KAMAZ-4310 - yük taşımacılığı, karayolundan geçme kabiliyeti. Uzun yıllar boyunca, ürün Kama Otomobil Fabrikası için ana üründü. 1981 yılında piyasaya sürülen ilk parti ordu ihtiyaçları için sağlandı.
Genel bilgi
Bir otomobilin standart versiyonu yeni bir prensipte çalışan önde gelen köprülerle donatılmıştır. Dört tekerlekten çekişe sahip dört tahrik gövdesi. Tamamen metal platform, arka ve yan paneller yatırılarak açılır. Zemin tahtadan yapılmıştır, gövde çerçeveye monte edilmiş bir tenteyle kapatılabilir.
Makinenin temel işlevi, çeşitli kategorilerdeki yolcuların ve yüklerin herhangi bir mesafedeki alana taşınmasıdır. Teknik üniteler zorlu iklim koşullarında çalışabilir, dört tekerlekten çekiş, topraklı yollarda ve arazi dışında hareket etmeyi mümkün kılar.
En büyük talep, kamyonun 106, 105 ve 101 versiyonlarıydı. 101'inci model 1989'daki temel değişikliği değiştirdi. KamAZ-4310 onboard 105 değişiklik, sivil işleri yapmak için kullanılıyor. 106. model 105. geliştirilmiş, dış ve teknik iyileştirmeler almıştır.
Yaratılışın tarihi
Arazi aracının teknik özellikleri, geçen yüzyılın 80'lerinde gerçek bir atılımdı. 4310 çeşitli yükseklikteki engellerin üstesinden gelir, su bariyerlerinden geçer (1,5 m derinliğe kadar) ve keskin iniş ve çıkışlarla baş eder. Seri serbest bırakma Ocak 1981'de başladı.
Kamyonun gelişimi uzman otomobil fabrikası "ZIL" içeriyordu. Yönetim 1967'de yenilikçi taşımacılık yaratma görevini üstlendi. 1968 yılına kadar teknik sorunlar çözüldü, daha sonra bitmiş versiyonun montajı için 10 yıl ayrıldı.
Bu süre zarfında, Moskova'da her biri bir önceki vakanın iyileştirilmesi olan 12 araba toplandı. Çok sayıda test boyunca, ekipman bir buçuk kilometreden fazla değişen zorluklar yaşadı. 10 yıl boyunca, başka hiçbir yere uygulanmayan 50'den fazla çözüm geliştirdi.
Gelişim tarihi
Standart model 8 yıl boyunca montaj hattından çıktı. Bu dönemde, mühendisler cihazda birkaç küçük değişiklik yaptı. Kabini açmak için hidrolik bir sistem yapılmış, bazı seçeneklerin kabini yatakla donatılmıştır.
1989 yılında, 101'inci versiyon orijinali değiştirdi. Askeri ve iş ihtiyaçları için kullanıldı. Otomobil KAMAZ-4310, 30 kişiye kadar ağırlayabileceğiniz katlanır banklara sahiptir. Makine "2PN-4M2" römorkunu çekebilir. Vinç herhangi bir modifikasyonda, bazılarında ilave yatak bulunur.
106. versiyon 89. yılda konveyöre gitti. 105'le karşılaştırıldığında, uzmanlar kütleyi azalttı ve yük kapasitesini 1 ton artırarak 7 tona çıkardı. "GKB-8350" römorkunu veya katlanır tente ile varyasyonlarını taşımak mümkün olmaya devam ediyor. 105. versiyonun orijinal otomobilden küresel farklılıkları yoktur. Tasarımı basitleştirildi ve ağırlık azaltıldı.
İlginç bir nokta - bir cetvelin bazı örnekleri diğer ailelerin örneklerinden daha farklıydı.
Sovyetler Birliği'nin çöküşünün zor dönemi, işletmenin verimliliğini etkilemedi. Küresel finansal kriz sırasında üretim oranları düştü. Günümüzde, pek çok parti orduya gönderildiğinden ve orada muhafaza edildiklerinden ve yüksek puanlarını beklemeyeceklerinden, 4310 yıllık serbest bırakma sesini mükemmel durumda satın almak mümkündür.
KAMAZ-4310 cihazı
Tüm teknik parçanın dayandığı tahrik sistemi, alçak rahatlama manevra kabiliyeti koşullarında hareket etmenizi sağlar. Araba en çok insanları ve malları uzak bölgelere taşımak için kullanılıyordu. Yüksek talep, basit bir tasarım ve yolda hareket etme kabiliyetiyle haklı.
Ulaştırma iyi manevra kabiliyetine sahiptir. Bu, köprülerin eğilmesi ve tahrik mekanizması ile kolaylaştırılmıştır. İlaveten, yol yüzeyine bağlı olarak otomatik olarak düzenleyen eşsiz otonom lastik basıncı izleme sistemi oldu. Farklı zorluk derecelerinde manevralar 40-60 km / s hızında yapılabilir.
Transfer davası KAMAZ-4310
Razdatka, asimetrik tipte yapılmış bir eksenel diferansiyel mekanizma ile donatılmış iki aşamadan oluşmaktadır. Nakliye hızları kolayca bir elektropnömatik sürücü tarafından değiştirilir. Sürücü, diferansiyel mekanizmasının engellenmesinden de sorumludur.
Transfer kutusu, lastik contalar üzerinde bir çerçeve kasasına yerleştirildi. Sert çerçevenin çalışması dört lastik pedle yumuşatılmıştır. Bu yaklaşım ayar sisteminin hizmet ömrünü arttırdı. Basit ancak güvenilir tasarım, iyi montajla birleştiğinde, kamyonun mekanik parçalarının uzun süre çalışmasını sağlar.
KAMAZ-4310 aktarma kasasının tasarımı üç şaftla temsil edilmektedir. Ana milin tasarımı tahrik dişlisi elemanını sağlar. Karterin iç kısmındaki yataklara yerleştirilir. Düzenli çekiş, tüm teknik üniteler üzerinde eşit bir etkiye sahiptir. Kilit açma diferansiyel hareketi sayesinde bu mümkündür.
köprü
Köprü bağlantıları sürekli kesintisiz tork ile sağlanır. Torkun çalışmasından diferansiyel aks tipi sorumludur. Köprülerdeki karterler, fabrikada damgalama işleminden geçen kirişlerden yapılmıştır. Kirişlere bir dizi başka eleman bağlanmıştır: karter kapakları, fren flanşları ve yay destekleri.
Ön aks KAMAZ-4310, menteşeli elemanlarla donatılmıştır. Bir kamyonu açısal tipine göre farklı hızlarda çalıştırmak için kullanılırlar. Köprü desteği ağırlığı - 0,64 ton. Ön aks düzeni birçok ayrıntı içerir. Makinenin teknik dokümantasyonunda ayrıntılı yapı bulunabilir.
Motor KAMAZ-4310
Arazi taşıtının farklı versiyonları iki motordan biriyle donatılabilir:
- 740.10 - Sekiz silindirli ve 10,85 litre hacimli dizel güç ünitesi. 2600 rpm'de 210 beygir gücü elde et. Silindir bloğu dökme demirden yapılmıştır ve kafaları alüminyumdan yapılmıştır;
- 740.20 - Benzer bir dizel güç ünitesi, sadece 220 beygir gücü geliştirir. Birleştirme - iki diskten oluşan sürtünme mekanizması.
kabin
KamAZ-4310 kabini 1980'lerin 1990'larının konforlu gereksinimlerini karşılar. Motorun altında havalandırma sistemi var. Kol yönlendirme prensibine göre, aracın çalışmasını kontrol etmek için bir mekanizma uygulanmaktadır. Kabin, hidrolik bir mekanizma vasıtasıyla yatırılabilir. 4310 modelin tümü için iki ana tipi vardır: Aradaki fark, sürücünün geri kalanı için bir yatağın bulunmasıdır.
Yakıt rezervi
Temel ekipman, 125 litrelik iki tank içerir. Özel sipariş üzerine yapılan araçlar 250 litre kapasiteli iki tankla donatılabilir. Bu seçenek bile yakıt ikmali olmadan uzun yolculuklar yapmanıza izin vermez. Cihaz, taşımayı sürdürme maliyetini düşüren orta fiyat kategorisindeki yağın kullanılmasına izin veriyor.
frenler
Fren sistemi çok sayıda mekanizma ve bileşenle temsil edilir. Her bir öğenin ayrıntılı açıklaması, kamyonun teknik şemasındadır. Kısacası, frenler, geliştirilmiş durma gücü ile o zaman tipik bir görünüme sahiptir.
vinç
Vinç, sonsuz dişli ünitesine dayanan bir davul yapısı ile temsil edilir. Durdurma gücünün hareketi için özel bir bant kullanılır. Kablo uzunluğu - 83 metre, onun yardımı ile 15.000 kg ağırlığa kadar yükleri çekebilirsiniz. PTO ünitesi tarafından desteklenmektedir.
Çeşitleri 4310
Bu araba temelinde birçok değişiklik geliştirdi. KamAZ-4310 kereste taşıyıcı popüler ve popüler bir varyasyondur, ancak daha birçokları da vardır.
Tayfun-1
1990'lı yıllarda, gelecekte, çeşitli karmaşıklıklarla mücadele görevlerini yerine getiren kamyonlar üretmek için kullanılan askeri baskı olan "Typhoon-1" i geliştirdiler. Asker nakliyesi için zırhlı kabin. Kabinin ön kısmı, büyük zırhlı levhalarla düşman etkilerinden korunuyor. Typhoon-1'in teknik özellikleri o zamanın tüm askeri araçlarını yabancı olarak bıraktı.
Typhoon-1, 2011 yılında Rusya Federasyonu Savunma Bakanlığı'nın özel siparişi ile geliştirilen Typhoon makinesinin temeli değildir. Savaş arabaları tasarımcı Ural ve KamAZ'ı yarattı.
S4310
4310'un gelişiminde bugün ralli yarışında görev yapan bir spor takımı "KAMAZ-master" oluşturuldu. İlk spor araba KAMAZ-4310 standardı temel alınarak oluşturuldu.
Güç ünitesine bir turboşarj ve yeni bir dizel besleme sistemi verildi ve bu da gücü 290 beygir gücüne çıkarmayı mümkün kıldı. Pistonların profili güncellemeler aldı, burulma titreşimleri bir damper aldı, yağlama mekanizması daha iyi hale geldi, yeni viskoz kavrama ve daha güçlü bir fan soğutmadan sorumluydu.
Hodovka'da sert yaylar ve yükseltilmiş amortisörler eklendi. Orta köprü, makinenin dengesini artıran serbest bırakma yayları aldı - atlamadan sonra iniş yaparken köprüler yere çarpmadı. Yarış standartlarına göre tasarıma bir güvenlik kafesi eklendi.
1991 yılında, enerji santrali 430 beygir gücünde olan KamAZ-7482 ile değiştirildi. 1995 yılına kadar ralli yarışında C4310, 2000 yılına kadar teknik destek aracı olarak kullanıldı.
Diğer değişiklikler KAMAZ-4310
KamAZ-4310 kereste kamyonu taşımacılığın tek varyasyonu değildir. Diğerleri var:
- 43101 - kaldırma kapasitesi 6.000 kilograma çıkarıldı, motor gücü 220 beygir gücüne;
- 431010 - 1992 Dakar Rallisi'ne katılan bir spor versiyonu;
- 43105 - sivil model. Setin tamamı vinçten ve lastik basıncı izleme sisteminden mahrumdur;
- 43106 - 220 beygir gücü için motoru 740.20 aldı;
- 43114 - motoru bir turboşarj ile tamamlanan askeri bir kopya. Güç 260 beygir gücüne yükseldi;
- 43115 - bazı teknik birimlerin iyileştirilmesini sağlayan ekonomik çeşitlilik;
- 43118 - genişletilmiş bir tabana sahip bir gövde aldı;
- 4410 - 15 bin kg ağırlığa sahip yarı römork taşıyan kamyon traktörü.
Bazı versiyonlar prototiplerle sınırlıydı, seri üretime ulaşamadılar.
Neler sonuçlandırılabilir?
KamAZ-4310 kereste kamyonu ve diğer modeller ucuz bakım ile ayırt edilir. Nakliye detayları en iyi kalitede dayanıklı çelikten imal edilmiştir. Büyük bir çalışma kaynağı temini, düzenli teknik denetimlere tabi tutularak, büyük tamiratlar yapmadan birkaç yüz bin kilometre geçmenizi sağlar. KAMAZ-4310'un işletilmesi ülkemize büyük faydalar sağlamıştır.
Arazi aracı, Rus mühendislik endüstrisinin en iyi ürünlerinden biri olarak ortaya çıktı. Üretim yeni başlatıldığında, teknik özellikleri bakımından tüm yerli ve yabancı rakipleri devraldı. Çok yönlülük, yüksek güç, yüksek taşıma kapasitesi ve mükemmel manevra kabiliyeti nedeniyledir.
