Boeing 777 - binek uçaklarının cihaz ve teknik özellikleri

Boeing 777 - uzun mesafeli yolcu uçağı. 1995’ten günümüze işletildi.

Salona genel bakış ve en iyi yerlerin konumu

Boeing 777'nin yolcu bölmesi, uçağın düzenine ve modifikasyon seçeneklerine bağlı olarak 301 ila 407 yolcu alabilmektedir. Bugün, kabin düzeninin üç sınıf versiyonuna sahip en yaygın Boeing 777, bu nedenle bu özel yolcu bölmesi tipini düşünmek mantıklı.

Üç sınıf bir düzen ile Boeing 777, birinci sınıf, işletme ve ekonomi sınıfı salonlarına sahiptir.

Boeing 777 uçağının birinci sınıfı (bazı kaynaklar işletme sınıfı olarak adlandırılır), yolcu bölmesinin önünde bulunur ve 1 ve 2 numaralarında iki sıra halinde düzenlenmiş 14 koltukla donatılmış (şemada gösterildiği gibi) bulunur. “2-3-2” ​​şemasına göre düzenlenmiştir. Buradaki koltuklar tüm düzlemde en rahat ve konforludur ve aralarındaki mesafe uzun yolcular için bile bacaklarını germek için yeterlidir. Birinci sınıftaki sandalyeler, kural olarak, yumuşak, yastıklarla, 180 derece katlanabilir, bu da sandalyeleri rahat bir şekilde dinlenebilmeniz için rahat bir yatak haline getirmenize izin verir. Ek olarak (özellikle yeni modellerde), yerler uçuş süresini aydınlatabilecek multimedya eğlence sistemleri ile donatılmıştır. Birinci sınıf uçak yolcuları Boeing 777, çok çeşitli yemekler ve içecekler içeren lezzetli bir menü sunar.

Birinci sınıf koltuklar sadece rahatlıklarından dolayı değil aynı zamanda bulunduğu yerde de en iyisidir. Tuvaletler, bir kural olarak, yolcu koltuklarından biraz daha uzaktır, böylece gereksiz sıralardan ve buna bağlı rahatsızlıklardan kaçınılır.

Birinci sınıfın koltuklarının arkasında bir iş sınıfı salonu (veya bazı kaynaklarda belirtildiği gibi bir “Comfort” sınıfı) vardır. Bu sınıf 3, 4, 5 ve 6 numaralı dört sırada yer almaktadır. İşletme sınıfı kabinde de iki geçiş vardır ve koltuklar “3-3-3” şemasına göre yerleştirilir (son altıncı sıra hariç). Bu sınıftaki kabindeki sandalyeler rahat, yumuşak ve katlanır sırtlarla donatılmıştır. Buradaki yerler ayrıca oldukça geniş bir yelpazede film, oyun ve müzik seçimi sağlayan multimedya eğlence sistemleri ile donatılmıştır.

Boeing 777 işletme sınıfı için en iyisi 3. sıradaki yerlerdir (şemaya göre). Kolaylıkları, önlerinde, koltukların bacaklarına yer açan odayı artıran başka koltukların bulunmaması gerçeğinde yatmaktadır. Ayrıca hiç kimse koltuğu geriye doğru katlayamaz, bu nedenle bu alanı sınırlar. Ancak, bu yerler için bilet rezervasyonu yaparken göz önünde bulundurulması gereken bazı özellikler vardır. Burada yemek için monitörler ve masalar, hem dezavantaj hem de farklı insanlar için bir avantaj olabilen kol dayama yerlerine yerleştirilmiştir.

Business class'ın yanında, ekonomi sınıfı bir salon var. Buradaki sandalyeler rahat ve yumuşaktır ve diğer sınıflar gibi multimedya eğlence sistemleriyle de donatılabilir. Bununla birlikte, buradaki koltuklar arasındaki mesafe, uluslararası standartlara uygun olmasına rağmen, diğer sınıflardan önemli ölçüde daha azdır. Ekonomi sınıfı koltuklar, yalnızca belirli bir açıda sapma yapabilen katlanır sırtlara sahiptir. Ayrıca iki geçiş vardır ve yerler son beş sıra hariç (“şekilde gösterildiği gibi” “3-3-3” ve “3-4-3” şemasına göre yerleştirilebilir.

Ekonomi sınıfı uçaklar için en iyisi Boeing 777, 10 ve 30 sıralarındaki yerlerdir (şemaya göre). Kolaylıkları, işletme sınıfı benzer yerlerdekilerle aynı şekilde açıklanmaktadır: önünde başka sandalye yoktur ve bu nedenle bacaklar için fazlasıyla yeterli alan vardır. 10 sıralı koltuklardaki yolcular için, başka bir artı daha vardır: yiyecek aralığı, kural olarak ön koltuklardan başlayarak geniş bir yiyecek ve içecek yelpazesi sunar.

En iyi seçenek, ekonomi sınıfının 28, 29 ve 42 numaralı sıralarda yer alacağı yerler olmaz. “Başarısızlıkları” esas olarak tuvaletleri ile yakın, neredeyse yakın konumlarından kaynaklanmaktadır. Sürekli açılan kapıların ve kuyrukların sesi - bunların hepsi uçuş izlenimini ciddi şekilde bozabilir. Ve son olarak, en talihsiz olanlar arka sıradaki yerlerdir (43), çünkü iki tuvalet tesisi arasında yer almaktadır. Yolcular için ciddi rahatsızlık yaratabilecek çok sınırlı bir genel bakış vardır.

Boeing 777'nin gelişim tarihi

20. yüzyılın 70'lerin ortasında, Boeing, eski uçak Boeing 727 ve Boeing 737'nin yanı sıra McDonnell Douglas (DC-10) ve Lockheed (L-1011) uçaklarının yerine geçecek olan üç uçak modelini geliştirmeye başladı. Yeni modeller Boeing 757, Boeing 767 ve Boeing 777 olarak adlandırıldı.

İlk olarak, Boeing 777 iki versiyonda planlandı: yaklaşık 180 km yolcu kapasiteli kısa menzilli uçak, yaklaşık 5000 km - yaklaşık 9000 km menzilli kıtalararası bir uçak. Ancak, üzerinde yapılan çalışmalar ilk önce askıya alınmış ve tasarımcıların tasarımdaki zorlukları nedeniyle tamamen dondurulmuştur.

Boeing firması, 757 ve 767 modellerinin geliştirilmesine odaklandı ve bu süreçte daha uygun olmalarını sağladı. Bununla birlikte, 80'li yılların başından itibaren Boeing 757 ve Boeing 767'nin seri üretimi ivme kazanmaya başladığında, eski DC-10 ve L-1011'in yerine geçebilecek bir uçağa olan ihtiyaç açıkça ortaya çıktı. Uzun mesafeli bir yolcu uçağının başarılı bir modelinin oluşturulması, boş bir nişin işgal edilmesini ve çok sayıda siparişin alınmasını garanti edebilir. Airbus, böyle bir sınıfın uçağının - Airbus A330'un geliştirildiğini duyurmasıyla ateşe yakıt eklendi.

Sonuç olarak, orijinal plana göre, yalnızca Boeing 767'nin bir modifikasyonu olacak olan yeni bir uçak geliştirmeye karar verildi. 80'lerin sonunda, proje 767-X adıyla başladı. Elde edilen sonuçlara göre uçak 330 kişiye kadar yolcu kapasitesi ve 13.000 km'ye kadar uçuş menzili ile elde edildi.

Bununla birlikte, potansiyel müşterilerin gereksinimlerine göre, proje kısıtlanmalı ve yeni Boeing 777'nin geliştirilmesine başlandı, uçak üretilirken, yolcuların görüşlerine çok dikkat edildi ve tüm çizimler sadece bilgisayar teknolojisi yardımıyla yapıldı.

Boeing 777'nin gelişimi 1990'dan 1994'e kadar sürdü. 1994 yazında, uçak ilk uçuşunu yaptı, 1995'te sertifikalandırıldı ve aynı yıl ticari operasyona başladı.

İki katlı astarın modifikasyonları

Bugüne kadar, Boeing 777, 6 "aktif" modifikasyona ve bir geliştirme aşamasına sahiptir.

• Boeing 777-200 - 305 ila 400 yolcu alabilen (yolcu kabininin düzenine bağlı olarak) yolcu gemisinin temel bir modelidir. Uçuş menzili - 6000 km'ye kadar. Model, müşterilerinin sektörünü belirleyen ABD'de iç hat uçuşları için tasarlandı. Seri üretimin başlangıcından bu yana, 88 Boeing 777-200 uçağı müşteriye teslim edildi. Ticari sömürü 1995 yılında başladı.
• Boeing 777-200ER - Uçuş menzili arttırılmış astarın değiştirilmesi (ER harfleri, Ortalama Menzil - arttırılmış menzil anlamına gelir). Ayrıca kalkış ağırlıklarında artış var ve uluslararası uçuşlar için tasarlanmıştır. Boeing 777-200ER’nin ticari kullanımı 1997’de başlamıştır.
• Boeing 777-200LR daha fazla (14.000 km'ye kadar) uçuş menziline sahip bir uçuş modelinin yanı sıra 50 tonluk (ER modeline kıyasla) artan bir kalkış ağırlığına sahip bir modeldir. LR harfleri, Uzun Mesafe anlamına gelir - uzun bir aralık. 2006'dan beri işletilmektedir.
• Boeing 777-300 - Boeing 777'nin modifikasyonu, Boeing 747-100 ve Boeing 747-200 uçağının yerini alacak. Yolcu kapasitesini arttırdı (368'den 451 kişiye). Bu astarın bir diğer özelliği de yakıt tüketiminin yaklaşık üçte biri oranında azalmasıdır. Uçağın ticari operasyonu 1998 yılında başladı.
• Boeing 777-300ER - Boeing 777-300'ün uçuş menzilinin yanı sıra geniş kanat açıklığına sahip versiyonu. 2004’ten bu yana Boeing 777-300ER’de çalıştı.
• Boeing 777Freighter - Boeing 777-200ER ile yapılan uçağın kargo versiyonu. Ticari işlem 2009'dan itibaren devam ediyor.

Şu anda, ailenin yeni bir nesli geliştiriliyor - Boeing 777X. Bu değişikliğin üç seçeneğe sahip olacağı biliniyor: 777- 300ER modelinin yerine geçmesi gereken Boeing 777-8X, 777-300ER modelinin yerine geçmesi gereken Boeing 777-9X ve ayrıca bunun yerine kullanılacak olan Boeing 777-8XL 777-200LR modelleri. İlk modellerin üretimi 2020 yılında başlamalı.

Uçak cihazı ve özellikleri

Yapısal olarak, Boeing 777 normal aerodinamik yapıya sahip bir düşük kanattır. Tüyleri - tek çene. Astar, gövdesinin yapının gücünü ciddi şekilde etkileyen% 9 oranında kompozit malzemelerden oluşması ile karakterize edilir.

Uçağın elektrik santrali Pratt & Whitney, Rolls-Royce veya General Electric şirketlerinin iki versiyonundan oluşmaktadır (versiyona bağlı olarak).

Boeing 777'nin uçuş özellikleri ve modifikasyonları:

Sonuç

Boeing 777 aile uçağı bugün küresel havayolları arasında çok popüler. Bugünün eskiyi ve yeni değişikliklerin yaratılmasını sürekli iyileştirmesi, bu dizinin gelecekteki büyük umutlarını açıkça göstermektedir.