Airbus A300 - Airbus Industrie şirketinin ilk uçaklarının incelemesi

Airbus A300, Airbus endişesinin ilk uçağıdır. Uçağın ticari operasyonu 1974 yılında başladı ve bugüne kadar devam ediyor.

Uçak kabini ve en iyi yerlerin düzeninin gözden geçirilmesi

Airbus A300 (modifikasyona bağlı olarak), iki sınıf yerleşimli 266 yolcu koltuğundan 361'e kadar - tek sınıflı olabilir. Uçağın yolcu kabininin iki sınıflı düzeni daha yaygındır ve bu nedenle üzerinde daha ayrıntılı durması gerekir.

Business class Airbus A300, yolcu bölümünün önünde bulunur ve genellikle 6 koltuk sırası alır (yolcu bölümünün şemasında gösterildiği gibi). Business class kabininde iki geçiş vardır ve koltukları “2-2-2” düzenine göre düzenlenmiştir. Buradaki koltuklar daha yumuşak ve uçuş sırasında sessiz ve rahat bir dinlenme için yeterince katlanabiliyor. Ayrıca, işletme sınıfı, özellikle gürültülü ekonomi sınıfından bir miktar uzaklığa eşlik eden daha az gürültünün yanı sıra, geniş bir seçenek yelpazesine sahip bir menüye sahiptir.

Ancak, business class koltukları tüm gemide en iyisi olmakla birlikte, aralarında çok başarılı olmayan seçenekler de var. Bu nedenle, ilk sırada yer alan koltuklar önlerinde bir koltuk bulunmamasına rağmen, yolcuların ayakları için ek alan sağlar, ancak yine de, servis personeli için tuvaletler ve yardımcı odaların yakınında bulunmaktadır. Bu özellik, özellikle geceleri, huzurlu bir dinlenme ile ciddi şekilde etkileşime girebilir: sonuçta, buradaki ışık sürekli yanacak ve açılış kapama kapılarının sık sık hareket etmesi ve sesi, gürültüye duyarlı kişilerin uykuya dalmalarını önleyecektir. Ayrıca Airbus A300 uçağındaki business class için çok başarılı değil. Beşinci ve altıncı sıralarda bulunan koltuklar. Bunun nedeni, genel işletme sınıfı kabine olan mesafeleri ve işletme sınıfını gürültülü bir ekonomi sınıfı ile bağlayan bölüme doğrudan yerleştirilmiş olmalarıdır.

Ekonomi sınıfı işletme sınıfı kabinin hemen arkasında bulunur ve 11'den 37'ye kadar olan sıraları kapsar. Geniş gövdeli uçaktan dolayı iki koridor da vardır ve koltuklar 2-4-2 şemasına göre düzenlenir (ilk ve son 4 hariç) serisi). Ekonomi sınıfı yerler rahattır ve dinlenmek için çok rahattır ve aralarındaki mesafe, uzun boylu insanlar için bile bacaklarınızı germenize izin verir.

Ekonomi sınıfı uçaklar için en iyisi Airbus A300, 11. sırada yer alan yerlerdir. Kolaylıkları, önlerinde yalnızca bölünen bir bölmeye ve dolayısıyla daha fazla bacak odasına sahip olmaları gerçeğinde yatmaktadır. Aynı zamanda ön koltuklarda yer almaması çok faydalıdır - hiç kimse sırtını yana yatırmaz ve böylece bacak alanını sınırlar. Yiyeceklerin giyinmesinin ön koltuklardan başladığını ve 6. sıradaki yolcuların daha çok yemek ve içecek seçeneğinin olacağını hatırlamaya değer. Bununla birlikte, çocukları ağırlamak için özel yapılar vardır ve bu sırayla çocukları olan yolcuların burada olacağı anlamına gelir. Bu gerçek, özellikle çocukların çığlık atmasına ve telaşa tahammül etmeyen insanlar için, dinlenme kalitesini ve uçuşla ilgili tüm izlenimleri ciddi şekilde etkileyebilir.

Ayrıca 12. sıradaki ve D, E, F ve G harfleriyle işaretli yerler (şemaya göre) çok uygun. Bunun nedeni önlerindeki koltukların hafifçe öne itilmiş olması, böylece ekstra bacak boşluğu sağlamasıdır. Aynı sebepten, 24. sırada yer alan A, C, K ve H, ekonomi sınıfı için iyi bir seçim olacaktır. Bununla birlikte, tuvalete yakınlıkları bazı rahatsızlıklara neden olabilir.

Bilet rezervasyonu için en iyi seçenek, 23. sıradaki ekonomi sınıfı yerler ve D, E, F ve G harfleriyle işaretlenmiş 24 sıra koltuklar. Sebep aynı: tuvalet tesislerine yakın. Ve nihayet, Airbus A300 için en uygun olan 36 ve 37 numaralı sıralarda yerleştirilmiş yerlerdir. Sakınlıkları ayrıca tuvaletlere yakın konumlardan kaynaklanmaktadır. Sabit kuyruklar, açılma-kapanma kapılarının sesi ve bazı durumlarda hoş olmayan bir koku, burada gerçek bir dayanıklılık testi geçiren yolcular için uçuş yapabilir. Buna, bu yerlerin yolcuları için yiyecek dağıtımının, kural olarak, en sonda olduğu ve bu nedenle, yemek ve içecek seçimini unutabileceğiniz gerçeği de eklenmelidir. Son 37 sıra için bir başka önemli özellik, pencerelerden görüntünün ciddi şekilde sınırlı kalmasıdır (sıra sadece ortada iki geçiş arasında yer almaktadır), bu nedenle hiçbir durumda zayıf vestibüler aparatı olan insanlar bu yerleri seçmemelidir.

Yaratılışın tarihi

İlk Airbus uçağının gelişimi 1969'da tamamlandı. Daha sonra A300B1 adını alan Airbus'ın ilk prototipinin montajına başladı. Üç yıl sonra, Ekim 1972'de, uçak ilk uçuşunu yaptı. Aynı zamanda, astarın başka bir modeli de monte edildi - Airbus A300B2, ilk uçuşu 1973 yılında gerçekleştirilmiş ve yaklaşık 3 metre uzadı.

1974 baharında, Airbus A300 sertifikasına sahipti ve o zamandan itibaren ticari faaliyete başladı. Bununla birlikte, uçak için yüksek umutları olan Airbus daha da ileri gitti: Aynı yılın Aralık ayında, A300B4, uçuş menzili arttırılmış ve aerodinamik karakteristikleri iyileştiren uçağı yaptı.

1970'lerin ikinci yarısında ve 1980'lerin başında, A300B4 modifikasyonuna dayanarak, Airbus A300C4 kargo yolcu uçağını ve Airbus A300F4 kargo uçağını geliştirmek için girişimlerde bulunuldu. Bununla birlikte, beklentilerin aksine, bu modeller yaygın olarak kullanılmamaktadır.

1980'lerin başında Airbus, yolcu kapasitesini ve uçuş mesafesini artıran A300-600 modelinde değişiklikler yapmaya başladı. 1985 yılında ticari kullanımına başladı. Aynı yıl, A300-600R olarak adlandırılan uçuş menzilinin arttığı A300-600 varyantının geliştirilmesine başlandı. Uçağın işletmesi 1989 yılında başladı.

Sırasıyla, 90'ların başında, zaten A300-600R'ye dayanarak, SATIC şirketi, Beluga sembolünü alan Airbus A300-600ST nakliye uçağının geliştirilmesine başladı. Modelin ticari kullanımı 1995 yılında başlamıştır.

2007 yılında Airbus A300 serisi üretimi tamamlandı, bu nedenle 35 yıl sürdü. Sadece 2018'de, A300 küresel havayollarında neredeyse evrensel olarak görevden alındı ​​ve yerine daha modern Airbus A330 ile yer değiştirme başladı.

Değişiklikler Airbus A300

Airbus A300'ün en dikkat çekici 5 modifikasyonu var.

• Airbus A300, 1972 yılında seri üretime başlayan Airbus'ın ilk modifikasyonudur. 1970'lerin başında, iki turbofan motorlu ilk geniş gövdeli yolcu uçağı olduğu için uçağın gerçekten "devrimci" bir modeliydi.
• Airbus A300B4 - Artan yolcu kapasitesi ve uçuş menzili ile A300 modifikasyonu. 1974 yılında seri üretime başlandı.
• Airbus A300-600 - mümkün olan maksimum yolcu sayısını ve uzun menzili arttırmayı amaçlayan Airbus A300'ün daha da değiştirilmesi. Astar seri üretimine 1984 yılında başlandı.
• Airbus A300-600R - Daha büyük bir uçuş menziline ve yolcu kapasitesine sahip olan A300-600 uçağının değiştirilmesi. Ek yakıt deposunun kuyruğuna ek olarak yerleştirilerek tanımlanır. Seri üretime 1987'de başlandı.
• Airbus A300-600ST, standart olmayan formları için Beluga ("Beluga") olarak adlandırılan geniş gövdeli bir kargo uçağı olan A300-600'ün bir modifikasyonudur. Büyük ürünlerin taşınması için kullanılır (örneğin, Toulouse'daki Airbus A310'un montajı için parçaları taşımak için kullanılır). A300-600ST'nin büyük kargo bölmesi nedeniyle, Beluga toplam ağırlığı 47 tona kadar büyük boyutlu yükler taşıyabilir. Seri üretim "Beluga" 1994 yılında başlatıldı.

A300 Genel Bakış ve Özellikleri

Aerodinamik olarak, Airbus A300 süpürülmüş kanadı olan alçak kanatlı bir uçaktır. Tüyleri - tek çene. Astarın elektrik santrali, General Electric veya Pratt & Whitney tarafından üretilen (modifikasyona bağlı olarak) iki turbofan motorla sunulmaktadır.

Özellikler A300:

Sonuç

Airbus A300, Airbus endişesinin ilk uçağıdır. Görünüşü Avrupa ve Amerika'da hava yolculuğunun zirvesindeydi ve yeni tasarım çözümü (sadece iki motorlu geniş gövdeli uçaklar) ona dünya havayolları arasında belli bir popülerlik kazandırdı. Çok sayıda değişiklik, Airbus'un seri üretimde (35 yıl) “uzun ömürlü” olduğunu belirleyen iyileştirmeler için büyük bir potansiyele sahip olduğunu göstermektedir.