En son Rus askeri uçak 2018

Savaş alanında uçağın ilk kullanımından itibaren, askeri çatışmalardaki rolü sürekli artmaktadır. Özellikle otuz ila elli yıl boyunca havacılığın rolü önemliydi. Yıllar geçtikçe savaş uçakları gittikçe daha fazla gelişmiş elektronik, daha güçlü savaş araçları, hızları artıyor, radar ekranlarında görünürlükleri azalıyor. Şu anda, havacılık, tek başına bile, mevcut bölgesel ihtilafta kilit bir rol oynayabilir. Bu daha önce hiç insanlığın askeri tarihinde olmamıştı.

Yugoslavya’daki saldırganlık sırasında NATO’nun uçakları neredeyse kara kuvvetlerine direnmeden uçağa girdi. Aynı şey Irak'taki ilk Amerikan şirketi için de söylenebilir. Saddam Hüseyin’in sayısız ordusunun rutini konusunda belirleyici bir rol oynayan tam da havacılıktı. ABD Hava Kuvvetleri ve müttefikleri daha önce Irak savaş uçaklarını imha etmiş olan Iraklı zırhlı araçlarını aradılar.

Önemli bir nüans var. Modern uçaklar çok pahalıdır (Amerikanın maliyeti beşinci nesil uçak F-22, yaklaşık 350 milyon dolar. Gerisi bir mucize umuduyla kalır ya da bir gerilla savaşına hazırlanıyor.

Yüksek hassasiyetli mühimmat, haberleşme sistemleri ve uydu navigasyonu ve hedef belirlemesi ile hava kuvvetlerinin rolü ve gücü defalarca artmıştır. Modern ve gelecek vaat eden uçaklar da hızla değişiyor. Modern malzemelerin kullanımı, yeni tasarımların motorları, sofistike elektronikler, modern savaş uçaklarını bilimsel ve teknolojik ilerlemenin tacı yapar.

Şu anda, önde gelen havacılık güçleri beşinci nesil avcı uçağının oluşturulmasına katılmıştır. ABD'de zaten hizmet veren savaşçılar var - F-22 "Raptor" ve F-35 "Yıldırım". Bu uçaklar uzun süre test aşamasını geçti, bir dizi haline getirildi ve hizmete girdi. Rusya Hava Kuvvetleri, Çin ve Japonya bu konuda pratikte geride kalıyorlar.

20. yüzyılın sonunda, SSCB, dördüncü nesil MiG-29 ve Su-27 araçlarının mükemmelliğinden dolayı ABD'deki gökyüzü ile eşit şartlarda durabilirdi. Performans özelliklerinde Amerikan F-15, F / A-18 ve F-16 uçaklarına karşılık geliyorlardı. Fakat Sovyetler Birliği'nin dağılmasından sonra, Rusya'da yeni otomobillerin gelişimi birkaç yıl askıya alındı. Çalışmalar pratik olarak finanse edilmedi ve uçak üreticilerinin kendi inisiyatifleriyle sık sık yeni gelişmeler yaratıldı ve devletten destek bulamadı. Bu arada, ABD zaman kaybetmedi: 90'lı yıllarda, beşinci nesil uçağın gelişimi aktif bir şekilde gerçekleştirildi ve 1997'de F-22 "Raptor" olarak belirlenmiş bir prototip test edildi.

Amerika Birleşik Devletleri şu ana kadar hizmet veren beşinci nesil uçağa sahip olan tek ülke. Dahası, F-22'nin müttefikleri bile satması yasaktır. Yurtdışındaki teslimatlar için Amerikalılar bir başka F-35 Yıldırım uçağı (Yıldırım) yarattı - ancak uzmanlara göre F-22'den daha zayıf özelliklere sahip. Peki ya Rusya? Rus havacılık endüstrisinin planları nelerdir? Gelecekte dördüncü nesil uçağın yerini alacak umut verici gelişmeler var mı?

"Chamberlain'e cevabımız" - en yeni Rus askeri uçakları

Rus havacılık endüstrisinin şimdi iç hava kuvvetlerine neler sunabileceğini görüyorsanız, esas olarak dördüncü nesil Su-27 ve MiG-29 uçaklarında yapılan değişiklikleri göreceğiz. Onlar için, yeni bir sınıflandırma bile olsa, MiG-35 ve Su-35 4 + nesline aittir ve bunun neredeyse beşinci nesil olduğunu göstermektedir. Kuşkusuz, hem MiG-29 hem de Su-27, dünyanın en iyileri arasında olan gerçekten güzel arabalardır. Ama seksenlerin sonlarındaydı. Bu makinelerin en son sürümleri elbette ciddi biçimde değiştirildi, motorlar geliştirildi, yeni elektronik ve navigasyon sistemleri kuruldu, ancak savaşta Raptor'a dayanabilirler mi?

Rusya'da zaten yeni nesil bir uçak üretildi - bu PAK-FA (ön hat havacılığının umut verici bir havacılık kompleksi), yani T-50. Yeni Rus uçağının fütüristik şekli F-22'ye çok benziyor. Uçak ilk 2010 yılında uçtu ve 2011 yılında ilk kamuoyuna MAKS hava gösterisinde gösterildi. Bu yeni araba hakkında çok az güvenilir bilgiye sahibiz. Şu anda, uçak sonlandırılıyor, ancak yakın gelecekte seri haline gelmesi gerekiyor.

PAK-FA'yi Amerikan mevkidaşı F-22 ile karşılaştırmayı denemek için, beşinci nesil bir uçağın ne olduğunu ve önceki makinelerden ne kadar farklı olduğunu açıkça anlamanız gerekir. Asker arabaya yeni nesil net şartlar getirdi. Bu tür bir uçak, başta radar ve kızılötesi olmak üzere tüm dalga boylarında düşük görünürlükte olmalı, çok işlevli, manevra kabiliyeti yüksek olmalı, süpersonik seyir hızını korumalı (brülörsüz süpersonik hıza gitmeli), tam menzilli yakın dövüş yapma ve çok kanallı ateş roketleri yapma şansına sahip olmalıdır. uzun mesafeden. Beşinci nesil uçak, pilotun çalışmasını büyük ölçüde kolaylaştıracak "ileri" elektroniklere sahip olmalıdır.

Uzmanlar, bugün mevcut olan yetersiz bilgileri kullanarak F-22 ve PAK-FA'i zaten karşılaştırdılar. Rusya'nın en yeni uçağı kanat açıklığı dahil olmak üzere büyük boyutlara sahip ve bu nedenle büyük olasılıkla Amerikan mevkidaşından daha manevra kabiliyetine sahip olacak. PAK-FA, biraz daha yüksek bir maksimum hıza sahiptir, ancak seyirde “Amerikan” a kaybeder. Rus uçağının daha geniş bir pratik menzili ve daha düşük bir kalkış kütlesi var. Bununla birlikte, PAK-FA, F-22'yi gizli bir şekilde kaybeder.

Bu iki uçağı, özellikle de bilgi eksikliği nedeniyle karşılaştırmak kolay değildir. Bir nüans daha var: Modern uçaklar sadece aerodinamik ve silahlanma değil, her şeyden önce tüm uçak sistemlerini kontrol eden elektronikler. SSCB bu alanda her zaman geride kalmıştır, durum Rusya için de benzerdir. Rus uçağının radarı, dünyadaki en iyi analoglara göre daha düşük değil;

2014 yılında PAK-FA'nin küçük çaplı üretimi başladı, uçağın seri üretimine başlanması 2018 için planlandı.

İşte iki uçağın karşılaştırmalı açıklaması.

Uçuş "Altın Kartal"

Sukhoi Tasarım Bürosunda oluşturulan çok ilginç bir başka makine de Su-47. Prototip aşamasında şu ana kadar kalması üzücü. Bu uçakta, otomobilde benzeri görülmemiş manevra kabiliyeti ve tırmanma sağlayan geriye doğru süpürülmüş bir kanat var. Kompozit malzemeler Su-47'de yaygın olarak kullanılmış, kokpitte kontrol arayüzü önemli ölçüde iyileştirilmiştir.

Su-47 ayrıca beşinci nesil uçağın prototipi olarak yaratıldı. Ancak, bu tür makineler için öne sürülen gereksinimlerden önce, hala geçerli değildir. Berkut, hızlanma olmadan süpersonik hızlarda uçamaz. Gelecekte, uçağın, Su-47'nin desteksiz bir süpersonik bariyerin üstesinden gelmesini sağlayacak, değişken bir itme vektörüne sahip yeni bir motorla donatılması planlanıyor.

1997'de yaptığı ilk uçuşu "Berkut", böyle bir uçak üretti. Şu anda bir test olarak kullanılmaktadır.

İşte Su-47 Berkut'un özellikleri.

Su-35

Son zamanlarda Rus Hava Kuvvetleri tarafından kabul edilen bir diğer yeni uçak ise Su-35. 2014 yılında, bu tür 12 uçak VKS havacılık alaylarına ulaştı ve 2018 sonunda, 48 Su-35 hava kuvvetlerine gitti. Sukhoi Tasarım Bürosu tarafından geliştirilen bu uçak, 4 ++ nesline ait ve neredeyse beşinci nesil uçak seviyesindeki teknik ve savaş özelliklerine sahip.

PAK-FA'den sadece gizli teknoloji ve aktif fazlı dizi anteni (AFAR) yokluğunda farklılık gösterir. Uçakta, yeni bir bilgi ve kontrol sistemi, aşamalı dizili bir radar, itici vektörlü yeni motorlar, afterburner kullanılmadan süpersonik hıza ulaşabiliyor. Uçak gövdesi de geliştirilmiştir.

Bu uçağın benimsenmesiyle, Rus askeri pilotları en yeni neslin en son uçaklarını geri iterler.

Su-35'in temel özellikleri:

IL-112

Yukarıdaki uçakların hepsi tasarım bürolarından ve fabrika atölyelerinden çoktan ayrıldı ve ilk uçuşlarını çoktan yaptı. Halen, Ilyushin Tasarım Bürosu, eski An-26'nın yerine geçecek olan yeni bir Il-112 hafif nakliye uçağı geliştiriyor.

Gelecekteki taşımacılık uçağının ilk uçuşu 2018 ve seri üretiminin başlangıcı - 2019 için planlanmıştı. Yeni makine altı tona kadar taşıma kapasitesine sahip olacak, iki turboprop motorla donatılacak. Il-112, hem donatılmış pistlerden hem de asfaltsız hava alanlarından inebilecek ve kalkabilecektir. Uçağın kargo modifikasyonuna ek olarak, uçak üreticileri makinenin bir yolcu versiyonunu oluşturmayı planlıyor, bölgesel havayollarında kullanılabilir.

Mig beşinci nesil

RSK MiG genel müdürü Sergei Korotkov gazetecilere verdiği demeçte, tasarım bürosu uzmanlarının beşinci nesil avcı üzerinde çalıştığını söyledi. Mig-35 (başka bir Rus nesil 4 ++ makinası) büyük olasılıkla yeni makinenin temelini oluşturacak. Geliştiricilere göre, yeni MiG PAK FA'den çok farklı olacak ve tamamen farklı fonksiyonlar gerçekleştirecek.

Yeni stratejik bombardıman

Rusya, Tu-160 ve Tu-95 uçağının yerini alacak yeni bir stratejik bombardıman geliştiriyor. Tupolev sakinlerinin 2009 yılında bu araç üzerinde çalışmaya başladıkları belirtilse de, yeni PAK DA'nın (uzun menzilli havacılık için umut verici bir havacılık kompleksi) geliştirilmesi Tupolev Tasarım Bürosu'na devredildi. 2014 yılında, tasarım bürosu ile Savunma Bakanlığı arasında bir tasarım sözleşmesi imzalandı.

Uçağın geleceği hakkında çok az bilgi var, ancak Rus Hava Kuvvetlerinin liderliği uçağın sesaltı olacağını, Tu-160'tan daha fazla silah taşıyabileceğini ve büyük olasılıkla "uçan kanat" in yapılacağını belirtti.

İlk otomobilin 2020'de hazır olması ve seri üretime başlaması 2025'te bekleniyor. Benzer bir uçağın yaratılması ile ilgili çalışmaların Amerika Birleşik Devletleri'nde devam ettiği belirtilmelidir. Yeni Nesil Bombardıman projesinin bir parçası olarak, düşük görünürlük seviyesi ve uzun menzilli (yaklaşık dokuz bin kilometre) sesaltı bir uçak üretiliyor. Basında çıkan haberlere göre, böyle bir makinenin maliyeti yarım milyar dolara ulaşabilir.

SSCB'nin çöküşünden sonra, havacılık sektörü zor zamanlar geçirdi. Birçok projenin uygulanması yıllardır ertelenmiştir ve şimdi tam zamanı yakalama zamanıdır. Altıncı nesil bir savaşçı geliştirilecek - ama şimdilik bu neredeyse kurgu.

Video: Yeni Rus uçağı