Gazelle "Next" 2013 yılında seri üretime girdi ve hemen hak ettiği popülerliği kazandı. Yeni ceylanın temel avantajları, artan boyutları, standart olarak dizel motor ve rakiplerinden çok daha düşük olan fiyattı.
Ruslar tarafından sevilen ceylanın yeni modeli çeşitli versiyonlarda sunuluyor:
- Gazelle "Next" minibüsü;
- Gazelle "Next" çiftçi;
- Gazelle "Next" izotermal karavan;
- Tamamen metal minibüs (bu ismi ceylan "Next" tmf olarak bulabilirsiniz);
- Buzdolabı ve bu modelin şase üzerinde birçok değişiklik.
Her ne kadar isim, GAZ endişesinin önceki modellerine (örneğin, İş ceylanı) büyük bir benzerlik gösterse de, aslında, bu pratik olarak yeni bir otomobil. Sadece eski ve yeni değişiklik ceylanlarındaki general:
- Rama;
- Arka aks;
- İletim (sahiplerinin büyük pişmanlığına).
Yeni ceylanın geri kalan gelişmeleri yenilikçidir ve ithal edilen emsallere göre kalitesiz değildir. Tüm bunlar, yeni model GAZ’e çoktan satışlarda çok büyük bir popülerlik kazandırdı.
Ceylanın "Sonraki" hikayesi
Yeni ceylan "Next" (a21r22 ve diğer modifikasyonlar), eski ceylanların daha önce üst sıradaki yabancı otomobillerine karşı başarısızlıkla savaştıkları bir nişi işgal etti. Yeni örneklerin ceylanlarının satışlarının rekor kırmakta olduğuna bakılırsa, başarılı oldu. Gorki fabrikası bir kez daha hafif kamyon segmentinde bir devrim yapmayı başardı.
2012 yılında otomobilin galasından sonra bir yıl geçti ve ceylan "Next" satışa geçti. 2013 modeli o kadar başarılıydı ki fabrika yönetimi onu yurt dışına ihraç etmeye karar verdi. Hindistan ve Afrika ülkeleri için doğru sürüş modellerinin yapımında ustalaşıldı.
Ceylan Nekst'in ceylan "iş" den farklılıkları
Dış farklılıklara ve boyutlara rağmen ceylan Nekst aynı popüler sevgili araba olarak kaldı. Boyutları o kadar etkileyici ki, metal minibüse baktığımızda, bu arabanın yolcu kategorisine ait olduğuna inanmak zor.
Çerçeve yapısı daha güvenilir olduğundan ceylan "iş" ile aynı çerçeveyi kullanmak oldukça avantajlıdır. Cummins sisteminin (dizel) motoru da iş gazının son değişikliklerinden alınmıştır. Bu 2.8 motorun mükemmel olduğu kanıtlandığından, kurulmasına karar verildi. Buna ek olarak, yeni araba ceylan "iş" bağımsız ön süspansiyon ve taban yapılandırmasında hidrolik direksiyon takmadan farklıdır. Buna ek olarak, salon ceylan Nekst çok daha büyük ve daha uygun hale geldi.
2014 yılının sonuna kadar sadece Cummins dizel motorlu versiyonlar üretildi, Aralık ayına yakın benzin ve benzin modifikasyonları çıktı.
GAZ yönetiminin bu tür fonları yeni bir modelin geliştirilmesine harcayarak büyük bir risk almasına rağmen, bu proje başarılı oldu. Bu kadar para için tamamen metal bir minibüs veya bu boyutta bir buzdolabı (ve hatta Cummins dizel) sadece GAZ tarafından sunulmaktadır. Yabancı hafif hizmet kamyonlarına konforları nedeniyle aşık olan pek çok alıcı, Gazelle Nekst'e dikkat çekti, yedek parçalarının elde edilmesi çok daha kolaydı ve konfor açısından yabancı analoglara göre daha düşük değildi. Otomobilin içi oldukça rahat ve yeni ısıtma sistemi her türlü donda mükemmel bir şekilde ısınıyor.
Birkaç yıllık çalışma için, yolcu ve kargo modellerinin güvenilir, konforlu ve bakımlı olduğu kanıtlanmıştır. Bir başka ilginç gerçek ise, tesisin eski bir ceylan "işletme" modelinin üretiminden vazgeçmediğidir. Krizde, alıcı her zaman büyük miktarda parayla ayrılmaya hazır olmadığında, hiçbir fırfırdan yoksun olan bu araç istikrarlı bir talebe sahiptir.
"Next" ceylanının çeşitli teknik özellikleri ve teknik özellikleri
"Next" ceylesine (ve ceylan "business" esasına dayanarak) yapılan çok sayıda değişiklik var:
- Tüm metal kamyonet;
- Buzdolabının bulunduğu izoterm ve izoterm;
- Kombi modeli (ayrıca "sonraki" 7 koltuk ceylan denir);
- Gazelle “Next” teknesinde;
- Yolcu otobüsleri ve birçok özel değişiklik.
Geleneksel olarak ceylanın taşıma kapasitesi 1,5 ton'dur (kolayca iki tane taşıyabilmesine rağmen). Güçlü bir dizel motor güç ünitesi olarak seçildiğinden, eski ceylan sahiplerinin sürekli şikayet ettiği sürekli güç eksikliğini ortadan kaldırmaya yardımcı oldu. Ek olarak, Cummins dizel motoru oldukça ekonomiktir ve ortalama tüketim 100 km'de yaklaşık 10 litredir (eski ceylanlar için ortalama 15'e karşı). Krizde, düşük yakıt tüketimi Gazelle Nekst'i kentsel trafik için çok karlı hale getirdi. Bu otomobiller ürünlerini mağazalara ve süpermarketlere taşıyan firmalar tarafından satın alınmıştır.
Motor açıklaması ceylan "İleri"
"Next" ceylanının ana motoru turboşarjlı dizel Cummins'ti. Hacmi 2,8 litredir. Bu motor Çin'de üretildi, ancak oldukça güvenilir olduğu kanıtlandı. Cummins motor 120 l / s kapasiteye sahiptir.
107 hp üreten UMZ-A274 Evotech benzinli motor şimdi popüler oldu. Bu motorun çalışma hacmi 2.7 litredir ve yaklaşık 15 litre benzin tüketmektedir. Popülaritesi mükemmel bir korunma sağlamıştır, özellikle bazı bölgelerde turbo dizelin onarımı oldukça problemlidir.
Şimdi "Next" adlı ceylanın en yeni modelleri, UMP - EvoTech Turbo CNG'den yeni bir turboşarjlı benzinli motorla donatılıyor. Kapasitesi "Evotech" den sadece 20 l / s daha yüksektir ve türbinler (özellikle yerli üretim) geleneksel olarak kamyon şoförleri tarafından popüler değildir.
Tesisin sitelerinde YaMZ-5342 motorlarının ceylan "Next" üzerine kurulduğu bilgisini bulabilirsiniz. Motor Cummins veya Evotech'in iki katı ağırlığında olduğu için bu bilgi tartışmalıdır. Bu motorun kurulması ceylanı otomatik olarak yolcu kategorisinden getirecektir. Büyük olasılıkla, bu motor sadece “Sonraki” çim için tasarlanmıştır.
Gazelle Nekst Onarımı, Başlıca Sorunlar
"Next" ceylanının birkaç yıl boyunca çalışması için sürücüler kendi başlarına nasıl tamir edeceklerini öğrendiler. Onarımların açıklaması özel forumlarda bulunabilir "gazelistov." Ceylan Next'in CPT'si, büyük değişiklikler olmadan eski gazalden göç eden en problemli olandır. Şanzımanın ana sorunu, ikinci vitese dahil etme sorunudur. Bazıları CAT için "yerel" kutuyu Nissan'dan değiştirdi.
Diğer onarım durumları oldukça nadirdir ve Cummins motoru kullanımda oldukça problemsizdir. Kabinin boyası yeterince dayanıklı değildir ve bu da müşterilerin şikayetlerine neden olur.
Yeni model GAZ'ın özellikleri
Ceylan "İleri" ye bakıldığında, bu arabanın sıradan bir ceylanın çerçevesine dayandığına inanmak zor. Otomobilin ön kısmı bir Volkswagen "Crafter" gibi ve büyük plastik gövdeli bir kit, küçük kazalar sırasında otomobilin "yüzünü" korumaya yardımcı oluyor. Kokpit görünümü iyileştirildi, kapılar daha büyük ve daha rahat hale geldi ve konforlu ayak dayama yerleri kullanılarak iniş basitleştirildi.
Ek olarak, tasarımcılar galvanizli çeliğin korozyona karşı en hassas yerlerini sağlamışlardır. Yeni kabin şekli sayesinde görünürlük birçok kez daha iyi hale geldi ve otomobili hidrolik direksiyonla donatmak, ABS, ESP ve ASR onu ünlü yabancı otomobillerle aynı yüksekliğe çıkardı.
Fren sistemi ceylan "Next" de güncellenmiştir. Önde şimdi havalandırmalı diskli frenleri "Bosch" kaliperleri ile yerleştirin. Bu sayede, durma mesafesi 34 metreye düşürülmüştür.
Radyatör büyüdükçe, motorun trafik sıkışıklığında kaynaması sorunu. Salon, kaza sırasındaki gerilimi azaltmaya yardımcı olmak için güç elemanları aldı.
Genel olarak, ceylan "Next", istekleri doğrultusunda yönlendirilen ve operasyon sırasında görüşlerini dinleyen insanlara nasıl araba üretileceğinin canlı bir örneğidir. Eski ceylan modellerinin çoğu tarafından azarlanmasına rağmen, "Next" ceylanı her zaman hak ettiği saygıyı görür.
