeni nesil bir eğitim uçağıdır. Makinenin özellikleri hafif saldırı uçakları, keşif uçakları, savaş bombardıman uçakları ve uçak elektronik savaşları olarak kullanmanıza izin verir. Temelinde en son drone'yu yapmayı planlıyorlar.

Genel açıklama

Yak-130, gelecekteki pilotların Su-27 savaşçısı, MiG-29 savaşçısı ve Su-25 saldırı uçağı gibi makineler de dahil olmak üzere dördüncü ve beşinci nesil uçaklara pilotluk yapma becerilerini geliştirebilecekleri gerçek bir eğitim kompleksidir.

Bu uçakta, öğrenciler kalkış ve iniş, uçağın sınırlı uçuş modları üzerindeki kontrolü, navigasyon, acil durumlarda yapılacak eylemler, savaş misyonlarının performansı, bir grubun parçası olarak yapılan uçuşlar ve diğer birçok görev için çalışabilirler.

Uçağın itişi ve aerodinamik nitelikleri, Yak-130'un dördüncü ve beşinci neslin en son uçağının karakteristiği olan tüm modlarda görev yapmasına izin veriyor. Bu makine mükemmel manevra kabiliyetine sahip, düşük hızlarda iyi davranıyor, yüksek tırmanma oranlarına sahip, yüksek hassasiyetli silah kullanma yeteneğine sahip, mükemmel kalkış ve iniş özelliklerine sahip.

Bu uçakta, MiG-29, Su-30, F-16, F-22, Mirage, Harrier, F-15, JSF gibi makinelerin pilotlarını eğitebilirsiniz. Fiyat ve kalite bakımından, bu makine şu anda dünya pazarındaki en iyilerden biridir. Yak-130'un yeni nesil bir eğitim kompleksi olduğunu söyleyebiliriz.

Uçakta, ön kenarda gelişmiş telaşların olduğu orta kanatlı klasik bir düzen şeması vardır. Hava girişleri kanat akıntısı altında. Yatay tüyler sürekli dönüyor. Kanat ve gövdenin yüksek aerodinamik özellikleri, uçağın yüksek saldırı açılarında manevralar yapmasını sağlar.

Uçakta yüksek teknik özelliklere sahip iki adet AI-222-25 motor bulunuyor, ayrıca ana motorun, güç kaynağının ve kabine hava beslemesinin başlatılmasını sağlayan bir yardımcı güç ünitesi de var.

Tanklar kanatlarda ve gövdede bulunur, dıştan takma yakıt tankları kullanmak mümkündür. Düzlemde, eğitmenin arkada ve öğrenci bölümünün biraz üstünde olduğu geniş ve konforlu bir çift kabin vardır. Kabin, tüm uçuş modlarında ve hızlarda mürettebatın güvenilir şekilde tahliye edilmesini sağlayan iki ejeksiyon yuvasına sahiptir.

Bu savaş eğitimi uçağının konsepti, üzerine en farklı silah türlerini yerleştirme olasılığını öne sürüyor. Yak-130, kanatların altında ve biri gövdenin altında bulunan sekiz süspansiyon noktasına sahiptir. Yararlı bir savaş yükü 3000 kilogramdır.

Yak-130, asfaltlanmamış pistlerde bile kalkış ve iniş sağlayan bir üç tekerlekli bisiklet iniş takımına sahiptir.

Bu uçak, aktif bir uçuş emniyet sisteminin fonksiyonlarını ve otomatik kontrolünü gerçekleştirmenizi sağlayan bir KSU-130 kontrol sistemi ile donatılmıştır. Onun yardımıyla, gelecekteki pilotun eğitildiği uçak tipine bağlı olarak uçağın uçuş özelliklerini değiştirebilirsiniz. Kokpitte, uçak sistemlerinin kullanımı hakkında ayrıntılı bilgi alan birkaç uygun LCD monitör bulunmaktadır.

Makinenin navigasyon sistemi bir in-ti-al-no-c-put-no-sistemi, bir radyo sistemi, bir radyo sistemi, radyo-sen-öylesine-mea, prio-ny-nik-si-ko-na-vi-ga-tsi-on sistemi.

Sürdürülebilirliği artırmak için, uçak üreticileri kompozit malzemeleri tamamen terk etti, otomobil tamamen alüminyumdan üretildi.

2018 yılına kadar 65 Yak-130 uçağı Rus Hava Kuvvetlerine nakledilmeli.

Teknik özellikler

Aşağıda ytt-130 uçağı bulunmaktadır.