Efsanevi, görkemle kaplı Sovyet orta tank T-34, Aralık 1939'dan beri Kızıl Ordu'yla hizmet veriyor. Tasarımı tank yapımında kalitatif bir sıçramayı işaret ediyordu. Protivosnaryadnuyu rezervasyonunu güçlü silahlar ve güvenilir kasa ile uyumlu bir şekilde birleştirdi. Zırhlı kalın haddelenmiş levhaların kullanımı ve rasyonel eğimleriyle sağlanan yüksek koruyucu özellikler. Silahlanma bu tank ağır tankların en iyi örneklerine karşılık geldi. Yüksek hareket kabiliyeti, özel olarak tasarlanmış güçlü bir dizel motor ve geniş raylar sağladı.
Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında, savaş ordusu için tank üretimini arttırmanın yanı sıra, tankın tasarımını iyileştirmek ve üretim teknolojisini basitleştirmek için yoğun bir çalışma yapıldı. Kaynaklanmış taretin orijinal versiyonları daha verimli bir döküm altıgen kule ile değiştirildi. Yeni hava temizleyicileri ve yağlayıcıların yanı sıra çok modlu bir regülatör kullanılarak motorun ömrü arttırılmıştır. Daha mükemmel ana sürtünme ve beş kademeli dişli kutusunun tanıtılması, tankın hızını önemli ölçüde arttırdı.
1940 yılında piyasaya sürülen ilk T-34 tank örnekleri aşağıdaki teknik özelliklere sahipti:
- Toplu montaj - 26 ton.
- Mürettebat sayısı - 4 kişi.
- Ön zırh - 45 mm, eğim - 30o, taret - 60o eğim, 52 ve eğim, sırasıyla 45 mm ve 45o, çatı ve alt - 20 mm.
- Güç ünitesi - dizel motor B-2-34, güç 500 hp
- Yüksek hızlı yayınların sayısı - 5.
- Yakıt için depo kapasitesi - 450 l.
- Silahlanma - silah L-11 76.2 mm, iki DT makineli tüfek 7.62 mm. Mühimmat - 77 atış ve 3906 kartuş.
- Boyutlar: uzunluk - 5920 mm, genişlik - 3000 mm, yükseklik - 2410 mm.
- Engebeli arazide seyir - 225 km.
1941 yılında, top aynı kalibreli bir F-34 ile değiştirildi, ancak çok daha fazla güçle. 1942 yılında, önceki modellerin eksikliklerini göz önünde bulundurarak, gövde ve taret zırhının kalınlığını 60 mm'ye çıkardılar ve ilave yakıt depoları kurdular. Zayıflıklar hesaba katıldı ve 1943 yılında, 70 mm kalınlığında zırh ve bir komutanın taretiyle altı taraflı bir taret kullandılar. 1944 yılında tankın adı değişti - T-34-85. 3 kişinin yerleştirildiği genişletilmiş bir kulesi vardı, zırhı 90 mm kalınlığa çıkardı, yeni DTM makineli tüfekler yerleştirildi.
Tank, en başından klasik şemaya göre tasarlandı: ön kısmın cihazı, taret, arka - motor şanzıman bölmesi ve tahrik tekerlekleri dahil olmak üzere dövüş bölmesiydi.
T-34 tankının tasarımının ana parçaları:
- Vücut fonksiyonel alanlara ayrılmıştır.
- İletimli elektrik santrali.
- Karmaşık silahlar
- Gözlem araçları.
- Şasi.
- Elektrikli aletler
- İletişim araçları
- Tank gövdesi.
Rulo zırhlı levhalardan kaynak yapıldı. Arka üst plaka iki menteşeye tutturulmuş, ayrıca alt arka ve yan plakalara cıvatalar takılmıştır. Cıvatalar söküldüğünde geriye yatırılabilir, böylece motora erişim sağlanır. Üst ön plakada, sürücü için bir kapak vardı, sağda - bir makineli tüfek için bir bilya montajı. Üst yan plakalar 45 ° 'lik bir eğime sahipti, alt olanlar dikey olarak monte edildi. Silindirleri dengelemek için dört delik vardı.
Kasanın alt kısmı, genellikle dikiş üzerindeki kaplamaya popo kaynaklı kaynak yapılmış iki tabakadan oluşuyordu. Sağda, tabanın önünde, makineli nişancının bulunduğu yerden önce acil çıkış için bir kapak yapılmıştır. Tanklardan yakıt, dişli kutusundan yağ ve motordan boşaltılan kapaklar da kesildi. Tankın boyanması, yere gizlenmesini sağladı.
Teknenin içinde, T-34 tankı işlevsel bölgelere ayrıldı. Front yönetim ofisini barındırıyordu. Bir topçu-topçu ile mekanik bir sürücü vardı. Aynı zamanda kontrol sürücülerinin, sensörlerin, kontrol ve ölçüm cihazlarının pedallarını ve kollarını taktı. Komuta bölümünün arkasında, mürettebat komutanı ve topçuların bulunduğu bir kuleyi içeren bir dövüş ünitesi vardı ve T-34-85'te de bir yükleyici vardı.
İletimli santral
Bu bir sonraki fonksiyonel alan. Savaş bölümünden çıkarılabilir çelik bir bölümle ayrıldı. Güç bölgesinin ortasına motor kuruldu. Yanlarda - yağ depoları, su radyatörleri ve bataryalar. Çatıda, motora erişimin gerçekleştirildiği zırhlı bir kapağı olan bir kapağı kesiyorlar. Yanlarda hava akışı için dikdörtgen yuvalar vardı. Zırhlı panjurlarla kapatıldılar.
Kıç bölümünde bir aktarma ya da güç aktarma bölmesi vardı. Bu, motorun krank mili üzerindeki torku tahrik tekerleklerine ileten bir mekanizma setidir. Sonuç olarak, tankın ve çekiş kuvvetlerinin hızı, motorun izin verdiğinden daha geniş bir aralıkta değişir. Ana kavrama, koltuğundan hareket ederken, yükü motora sorunsuz şekilde aktarır, krank milinin devir sayısındaki ve tankın hızındaki keskin değişiklikleri düzeltir. Diğer işlevi, vites değiştirme sırasında motorun vites kutusundan ayrılmasıdır.
Şanzıman, ileri ve bir geri hareket için manuel, beş vitesli - dört vites uygulanır. Anahtarlama - sürüş kontrolü ile. T-34 tankının dönebilmesi için tırtılın dönüşün yapıldığı yönde yavaşlatılması gerekiyordu. Fren sistemi kayan kayışlı frenlere dayanıyordu. Yönetim bölümünden aktifleştirilebilirler. Bunun için sürücünün yanlarında sağ ve sol kolların yanı sıra ayak tahrikleri de vardır.
Ana kavrama, şanzıman, nihai tahrikler ve frenlere ek olarak, şanzıman bölümü ayrıca bir elektrikli marş motoru, yakıt depoları ve hava temizleyicileri içeriyordu. Bölmenin çatısında, metal bir ızgara ile kapatılmış bir kapak dikdörtgen kanalı sağlanmıştır. Altında ayarlanabilir zırhlı panjurlar vardı. Kıç ocağında egzoz davlumbazları ve duman bombalarının yerleştirilmesi için iki braket güçlendirildi.
T-43 orta tankına monte edilmiş silahlanma
Bir tank T-34'e sahip olan ana silahlanma, aslen bir kama dikey panjurlu, yarı otomatik 76 mm'lik bir tabanca L-11 1939 salınımı olarak hizmet etti. 1941 yılında, aynı kalibre F-32 topu ile değiştirildi. Daha sonra, T-34-85, 85 mm D-5T top ve sonra bir ZIS-S-53 aldı. Kule dönme kabiliyetine sahipti, bu yüzden tabanca ve makineli tüfek onunla eşleştiğinde dairesel bir ateş yakabildi. Teleskopik görüş, doğrudan yangında ve 13,6 km'ye kadar kapalı bir konumdan neredeyse 4 km'lik bir atış menzili sağladı. Direk vuruşlu zırh delici merminin menzili 900 m'ye ulaşmıştır.Kule manuel veya elektrikli tahrik kullanılarak döndürülmüştür. Silahın yakınındaki duvara monte edildi. Elektrik motorundan maksimum dönüş hızı saniyede 30 dereceye ulaştı. Dikey olarak, toplama, ayrıca tabancanın sol tarafında bulunan bir sektör kaldırma mekanizması tarafından manuel olarak yapılmıştır.
Çekim hem mekanik hem de elektriksel olarak yapılabilir. Mühimmat 77 atıştan oluşuyordu. Arka alanda, rafların üzerinde, sancaktaki kelepçelerde ve savaş bölmesinin altındaki kutularda bulunuyordu. Makineli tüfekler, her birinde 63 kartuş bulunan 31 dergi ile donatılmıştır. Ana mühimmat tankerlerine ek olarak kartuşlar, tabancalar, makineli tüfekler ve el bombaları da sağlandı.
Çalışan dişli
T-34 tankının şasisi süspansiyonlu, paletli bir tahrik ünitesiydi. Yüksek geçirgenlik sağlarlar. İki palet zincirine, iki lider ve kılavuz tekerleğine ve 10 makaraya sahiptir. Palet zinciri 172 mm aralıklı ve 500 mm genişliğinde 72 ray içerir. Bir tırtıl ağırlığı 1070 kg'dır. Pistleri ve gerilmelerini geri sarmak için dökme tahrik tekerlekleri kullanıldı.
T-34 tankındaki süspansiyon helisel helezon yaylarla yapıldı. Ön taraftaki çifte yay. Başa dikey olarak yerleştirilmiş ve kalkanlarla korunmuştur. Kalan silindirler için, süspansiyon tank gövdesinin mayınlarına eğik şekilde yerleştirildi. Temel paten pisti yatakları olan akslara sabitlenmiş, dengeleyicilere bastırılmıştır. Tüm makaralar çift lastikli lastiklerdir.
Elektrik ekipmanları
T-34 tankının elektrikli ekipmanı, aşağıdakileri içeren hem kaynakları hem de elektrik tüketicilerini içermiştir:
- Elektrikli marş
- Taret dönmesini sağlamak için elektrik motoru.
- Soğutma fanları
- Elektrikli tetik tabancası, aynı zamanda koaksiyel makineli tüfek.
- Elektrikli ısıtıcılar (tankın savaş sonrası örneklerine monte edilmiştir) ve yağ pompası.
- Alarm ve aydınlatma cihazları.
- Isıtıcı görüşü.
- Radyo istasyonu
- İnterkom
- Elektrik kaynakları, bir jeneratör ve motorun her iki tarafında çiftler halinde 4 akü içermekteydi. Sistem voltajı 24 V, jeneratör gücü 1 kW.
haberleşme araçları
Telefon ve telgraf radyo istasyonu, tank ile diğer nesneler arasında iki yönlü iletişim sağlamıştır. Aralık, yılın ve günün saatine göre değişir. Kış aylarında dört metrelik bir kırbaç anteniyle telefonun en büyüğüydü. Yaz aylarında, özellikle geceleri, parazit seviyesi yükseldi ve bu da iletişim mesafesini düşürdü.
Telsiz ve güç kaynağı ünitesi, tank komutanının koltuğunun arkasındaki kulenin arkasına ve soluna braketlerle tutturulmuştur. 1952'de, resepsiyon ve iletim için telgraf olarak çalışan bir radyo istasyonu kuruldu. Tanktaki interkom güncellendi. Şimdi birkaç cihazdan oluşuyordu - komutan, nişancı ve şoför için. Cihaz, mürettebat üyeleri arasında kendi aralarında ve topçu ve komutan için de dış katılımcılarla iletişim kurdu.
Tankın mürettebatının organizasyonu
En iyi seçenek, hangi bileşim, T-34-85 - beş kişilik ekibin ekibi olmalıdır:
- Tankın komutanı.
- Mekanik şoför.
- Nişan-topçu.
- Topçu.
- Yükleyici.
Tank komutanı, topçu arkasındaki koltukta, tabancadan sola doğru bulunur. Kolaylık sağlamak için, gözetleme cihazlarıyla komutanın tareti olarak hizmet vermektedir. Komutanın görevleri: savaş alanının gözden geçirilmesi ve kontrolü, topçuya yönelik talimatlar, radyo istasyonu ile çalışmak, mürettebatın genel liderliği.
Sürücü, yüksekliği ayarlanabilen koltukta. Önündeki levhada zırhlı kapaklı bir kapak vardır. İçinde iki periskop kalıcı olarak monte edilmiştir. Prizmaları aşağıda sürücünün gözlerini döküntülerden koruyan koruyucu cam ile kaplanmıştır. Periskopların üzerinde, sürücünün kafasını muhtemel yaralanmalardan korumak için yumuşak kafalık yerleştirilir. Sürücü için araçlar ve mekanizmalar:
- Kontrol kolları
- Vites kutusundan perde arkası.
- Manuel yakıt beslemesi.
- Fren.
- Ana debriyajın pedalı.
- Kontrol cihazlarının kontrol göstergesi.
- Hava motorunun çalışmasında kullanılan iki basınçlı hava silindiri.
- Elektrikli cihaz kapağı.
- Takometre.
- Marş düğmesi.
- Hız göstergesi.
- Yangın söndürücü
Topçu-topçu, sürücünün sağ tarafında bulunur. Görevi, üst gövde ön plakasının topuna yerleştirilmiş bir makineli tüfekten ateş etmek. Hedefe nişan almak için özel bir teleskopik görüş kullanılır. Çekim, 800 m'ye kadar olan mesafelerdeki patlamalardaki birkaç çekim için tetiğe basılarak yapılır. Makineli tüfek, toz gazlarının enerjisiyle çalışan otomatik olarak donatılmıştır.
Topçu kulede, sol tarafta bulunur. Komutanın yönünde veya kendi başına bir hedef seçerek, hedefe bir top ve ikiz makineli tüfek yönlendirir. Daha sonra tetiği elektrikli bir tetikleyici ile ateşler. Topçu periskopik bir görünüme sahip ve dört kat artış sağlıyor. İkiz makineli tüfek içeren bir top, taret tornalama mekanizması ile ve ayrıca topun kaldırılmasıyla hedefe yöneliktir.
Şarj etme, tabancanın sağ tarafında bulunur. Komutanın yönünde, atış şeklini, topu nasıl yükleyeceğinizi, eşleştirilen makineli tüfeği nasıl yükleyeceğinizi, savaşın ilerleyişini gözlemleyeceğini seçti. Koltuğu üç kayışla askıya alındı - ikisi taretten, üçüncüsü - silah beşiğinden. Emniyet kemerlerinin pozisyonunu değiştirmek yüksekliği ayarlanabilir.
Acil onarımların yapılmasını ve tank içerisinde gerekli güvenlik önlemlerinin alınmasını sağlamak için iki tüp karbondioksit yangın söndürücü kurulur. Yedek parça, aksesuar ve alet setleri sadece tankın içine değil, dışına da yerleştirilir. Bunlar: çekme kablosu, branda, tüfekler için yedek parçalar, sırtlı ve sırtsız yedek parçalar, parmak izi parmakları ve siper araçları. Kıç tarafına sis bombası takıldı.
İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra T-34 servis tankı
İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra, 1945'te ülkemiz tarafından nakledilen Rus T-34'ü de içeren Yugoslavya'da yabancı tanklar kullanıldı. İki tank gemisinde dağıtıldılar. Yugoslav liderliği T-34-85 tanklarının üretiminde ustalaşmaya çalıştı. Görev, makinenin kullanım ömrünü arttırmaktı. Tasarımda birçok değişiklik yapıldı. Örneğin, şanzımanı ve tareti ayarlayarak geliştirilmiş şanzımana sahip başka bir dizel motor takmayı önerdiler. Bu, tankın ön yüzeyinin alanını azaltmayı ve önüne vurma riskini azaltmayı mümkün kılmıştır.
40'lı yıllarda, Polonya ve arkasındaki Çekoslovakya, T-34 tanklarının serbest bırakılmasını da düzenlemeye karar verdi. Teknik dokümantasyon, boyalı teknoloji ve üreticilerden uzmanlar aldı. İlk üretim tankları burada 1951'de ortaya çıktı. Aynı boyuttaydılar, ancak kulenin şekli değiştirildi, motor farklı yakıt türlerine uyarlandı, kışın hafif bir başlangıç yaptı. Ek yakıt depoları menzili 650 km'ye çıkardı. Sürücü için gece görüşü olan yüklü cihazlar. Yeni radyo istasyonları, interkomlar TPU-47, komutanın özel gözlem cihazları kullanıldı. Kulenin dönme hızı arttırıldı.
Bu ülkelerdeki T-34 tanklarının üretimi beş yıl sürmüştür. Buradan Varşova Paktı, DPRK ve PRC dahil olmak üzere birçok ülkenin ordusuna girdiler. Değişken bir dereceye kadar, 20. yüzyılın ikinci yarısında meydana gelen birçok askeri çatışmalara katıldılar. Kore, Pakistan ve Vietnam'da başarılı bir şekilde savaştılar. T-34 orta tankının ilk tasarımcıları ve yaratıcıları tarafından ortaya konan gelenekler, yeni nesil savaş araçlarında geliştirilmiştir.
