Il-38, 1961'de S. V. Ilyushin'in deneysel tasarım bürosu tarafından geliştirilen denizaltı karşıtı bir uçaktır.
IL-38'in tarihi
50'li yılların sonu - 20. yüzyılın 60'lı yılların başlangıcı, ABD ile SSCB arasındaki yeni bir gerilim sarmalıyla karakterizedir. Bunun temel nedeni, gerçek bir ABD uydusundan SSCB müttefiki haline gelen Küba'daki devrimdi. Bu bakımdan, Sovyetler Birliği'nin liderliği, deniz kuvvetlerinin gelecekteki olası bir ihtilafta, özellikle denizaltılardaki artan rolünün farkındaydı. Bu bağlamda, düşman denizaltılardan kaynaklanan riskleri en aza indirecek ve örneğin bütün bir alanı temizlemelerine izin verebilecek denizaltı karşıtı bir uçak yaratma fikri doğdu. Tüm bu düşüncelerin sonucu, 1960 yazında yayınlanan SSCB Bakanlar Kurulunun, Ilyushin deneysel tasarım bürosuna çeşitli iklim koşullarında (hem Kuzey hem de tropik iklimlerde) kullanılabilecek bir denizaltı karşıtı uçak geliştirmesi talimatını verdiği karardı.
Başlangıçta, Ilyushin Tasarım Bürosu gelecekteki denizaltı karşıtı uçaklar için temel modelin belirlenmesi görevi ile karşı karşıya kaldı. Birkaç seçenek düşündükten sonra, Il-18 yolcu uçağını temel almaya karar verdi. Bu uçak gerekli aerodinamik özelliklere sahipti ve ayrıca çok uygun bir düzende idi. Gelişme sürecinde, daha önce denizaltı karşıtı ve gemi karşıtı uçakları kullanmak zorunda kalan savunma silahlarının bırakılmasına da karar verildi. Deneysel tasarım bürosunda bu, 1-1.5 ton kütleli kıçlı taret top makinesinin, manevra kabiliyetini ve pistin istenen uzunluğunu etkileyecek olan uçağın kalkış ağırlığını önemli ölçüde arttırması nedeniyle motive olmuştur.
IL-38 adını alan yeni uçak hızlıca yaratıldı ve ilk prototipi 1961 sonbaharında yapıldı. Aynı yılın eylül ayında, IL-38'in ilk uçuşu yapıldı. Araba havada kendini iyi gösterdi: stabildi, kalkması ve inmesi kolaydı.
IL-38, tasarımın ana unsurlarını IL-18'den ödünç almasına rağmen, geliştirme sırasında makine çok sayıda ciddi değişikliklere uğradı:
- uçağın kanadı üç metre ileri taşındı ve uçağın yapısal dolgusu önemli ölçüde değiştirildi;
- IL-38'in gövdesindeki maksimum uçuş menzilini arttırmak için ilave bir yakıt deposu yerleştirilmiş;
- Uçak gövdesinde, torpido ve bombaların yanı sıra şamandıralar için iki özel oda tahsis edildi;
- Birçok uçak sistemi radikal bir şekilde elden geçirildi. Bu aynı zamanda uçağın iç "doldurması" için de geçerlidir: özel bir elektronik ekipman ve yerleşik sistemler kuruludur.
IL-38'in devlet sınavları dönemi 1965 yazında başladı ve yaklaşık 6 ay sürdü. Uçak bu testlere dayandıktan sonra, Donanma tarafından kabul edildi. IL-38'in seri üretimi beş yıl sürdü - 1967'den 1972'ye kadar. Bu süre zarfında, ilan edilenden yaklaşık 4 kat daha az 65 uçak üretildi ve o zamanlar ihtiyaç duydukları için.
IL-38'in operasyonunun başından beri, bazı eksiklikleri ve problemleri ortaya çıktı. Bu nedenle, uçağın aranması ve görülebilmesi, bir kural olarak, yaklaşık iki saatlik kullanımın ardından meydana geldi. Ekipmanın bazı elemanlarının (özellikle radyo-hidrolik) evlenmesi de uçağın güvenilirliğine katkıda bulunmadı. Sonuç olarak, IL-38'in savaş etkinliğinin çok düşük olduğu sonucuna varılmıştır, bu yüzden zaten 1969'da iyileştirme üzerinde çalışmaya devam etmeye karar verildi.
Başlangıçta, uçağın modernizasyonu için neredeyse onboard ekipmanının değiştirilmesi tamamlandı. Örneğin, görme ve arama kompleksi "Berkut-38" 'in başka bir denizaltı karşıtı uçak olan Tu-142M üzerine kurulu daha güvenilir ve doğru bir "Kite-M" ile değiştirilmesi planlandı. Ek olarak, daha fazla hassasiyete sahip olması gereken yeni bir manyetometre, gelişmiş bir radyo navigasyon cihazı ve infrasonik şamandıralar kurulması planlandı.
Bununla birlikte, Korshun-M kompleksinin Flame-264 bilgisayar sistemiyle tam uyumsuzluğu nedeniyle tüm plan çöktü. Böylece, tüm iyileştirme hacmini gerçekleştirmek için, IL-38'in yerleşik elektronik ekipmanının tamamen değiştirilmesi gerektiğine ve sonuçta uzun yıllar sürecek olan işe yaramasına neden olduğu açıkça ortaya çıktı. Sonunda, uçakta sadece manyetometre değiştirildi.
Ancak, 1980'lerde, ahlaki eskimişlik nedeniyle IL-38'in modernizasyonu üzerine çalışmalar yürütmeye karar verildi. Bu bakımdan, özellikle IL-38 için, daha fazla güvenilirlik ve stabilite ile ayırt edilen Emerald sistemi donatıldı. Sonuç olarak, toplam uçak sayısının sadece 12'si modernize edildi.
Ayrıca 80'li yılların sonlarında, çalışmaları IL-38'de yapıldığı varsayılan modern bir denizaltı karşıtı kompleks "Novella" üzerinde çalışmaya başladı. Ancak, Sovyetler Birliği'nin dağılmasından sonra, zor ekonomik durum nedeniyle, Novella kompleksi Rusya'da işe yaramaz hale geldi. Bununla birlikte, SD - Sea Dragon olarak adlandırılan altı IL-38 denizaltı karşıtı uçağın yeni kompleksin bulunduğu Hindistan'a ilgi uyandırdı. Sadece 2010'larda bu kompleks Rusya'da kullanıldı. Toplamda, 2018 Kasım sonu itibariyle, Yeni Zelanda, Rus Donanması'nın bir parçası olan yedi IL-38 ile donatıldı.
Uçağa ve performansına genel bakış
IL-38, tamamen metal bir nizkoplan normal aerodinamik konfigürasyondur. IL-38'in tüyleri - tek yüzgeci. Şasi - üç tekerlekli bisiklet.
Ayrıca, IL-38, düşman denizaltılarını tespit etme ve yok etme araçlarını bulmak için iki bölmeye sahiptir. Kokpitin altında Berkut-38 kompleksinin bir radyo anteni (radarı) var. Uçağın arka kısmı, kuyruğun arkasında bulunan manyetometre algılayıcısının bulunduğu yer nedeniyle bir miktar uzar. IL-38'de dört adet AI-20M turboprop motor bulunuyor. Ayrıca, yerleşik bilgisayarın ilk kez IL-38'e SSCB'de (“Flame-264”) yüklendiğini belirtmekte fayda var.
IL-38'in uçuş özellikleri:
- Mürettebat, pers. - 7
- Uzunluk, m - 40
- Kanat açıklığı, m - 37,4
- Yükseklik, m - 10.1
- Kanat alanı, m² - 140
- Ortalama aerodinamik akor, m - 3
- Palet şasi, m - 9
- Boş ağırlık, kg - 34 700
- Maksimum kalkış ağırlığı, kg - 68 000
- Maksimum iniş ağırlığı, kg - 52 200
- İç depolardaki yakıt kütlesi, kg - 26 650
- Güç ünitesi - 4 × AID-20M
- Motor gücü - 4 × 4250 l. a. (4 × 3126 kW (kalkış))
- Hava vidası - AB-64 series 04A
- Vida çapı, m - 4.5
- Motor ağırlığı, kg - 1040
- Uçuş performansı:
- Maksimum hız, km / s - 650 m rakımda
- Dövüş yarıçapı, km - 2200
- Teknik seri, km - 9500
- Pratik tavan, m - 8000 m (66.000 kg uçuş kütlesi ile)
- Kalkış koşusu, m - 1700
- Çalışma uzunluğu, m - 1070
- donatma:
- Savaş yükü:
- Normal, kg - 5430
- maksimum kg - 8400
- Bombalar: denizaltı karşıtı:
- serbest düşme: PLAB-250-120, PLAB-50
- Ayarlanabilir: PL250-120 "Corral"
- Torpiller: AT-1, AT-2, AT-3 (UMGT-1), APR-1, APR-2
- Hidroakustik şamandıralar: RGB-1, RGB-2 ve RGB-3
- Deniz Madenleri: AMD-2
Değişiklikler IL-38
IL-38'in geliştirilmesi ve kullanılmasıyla ilgili tarihte üç değişiklik yapıldı:
- Al-264 yerleşik bilgisayar sistemi ve Berkut-38 arama ve görme sistemi ile donatılmış olan Il-38, uçağın temel modelidir.
- IL-38SD - nişan ve arama kompleksi "Novella" ve daha gelişmiş bir bilgisayar sistemi ile donatılmış IL-38'in bir modifikasyonudur. Hindistan Donanması ile hizmet veriyor.
- Il-38N, Rus Donanması'nın bir parçası olan Il-38SD ile neredeyse aynı olan bir uçak modelidir.
IL-38'in avantajları ve dezavantajları
IL-38 uçağının avantaj ve dezavantajlarının genel bir tanımına başlamadan önce, IL-18 yolcu uçağı temelinde geliştirildiği belirtilmelidir. Böylece, IL-38, olumlu ve olumsuz yanları da dahil olmak üzere, "ağabeyinin" temel aerodinamik özelliklerini "ödünç aldı".
IL-38'in aerodinamik özellikleri oldukça iyidir, bu da çok hareketli bir denizaltı karşıtı uçak olmasını sağlar. Birçok yönden, bu aynı zamanda uçağın küçük kütlesi nedeniyle ve savunma silahlarının terkedilmesi nedeniyle de başarıldı. IL-38'in yüksek güvenilirliği, uçağın başlangıçta kuzey suları için planlanmış olmasından kaynaklandı, bu nedenle çeşitli iklim koşullarında test edildi.
Bununla birlikte, ilk IL-38 uçakları için, denizaltı karşıtı amaçlarını esasen geçersiz kılan temel bir dezavantaj vardı - ekipman kusurlarından dolayı ayırt edildi. Böylece, uçak arama ve hedefleme kompleksinin başarısız olmasına sadece 1.5 saat kala uçabildi. Böyle bir uçakla savaşmak olamazdı.
Hepsi 80'lerin sonlarında IL-38'i yükseltmeye karar verdi - 90'ların başında. Ancak, bu zamana kadar uçağın kullanılmaması nedeniyle, iyi bir makine olarak adlandırılamaz. Sonuçta, IL-38 filonun tüm ihtiyaçlarını güçlü bir denizaltı karşıtı uçakta çözemedi.
Sonuç
Halen IL-38, Rus Donanması ile hizmet vermektedir. Ancak, 60'lı yılların başında geliştirildiği için uçağın eskimesi yavaş yavaş azaldı. Bu bakımdan, yakında (10-15 yıl içinde) uçaksavar Il-38'in daha modern modellerle değiştirileceği sonucuna varmak uygun olacaktır.
