IL-20, elektronik savaş ve istihbarat uçağıdır. 1968 yılında S. V. Ilyushin'in deneysel tasarım bürosu tarafından yaratılmıştır.
IL-20'nin gelişimi ve işleyiş tarihi
Sovyetler Birliği'ndeki 20. yüzyılın 60'lı yıllarının ortalarında, SSCB'nin devlet sınırında elektronik istihbarat yürütebilecek bir uçak geliştirmeye ve gerektiğinde elektronik savaşa başlamaya karar verildi. Ilyushin geliştirme bürosuna böyle bir uçağın yaratılması ile ilgili çalışmalar atandı.
Dikkatli hesaplamalar ve analizlerden sonra, yeni uçağın geliştirilmesi için temel seçimi, o zamanlar en popüler Sovyet uçaklarından biri olan Il-18 yolcu uçağı üzerine düştü. IL-18'in güvenilirliği ayrıca çeşitli iklim koşullarında kullanılmasına izin verdi.
IL-20 olarak bilinen yeni uçağın imalatında, IL-18'de kullanılan AI-20 motorlarını daha güçlü ve uygun maliyetli AI-20M lehine terk etmeye karar verildi. Diğer bir özellik, IL-20'nin uçuş menzilinin 5.400 kilometreye çıkarılması için yakıt deposunun kapasitesinin arttırılmasının yanı sıra uçağın ciddi şekilde azaltılmış kalkış ağırlığıydı. IL-18'den dışsal farklılıklar şunları içerir: gelişmiş hava fotoğrafçılığı yapmak için kokpitin yanlarına yerleştirilmiş kameraların yanı sıra, gövdenin altındaki gondolda bulunan yandan görüntüleme radar antenini.
IL-20, Sovyetler Birliği'nde geliştirilen bu tip ilk uçaktı. Gelişmesi oldukça hızlıydı ve 1968 baharında uçağın ilk prototipi tamamen yapıldı. Mart ayında, IL-20'nin ilk uçuşu gerçekleşti ve arabanın havada iyi bir stabilite gösterdiği görüldü.
Bundan sonra, IL-20'nin iyi gittiği ve 1969'da hizmete sunulan uçağın test süresi başladı. Bununla birlikte, uçağın havacılık birimlerinin bileşimine girmediğine dikkat etmek önemlidir. IL-20'nin benzersizliği, özel "uzmanlığı" nedeniyle, uçaklar doğrudan Sovyetler Birliği'nin askeri bölgelerinin veya filolarının merkezine bağlıydı.
Uçağın savaş hizmeti, çeşitli tatbikatlara katılmak, görev yapmak ve keşif uçuşları yapmaktı. Bununla birlikte, IL-20'nin eskimişliğinin başlaması ve üzerlerine monte edilen elektronik ekipmanla birlikte, uçak nakliye ve kargoya yeniden donatıldı.
1980 yılında, IL-20RT, geliştirilmiş bir Il-18D yolcu uçağı temelinde yaratıldı. IL-20RT, füze testi için telemetri uçağı olarak kullanıldı ve Baikonur bölgesinde yapıldı. Aynı zamanda, IL-22 adı verilen ve IL-22 adı verilen bir hava komuta merkezi oluşturulmuştur. İlginç bir ayrıntı, neredeyse tüm IL-20 ve IL-22 uçaklarının Aeroflot'un standart renklerine boyanmış olması ve ayrıca yanlarında IL-18 yazıtının bulunmasıdır.
Zaten 2009 yılında, IL-22'nin IL-22PP olarak adlandırılan bir uçak jammerine dönüştürülmesi ile ilgili çalışmalara başlanmasına karar verildi. İki yıl sonra, bitmiş makinenin testleri başladı ve 2018'de üç Il-22PP uçağı müşteriye devredildi.
Genel bakış IL-20 ve performansı
Aerodinamik olarak, IL-20 düşük profilli normal bir devredir. Uçağın kuyruğu - tek çene. Şasi - üç tekerlekli bisiklet. Burun iniş takımı, gövdenin altında ve yan - uçak motorlarının gondollarının altında bulunur. Il-20 enerji santrali 4 adet tek şaftlı AI-20M turboprop motor ile temsil edilmektedir.
Uçakta, A-87P modelinin gelişmiş hava fotoğrafçılığı kameraları ve Romb-4 radyo istihbarat istasyonu bulunuyor. Ayrıca IL-20 yüklü radar "Igla-1" ve elektronik keşif "Kvadrat-2" istasyonunda. Uçağın yolcu kabini, radar ekipmanına hizmet eden altı (ardından sekiz) operatörün barınması için donatılmıştır.
IL-20'nin uçuş özellikleri:
| Kanat açıklığı, m | 37,4 |
| Uçak uzunluğu, m | 35,9 |
| Uçak yüksekliği, m | 10,2 |
| Kanat alanı, m2 | 140,6 |
| Ağırlık, kg | |
| boş uçak | 33760 |
| maksimum kalkış | 64000 |
| Motor tipi | 4 AID-20M |
| Güç, hp | 4 x 4250 |
| Maksimum hız, km / s | 675 |
| Seyir hızı, km / s | 620 |
| Pratik alan, km | 6200 |
| Pratik tavan, m | 10000 |
| mürettebat | 13 |
IL-20'nin modifikasyonları
IL-20'nin dokuz modifikasyonu var:
- Il-18D "Igla" - IL-18'in deneysel bir modeli, elektronik istihbarat yürütmek için dönüştürülmüş. Adını aldığı bir radar istasyonu olan "Igla-1". Başka bir model adı: "Ürün 20".
- IL-18RTL - füzelerin test edilmesi için kullanılan bir telemetri uçağına dönüştürülen IL-18D'nin bir modifikasyonu.
- IL-20M - IL-20'nin ana modeli. Uçak elektronik zekası ve savaş.
- IL-20M1 - modern elektronik savaş sistemleri ve radyo mühendisliği kompleksi ile donatılmış uçak.
- IL-20RT - uçağa dönüştürülen IL-20'nin modifikasyonu - telemetri için uçan bir laboratuvar. Füzeleri test ederken kullanılır.
- IL-22 "Bison" - bir hava komuta merkezi olarak kullanılan uçağın modifikasyonu.
- Il-22M-11 "Zebra" - IL-22'nin geliştirilmiş bir modeli.
- IL-22M-15 - Bir hava komuta merkezi olarak kullanılan uçağın son geliştirilen modifikasyonu.
- IL-22PP "Kıyıcı" - IL-22'nin bir elektronik savaş uçağı olarak kullanılan bir modifikasyonu ve aynı zamanda bir sıkıştırıcı.
IL-20'nin güçlü ve zayıf yönleri
IL-20, IL-18 yolcu uçağı temelinde yaratılmıştır, bu nedenle pratik olarak özdeş bir tasarıma sahiptir, bu da tüm pozitif ve negatif aerodinamik özelliklerini yolcu meslektaşlarından tamamen “miras aldığı” anlamına gelir. Uçağın havadaki dengesi ve güvenilirliği de bu "ilişkinin" sonucudur.
IL-20'nin sadece ana faaliyetiyle ilgili özellikleri hakkında konuşursak, burada Sovyetler Birliği'nde tasarlanan ve üretilen benzer nitelikteki ilk uçak olduğu belirtilmelidir. Bununla birlikte, SSCB Silahlı Kuvvetleri'nde hizmet yıllarında, uçak kendini iyi bir taraftan gösterdi. Bu nedenle, IL-20 düzenli olarak hizmet etti ve alıştırmalara izin vermedi. Çok sayıda uçak değişikliği, IL-20'nin bugün hizmette olduğu ilk uçuşundan yaklaşık 50 yıl sonra, konseptinin çok iyi seçildiğini kanıtladı.
Bununla birlikte, IL-20'nin zaten ahlaki olarak eski olduğu gerçeği hayal kırıklığı yaratıyor ve bu durum erken hizmetten kalkmasına ve yeni elektronik savaş ve keşif uçağının ortaya çıkmasından hemen sonra ortaya çıkabilir.
Sonuç
IL-20, bir uçaktır, modifikasyonlarının sayısı ve gerçekleştirilen fonksiyonların aralığı, benzersizdir. Bununla birlikte, uçağın ana şafak döneminin zaten geride kaldığı ve eskimesi nedeniyle gelecekte büyük umutları olmadığı belirtilmelidir.
