KamAZ-53212, 1979'da üretilmeye başlandı. Transport 2002 yılında konveyörden ayrıldı. Bu, -40 ila +40 derece santigrat sıcaklıklarda çalışabilen evrensel bir otomobildir. Yüksek nemli koşullarda ve deniz seviyesinden 3 km yüksekliğe kadar kullanılabilir. Tente ve ahşap kaplama ile tamamen metal bir platform aldı. 10 tona kadar kargoya dayanabilir.
KAMAZ-53212 hakkında genel bilgi
Gemideki traktör karayolu treni olarak kullanılır. Birçok römork tipi uygundur. Tamamen metal platformun yanları öne doğru uzanıyor. Kamyonun içinde tente bulunur ve montajı için zeminler vardır.
Kabin KAMAZ-53212, üç kişi için tasarlanmıştır. Beskapotnogo tipi tarafından yapılan, güç ünitesi altında. Kolaylık sağlamak için bir yatak eklendi. Sandalyenin ayarlanması sürücünün ağırlığında yapılır, koltuk sırtının açısını ayarlamak da mümkündür.
Motorun ön ısıtması nedeniyle soğukta rölantide kaldıktan sonra çalıştırması kolaydır. Motor 210 beygir gücünde güç üretiyor, bir turboşarjla donatılmış. Makinenin üretimi sadece iç pazar için değil aynı zamanda Avrupa ve tropik ülkelere de ihracat için gerçekleştirildi. Ayrıca kuzey bölgelerinde kullanılmak üzere özel bir versiyon üretildi. Özel ekonomik ve askeri teçhizatın kurulumunda kullanılacak araç şasisi.
Kamyonun cihazı KAMAZ-53212
Otomobil önceki jenerasyondan bazı inşaat çözümleri kullandı, bazıları sıfırdan geliştirildi ve otomobilin ayırt edici özelliği haline geldi. Tasarımcıların asıl görevi, tasarımı basit tutmaktı, bu sayede onarımlar sahada bile gerçekleştirilebiliyordu.
Enerji santrali
V motorunda sekiz silindir ve 10.85 litre hacme sahipti. Böyle bir yapı 210 beygir gücü geliştirmeye izin verdi. Tork 637 Nm, 1500-1800 rpm'de. Motorun tasarımı, sekiz bölümlü yüksek basınçlı yakıt pompası, düşük basınç için bir destek pompası, rotasyon kontrolü ve bir ileri kaplin ile desteklenmiştir.
Gelen hava kuru bir karton filtre ile temizlenir. Sürücünün filtrenin kalitesinin düşük olduğu hakkında zamanında bilgi alabileceği dahili bir kirlilik göstergesi vardır. Tasarım ayrıca düşük sıcaklıklarda çalışmaya başlamak için bir ön ısıtıcı içerir.
Debriyaj ve kutu
İletim standart bir yapıya sahiptir. Periferik yaylar, pnömatik güçlendirici ve hidrolik aktüatör ile tamamlanan iki diskten oluşur.
Kutunun ön ayırıcılı beş adımı vardır. Toplam hız sayısı on ön ve iki arka. Bir senkronizatör var: 2 ila 5 hız arasında bağlanır. Pnömomekanik mekanizma, bölücünün rahat kontrolü için kullanılır.
Kardan şanzımanı iki kardan şaftı ile düzenlenmiştir, ana şanzıman iki katıdır. Orta aksa yerleştirilen diferansiyelin bloke edilmesi için bir elektropnömatik aktüatör kullanılır.
tekerlekler
Tekerlekler beş tokaya bağlanır, disk yok. Lastik boyutları 9.00R20'dir. Ön ve arka lastiklerdeki basınç farklıdır. Kesin parametreler ve farkın derecesi değişiklik ve çalışma koşullarına bağlıdır.
süspansiyon
Ön süspansiyon bağlıdır. Yapısı, kayan uçlar ve amortisörlerle birlikte gelen yarı eliptik yayları içerir. Arka süspansiyon dengeli. Ayrıca tasarımı yarı eliptik yaylara ve kayan uçlara sahiptir, ancak özel çubuklarla desteklenirler.
frenler
Araçtaki traktörde kam genişletme mekanizmalı kampanalı fren sistemi vardır. Kontrol pnömatik olarak sürülür.
El freninin tasarımı bir pnömatik aktüatör içerir. Eserlerinde yaylı tip bir akümülatör bulunur. Yedek fren sistemi park ile birleştirilmiştir. Motoru yavaşlatabilir ve pnömatik bir sürüşe sahip. Römork frenlemesi için kombine bir mekanizma kullanılır. Fren hidroliğinin soğukta donmasını önlemek için, alkol bazlı bir sigorta kullanılır.
Direksiyon sistemi
Direksiyon mekanizmasının merkezinde vida tipi bulunur. Tasarımında özel bir somun ve pistonlu ray bulunur. Tüm bu tasarım, üzerinde diş bulunan bipod miline bağlıdır. Rahat kontrol tasarımcıları için GUR sağladı.
Taşımacılığın genel teknik özellikleri aşağıdaki gibidir:
- Uzunluk - 8.53 metre;
- Genişlik - 2,5 metre;
- Yükseklik - 3.8 metre;
- Yerden yükseklik - 28 santimetre;
- Ağırlık - 18,225 kg;
- Yük kapasitesi - 10 ton;
- Motor kapasitesi - 10.85 litre;
- Motor gücü - 210 beygir gücü;
- Maksimum hız 80 km / s;
- Yakıt tüketimi - 100 km'de 25 litre.
Kabine genel bakış KAMAZ-53212
Kabin tamamen metal tiptedir ve güç ünitesinin altına gizlenir. Üç kişi için tasarlanmıştır, her bir koltuğun emniyetli bir emniyet kemeri vardır. Koltukların arkasında uzun yolculuklar sırasında sürücüler tarafından kullanılan bir rıhtım var.
İç mekan, dokunuşlu malzemelere hoş ve yüksek kalitede dekore edilmiştir. Yıllarca kalite kaybı olmadan hizmet ederler. Pano göstergeleri vintage oklarla süslenmiştir. Sürücü koltuğu ayarlanabilir, böylece sürücü rahat bir sürüş yapmıştır.
İçeride, ortalama bir insanın ayağına rahatça oturabilirsiniz. Kabinin şekli, araçların aerodinamiğini iyileştirmek için tasarlanmıştır. Fabrika boyutlandırma ses yalıtımı ve ısı yalıtımı yüksek seviyede yapılmıştır.
Kabin gövdesi paslanmaz çelikten imal edilmiştir, boyamadan önce tamamen daldırılarak astarlanmıştır. Kaplama izlenir ve korozyona karşı koruma sağlayacak maddelerle kaplanırsa, boya tabakasının orijinal görünümü 5-6 yıl kalacaktır. Kapıdaki kir girişine karşı koruma sağlamak için havadan koruyucu bir kaplama oluşturan küçük paneller monte edebilirsiniz.
Ne yapılabilir?
Araba KAMAZ-53212 - askeriye dahil birçok alanda kullanılan yüksek kaliteli kargo taşımacılığı. Onay sadece ülkemizde değil, komşu ülkelerde de bulundu. Evrensel şasi, herhangi bir eklenti kullanmanıza ve özel amaçlı ekipman oluşturmanıza olanak sağlar.
Bir kamyon üretimden kaldırıldı, bu yüzden yalnızca ikincil piyasadan satın alınabiliyor. 90'lı yılların otomatik olarak serbest bırakılması 0,5-1 milyon rubleye mal olacak. Nihai fiyat dış ve teknik koşullara bağlıdır. 00'ların kabul edilebilir bir kalitede kopyaları alıcıya 1,5-1,7 milyon rubleye mal olacak.
Otomobilin büyük popülaritesi, kendi elleriyle onarımlar yapmayı ve gerekli parçaların geniş bir dağılımını sağlayan basit bir tasarımdan kaynaklanıyor. Bu, yüksek güvenilirlikle tamamlanmaktadır: büyük bir revizyon olmadan, bir kamyon 100–200 bin kilometre yol kat edebilir. Piyasada, makinenin modifikasyonları için öneriler bulabilirsiniz: Japonca manipülatör ile, 1.2-1.4 milyon ruble mal olacak.
