Stratejik bombardıman uçağı Northrop B-2 Spirit. Tarihçe, açıklama ve özellikleri.

Birisi en sıradışı uçağın unvanı için bir yarışma yapma fikrine sahip olsaydı, Amerikan bombardıman uçağı Northrop B-2 Spirit kesinlikle kazananlar arasında olurdu. Bu uçak biraz daha fantastik Hollywood filminin şu anki manzarasına benziyor. Bununla birlikte, tuhaf görünümüne rağmen, B-2 Ruhu korkunç bir silahtır, çünkü şehirlere ve düşmanın askeri hedeflerine nükleer saldırılar yapmak için yaratılmıştır.

Bu uçak Soğuk Savaş'ın sonunda gökyüzüne yükseldi, düşmanın hava savunma sistemini kırmak için tasarlandı ve sıradışı görünümü düşman radarı için maksimum görünmezlik sağladı. Ancak birkaç yıl sonra, bu uçağın yaratıldığı savaş için düşmanlar ortadan kalktı ve B-2 Ruhu, Amerikalı vergi mükelleflerine Birleşik Devletlerin düşmanlarından çok daha fazla zarar veren pahalı bir mucizeye dönüştü.

Biraz tarih

Modern stratejik bombardıman uçaklarının prototipi, İkinci Dünya Savaşı'ndan kalma uzun menzilli bombardıman uçaklarıdır. Amerikalılar ve İngilizler, Almanya'nın sanayi potansiyelini yok etmek ve Alman şehirlerini yanan kalıntılara dönüştürmek için ağır ve etkili bir şekilde ağır uçakları (B-17, B-24, Lancaster ve B-29) kullandı.

Stratejik havacılık nükleer çağın başlamasından sonra yeni bir nefes aldı. Uzun menzilli bombardıman uçakları stratejik silahlara dönüştü ve nükleer üçlünün unsurlarından biri haline geldi. Sovyet ve Amerikalı "stratejistler" sürekli görevdeydiler, Armageddon'un başlaması durumunda, düşmanın bölgesine nükleer silah getirmek ve hedeflerine saldırmak zorunda kaldılar.

Soğuk Savaş'ın en büyük stratejik bombardıman uçakları Sovyet Tu-95 ve Amerikan B-52 Stratofortress'ti.

Stratejik bombardıman uçaklarının gelişimi iki yönde ilerledi: hızlarındaki artış ve radar görünürlüğündeki düşüş. Tu-160 ve B-1'in yaratıcıları ilk yoldan gitti, Northrop B-2 Ruhu ikinci konseptin somutlaşmış hali oldu.

B-2 Ruh Gelişimi

B-2 Ruhu'nun gelişimi, 1979'da Soğuk Savaş'ın ortasında başladı. Radar görünürlüğü azaltılmış bombardıman uçakları yaratma programına "Gelişmiş Teknoloji Bombacısı" (ATB) adı verildi. Amerikan havacılık endüstrisinin devleri onun içinde yer aldı: Northrop, Boeing, Lockheed, Rockwell. Yarışmanın galibi tropik Northrop ve Boeing'di ve üzerinde çalıştıkları uçakların tasarımlarına B-2 Ruhu adı verildi.

Yeni bombardıman uçağı "uçan kanat" planına göre oluşturuldu ve görüntüsü Amerikan "stratejistleri" B-1 ve B-52'den çarpıcı bir şekilde farklıydı. Bununla birlikte, benzer şemaya sahip uçak yaratılmasının tarihi, Northrop Corporation şirketi için daha önce başlamıştır.

Şirketin kurucusu Jack Northrop mükemmel bir havacılık tasarımcısıydı, hala geçen yüzyılın 20. yüzyılındeydi ve “uçan kanadı” na göre yapılan uçağın alacağı faydaları düşündü. Bu şemaya göre inşa edilen uçaklar, geleneksel uçaklara kıyasla daha yüksek uçuş performansına sahiptir. Bir gövde ve kuyruk ünitesine sahip olmayan bir tasarım, bir hava taşıtı yük, menzil ve hızda artış sağlayabilir.

Tasarımcı, tasarımlarının pratik uygulamasına ancak yirmi yıl sonra devam edebildi: 40'lı yılların başında, ABD ordusu kıtalararası bir menzilli bir bombardıman yaratmakla ilgilendi. İlk "uçan kanat" 1946'da havaya uçtu. Bununla birlikte, kısa sürede, o yıllarda teknolojinin gelişme seviyesinin, makine çalışmaya başladıktan hemen sonra ortaya çıkan birçok sorunu çözmek için yeterli olmadığı anlaşıldı. 1948'de, deney uçağı düştü ve bundan sonra program kapatıldı.

"Görünmez" kavramı

Sadece kırk yıl sonra, uçak tasarımcıları "uçan kanat" fikrine geri döndü. Yaratıcısı Jack Northrop, 1981 yılında öldü, düzenlemesini metal olarak görmedi.

Bu şemanın kullanımının sağladığı belirgin aerodinamik avantajlara ek olarak, bu tasarımın bir diğer önemli avantajı vardı: Radarlar için düşük görünürlük.

Amerikan pilotları, Vietnam'ın "roket ormanında" olan gerçek bir şok yaşadılar. Bunun sonucu, 1965'te başlatılan "Stealth" programının başlangıcıydı.

Görevi, uçakların ve helikopterlerin radar görünürlüğünü azaltmaktı, geliştirme iki yönde ilerlemişti: radar sinyallerini ve özel radyo emici malzemelerin kullanımını en aza indirecek olan uçak gövde tasarımı araştırması. Yakında, radar görünürlüğünü azaltmak için uçağın çıkıntılı kısımlarının, gövdesinin kanatlara düzgün bir şekilde bağlı olması gerektiği ve omurgayı tamamen çıkarmak istendiği anlaşıldı. Uçağın bu açıklaması altında "uçan kanat" için mükemmel uygundur.

B-2, üçüncü nesil gizli uçaklara aittir. İlk nesil SR-71, ikincisi F-117'dir. Bu bombacının tamamen görünmez olduğu söylenemez, ancak etkin dağılım alanındaki (EPR) önemli bir azalma bu makineyi göze çarpmaz hale getirir ve kırılganlığını önemli ölçüde azaltır.

B-2 dikey kuyruğuna sahip değildir, planör yuvarlatılmış bir şekle sahiptir, çıkıntılı parçaları yoktur: motorlar, silahlar, yakıt depoları - bunların hepsi gövdeye konur. Kompozit malzemeler, uçağın tasarımında yaygın olarak kullanılır, gövdesi, kısaltması RAM olan özel bir bileşim ile kaplanır. Birkaç tür karbon fiberden oluşur ve yüksek radyo dalgaları emilimine sahiptir. Kokpit kabini, radar sinyallerini saçmaya yardımcı olan ve mürettebatı nükleer bir patlamanın ışık radyasyonundan koruyan ince bir altın tabakası ile kaplanmıştır.

B-2 bombardıman uçağının tam ESR değeri sınıflandırılır, ancak 0.0014 m² ila 0.1 m² arasında olduğu kabul edilir.

Ek olarak, tasarımcılar uçağın ısıl menzil içindeki görünürlüğünü azaltmaya özen gösterdiler: motorlarının jet akıntıları da korumalı.

Maliyet vs. etki

Uçağın gelişimi on yıl sürdü ve ABD vergi mükelleflerine 22 milyar dolara mal oldu, ayrıca makineyi bitirmek için bir milyar daha harcandı. 1988 yılında bombardıman halka tanıtıldı ve bir yıl sonra makinenin ilk uçuşu gerçekleşti.

Bugün, Northrop B-2 Spirit, tarihteki en pahalı uçaktır. Gelişimine harcanan fonlar dikkate alındığında, bir makinenin maliyeti 2,1 milyar dolar. Bakım maliyeti de çok etkileyici.

Bu makine Sovyetler Birliği ile nükleer bir savaş için yaratıldı. Bugün Soğuk Savaş dediğimiz iki nükleer süper güç arasındaki çatışma, herhangi bir askeri harcamayı haklı çıkardı. Ancak, bu tarihsel dönem için bile, B-2'nin maliyeti açıkça çok yüksek görünüyor. Bu neden oldu?

Gerçek şu ki, bu süper pahalı uçağı geliştirmek, Amerikalılar kurtarmak için düşündüm. Ve hiçbir paradoks yoktur.

Amerikan stratejistlerin hesaplamalarına göre, Sovyet hava savunma sisteminin üstesinden gelmek için güçlü bir avcı eskortu (birkaç düzine otomobil), birkaç jambonlu uçak (EF-111 "Raven" gibi) ve F-4G uçakları, bombardıman uçaklarının kendileri hariç olmak üzere gerekliydi. Bu hava grubuna tanker uçağı (bir düzineden fazla) eşlik etmelidir.

İki yakıt ikmali uçağının desteğiyle sekiz F-117 gizli uçak aynı güçte olabilir.

Amerikalılar, beş veya altı düzine konvansiyonel uçakla yapılması gereken çalışmanın sadece iki gizli uçak B-2 tarafından yapılabileceğini umuyorlardı. Tasarruf, dedikleri gibi, var.

Ayrıca, Amerikan askeri sanayi kompleksinin temsilcileri, halka tamamen görünmez ve yenilmez bir uçak yaratma olasılığını anlattı. Ancak, bu prensip olarak imkansızdır.

Gizli uçakların çok pahalı olmasını sağlamak ve başarı için tam bir garanti vermemek. Çok sık, uçağın daha düşük bir görünürlük seviyesini elde etmek için tasarımcılar uçağın performans özelliklerini feda etmek zorundadır. Bu yol çıkmaz mı? Bu konuda uzman görüşleri farklı.

SSCB'nin çöküşünden sonra B-2, bu uçağı kullanmanın mantıklı olduğu tek rakibini kaybetti. Sıradan sömürge demontajında ​​uçağın bakımı için bu inanılmaz pahalı ve zorun kullanılmasının bir anlamı yoktur. Üçüncü dünya ülkelerinde yer hedeflerini alt etmek için, eski B-52 Stratofortress veya sadece F-16 oldukça yeterli.

B-2'ye servis yapmak hakkında birkaç şey söylenmeli. Bu uçağın bakımının maliyeti gerçekten yüksek, diğer Amerikan stratejistlerine hizmet etmek için harcanması gereken fonları önemli ölçüde aşıyorlar: B-1 ve B-52.

B-2 Spirit, sürekli olarak korunan bir mikroklimat ile özel bir hangara ihtiyaç duyuyor. Güneş ultraviyole ışınlarından korkuyor, uçak gövdesinin radyo emici kaplamasına zarar veriyor. Dünyada bu uçağa tam olarak bakabilecek az sayıda hava üsleri var.

Bugüne kadar 19 B-2 uçağı hizmette.

İnşaat açıklaması

Uçak B-2 Ruhu “uçan kanat” şemasına göre yapılır, dikey kuyruk yoktur. Uçak tasarımı çoğunlukla titanyum ve alüminyum alaşımlarından yapılmıştır ve yüksek ısı direncine sahip CFRP'ler de aktif olarak kullanılmaktadır.

Dümen fonksiyonları, kanat uçlarına monte edilmiş kalkanların bölünmesi ile gerçekleştirilir. Kanadın arka kenarında, ortasının arkasında bulunan üç yükseltilmiş bölüm ve bunun yanı sıra yerinden çıkmış bir yüzey ("kunduz kuyruğu") vardır.

Makine, üç yataklı bir şasiye sahiptir, ana sütunlarda dört tekerlekli bir araba bulunur ve ön sütunta iki tane bulunur.

Mürettebat iki kişiden oluşuyor. Kokpitin girişi - ön iniş takımı bölmesinden.

B-2, gövdenin orta kısmının kenarları boyunca yerleştirilmiş dört adet zorlanmamış motorla donatılmıştır. Her iki motorda da testere dişi ön kenarı ve motorun ışınımını dışlayan kavisli bir kanalı olan bir hava girişi vardır. Meme görünürlüğünü azaltmak için düz yapılır.

Uçakta, egzoz gazlarını soğutan ve kızılötesiyle görünürlüğü azaltan özel bir sistem bulunur.

B-2 Ruhu oldukça gelişmiş aviyoniklerle donatılmıştır. Navigasyon sistemi, bir astroinertial ünite ile ilişkili ataletsel bir üniteden oluşur, uydu navigasyonu ve keşif uydularıyla iletişim imkanı vardır. İki adet çok işlevli radar AN / APQ-118 vardır, uçağa arazinin yuvarlanmasıyla alçakta uçma fırsatı verir, haritalama modunda çalışabilir ve yeryüzünün şeridini 240 km genişliğinde tarayabilirler. Ayrıca uçakta yüklü karmaşık EW ZSR-62 ve yüksek hassasiyetli mühimmat kullanımına izin veren hedef atama donanımları.

2010'daki modernleşme sürecinde, aktif aşamalı diziye sahip en son radar bombacıya kuruldu.

Silahlanma vücudun orta kısmında iki bölmede bulunur. Yükselttikten sonra uçak bomba yükü 27 tona yükseldi. B-2 nükleer bombalar, nükleer savaş başlığı olan füzeler ve seyir füzeleri dahil geleneksel mühimmat taşıyabilir.

uygulama

B-2 ateşinin vaftiz edilmesi 1999 yılında Yugoslavya'da yapılan savaştı. Bombacılar yaklaşık 600 hassas bomba düştü. Mücadeleye katılmak için, bu araçlar ABD'deki üslerinden Kosova'ya kesintisiz uçuş yaptı ve geri döndü.

B-2 Ruhu Irak'ta birinci ve ikinci ihtilaflarda yer aldı, Afganistan'da hedeflerine saldırdı, Libya'da operasyonlara katıldı.

Bütün bu çatışmalar sırasında bombardıman uçaklarının hiçbiri vurulmadı.

Teknik özellikler

Makinenin uçuş performansı aşağıdadır.

Bombacı Videosu