GAZ-71, Sovyetler Birliği'nde askeri amaçlar için ve aynı zamanda Sibirya'nın erişilemeyen alanlarını araştırmak için kullanılan arazi aracıdır. GAZ-71, daha sonra ahlaki olarak eski olan Gorky arazi aracının 47. modelinin yerini aldı.
Araba geçmişi
60'larda, Sovyet ekonomisi savaşın korkunç etkilerinden gözle görülür bir şekilde toparlandığında, SSCB hükümeti her türlü geçilmezliği yenebilecek yeni bir otomobil yaratmayı düşündü. Petrol ve gaz endüstrilerinin gelişimi için Sibirya, Uzak Doğu ve diğer keşfedilmemiş diğer alanların çalışmasında araba kullanılması planlandı.
Yeni arabadan sadece arazi dışında hareket etmek değil, aynı zamanda su üzerinde yüzmek için yetenek istedi. Nakliye zorlu iklim koşullarına (yüksek nem ve aşırı düşük sıcaklıklara) dayanmak zorunda kaldı.
1954'ten 1964'e kadar Gorky Otomobil Fabrikası, çeşitli endüstrilerde yaygın olarak kullanılan ve yüksek manevra kabiliyeti açısından değerli GAZ-47 arazi aracı üretti. Ancak, 60'larda, eski arazi araçlarının modern gereksinimleri karşılamadığı ortaya çıktı. Mühendisler, eskisine dayalı yeni bir model geliştirmeye başladı ve ondan tüm iyi özellikleri aldı.
Problem üretim aşamasında çoktan karşılaştı: Gorki girişimi bütün devletin ihtiyaçlarını karşılayacak kadar araba üretemedi. 1973 yılında, arazi araçlarının montaj hattı tamamen Zavolzhsky paletli traktörün (ZZGT) uzmanlaşmış tesisine devredildi.
ATV uygulaması
Yeni nesil paletli araçların ilk prototipi 1968'de toplandı. GT-SM adı verilen model. 17 yıllık üretim için 71. versiyon çok sayıda ekonomik ve askeri görev yaptı. Tüketici bu aracı teknik özellikleri ve yüksek verimi nedeniyle takdir etti.
Bazı GAZ-71 zamanımıza kaldı ve düzenli servis vermeye devam ediyor. Genelde kuzeyde kullanılırlar. Basit tasarımı, düşük maliyetli bakımı ve yedek parça prevalansı sayesinde makinenin uzun kullanım ömrü.
ATV, yolun, su bariyerlerinin ve düşük sıcaklıkların yetersizliğini yenerek, ülkenin uzak köşelerinde farklı kategorilerdeki malları ve ürünleri sunmaktadır. Askeri sanayide, GAZ-71, asker ve mühimmat taşımak, bilimsel keşif seferlerini desteklemek, yaralıları boşaltmak vb. İçin kullanıldı. 71., 2 bin kilograma kadar olan römorkları çekebiliyor.
Arazi sürüşü, sıkışma durumunda kendi kendine çeken bir fonksiyonla tamamlanır. ATV kar yağışları, çöller, bataklıklar arasında dolaşabilir ve suda yüzebilir. Yüzmenin maksimum süresi - pistlerin dönmesi nedeniyle bir buçuk kilometre, GAZ-71, 6 km / s hıza ulaşabilir.
Yüzme için hızlı ayrılabilir hidrodinamik kapakların montajını gerektirir. Makine, 20 dereceden fazla olmayan bir eğim ile sudan çıkabilir. Uzmanlar sakin nehirlerde taşıtın kullanılmasını tavsiye eder, hızlı akım aracı su basabilir.
Teknik özellikler
Yollarda sürüş yaparken, GAZ-71 arazi aracı mükemmel manevra kabiliyeti gösterir, kütlesi ve gücü için iyi bir hız geliştirir - 50 km / s. Maksimum hızın değeri GAZ-47 ile karşılaştırıldığında arttırıldı. Bataklık alanlarda ve karda otomobil 18 km / s hıza ulaşıyor.
Özellikler:
- Uzunluk - 5 390 mm;
- Genişlik - 2,582 mm;
- Yükseklik - 1.740 mm;
- Yerden yükseklik - 380 mm;
- Güç ünitesi - 115 beygir gücü;
- Yakıt tüketimi - 100 km'de 100 litre.
Yakıt tüketimi
Maksimum hızda veya arazi dışında sürerken, 100 kilometrede 150 litreye kadar sürebilir. Ortalama tüketim 100 litredir. Arazi aracı 4 depoya sahiptir: her biri 232,5 litre üçü ve biri 77,5 litre için. Tam yakıt ikmali, yakıt ikmali olmadan 400-500 kilometreyi aşmak için yeterlidir.
Motor ve Şanzıman
4.25 litrelik güç ünitesi - ZMZ-41 - karbüratörle birleştiğinde benzinle çalışan sekiz silindir var. Güç - 115 beygir gücü. Motor bölmesinde, aynı anda motoru, dişli kutusunu, ekstra devri ve kavramayı harekete geçiren bir sistem bulunur.
Santral her tarafta metal plakalarla kapatıldı. Kolayca çıkarılırlar, böylece motora kabin ve karoserden serbest erişim sağlanır. Dizel motor yalnızca yeni bir neslin taşınmasında ortaya çıktı - GAZ-3403.
Düz şanzıman beş hıza sahiptir - 4 ön ve 1 arka. Razdatka çift dişli ile donatılmıştır. Kavrama kuru tipte tek bir diskle yapılır. Tasarım, onboard vites kutuları ve kayış fren sistemi ile tamamlanmaktadır.
Çalışan dişli
Şasinin merkezinde tırtıllarla donatılmış on iki parkur vardır. Kauçukla kaplanmışlardır ve çift taçlı tekerleklerle birlikte çalışırlar. Hidrolik amortisörler silindirlerin topuğuna monte edilir.
Her bir tırtıl GAZ-71, çelik bağlantı elemanları ile bağlanmış 83 elementten oluşur. Rayların ömrünü uzatmak için çıkarılabilir kar küreme makineleri sağlanır. Buzun kar oluşturmasına ve birikmesine izin vermezler.
Cihaz gövdesi ve kabin
Aracın kargo platformu çelikten imal edilmiştir. İnsanların düşük sıcaklıklarda taşınması için, vücudun ısıtma sistemi ve bir tente takma kabiliyeti sağlanır. Tente çerçeveye monte edilir, havalandırma özel bir manşon sağlar. Arka tarafta yaralıların tahliyesi için sıhhi teçhizat var. Platform 10 yolcu için sağlanmıştır, konforları için yarı yumuşak koltuklar vardır.
Kabin tamamen metal teknolojisi ile üretilmiştir. İki kapısı var ve iki kişiyi ağırlıyor - bir yolcu ve bir sürücü. Kabin yüksek seviyede yalıtılmıştır - 1,2 metre derinliğe kadar su bariyerlerinin aşılmasından sonra, kabinde tam bir kuruluk korunur. Havalandırma, bölmenin çatısında iki kapak sağlar. Isı ve ses yalıtım kabini iyi performans gösterdi. Konforlu bir sıcaklığı korumak için, bir ısıtma mekanizmasına sahiptir. Akü, sürücü koltuğunun arkasında bulunur, kolayca çıkarılabilen metal bir plaka ile kapatılır.
Sonuç
Paletli arazi araçları GAZ-71 - Sovyet mühendisliğinin gerçek bir efsanesi. Bu modelin piyasaya sürülmesi 1985 yılında tamamlandı, ancak bazı örnekler bazı yerlerde ve bugün, kural olarak, soğuk iklime sahip bölgelerde çalışıyor.
Bu aracı ikincil pazardan satın alabilirsiniz. Arazi taşıtlarının maliyeti, teknik ve harici durumuna bağlıdır. Mükemmel durumda olan makineler, üretim yılına bağlı olarak 700-1300 bin ruble için sunulmaktadır. Tamir gerektiren kamyonlar 200-700 bin ruble'ye mal olacak.
Yeni parçalar uzmanlaşmış mağazalarda, birçok teklif var ve ikincil pazarda. GAZ-3403 - Yeni nesil arazi araçlarının bileşenlerini kullanabilirsiniz.
