Sovyet T-55 tank: kalite gelenekleri

Kore Savaşı’nın sonuçları açıkça piyade, topçu, uçak ve deniz kuvvetlerinin askeri bir çatışmada bağımsız olarak başarılı olamayacağını gösterdi. Tank, karadaki savaş alanının kralı olmaya devam etti. O zamanlar hem taktik hem de stratejik olarak en önemli askeri operasyonların tümü tankların kullanımıyla gerçekleştirildi. Muhalif taraflar, sürekli olarak savaşa katılan zırhlı birimlerin sayısını en üst düzeye çıkarmaya çalıştılar. Askeri bir çatışma sırasındaki çatışma, çelik canavarların birbirleriyle çarpıştığı savaş alanında değil, aynı zamanda tasarım ofislerinde de gerçekleşti.

Efsanevi T-34-85 savaş aracının yerini alan yeni T-44 ve T-54 tankları geçici bir seçenek haline geldi. Yeni tankların yeni bir taret, silahlar ve bir dizi diğer yapıcı yenilikler almasına rağmen, sonuç efsanevi T-34'ün versiyonlarını geliştirdi. İkinci Dünya Savaşı sırasında T-44'ün piyasaya sürülmesi durumunda, T-54 tankı zaten barış döneminin bir aracıydı. Sovyet tasarımcıları geçmiş tank savaşlarındaki tüm birikmiş tecrübeleri göz önünde bulundurmaya çalıştılar, ancak yeni tankın nemli olduğu ortaya çıktı. Uzak Doğu’ya yanan Kore Savaşı, bir sonraki makinenin temelini oluşturan zırhlı araçlar için yeni gereksinimler ortaya koydu.

Yeni tankın tabanı olarak orta tank T-54B'nin son modifikasyonu seçildi. Sovyet tasarımcıların çalışmalarının sonucu, temelde yeni bir tank olan T-55'in ortaya çıkmasıydı. Yeni makine, tanka yalnızca en büyük üretimi sağlamakla kalmayıp aynı zamanda aracı uzun ömürlü yapan çok yüksek taktik ve teknik özellikler kazandı.

Yeni bir savaş aracının doğuşu T-55

Kore Yarımadası'ndaki kavgalar henüz bitmedi ve Sovyetler Birliği'nde, zırhlı kuvvetlerin durumunun nasıl iyileştirileceğini ve silahlı kuvvetlerin ana tankının ne olması gerektiğini düşünmeye çoktan başladılar. Sovyet T-54'e dokunan üç yükseltme, tamamen yeni bir tanka ihtiyaç duyulduğunu gösterdi. Yeni geliştirmede, önceki araçta kullanılan mevcut tüm gelişmeler, modern tank inşasında en son teknik yeniliklerle birlikte kullanılacaktı.

Yeni makinenin geliştirilmesi, T-54B tankının seri üretimine paralel olarak 1957'de Uralvagonzavod'daki Nizhny Tagil'de başlatıldı. Yeni zırhlı araç fabrika endeksi "Object 155" aldı. Yeni nesil T-55 tankının çevresindeki tüm ana tasarım faaliyetlerinin inisiyatif olarak gerçekleştirildiği belirtilmelidir. Teknik özellikler tasarımcıları almadı. Yeni bir tankın üretimi konusunda en üst düzeyde karar verilmedi. İş sürecini etkileyebilecek tek örnek askeriydi. Ordudaki T-54 orta tankının işletilmesinde kişisel deneyime dayanan Sovyet tankerleri, önerilerini ve isteklerini yaptılar.

İlk yeni tank grubu iki arabadan oluşuyordu ve 1957'de hazırdı. Yeni makinelerde, T-54B orta tankından bazı bileşenler ve parçalar kullanılmıştır. Özellikle, prototiplerde seri numunelerden kuleler bugüne kadar kullanılmıştır. Yıl boyunca, her iki otomobil de Sovyet tank üreticilerinin başarısını ve tasarım fikirlerinin doğru seyrini gösteren durum testlerini geçti. Uzun ve özenli bir çalışmanın sonucu, SSCB Silahlı Kuvvetlerinin tank güçlerinin silahlanması için "Nesne 155" in kabulüne ilişkin 493-230 sayılı SSCB Bakanlar Kurulunun kararıydı. "Nesne 155" askeri bir tank T-55 aldı ve 1958 yazında dizide lanse edildi.

T-55 tankının tasarımcılarını çözen temel görevler

Orta tank T-55, selefine benzer şekilde ana silahlandırmaya sahipti. Zırh koruma seviyesi yeni arabadan farklı değildi. İki tankın ana muharebe parametrelerinin benzerliği, Batı'da Sovyet makinesinin T-54/55 endeksini almasına neden oldu. Ana teknik özellikler hakkında hiçbir fikre sahip olmak, savaş alanlarındaki her iki tankı da ayırt etmek neredeyse imkansızdı. Yeni tank Sovyet otomobilleri için standart olarak 36 ton ağırlığa sahipti. Yeni makinedeki birçok parça, bileşen ve montaj serisi, uzun süredir seri içinde olan T-54B tankının detayları ile birleştirildi. Bu, ürünün seri üretiminin hızlı bir şekilde kurulmasını ve tankın ordudaki gelişimini sağlamıştır. Yeni ekipmanın çok büyük bir onarım kaynağı var. İlk kez, silah namlusunun stabilizatörleri yatay bir Sovyet tankına monte edildi ve bu da mürettebatın hareket halinde ateş etmesini sağladı.

T-55'i kazandı ve doğrudan rakipleriyle kıyaslandığında yabancı ordu makinelerini kazandı. Sovyet arabası, Amerikan Pershing tanklarından bir metre daha düşüktü. D-10T2S tüfek top ve Sovyet aracının zırhının kalınlığı güçleri ve sağlamlıklarındaki Amerikan ve İngiliz zırhlı araçlarla karşılaştırılmadı. Yeni Sovyet tankı hakkında ilk istihbarat alan Batılı uzmanlar, “Bir tank olan Sovyet T-55, ateş gücü ve koruma açısından Batı modellerinden bir buçuk kat daha güçlü. Savaş alanındaki batı askeri tank hareketliliği hoş olmayan bir şekilde şaşırttı. Manevra kabiliyetleri nedeniyle, Sovyet T-55'in uzun bir süre boyunca hiçbir eşitliği yoktu.

Bununla birlikte, yeni makinenin temel özelliği, üzerine bir anti-nükleer koruma sisteminin kurulmasıydı. Nükleer silahlar çağında, bu yön belki de askeri birimlerin atom silahlarının kullanım koşullarındaki savaş etkinliğini belirleyen en önemli konuydu. Diğer önemli yenilikler aşağıdaki hususları içerir:

  • ana motor V-54'ün gücü 60 hp arttı;
  • yakıt deposu kapasitesinde artış ve buna bağlı olarak enerji rezervi;
  • motoru çalıştırmak için bir hava kompresörü takılı;
  • Makine bir yangın sistemi "Çiy" ile donatılmıştır;
  • tank mühimmatı 43 atışa çıkarıldı;
  • Tankın kontrolü için optik aletler bir pnömohidro temizleme sistemine sahipti.

İlk defa, savaş aracına yeni tip bir duman ekipmanı kuruldu. Duman süzgeci, egzoz manifolduna yakıt enjekte edilerek oluşturulmuştur.

T-54 tankından önemli bir fark taret üzerinde uçaksavarlı bir makineli tüfek olmamasıydı. Tasarımcılar, uçağın hızlarının artmasıyla, alçaktan uçan hedeflerle benzer şekilde savaşmanın pratik olmadığı sonucuna vardılar. Sadece 60'ların sonunda, tasarımcılar askeri çatışmaların deneyimini hesaba katarak DSHKM'yi T-55 tankının kulesine yerleştirerek geri verdiler.

Not: Savaş alanındaki tank oluşumlarıyla savaşabilecek 5 yıllık helikopterlerin ortaya çıkması, tankların hava saldırılarına karşı tamamen savunmasız kalmasına neden oldu. Bunun canlı bir örneği, Amerikan birliklerinin aktif olarak saldırı helikopteri kullandığı Vietnam Savaşı.

Sovyet tankının o dönem için en gelişmiş yarı otomatik bir yükleme sistemine sahip olduğuna dikkat etmek önemlidir. Yalnızca İsrail tankları “Merkava 2 ″, 10 yıl sonra Sovyet gelişimine benzer bir şey ortaya koydu.

T-55 tankın yüksek performansı ve bakım kolaylığı, otomobil için yüksek talep sağlamıştır. Sovyetler Birliği'nde, tankların üretimi 1958'den 1979'a kadar 21 yıl boyunca gerçekleştirildi. Bu süre zarfında çeşitli modifikasyonlarda 20 binden fazla T-55 modeli piyasaya sürüldü.

Sovyetler Birliği, Varşova Paktı'ndaki müttefikleri için yeni ekipman için bir lisans ve teknik dokümantasyon devretti. Tüm tankların çoğu 1.700'den fazla araç olan Çekoslovakya'da üretildi. Polonya-1500'de T-55'ten biraz daha az piyasaya sürüldü. Romanya'da, TR-580 ve TR-77 sembolünün altındaki tank 7 yıl boyunca üretildi.

Çeşitli modifikasyonlarda üretilen toplam T-55 sayısı, dünyanın 60 ülkesinde ordularla hizmet veren 23 bin araca ulaştı. Sovyet tankında bir Çince değişiklik eklerseniz, Sovyet tasarımcılarının genel gelişimi en büyük olanıydı - 100 binden fazla kopya.

Sovyet tankı T-55'in tasarımı - temel özellikler

T-34 ve IS-2 tanklarıyla başlayan Sovyet tank üreticileri, araçları güçlü ve güvenilir enerji santralleri ile donatmaya güvendi. Sovyet V-2 dizel motorları tüm savaştan geçti ve ordu tarafından tanındı. Benzer şekilde, ortalama bir T-55 tankının tasarımcıları da göreve yaklaştı. B-55 dizel motorun sıvı soğutması vardı ve araca hem sert yüzeylerde hem de engebeli arazide yüksek hız özellikleri ve büyük güç rezervi sağladı. Motor, akü ömrünü artırarak basınçlı hava kullanarak çalıştırıldı.

Artırılmış motor gücü, burulma süspansiyonunun güvenilirliğinin arttırılması. Araba en iyi çalışan parametrelerden birine sahipti. Zemin basıncı sadece 0,81 kg / cm2 idi. Tank hemen 2,7 m derinlikte ve 0,8 m yüksekliğinde duvarın üstesinden gelebilir.

İlk defa, Sovyet tankına zırhlı gövdenin ön kısmına yedek yakıt depoları yerleştirildi. Saha testini yürütürken, bu yenilik yaşam hakkını kanıtladı. Dizel yakıtla doldurulmuş yakıt depoları, birikme önleyici ek koruma rolünü oynadı.

Nizhny Tagil tank inşaatçıları, itici sistem ve şasi ile mükemmel bir şekilde başa çıktıysa, zırhlı araç, zırhlı aracın silahlanmasında çalışmak zorunda kaldı. Önceki modelde olduğu gibi, T-54B tankında, gövde dengeleyicileri yeni makinenin yatay düzlemine yerleştirilmişti. Bir zırh delici mermi sayısını artırarak bir tank silahının mühimmatını artırmak gerekiyordu. O sırada tank 100 mm silah D-10T2S en güçlü biri olarak kabul edildi. 1000 m mesafeden, alt kalibreli mermi, 275 mm kalınlığında serbestçe delinmiş zırh, bu silahtan ateş etti.

Tank, kitle imha silahlarının kullanılması durumunda mürettebatın korunmasında yeni bir sistem kullandı. Toplu koruma, tankın savaş bölmesinin tamamen mühürlendiğini varsayıyordu. Makinenin yaşam destek sistemleri filtreleme ve havalandırma sistemi sağlamıştır. Tankın mürettebatı, sadece şok dalgası, ışık radyasyonu ve radyasyondan değil, aynı zamanda geçerli şartlarda da savaşabileceği için güvenli bir şekilde korunmuştur.

T-55 tankının modernizasyonu

Uzun yıllar boyunca yeni bir Sovyet tankının ortaya çıkışı, sadece yerli tank binasının gelişimini belirlemedi, aynı zamanda yurtdışındaki tankların yapımını da etkiledi. Otomobil, seri üretim sürecinde halihazırda ürünün ağrısız güncellemelerini gerçekleştirmeyi sağlayan devasa bir teknolojik kaynak olduğu ortaya çıktı. T-55 tankının en başarılı modernizasyonu 1983 yılında yapıldı. Dünya yeni araba T-55 AM'i gördü. Tanktaki küçük yatırımlar nedeniyle, makinenin temel hareketliliğini aynı seviyede korurken, zırh korumasının dayanıklılığını önemli ölçüde artırmak mümkün oldu. Yükseltilmiş tank, gücü 100 hp için önceki tahrik sisteminden daha yüksek olan yeni bir V-46-5MSV dizel motor aldı.

T-55 tanklarının modernizasyonu ile takip edilen asıl amaç seri ürünlerin yeni standartlara uygun hale getirilmesiydi. Tankın ateşleme özelliklerinin geliştirildiği ve savaş aracı kontrol sisteminin iyileştirildiği makine üzerine yeni bir ekipman kuruldu. Tasarımdaki temel değişiklikler, tank birimlerinin DRA'daki sınırlı bir Sovyet birliklerinin bir parçası olduğu Afganistan'daki tankların kullanılmasıyla gerçekleştirildi.

Tank, zırhlı araçların tank karşıtı silahlarla muhalefet edilmesinin dikkate alındığı hesaplanan ek bir koruma seviyesi aldı.

Sovyet orta tank T-55 uzun süredir Sovyet Silahlı Kuvvetlerinin ana tanklarından biri haline geldi. Makine, tank yapımı alanındaki müteakip gelişmeler için temel platform haline geldi. Tankın yüksek karakteristikleri geniş kapsamı ve çalışma coğrafyasını işaretlemiştir. Sovyet makinesi kendisini çölün kumlarında ve dağlarda başarıyla kurdu. Dünyanın pek çok ülkesinde T-55 tankının hizmete devam etmesine şaşmamalı. T-55 makinesinin modernizasyonunun onu yeni neslin ana zırhlı araçlarının seviyesine yaklaştırmasına rağmen, Sovyet tankı bugün usta statüsünde. Savaş kullanımı ve çalışması sınırlıdır.

Videoyu izle: War Thunder: The Shooting Range. Episode 52 (Eylül 2019).