Boeing 717 (veya McDonnell Douglas MD-90), başlangıçta McDonnell Douglas tarafından geliştirilen ve 1998-2006 yılında Boeing tarafından üretilen kısa mesafeli bir yolcu uçağıdır.
Kabindeki en iyi koltukların düzenine genel bakış
Boeing 717'nin kabinindeki yolcu koltukları sayısı 106 (iki sınıf düzenli) ile 124 (tek kişilik yolcu sınıfı düzeninde) arasında değişmektedir.
Ticari sınıf kabin genellikle Boeing 717'nin yolcu kabininin önünde bulunur ve 1., 2. ve 3. sıralarda yer alan yerlerle temsil edilir (şemada gösterildiği gibi) toplamda 12 koltuk bulunur. . Bu Boeing 717 astar sınıfı, bacaklar için yeterince büyük olan ve rahat bir dinlenme arasındaki mesafenin daha yumuşak koltuklara sahiptir. Ayrıca, işletme sınıfı yolcularına daha kapsamlı bir menü sunulmaktadır (ekonomi sınıfına göre).
İşletme sınıfı uçaklar için en başarılı olan Boeing 717, ikinci sırada yer alan bir yer olarak adlandırılabilir. Bu özellikle pencerelerin yakınında bulunan sandalyeler için geçerlidir, çünkü buradan güzel bir manzara vardır. Bu mekanların rahatlığı, kabinin ortasında bir yere sahip olmaları, tuvalete ve işletme ve ekonomi sınıfı arasındaki bölüme nispeten uzak olmalarıyla da açıklanmaktadır.
Kabin sınıfı Boeing 717'de en rahatsız olan ilk sıra koltuklar. Rahatsızlıkları temel olarak, doğrudan tuvaletin yanına yerleştirilmiş olmalarından ve bu yolla ya da bir başkasıyla ilişkili tüm rahatsızlıklar burada oturan yolcuları etkilemektedir. Üçüncü sıradaki alandan biraz daha iyi, ancak onlar için daha sessiz işletme sınıfı salonu gürültülü ekonomi sınıfından ayıran bir bölüm şeklinde bir sakınca var. Bu, ekonomi sınıfından gelen seslerin bu aralığın koltuklarındaki yolcular için net bir şekilde duyulabilir olduğu ve bu nedenle sessiz bir dinlenmeyi unutabileceğiniz anlamına gelir. Bu nedenle, bir işletme sınıfı için bilet rezervasyonu yaparken, koltuklarının özelliklerini hatırlamanız gerekir.
Ekonomi sınıfı uçak Boeing 717, 10'dan 31'e kadar numaralandırılmış 22 sıra yolcu koltuğu ile temsil edilmektedir. Merkezi geçit biraz dardır ve koltuklar "3-2" şemasına göre düzenlenmiştir. Bing 717 ekonomi sınıfındaki koltuklar çok yumuşak, konforlu ve sırtları daha rahat bir dinlenme için 45 dereceye kadar (uçağın modeline bağlı olarak) açılabilir.
Bu sınıf için en iyi yerler, onuncu sıradakiler (şemaya göre). Önlerinde başka hiçbir yer yoktur ve bu nedenle kimse sandalyenin arkasını katlayarak onuncu yolcunun bacak odasını sınırlandırmaz. Menüsündeki yolcuların menüdeki yemekler ve içeceklerin seçimi en geniş olanıdır ve bu da önemli bir avantajdır.
Kabin ekonomisi sınıfı uçak Boeing 717'de en az konforlu olanı arkada (veya şemada gösterildiği gibi 31) sırada bulunur. Her şey, burada oturan yolcuların uçuşları sırasında sakin ve tam bir dinlenmeye katkıda bulunamayacak tuvalet odalarının yakınlığı ile açıklanmaktadır.
Boeing'in Tarihi 717
20. yüzyılın 90'lı yılların başlarında, McDonnell Douglas, geliştiricilere göre Boeing ve Airbus uçaklarına ciddi bir rakip olması beklenen MD-90 adında orta mesafeli bir yolcu uçağı geliştirdi. Bununla birlikte, havayolu, daha kısa bir gövdeye ve daha az yolcu kapasitesine sahip olan ancak daha ekonomik olan yeni bir McDonnell Douglas MD-95 modelinin geliştirilmesinin başlamasıyla bağlantılı olarak nispeten havalı havayolları tarafından karşılandı.
Boeing ve McDonnell Douglas'ın birleşmesinden sonra, hala yaratılmış olan havayolu şirketi Boeing 717 olarak seçildi. Otomobilin ilk uçuşu 1998 sonbaharında gerçekleşti ve ticari faaliyetine 1999 yılında başlandı.
Bununla birlikte, Boeing 717, McDonnell Douglas MD-90 gibi, yarışmada diğer Boeing ve Airbus uçaklarına tamamen yenildi. Bu nedenle, 156 astar tedarikine yönelik siparişleri tamamladıktan sonra, seri üretimi durduruldu. Boeing 717 uçağının ticari işletimi bugüne kadar devam ediyor.
Genel Bakış ve Özellikler
Boeing 717, T şeklinde tek kanatlı kuyruğu olan bir nizlandır. Astarın elektrik santrali kuyruk bölümünde bulunan iki turbofan motoru ile temsil edilmektedir.
Boeing 717 uçuş performansı:
- Boyutlar:
- kanat açıklığı, m - 28.4;
- uçağın uzunluğu, m - 37.81;
- yükseklik, m - 8.92;
- kanat bölgesi, m² - 92.9;
- kanat süpürme açısı - 24 °;
- gövdenin maksimum genişliği, m - 3.3;
- Yerlerin sayısı:
- mürettebat - 2;
- iki sınıf kabinde yolcu - 106;
- ekonomi sınıfında - 98;
- maksimum - 124;
- Yolcu kabini boyutları:
- genişlik, m - 3.1;
- yükseklik, m - 2.1;
- kalkış ağırlığı, t - 51,71;
- boş ağırlık, t - 31.68;
- yakıtsız uçağın kütlesi, ton - 43.5;
- yük, t - 12.2;
- iniş ağırlığı, t - 46.2;
- yakıt rezervi, t - 13890;
- hız:
- hız, km / sa - 810;
- maksimum hız, km / sa - 930;
- maksimum yakıt kapasitesine sahip uçuş mesafesi, km - 3820;
- Motorlar (× 2):
- BMW / Rolls Royce BR715 (2x8400 kgf).
Sonuç
Boeing 717, Boeing şirketinin çok iyi bir uçağı değildir. Hotz özellikleri bu sınıftaki bir uçak için oldukça iyidir, ancak geliştirme süresi ve ilk seri seri üretim Boeing ve McDonnell Douglas şirketlerinin birleşmesinin yanı sıra hava taşımacılığı pazarındaki diğer daha gelişmiş ve ekonomik operasyonel uçakların ortaya çıkmasıyla aynı zamana denk geldi.
