ABD Deniz Kuvvetleri 31 Mayıs 2018'de yeni bir gemi tanıtıldı - nükleer uçak gemisi "Gerald R. Ford" (USS Gerald R. Ford). Bu, sekiz yıl içinde yeni bir nükleer uçak gemisi ABD Donanması'na ilk transfer: 2009'da ABD'li denizciler, Nimitz tipinin son uçak gemisi olan "George Bush" u aldı. USS Gerald R. Ford'un inşaatı 2005 yılında başladı ve 9 Kasım 2013 tarihinde başlatıldı.
"Gerald Ford" - sadece yeni bir uçak gemisi değil, gelecekte hak ettiği yerlerin yerini alması gereken yeni serinin baş gemisidir, ancak "Nimitz" ve "Enterprise" gibi eskiden kalma uçak gemilerinin yerini almıştır. Sonuçta, ilk "Nimitz", 1975’teki uzak bir bölgede başlatıldı.
2012 yılında, nükleer kurulumlu ilk ABD uçak gemisi CVN-65 Enterprise, ABD filosundan çekildi. 1961'de görevlendirildi. "Gerald Ford" onun yerini almalı.
Yeni geminin tasarımı ve inşası Newport News Shipbuilding'i içeriyordu. Ancak, bu şaşırtıcı değil, çünkü uçak gemilerinin yapılabileceği ABD'deki tek tersanenin sahibi. Üzerinde “Nimitz” tipi tüm gemiler yapıldı.
Uçak gemisi Gerald R. Ford, insanlık tarihindeki en karmaşık ve pahalı savaş gemisidir. ABD vergi mükelleflerine yaklaşık 13 milyar dolara mal oldu ve tasarım ve araştırmaya 5 milyar dolar daha harcandı. Bu serinin ikinci uçak gemisi 9.2 milyar dolara, üçüncüsü ise 10.7 milyar dolara mal olacak. Bu tür gemilerin hizmet ömrü 50 yıldır.
"Gerald Ford" sadece 2020'de savaş misyonları yapmaya başlayacak, bu nokta test edilmeden ve gemi sistemlerinde hata ayıklanmadan önce.
2018 yılında, bu projenin ikinci uçak gemisi CVN-79 "John F. Kennedy" atıldı, lansmanı gelecek yıl bekleniyor ve geçici olarak 2022'de filonun bir parçası olarak kabul edilecek. 2018 yılında, bu serinin üçüncü gemisi atılacak - CVN-80 Enterprise. Projenin lider gemisinin her beş yılda bir orduya devredilmesinden sonra, Nimitz tipi eski gemilerin yerini alacak şekilde yeni bir uçak gemisinin faaliyete geçmesi planlanmaktadır. Bu serinin son uçak gemisi 2058'de piyasaya sürülecek.
Uzmanlar (özellikle Amerikalılar), yeni bir gemiyi tanımlarken laudatory epiteli üzerinde yetersiz kalmıyorlar. "Gerald Ford" olarak adlandırılan "süper taşıyıcı", "Amerikan gücünün sembolü", "21. yüzyılın uçak gemisi" ve "önümüzdeki yıllarda ABD Donanması'nın üstünlüğünü sağlayacak gemi". Öyle mi?
Uçak gemisinin yaratılışının tarihi Gerald R. Ford
1996 yılında yeni bir uçak gemisi yaratma programı başlatıldı. Gelecek vaad eden gemi, CVN (X) veya CVN-21 adını aldı. Donanma temsilcileri ve askeri-sanayi kompleksi ile birlikte, gelecekteki geminin ana özellikleri için gereklilikleri geliştiren özel bir komisyon kuruldu. Kullanımının operasyonel esnekliğine ve bir uçak gemisinin savaş özelliklerini iyileştirebilecek ve inşaat ve işletme maliyetlerini azaltabilecek yeni teknolojilere özellikle dikkat edildi.
Başlangıçta yaklaşık 100 bin tonluk bir deplasmana sahip, bir nükleer santral (NPI) ve mevcut ve gelecekteki her tür uçak gemisi uçaklarının kalkış ve inişlerinde kullanılabilecek bir uçuş güvertesi olan bir gemi inşa edilmesi planlanmıştı. Geliştiricilerin sadece yüksek hız ve sınırsız navigasyon menzili sağlamakla kalmayacak, aynı zamanda yeni fiziksel prensiplere dayalı silah sistemleri için yeterli enerji sağlayacak bir gemi güç sistemi oluşturmaları gerekiyordu.
Komisyon ayrıca, gelecekteki uçak gemisinin hayatta kalabilmesi ve inşaat ve işletme maliyetlerini düşürmek için bir takım önerilerde bulundu. İlk projelerden birinde, geminin, karakteristik açısal hatlara sahip tamamen harika bir görünüm kazandıran, gizli teknoloji kullanımıyla inşa edilmesi planlandı. Ancak, bu tür fikirlerin maliyetini hesapladıktan sonra hızla terkedilir. Gelecekteki uçak gemisinin savaş yeteneklerini arttırmaya ek olarak, tasarımcılar yaşam döngüsünün maliyetini azaltmanın yollarını arıyorlardı. 50 yıllık uçak gemisi operasyonunun maliyeti, çoğu mürettebatın bakımına ve reaktörün bakımına giden yaklaşık 21-22 milyar dolar.
Yeni bir uçak gemisinin tasarımı sırasında, radar görünürlüğünü azaltmaya çok dikkat edildi. Geliştiriciler, uçak gemisini radarda tamamen görünmez hale getirmeyi planlamıyorlardı, görevleri geminin ESR'sini düşürmek, böylece diğer uçak gemisi gemilerinden farklı olmamıştı.
Bu projenin ilk gemisinin inşası - uçak gemisi "Gerald Ford" - 2005 yılında başladı. Faaliyete geçmesinin zamanlaması birkaç kez ertelendi. Başlangıçta, uçak gemisinin 2014 yılında kabul edilmesi planlandı, daha sonra son tarih 2018 yılının sonuna ertelendi. Gecikmelerin nedeni, inşaat sırasında kullanılan çok sayıda yenilikçi teknolojik çözümün yanı sıra uçak gemisine kurulan yeni bileşen ve düzeneklerdir.
Yeni bir uçak gemisi tipinin savaş kabiliyetleri ve etkililiğinin olumlu değerlendirilmesine rağmen, bazı Amerikalı uzmanlar onu ciddi biçimde eleştirdi. Her şeyden önce, yeni gemilerin yüksek maliyetlerinin yanı sıra gelecekteki savaşlardaki şüpheli etkinlikleri ile ilgilidir. Pek çok soru, bu projenin ana “önemli noktalarından” biri olan uçağın kalkması için elektromanyetik bir mancınıktan kaynaklanıyor. Son zamanlarda, yeni seçilen ABD Başkanı Donald Trump bile bu konuda konuştu. Bu teknolojinin henüz tam olarak geliştirilmediğini ve elektromanyetik mancınıkların normal buhar olanlarla değiştirilmesinin daha iyi olduğunu söyledi. Ancak, gemi zaten hizmete girdi ve şimdi neredeyse hiç kimse bu kadar önemli bir değişikliğe maruz kalmayacak.
Uçak gemisi Gerald R. Ford'un tasarım özellikleri
Uçak gemisi "Gerald Ford" 100 bin tonluk bir deplasmana sahip ve teknenin yerleşimi birçok yönden önceki serilerin Amerikan uçak gemilerine benziyor. Öte yandan, Nimitz'e en başarılı Amerikan savaş gemileri serisinden biri denilebilir, bu nedenle önemli değişikliklerin yapılması muhtemel değildi. Bu projenin müteakip uçak gemilerinin öncü gemiden çok farklı olacağı bilgisi var. Medya, kalkış güvertesinin alanını önemli ölçüde artıracak olan "katamaran" planının olası kullanımı hakkında yazdı.
Nimitz'le neredeyse aynı büyüklükte olan yeni uçak gemilerindeki mürettebat sayısı 500-1000 kişi tarafından düşürülecek ve bu da işletme maliyetlerini önemli ölçüde azaltacaktır. Benzer bir sonuç, işlemlerin daha fazla otomasyonunun yanı sıra, gemi sistemleri ve birimlerine servis yapma zahmetinde azalma nedeniyle de elde edilecektir. Mürettebatın sayısı "Gerald Ford" - 4660 kişi.
Üstyapı (ada) "Gerald Ford" sancak tarafında bulunur ve "Nimitz" den biraz daha küçük bir boyuta sahip. Kıç tarafa geçti ve tahta hattından çıkarıldı. Antenler üst yapıya ve uçakların kalkışını ve inişini sağlayan sistemlere kurulur. Uçak gemisi dört mancınıra, açısal bir uçuş güvertesine, yakıt ikmali ve silahlandırmaya yönelik 18 noktaya sahiptir. Gemi istikrarı ve yer değiştirmeyi izlemek için bir sistemle donatılmıştır.
Uçak gemisi "Gerald Ford" dört uçak asansörü vardır. Yeni ekipman veya silah sistemleri kurarken, kabın iç yapısını hızlı bir şekilde değiştirebilirsiniz.
Uçak gemisinin elektrik santrali, bu gemi için özel olarak tasarlanmış iki reaktör A1B'den oluşur. Nimitz uçak gemisi reaktörlerinden (bazı kaynaklar üç kat üstünlükten bahseden) önemli ölçüde daha fazla elektrik üretiyorlar ve bakımlarının karmaşıklığı da önemli ölçüde azaltılıyor. Ama hepsi bu kadar değil. Uçak gemileri için işletme maliyetlerinin ana kaynaklarından biri reaktördür, nükleer yakıtın değiştirilmesi özellikle pahalıdır. 50 yıllık hizmet için ve bu süre zarfında tasarlanan "Gerald Ford" reaktörlerinin şarj edilmesi gerekmez. Sadece rota sağlamak için değil, aynı zamanda elektromanyetik mancınıklar da dahil olmak üzere çeşitli gemi sistemlerine de güç sağlamak için gemiye elektrik gücü gerekir. Taşıyıcının maksimum hızı 35 deniz mili olacak, seyir menzili sınırsız.
Geminin radar ekipmanının ana kısmı, iki bileşenden oluşan çift bantlı DBR radarıdır. Bu bir AN / SPY-3 X-band radarı ve S-band VSR radarıdır. Başlangıçta, bu sistem "Zamvoltov" - yeni neslin yok edicileri için geliştirilmiştir.
Kendini savunma aracı olarak Gerald Ford, uçaksavar füzesi RIM-162 ESSM ile silahlanacak. Öncelikle yüksek hızlı gemi karşıtı füzeleri imha etme amaçlıdırlar. Düşman uçaklarına ve füzelere karşı kısa mesafelerde, uçaksavar füzelerine RAM katılacak. Lazer silahlanmasının uçak gemisine yerleştirilmesi muhtemeldir, santralin kayda değer gücü bunu mümkün kılar.
Ayrıca "Gerald Ford" da yeni depolama ve mühimmat ikmali sistemi kullanılacak.
Ancak, herhangi bir uçak gemisinin ana silahı, gemide bulunan savaş uçaklarıdır. Uçak kanadı "Gerald Ford", çeşitli türde 75 uçağı geçecek. Genellikle 90 numara uçak ve helikopter denir.
"Gerald Ford" gemisindeki saldırı uçağı, F-35C ve F / A-18E / F Süper Hornet avcı uçakları (her tipte 10-12 araç) ve EA-18G Growler (5 adet elektronik önlem) ile temsil edilecek ), DRLO E-2D Şahin uçakları (4 adet) ve iki adet C-2 Greyhound taşıma aracı. Ek olarak, uçak gemisinde, çok amaçlı helikopterler MH-60R / S'nin yanı sıra İHA'ları da kullanacak. İkincisi ayrı ayrı birkaç kelime söylemeliyim. İlk başta, hava grubuna ait insansız hava araçları, keşif yapmak için ve hava tankerleri olarak kullanılabilecek MQ-25 Stingray'ye sahip olacak. Bununla birlikte, bugün Amerika Birleşik Devletleri'nde drone uzun menzilli İHA'ların yeni bir uçak gemisi gemisine yerleştirilme gerekliliği hakkında sesler duyuluyor.
"Gerald Ford" üzerine yerleştirilecek olan güverte uçaklarının konuşmasından biri, geminin ana teknolojik yeniliklerinden biri - elektromanyetik mancınıklar ve turboelektrik aerofinishler hakkında söylenemez. Doğrusal bir elektrik motoru temelinde oluşturulan yeni mancınıklar, yapısal elemanlarına zarar vermeden uçağın daha yumuşak hızlanmasını mümkün kılar. Bunlar fırlatma işleminin daha fazla kontrol edilebilirliğini sağlar, uçağa daha geniş bir yön aralığında ve rüzgar hızlarında kalkış kabiliyeti verir. Yeni aerofinishers, öncekilerden daha güvenilir olarak kabul edilir, uçağın daha yumuşak bir yavaşlaması sağlar ve uçak gövdesi üzerindeki yükü azaltır.
Mancınık ve bitiricilerin gelişiminde oldukça ciddi zorluklar olduğu belirtilmelidir. Filo yönetimi, serinin bir sonraki gemisi için daha geleneksel bir sistem kurmayı bile planladı, ancak şimdi problemler çözüldü. Yeni uçak gemisi "Gerald Ford", normal şartlarda gün içinde 160 kalkış ve savaş operasyonlarında 220 kalkış yapabilecek.
