Ansat-U, asıl amacı genç pilotların pilotluk uygulamalarında pratik eğitim olan hafif, çok amaçlı bir eğitim helikopteridir. Bu model 1997 yılında doğan ünlü Ansat helikopteri temelinde yaratıldı. Şu anda, yeni uçan makinenin aktif gelişimi ve yapısının anlaşılması sayesinde, helikopterin çizimlerine göre ayarlamalar yapılmaktadır.
Ansat-U helikopterinin uçuş özellikleri oldukça yüksektir. Bunların arasında yakıt verimliliği, diğer eğitim helikopterleriyle karşılaştırıldığında oldukça belirgindir. Bununla birlikte, böyle bir uçan makinenin bir çok eksisi vardır. Eğer Ansat-U'nın selefleri herhangi bir iklim koşulunda kolayca bulunabiliyorsa, yeni araba daha dikkatli bakım gerektirir. Bu durumda, özel olarak donatılmış hangarlarda saklanmalıdır.
Helikopter Ansat-U'nın yeni modeli çok popüler çünkü yönetimi oldukça kolay. Aynı zamanda, daha güçlü motorlara ve en çeşitli elektronik dolumlara sahiptir. Bununla birlikte, bu nedenle, helikopterin bu modelinin ani sıcaklık değişimlerinde kullanılması önerilmemektedir.
Bu helikopterin bileşenlerinin çoğunun yurtdışında yapıldığı da belirtilmeye değer. Bu, bakım ve işletimin finansal maliyetlerini önemli ölçüde arttırır. Ancak buna rağmen seri üretimleri çok aktif olarak kabul edilir.
Yeni helikopterin olanakları
Ana hedefine ek olarak - uçan pilotların kontrolünün tüm temellerine yeni pilotların eğitimi - Ansat-U başka bir kullanıma sahip. Ve tam da bu çok işlevselliktir ve onu çekici bir askeri araç yapar. Helikopterin bazı ek özellikleri aşağıdadır:
- Yolcu taşımacılığı.
- Kargo taşımacılığı
- Devriye.
- Kurtarma operasyonları.
Tüm olasılıkların spektrumu oldukça geniştir. Ve tam da bu nedenle, eğitim merkezlerinde popülerliğini giderek daha fazla kazanıyor. Bir helikopterin bu modeli üzerinde tam bir eğitim kursu tamamlayanların çoğu yönetimi kolayca ve daha ağır ve daha karmaşık helikopterleri aldı.
Savunma Bakanlığı'nın Ansat-U ile ilgili yorumları
Savunma Bakanlığının bu helikopter modeli hakkında kendi görüşü var. Eğitim pilotları ve teknisyenleri tarafından fark edilen yukarıdaki avantaj ve dezavantajların aksine, izleyicinin üst yönetimi köktedir. Kuşkusuz hepimizi memnun eden şey. Sonuçta, kendi özel yaklaşımlarına sahipler ve gerçekten de durum hakkında kendine özgü bir vizyona sahipler.
Birincisi, helikopterin bakım maliyetleri ile ilgili olarak, Savunma Bakanlığı her şeyin izin verilen sınırlar içinde olmasını sağlar. Temsilciye göre, bu sınıfın hemen hemen tüm modern helikopterleri, en azından normal hizmet saatlerine dayanarak bu maliyetlere ihtiyaç duyuyor. Bu yüzden her şey, hangi bakış açısına bakacağına bağlı.
İkincisi, deneme çalışması devam etmektedir. Buna göre, zamanla, tüm maliyetler yalnızca optimize edilecektir. Maliyetlerin bir kısmı artacak, bir kısmı azalacak ve geri kalanı tamamen kaldırılacaktır.
Üçüncüsü, kullanılan motor Kanada kökenlidir. Ancak kendi içinde bu seviyedeki makinelerde oldukça sık kullanılır. Ve birkaç yıl boyunca kendini başarıyla önerdi. Bununla birlikte, Rus tasarımcılar onun için bir analog yarattıklarında, Kanadalı motor değiştirilecektir. İş harika, ama beklentiler buna değer.
Helikopterin depolanmasına gelince, burada teknisyenlerin ve Savunma Bakanlığı üyelerinin görüşleri biraz farklılaştı. Kuşkusuz, elektroniklerimizi kullanırken, bu tür zorluklar sıklıkla ortaya çıkıyor, ancak Savunma Bakanlığı'nın dediği gibi - Ansat U'nun mutlaka hangarda kalması gerekmiyor. Ayrıca, birçok yeni helikopter prototipi aşırı hava koşullarında saklanır, ancak bu herhangi bir soruna neden olmaz.
Teknik özellikler Ansat-U
- Gerekli ekip: 1 kişi.
- Kapasite: 9 kişi.
- Yükün maksimum ağırlığı: 1300 kg.
- Helikopter uzunluğu: 13.54 m.
- Helikopter yüksekliği: 3.56 m.
- Şasi genişliği: 2.5 m.
- Motor: 2 × Pratt ve Whitney PW-207K /
- Motor gücü: 2 × 630 l. a.
- Maksimum hız: 285 km / s /
- Yakıt doldurmadan maksimum mesafe: 635 km.
- Maksimum kaldırma yüksekliği: 5700 m.
- Kaldırma hızı: 21.5 m / s.
