IL-112, şu anda tasarım aşamasında olan hafif bir Rus nakliye uçağıdır. Geliştirme, S. Ilyushin adını taşıyan havacılık kompleksi tarafından gerçekleştirilmektedir.
Gelişim tarihi
1980'lerin sonunda, Sovyet Ordusu, malların taşınması için birimlerin personeli için yeni, daha güvenilir ve güçlü bir nakliye uçağına ihtiyaç duyuyordu. O sırada nakliye uçakları ile hizmette olan An-12 ve An-26 nakliye uçakları ahlaki açıdan eskiydi, bu da sadece ordunun yeni uçak hakkındaki görüşünü doğruladı. Ancak, ülkedeki zor durum gelişmeye ancak 90'lı yılların başlarında başlamıştır.
Yeni uçağın gelişimi ve tasarımı S. Ilyushin adındaki havacılık kompleksini kapsıyordu. Aynı zamanda, IL-112 başlangıçta (bu, uçağın aldığı isimdir), orta mesafeli bir yolcu uçağı olarak planlanmıştı; bu, eski Tu-134 ve Tu-154'un iç hat uçuşlarında yerini alacaktı.
Il-Bashkiria şirketinin kurulduğu Başkurt petrolünün satışı ile uçağın gelişmesini finanse etmek planlandı.
Ek olarak, Kumertau kentindeki havacılık üretim birliğinde 1994 yılında başlayacak olan Il-112 uçağının seri üretimi için hazırlıklar yapıldı. Bununla birlikte, ülkedeki zor ekonomik durum bu planlara önemli bir darbe indirdi ve kalkınmayı tamamlamak ve uçağın seri üretimine başlamak mümkün değildi. Daha sonra Voronezh Anonim Hava Araçları İnşaat Şirketi'nde Voronej'de başlatılmasına karar verildi. Ve yine de, 2000'li yılların başına kadar proje gerçekten durduruldu.
Nisan 2004’te, Il-112 uçağının projesi, Rusya Federasyonu Savunma Bakanlığı’nın hafif nakliye uçağında düzenlediği yarışmayı kazandı. Bundan dolayı, IL-112 yeni bir hayata başladı: ilk prototipinin inşaatı 2006 için planlandı ve 2007'de zaten yılda 18 araba olabilen seri üretime başlaması planlandı. Ancak, projenin finansmanının düşük olmasından dolayı, zaman dilimi önemli ölçüde gerildi. Böylece, uçağın ilk dört modelinin montajının tamamlanması 2010 yılı sonu için planlandı - 2011 yılı başı. Ancak, yakında Rusya Savunma Bakanlığı projenin finansmanını tamamen durdurdu ve uçağın montajı durduruldu.
Durum sadece Sergei Shoigu'nun Savunma Bakanı olarak gelmesiyle değişti. 2013 yılında, S.Ilyushin Havacılık Kompleksi ve Savunma Bakanlığı arasında müzakereler başlatıldı; bunlar Il-112 uçağının montajının sürdürülmesine devam edilmesi için bir sözleşmenin imzalanması ve bunların iyileştirilmesiyle sonuçlandı. Bu nedenle, 2018 itibariyle en son haberler oldukça iyimser: bir sonraki, 2018'de ilk IL-112'nin devlet denemeleri için ve 2019'da ve seri üretimin başlangıcında sunulması bekleniyor. Gelecekte durumun IL-112 nakliye uçağı etrafında nasıl gelişeceği - zaman söyleyecektir.
Uçağa ve özelliklerine genel bakış
Aerodinamik olarak, Il-112 yüksek kanatlı normal bir tasarımın tek kanatlı uçudur. Şasi - gövdenin altında bulunan üç tekerlekli bisiklet. Il-112 enerji santrali iki TB7-117CT turboprop motorla temsil edilmektedir. Mürettebat iki pilottan oluşuyor.
IL-112'nin yolcu versiyonu 44 kişilik yolcu kapasitesine sahip olacak; kargo varyantı 6 ton taşıma kapasitesine sahip olacaktır.
IL-112 uçağının uçuş özellikleri:
- Projeksiyon uçağı:
- profil - düz yüksek kanatlı düz uç
- ekip - 2 pilot
- yolcu kapasitesi - 44 (kargo ve yolcu versiyonu)
- yük kapasitesi - 6 ton (maksimum yük)
- uzunluk - 23.5 m
- kanat açıklığı - 25.7 m
- yükseklik - 8.9 m
- Boş ağırlık - 15 t
- normal kalkış ağırlığı - 20,4 ton
- mak. kalkış ağırlığı - 21 t
- yakıt deposu kapasitesi - 7900 l
- Santralin temel özellikleri:
- motor sayısı - 2
- motor tipleri - türboprop
- motor - TV7-117CT
- güç - 2 × 2800 hp
- pervane - tek sıralı altı bıçaklı AB-112
- vida çapı - 3.9 m
- itme - 3 645 kgf
- brülör - 4 145 kgf
- Yakıt tüketimi - 500 l / s
- maksimum hız - 550 km / s
- Seyir hızı - 480 km / s
- pratik alan - maksimum yükte 1.000 km, 3.400 km - 3.5 ton
- damıtma aralığı - 5.200 km
- pratik tavan - 7.600 m
- kalkış uzunluğu - 870 m
- yol uzunluğu - 600 m
Beklentiler IL-112
Çok sayıda üst düzey askeri personele göre, Il-112 nakliye uçağının Rusya Silahlı Kuvvetleri yapısında oldukça iyi beklentileri var. Uçağın başarısının ön şartının, günümüzde Rus Ordusu'ndaki uçak taşımacılığı filosunun, çoğunlukla yavaş yavaş hizmet dışı bırakılan eski An-12, An-22 ve An-26'dan oluşması olduğu belirtilmelidir. Böyle bir durumda ordu, kargo ve personel taşımacılığı ile ilgili görevleri çözebilecek olan yeni bir uçağa çok fazla ihtiyaç duyuyor. Ayrıca, Rus havacılığının yüksek kaliteli bir şekilde yükseltilmesi fikrini de kaybetmemeliyiz, bu sefer IL-112'nin kesinlikle piyasaya sürüleceğinden ve seri üretime geçeceğinden büyük bir güven ile söyleyebiliriz.
Il-112, ayrıca, elektronik savaş ve keşif uçağı, telemetri, Acil Durum Bakanlığı'nın ihtiyaçları için uçak ve hatta buna dayanarak hava komuta direkleri oluşturulabildiğinden, çeşitli değişiklikler için iyi bir potansiyele sahiptir. Tabii ki, IL-112 hala devlet test sürecinden ileridedir, ancak asıl mesele modelin potansiyel görmüş olması ve nişini Rusya Federasyonu Hava Kuvvetleri'nin bileşiminde bulma şansı.
Sonuç
Bugün IL-112 aktif olarak geliştirilmeye ve iyileştirilmeye devam ediyor, böylece birkaç yıl içinde ordunun ihtiyaçları için iyi ve güvenilir bir uçak elde etmek için her şans var. Bununla birlikte, asıl sorun, 25 yıl önceki genel gelişme kavramının önümüzdeki 10-20 yıl içinde modası geçmiş olabileceği ve bu durumun yerli askeri nakliye filosunun modernize edilmesine daha fazla ihtiyaç duyulacak olmasıdır.
