Rus filosunun tarihinde yeterince trajik ve kahramanca sayfa var, bunların en parlakları 1905 Rus-Japon savaşı ile bağlantılı. Port Arthur'un kahramanca savunması, Amiral Makarov'un ölümü, Tsushima yenilgisi. Bugün Rusya'da, muhtemelen, eşit olmayan bir savaşa giren, en son savaşan ve düşmana teslim olmaktan gurur duyan bir geminin ölümüyle ilgili kruvazör Varyağ'ın intihar mücadelesini duymamış tek bir kişi yoktur.
Bu unutulmaz savaştan bu yana yüz yıldan fazla bir süre geçti, ancak buna rağmen, denizcilerin ve Varyag subaylarının kahramanlıkları hala soydaşlarının anısına yaşıyor. Bu görkemli gemi örneğinde birden fazla nesil Sovyet ve Rus denizcileri ortaya çıkardı. "Varyağ" hakkında filmler yapıldı, şarkılar yazıldı.
Ancak bugün, 9 Şubat 1904'teki unutulmaz günde Chemulpo Körfezi'nde olanlarla ilgili her şeyi biliyor muyuz? Ancak bu unutulmaz savaşın tanımına geçmeden önce, Varyag zırhlı kruvazörü, yaratılışının ve hizmetinin tarihi hakkında birkaç söz söylenmeli.
Tarihçe ve cihaz kruvazörü
Yirminci yüzyılın başlangıcı, hızla gelişen iki imparatorluğun çıkarları arasında bir çatışma zamanıydı - Rus ve Japonlar. Karşılaşmalarının arenası Uzak Doğu idi.
Yükselen güneş ülkesi, XIX yüzyılın sonunda hızlı bir modernizasyondan geçti, bölgede liderlik kazanmak istiyordu ve komşu ülkelerin toprakları pahasına genişlemek istemiyordu. Bu arada, Rusya genişlemeye devam etti, St. Petersburg'da “Zheltorossiya” projesini geliştiriyorlardı - Çin ve Kore topraklarının bir bölümünü Rus köylüleri ve Kazakları ile yerleşti ve yerel halkı Ruslaştırıyorlardı.
Şimdilik, Rus liderliği Japonya'yı ciddiye almadı: iki imparatorluğun ekonomik potansiyeli çok benzer görünüyordu. Ancak, Japon silahlı kuvvetlerinin ve filosunun hızla büyümesi, Petersburg'u uzak Asya komşusuna farklı bir bakış atmaya zorladı.
1895 ve 1896'da, Uzak Doğu'da Rus Donanmasını aşacak bir filo oluşturulmasını sağlayan Japonya'da bir gemi inşa programı uygulandı. Buna karşılık, Rusya kendi planlarında bir değişiklik yaptı: savaş gemilerinin yapımı özellikle Uzak Doğu bölgesi için başladı. Bunlar arasında 1. dereceden zırhlı kruvazör Varyağ da vardı.
Geminin inşaatı 1898 yılında Philadelphia'daki Amerikan Şirketi William Cramp & Sons tersanesinde başladı. Kruvazörün inşaatı Rusya'dan gönderilen özel bir komisyon tarafından gözlemlendi.
Başlangıçta, gemi daha ağır, ancak güvenilir ve zamana göre test edilmiş Belleville kazanlarını kurmayı planlıyordu, ancak daha sonraları orijinal tasarımları ve iyi performansları ile farklılık gösterseler de pratikte test edilmemiş olan Nicloss kazanları kullandılar. Daha sonra, bir kruvazör için bu güç kaynağı seçimi birçok soruna neden oldu: ABD’nin Vladivostok’a varması üzerine sık sık başarısız oldu, Varyag hemen birkaç ay boyunca tamirat için kalktı.
1900 yılında, gemi müşteriye teslim edildi, ancak kruvazörün, gemi 1901'de eve gidene kadar elenmesi gereken birçok kusuru vardı.
Kruvazör kabuğunun deniz niteliğini önemli ölçüde artıran bir tahmini vardı. Kömür çukurları, kazan daireleri ve makine daireleri alanında, bevel seviyesinde kenar boyunca yerleştirilmiştir. Enerji santraline sadece yakıt sağlamakla kalmadı, aynı zamanda geminin en önemli bileşenleri ve mekanizmaları için ek koruma sağladılar. Mühimmat mahzenleri, geminin ön ve arka kısmına yerleştirildi ve bu, düşman ateşine karşı savunmasını kolaylaştırdı.
Kruvazör Varyag zırhlı bir güverteye sahipti, kalınlığı 38 mm'ye ulaştı. Ayrıca, bacalar, dümen tahrikleri, mühimmat kaldırma asansörleri ve torpido tüplerinin ağız kısımları ile zırh koruması sağlandı.
Kruvazörün elektrik santrali Nikloss sisteminin yirmi kazanından ve dört silindirli üçlü genişleme makinelerinden oluşuyordu. Toplam kapasiteleri 20 bin litreydi. s, dakikada 160 devir hızında şaftı döndürmeye izin verdi. O da, geminin iki pervanesini harekete geçirdi. Maksimum kruvazör tasarım hızı 26 knot idi.
Nicloss'un kazanlarını gemiye yüklemek açık bir hataydı. Bakımda karmaşık ve kaprisli, sürekli bozuluyorlardı, bu yüzden kazanlar aşırı yüklenmemeye çalıştı ve yüksek hızda - ana koz kartlarından biri - zırhlı kruvazör çok nadir kullanıldı. Port Arthur'un zayıf bir tamir üssünün koşulları altında, bu tür teçhizatı tam olarak tamir etmek neredeyse imkânsızdı, bu nedenle (bazı tarihçilere göre), savaşın başlangıcında Varyag 20 knot bile sağlayamıyordu.
Gemi güçlü bir havalandırma sistemine sahipti, kruvazörün kurtarma teçhizatı iki uzun bot, iki buhar botu ve iki kürekli bot, balina botu, kan ve test botlarından oluşuyordu.
Varyag zırhlı kruvazörü, üç adet buhar dinamosu tarafından çalıştırılan oldukça güçlü bir elektrik teçhizatına sahipti. Direksiyon üç sürüşe sahipti: elektrik, buhar ve manuel.
Kruvazörün mürettebatı 550 alt rütbeyi, 21 subayı ve 9 şefi içermektedir.
Varyag'ın ana kalibresi 152 mm top sistem topu idi. Toplam sayıları 12 adettir. Silahlar, altı silahın iki piline bölündü: yay ve kıç. Hepsi, tahta hattının ötesine geçen özel çıkıntılara yerleştirildi - kaşık. Böyle bir karar, silahların bombalama açısını önemli ölçüde arttırdı, ancak sorun, silah görevlilerinin yalnızca kuleler tarafından değil zırh kalkanları tarafından da korunmasıydı.
Ana kalibreye ek olarak, kruvazör on iki 75 mm'lik top, sekiz adet 47 mm ve iki adet 37 mm ve 63 mm'lik silahla donatıldı. Ayrıca gemide, çeşitli tasarımlara ve kalibrelere sahip sekiz torpido tüpü kuruldu.
Projenin genel bir değerlendirmesini yaparsanız, Varyag zırhlı kruvazörünün sınıfının çok iyi bir gemisi olduğunu kabul etmelisiniz. İyi denize elverişlilikle ayırt edildi, geminin genel düzeni kompakt ve düşünceli idi. Kruvazörün yaşam destek sistemleri en yüksek değeri hak ediyor. "Varyag", kısmen santralin güvenilmezliği ile dengelenen olağanüstü hız özelliklerine sahipti. Varyağ kruvazörünün silahlanma ve güvenliği de o zamanki en iyi yabancı analoglardan daha düşük değildi.
25 Ocak 1902'de kruvazör, Port Arthur'daki Rus deniz üssünde kalıcı bir görev istasyonuna ulaştı. 1904 yılına kadar, gemi birkaç küçük gezi yaptı ve santralle ilgili sık sık yaşanan sorunlar nedeniyle uzun süredir tamir altındaydı. Rus-Japon Savaşı’nın patlamasıyla zırhlı kruvazör Kore şehri Chemulpo’nun limanında buluştu. O sırada geminin komutanı, birinci dereceden Vsevolod Fedorovich Rudnev'in kaptanıydı.
"Varyağ" ile savaş
26 Ocak 1904 (bundan sonra bütün tarihler "eski tarza" göre verilecek) Chemulpo limanında iki Rus savaş gemisi vardı: kruvazör Varyag ve topçu Koreorets. Ayrıca limanda diğer devletlerin savaş gemileri vardı: Fransa, ABD, Büyük Britanya ve İtalya. Varyag ve Koreets, Seul’deki Rus diplomatik misyonunun emrindeydi.
Korenets top teknesi Varyag ile birlikte savaşa giren bir başka Rus gemisi hakkında birkaç söz söylemek gerekir. 1887 yılında İsveç'te inşa edilmiş ve iki 203.2 mm ve bir 152.4 mm silahla silahlandırılmıştır. Hepsi modası geçmiş tasarımlardı ve dört milden fazla olmayan bir mesafeye siyah toz ateşlediler. Test sırasında gunbotun maksimum hızı sadece 13,5 knot idi. Bununla birlikte, savaş sırasında Koreyyen, makinelerin güçlü biçimde bozulması ve kömür kalitesinin düşük olması nedeniyle bu hıza bile ulaşamadı. Farketmesi zor olmadığı için, "Koreli" nin savaştaki önemi neredeyse sıfırdı: Silahlarının atış menzili düşmanın en azından bir miktar hasar vermesine izin vermedi.
14 Ocak'ta Chemulpo ve Port Arthur arasındaki telgraf bağlantısı kesildi. 26 Ocak'ta posta ile Koreyan savaş gemisi limandan ayrılmaya çalıştı, ancak bir Japon filosu tarafından ele geçirildi. Savaş gemisi Japon avcıları tarafından saldırıya uğradı ve limana geri döndü.
Japon filosu önemli bir güçten oluşuyordu: 1. sınıf zırhlı kruvazör, 2. sınıf zırhlı kruvazör ve dört sınıf II zırhlı kruvazör, tavsiye, sekiz torpido botu ve üç araç. Japon Arka Amiral Uriu tarafından komuta edildi. "Varyag" ile başa çıkmak için, düşman yeterli bir gemiydi - zırhlı kruvazör "Assam" ın Japon filosunun amiral gemisi. Kulelere yerleştirilmiş sekiz inçlik silahlarla donanmış, ayrıca zırh sadece güverte değil, aynı zamanda bu geminin yanlarını da savundu.
9 Şubat sabahı Varyag'ın kaptanı Rudnev, Japonlardan resmi bir ültimatom aldı: Öğleden önce Chemulpo'dan ayrıldı, aksi takdirde Rus gemileri yol kenarına saldırıya uğrayacak. Saat 12: 00'de kruvazör Varyag ve topçu Koreets limanı terk etti. Birkaç dakika sonra Japon gemileri tarafından keşfedildi ve savaş başladı.
Bir saat sürdü, ardından Rus gemileri baskın düzenledi. Varyag yediden on bir isabet aldı (çeşitli kaynaklara göre). Geminin su hattının altında ciddi bir delik vardı, üzerine yangın çıktı ve düşman mermileri birkaç silaha hasar verdi. Silahların korunmaması, topçular ve servis personeli arasında önemli kayıplara neden oldu.
Mermilerden biri direksiyon dişlilerine zarar verdi ve kontrolsüz gemi taşların üzerine oturdu. Durum umutsuzlaştı: Hareketsiz bir kruvazör mükemmel bir hedef haline geldi. O sırada gemi en ağır hasarı aldı. Bazı mucizelerle Varyag kayalardan kurtulmayı ve baskınlara geri dönmeyi başardı.
Daha sonra, Kaptan Rudnev raporunda, Rus gemilerinin ateşinin bir Japon destroyerini batırdığını ve kruvazör "Asama" ya da diğer kruvazör "Takachiho" yu savaştan sonra ciddi şekilde tahrip ettiğini ve aldığı hasardan tamamen boğulduğunu belirtti. Rudnev, “Varyag” ın düşmana karşı 1105 mermi ve düşmana karşı “Koreyets” - 52 mermi attığını iddia etti. Bununla birlikte, Japonların "Varyag" ı yükselttikten sonra keşfettiği kullanılmayan mermilerin sayısı, bu rakamın önemli ölçüde fazla tahmin edildiğini göstermektedir.
Japon kaynaklarına göre, sırasıyla Amiral Uriu gemileri vurulmadı, personelde herhangi bir kayıp olmadı. Rus kruvazörü düşmana en az bir kez vurursa veya vurmazsa, bu hala bir tartışma konusudur. Ancak, Japon gemilerinden hiçbirinin zarar görmediğine dair bilgi, Chemulpo'da bulunan ve bu savaşı gözlemleyen yabancı gemilerin memurları tarafından onaylandı. Ayrıca, Rus-Japon savaşının hemen hemen bütün büyük araştırmacıları bu sonuca varmıştır.
Varyag savaşı sonucunda bir subay ve 30 denizci öldürüldü, 6 subay ve 85 denizci yaralandı ve yargılandı ve yaklaşık 100 ekip üyesi hafifçe yaralandı. Yaralı ve kaptan Rudnev. Kruvazörün üst güvertesindeki hemen hemen herkes öldü veya yaralandı. "Koreli" nin mürettebatı zarar etmedi.
Kaptan Rudnev, Rus gemilerinin artık savaşa devam edemediğine karar verdi, bu nedenle kruvazör batmaya ve zırhlı gemiyi havaya uçurmaya karar verdi. Varyag, yol kenarındaki diğer gemilere zarar verme tehlikesi nedeniyle havaya uçmaktan korkuyordu. Rus gemisi "Sungari" de sular altında kaldı. Kruvazörün batması son derece talihsiz bir hal aldı: düşük gelgitte, geminin bir kısmı açığa çıktı, bu da Japonların silahlarını ve değerli ekipmanlarını hemen çıkarmasını sağladı.
Varyag ve Koreyt'lerin mürettebatı, yabancı gemilere geçti ve Chemulpo'dan ayrıldı. Japonlar tahliyeye müdahale etmedi.
Zaten 1905'in başlarında, kruvazör yetiştirildi ve Japon filosuna alındı. Adı "Soya" olarak değiştirildi ve bir eğitim gemisi oldu.
Kavgadan sonra
Japonya'nın bir müttefiki olduğu Birinci Dünya Savaşı'nın patlak vermesinden sonra, kruvazör Varyag, Rus hükümeti tarafından satın alındı. 1916 sonbaharına kadar Vladivostok'ta gemi tamir edildi, 17 Kasım'da Murmansk'a ulaştı. Ardından Rus hükümeti Liverpool’daki Varyag’ı yenmeyi kabul etti. Kruvazör tamir edilirken, Petrograd'da bir devrim gerçekleşti, İngilizler gemiyi ele geçirdi ve yüzerek kışlaya çevirdi.
1919'da "Varyag" hurdaya satıldı, ancak imha sahasına gitmedi: İrlanda Denizi'ndeki taşların üzerine oturdu. Daha sonra, ölüm yerine ayrıldı.
Chemulpo'daki savaştan sonra Varyag ve Korey takımları milli kahramanlar oldu. Tüm alt rütbeler St. George'un haçlarını ve nominal bir saati aldı, gemilerin subaylarına emir verildi. Rus İmparatoru Nicholas II denizcileri şahsen “Varyag” dan aldı. Rus denizcilerin cesaretinde ayetler oluşur. Ve sadece Rusya'da değil: Alman şair Rudolf Greinz, daha sonra Rusçaya çevrilen ve müzik setine giren bir şiir Der Warjag yazdı. Rusya'daki en popüler şarkı bu şekilde doğdu: "Gururumuz Varyag, düşmana pes etmiyor."
"Varyag" savunucularının cesareti de düşman tarafından takdir edildi: 1907'de Kaptan Rudnev'e Japon Yükselen Güneş Emri verildi.
"Varyağ" ve profesyonel denizciler arasındaki komutanına yönelik tutum biraz farklıydı. Görüş, genellikle geminin kaptanının kahramanca bir şey yapmadığı ve gemiye düşmana ulaşamaması için tam olarak tahrip edemediği ifade edildi.
Çok da iyi değil, takımın St. George's haçlarıyla büyük ödüllendirilmesiydi. O zaman Rusya'da kabul edilmedi: “George”, kusursuz bir başarı için belirli bir kişiye verildi. Bir gemide sadece, komutanın iradesiyle saldırıya uğrayan bu kategoriye girmesi muhtemel olmayan bir varlık.
Devrimden sonra, "Varyag" lafı ve Chemulpo'daki savaşın detayları unutuldu. Ancak 1946'da durumu tamamen değiştiren Cruiser Varyag filmi piyasaya sürüldü 1954'te kruvazörün hayatta kalan tüm mürettebat üyelerine cesaret madalyaları verildi.
1962'den beri, Sovyet Donanması'nın (ve ardından Rus filosunun) bir parçası olarak, her zaman Varyag adını taşıyan bir gemi olmuştur. Şu anda, Varyag füze kruvazörü Rus Pasifik Filosunun amiral gemisi.
Farklı olabilir mi?
Tarih subjunctive ruh halini hoş görmez. Bu bilinen bir gerçektir - ancak Varyag zırhlı kruvazörü filonun ana güçlerine girip ölümden kaçınabilir mi?
Rudnev tarafından seçilen atılım taktikleri ile cevap kesinlikle olumsuzdur. Açık denize, 13 deniz mili bile veremeyen düşük hızlı bir topla birlikte ulaşmak için, bu görev açıkça gerçek dışı görünüyor. Ancak, 26 Ocak'ta "Koreyets" bombardımanından sonra Rudnev, savaşın başladığını ve Chemulpo'nun bir tuzak haline geldiğini anlayabilirdi. Kaptan'ın emrinde "Varyag" sadece bir geceydi: bir vapuru batırabilir ya da havaya uçurabilirdi, mürettebatını kruvazöre nakledip limanı gecenin altında bırakabilirdi. Ancak bu fırsattan yararlanamadı.
Bununla birlikte, savaşmadan kendi geminizi imha etme emri vermek ciddi bir sorumluluktur ve emrin böyle bir karara nasıl tepki vereceği belirsizdir.
Uzak Doğu'daki Rus askeri komutanlığı iki geminin kaybından daha az sorumlu değil. Savaşın önlenemediği ortaya çıktığında, "Varyağ" ve "Koreyets" acilen Chemulpo'dan çekilmek zorunda kaldı. Filonun ana güçlerinden yalıtılmış olarak, Japonlar için kolay av oldu.
