Su-33'ün ilk gösterimi Ağustos 1991'deki Havacılık Günü kutlaması sırasında Zhukovski'de yapıldı. Nazal sıçrama tahtasından kalkış ve ardından aerofinishers kullanarak yatay iniş yapan akrobasi testi, Kasım 1989'da test pilotu Pugachev tarafından gösterildi. Ağustos 1998'de, güverte avcısı Rus Hava Kuvvetleri tarafından kabul edildi.
Güverte savaşçısı Su-33 Özellikleri
Gemiye dayalı bir avcı uçağının bu modeli, hava savunması için tasarlanmıştır ve bir uçak gemisi kruvazörünün, örneğin uçak gemisi Admiral Kuznetsov'un güvertesinde bir sıçrama tahtası ve aerofin inişi yapabilir. Özel özelliklere sahiptir:
- Uçuş menzilini arttırmak için, bir uçuş yakıt ikmal sistemi geri çekilebilir bir yakıt çubuğu ile donatıldı;
- ek bir yatay kuyruk sapması kuruldu;
- paraşüt freni tesisatı iptal edildi, bunun yerine özel egzoz, sıkma ve sönümleme sistemlerine sahip yeni indirilmiş bir iniş kancası kuruldu;
- denize veya karaya uçmak ve bir uçak gemisinin güvertesine inmek için yeni tipte bir spesifik havadan ve uyumlu teçhizat kuruldu (anti-impulse-Doppler radarı);
- kanat mekanizasyonu değişti.
Sıçrama tahtası kalkış ve bir uçak gemisinin güvertesine iniş, pilot için çok zor bir iştir, gerçekten savaşçıyı tahrik eden akrobasi. İniş sırasında pilotun üzerindeki yük 8-9 üniteyi aşıyor, çünkü havaya uçurucular arasındaki güvertenin kısa bir bölümüne girmenin çok zor olması ve merkez hattından sapmanın 3 metreden fazla olmaması gerekir. Bu becerileri geliştirmek için Kırım'da bulunan mühendislik ve teknik kompleks, pist sistemi "Thread" (güverte taklit) kullanın. 2018'de, 20 pilot orada eğitimlerini geliştirmeyi planlıyor.
Güverte savaşçısı Su-33 düzeninin özellikleri
Su-33, yatay kalkış ve inişe sahip oldukça yeni bir Rus taşıyıcıya dayalı bir avcı uçağıdır. Uygulama şeması, üç dayanma yüzeyine sahip entegre bir düzende dengesiz bir üç ayaklıdır.
Geminin güvertesine inişin özellikleri, iniş hızları (düzlemsiz seviye iner) ve düşey aşırı yüklenmelerle ilgili olarak, savaşçının gemi modifikasyonu kanadının ve gövdesinin gövde tasarımı önemli ölçüde geliştirilmiştir. Kanat konsolları değiştirilmiş ve katlanmış olarak üretilmiştir:
- bir bölümlü flaperon, iki ayrı kontrolle değiştirilir (iki bölümlü kapak ve aileron asılı);
- döner çoraplar, alanı arttırılmış üç bölüm halinde yapılır;
- Konsolun sabit kısmı, roketlerin askıya alınması için ek bir düğüme sahiptir, alanı 67.8 metreye yükselmiştir.
Su-33'ün ön ve ana iniş takımı güçlendirilmiştir ve gemi çekme ve bağlama için özel teknik bileşenlere sahiptir. Ön destek teleskopik ve iki tekerlekli hale geldi, ayrıca üç renkli uyarı lambası ve ilave iniş lambaları ile donatıldı. Gösterge ışıkları, iniş direktörüne uçağın kayma yolundaki konumu ve iniş hızının ne olduğu hakkında bilgi verir.
Kabin, ön camın arka planında çok işlevli bir göstergeye sahip uçuş navigasyon cihazları ile donatılmıştır. Her türlü hava koşulunda gece ve gündüz savaş görevlerini etkin bir şekilde gerçekleştirmenizi sağlayan tüm gerekli taktik, navigasyon ve hedefleme bilgilerini görüntüler. Kokpit, tüm çalışma modlarında pilotun normal çalışma koşullarını destekleyen özel yaşam destek sistemlerine sahiptir. Pilotun koruyucu ekipmanı, yüksek irtifa dengeleyici veya aşırı yüklenmeyi önleyici elbiseler içerir ve yüzey alanındaki uçuşlar için denizde yüksek irtifa kurtarma kiti olan bir VMSK vardır. Pilotun maskesi, 8000 km'ye kadar irtifalarda hava-oksijen karışımı sağlamak için bir oksijen sistemi ile donatılmıştır.
Motorlar ve hava girişleri Su-33
Güverte savaşçısı Su-33, türbin arkasındaki akış yer değiştiren iki turbojet AL-31F çift devreli motorla donatılmıştır. Ekonomik ve güçlüdürler, 14 bloktan oluşan modüler bir tasarıma sahiptirler. Modüller, ilk kademeli ayarlanabilir grup grubuna sahip 10 kademeli yüksek basınçlı kompresör, 4 kademeli düşük basınçlı kompresör ve ayarlanabilir kılavuz giriş, dairesel bir yanma odası, harici devre, soğutulmuş yüksek ve düşük basınçlı tek kademeli türbinler, süpersonik bir nozül ve bir brülör ile temsil edilir. .
AL-31F motorları uzun bir kullanım ömrüne sahiptir (ilk onarımdan 1500 saat önce) ve büyük bir hız ve uçuş yüksekliği çatalında başarıyla çalıştırılır. Derin hava alma modlarında ters çevrilmiş, düz ve düz bir tirbuşonda kararlı çalışma sergileyin. AL-31F'yi, itişin kısaca 12900-13000 kgf'ye yükselebileceği özel bir modda çalışmak mümkündür. Motorlar, elektronik analog sınırlayıcı-regülatör KRD-99, bir RSF-31 sonrası brülör kontrolörü ve bir nozül kontrol cihazı ve bir HP-31 pompa regülatörüne sahip bir jeo-elektronik sistem tarafından kontrol edilir.
AL-31F, üst bir ünite düzenine, kapalı bir yağ sistemine ve RT, TS-1, T-1 markalarının havacılık gazyağı üzerinde çalışmaktadır. Spesifik yakıt tüketimi: 0,67 kg / kgf minimum seyir modu ile. saatte maksimum - 0,75 kg / kgf. saat, brülörde - 1,92 kg / kgf. h.
Bir dövüşçünün kanadının altına yerleştirilen ayarlanabilir hava girişleri, ses hızının 2 katına ulaşmasını sağlar. Kalkış ve iniş sırasında çeşitli yabancı cisimlerin motorlara girmesini önler.
Su-33'ün Özellikleri
Güdümlü füze silahlanmalarında havadan havaya füzeler bulunur:
- UR orta menzilli R-27E ve R-27, radar yarı aktif yönlendirme kafaları ile;
- Kendinden kılavuzlu termal başlıklı UR Р-27Т ve Р-27 ЭТ;
- R-73 yakın dövüş roketleri.
Denizde ve karada vurmak için hedefsiz silahlar kullanılıyordu. Bu, S-8, C-13, C-25-OFM füzelerinin yanı sıra, 500 kg'a kadar kalibreli yüksek patlayıcı ve yüksek patlayıcı parçalanma bombalarını içeren ZB-500 tanklarını içerir.
Silah silahlanma tek namlulu silah GSH-301, 30 mm kalibreli ve 150 mermi cephane ile temsil edilir.
Silahın teknik özellikleri:
- Etkili hava / yer hedefi aralığı, m - 800/1200;
- ateş hızı - dakikada 1600-1800 çekim;
- merminin başlangıç hızı 60 m / s'dir.
Silahların askıya alınmasında 12 direk kullanıldı, bunlardan 8'i kanat konsollarında (2 ucu ve sabit parçaları ve 4'ü katlanır), 2'si nacelle'nin orta kısımlarında ve motorun çekirdeklerinin arasındadır.
Su-33 savaş aracının silahlandırılması, herhangi bir hava koşulunda ve günün herhangi bir saatinde kara, hava ve deniz hedeflerini önceden tespit etmenizi, yönlendirmenizi ve vurmanızı sağlayan SUV-23K sistemi tarafından kontrol edilir. Pakette: elektron-optik hedefleme sistemi OEPS-27K, radar kompleksi RLPK-27K, nesnel kontrol sistemleri ve tek bir ekran, tanıma sisteminin sorgulayıcısı olan görüntüleme sistemi.
Gemiye dayalı bir avcı uçağı, özel bir fırlatma cihazında motor burunları arasındaki gövdenin altına monte edilmiş ağır Moskit 3M80 gemi karşıtı güdümlü füze gibi silahları da taşıyabilir. Tam bir silah setinin kütlesi - 6500 kg.
Su-33'ün teknik ve uçuş özellikleri
Başlıca performans özellikleri ve kütleler:
- uçağın uzunluğu (çubuk AMP ile) / yüksekliği, m - 21.15 / 5.85;
- tam kanat açıklığı / katlanmış kollu açıklık, m - 14.7 / 7.4;
- tam yakıt ikmali ile kalkış ağırlığı - 29940 kg;
- maksimum kalkış - 33.000 kg;
- iniş sırasında maksimum (iniş) - 22.300 kg.
Temel uçuş özellikleri:
- sıçrama tahtasından kalkış sırasında ayrılma hızı / yaklaşma hızı, km / s - 140/240;
- uçuş tavanı - 17000 m;
- yükseklik / zemine yakın azami hız, km / s - 2300/1400.
Su-33, dünyadaki en uzun menzilli ve güçlü gemi savaşçısıdır. 2018 yılına kadar 2.000'den fazla Sukhoi uçağının fırlatıldığı Komsomolsk-on-Amur'da üretilir. 2018 yılında, bu güverte savaşçısı yabancı malzemelerdeki konumunu korumayı amaçlamaktadır. Rusya'da, 2018'de deniz güvertesi tabanlı havacılığın geliştirilmesinde önceliklerden biri olarak kabul edilmektedir.
