Uçuş Masası - Aero L-39 "Albatros" jet eğitmeni

Jet eğitim uçağı Aero L-39 "Albatros", XX. Yüzyılın ikinci yarısının en yaygın eğitim uçaklarından biridir. Makine, jet uçaklarıyla donatılacak olan hava kuvvetinin toplu geçişi göz önüne alınarak oluşturuldu. Temel amaç, bir jet uçağı pilot tekniğinin çeşitli şartlarda ilk pilot eğitimidir. Makine aynı zamanda gece ve zor hava koşullarında pilotluk tekniklerini geliştirmek, hava savaşında becerilerin kazanılması ve geliştirilmesi için tasarlanmıştır.

L-39 uçağının basit ve güvenilir tasarımı, eğitim merkezlerinde sert ve asfaltsız yüzeyli hava alanlarından büyük çapta çalıştırılmasını sağlar.

Makine L-39 "Albatros" geliştirilmesi ve yaratılması

Çekoslovak tasarımcılarının yeni bir eğitim makinesi oluşturma çalışmaları 60'ların ortasında başladı. Jet uçağının hız karakteristiklerini arttırmak, sofistike elektronik ekipman gemisindeki varlığı, daha gelişmiş bir eğitim makinesi oluşturulmasını gerektiriyordu. 1968 sonbaharında, ilk prototip havaya çekildi, ardından otomobil seri üretime başladı. Resmen, uçak 1971 yılında görevlendirildi.

Çekoslovaklı firma Aero Vodochody'nin jet uçağı serisinin teslimatı için ana müşterileri Sovyetler Birliği ve Varşova Paktı ülkeleriydi. 1972'den beri, uçak Varşova Paktı ülkelerinin hava birimlerinde Sovyet Hava Kuvvetlerinde ana eğitim makinesi haline geldi.

Aero L-39 Pistte "Albatros" jet antrenörü, 1. Muhafızlar Karışık Havacılık Stalingrad Svir Kızıl Bayrak Bölümü (Krasnodar Bölgesi, Krymsk)

Toplamda, 1968'den 1999'a kadar, Çekoslovak firmasının konveyöründen 2.868 L-39 otomobil çıkarıldı.

Jet L-39 eğitim uçağı örnek 1971'in taktik ve teknik özellikleri

  • Mürettebat - 1/2 kişi.
  • Kalkış ağırlığı - 4,5 ton.
  • Boyutlar: uzunluk - 12.1 m, yükseklik - 4.7 m, kanat açıklığı - 9.4 m.
  • Silahlanma: yok.
  • Gaz türbini motoru.
  • Maksimum hız 761 km / s'dir.
  • Pratik tavan - 12 km.
  • Uçuş aralığı - 1650 km.

Eğitim uçağı Aero L-39 "Albatros" ile savaşta tasarımlarının özelliğinden dolayı kullanılmadı. Arabayı saldırı uçağına çevirme girişimleri vardı, ancak bu işler sınırlı ve özeldi. Doğu Avrupa ülkelerine ek olarak, L-39 uçağı Küba, Vietnam ve Kuzey Kore'ye teslim edildi. Farklı yıllarda Çekoslovak makinesinin toplam operatörleri 46 ülkenin temsilcileriydi.

Uçak fotoğraf

Aero L-39 "Albatros" hakkında video