İkinci Dünya Savaşı'nın sona ermesinden sonra SSCB'de denizaltı filosunun gelişimi iki yönde ilerledi. Nükleer çağın başlangıcı, yeni bir savaş gemisi sınıfının gelişmesine ivme kazandırdı - bir nükleer santral bulunan denizaltılar. Yeni denizaltılar, filoların savaş yeteneklerini hemen önemli ölçüde artıran niteliksel olarak yeni taktik ve teknik özellikler aldı. Herkese, denizaltıların normal itiş sistemiyle olan zamanlarının umutsuzca geçtiği görülüyordu. Denizaltı filosunun, gemilerin ateş gücünü arttırma ve otonomi gezinme süresini artırma yolunu izlemesi gerekiyordu. Bununla birlikte, zaman içerisinde dizel-elektrik santralli bir denizaltının hala askeri bir filonun temelini oluşturmaya devam eden güçlü bir silah olduğunu göstermiştir.
Proje 677, modern filonun savaş hazırlığı sistemindeki dizel teknelerin yerinin öneminin gerçek bir kanıtıydı.
Rus Donanması'nda dizel-elektrik denizaltılarının oynadığı rol
Nükleer santrallerin sürekli mükemmeliyetine rağmen, dizel denizaltıları bu günle olan ilgilerini kaybetmedi. Aksine, son yıllarda denizaltı sınıfının birçok yabancı filodaki savaş gemilerinin sayısını artırma eğilimi olmuştur. ABD Deniz Kuvvetleri, İngiltere, Fransa, Japonya ve Çin Deniz Kuvvetleri de dahil olmak üzere önde gelen deniz gücü filolarının hemen hepsi dizel elektrik denizaltılarıyla dolmaya devam ediyor.
Nükleer denizaltılara ek olarak, geleneksel bir elektrik santraline sahip savaş gemileriyle donanmış olan Rus donanması da istisna değildi. 80'lerin sonunda, Sovyetler Birliği'nin stratejik silahlanmaların nükleer bileşeninde denizde ABD ile eşliğe ulaşmayı başarmasıyla birlikte, Sovyet tersaneleri, geleneksel bir elektrik santrali ile denizaltıları fırlatmaya devam etti.
Nükleer denizaltılar ve çok amaçlı denizaltılar okyanusta stratejik görevler yürütürken, dizel-elektrik denizaltıları kıyı deniz bölgesindeki ana savaş yükünü sürdürmeye devam etti. Rusya’nın deniz sınırlarının Baltık ve Karadeniz sularında savunulması, deniz tiyatrosunun kuzey kanadının savunulması, Rus Donanması’nın askeri güçlerinin geleneksel elektrik tesisatı ile gerçekleştirilmesinin ana görevidir. Karadeniz ve Rusya Kuzey Filosunun denizaltı kuvvetlerinin bel kemiği, "Varshavyanka" tipi dizel denizaltılar ve "Lada" tipi denizaltı projesi 677'dir.
Deniz tiyatrosundaki denizaltıların varlığı, her zaman karşı tarafların deniz komutanlığının taktik planlarına önemli sınırlamalar getirmiştir. Derinliklerden gelen tehdit, herhangi bir savaş gemisinin savaş gücünden şüphe uyandırıyor. Denizaltılar, karşı taraf filosunun saldırgan eylemlerine karşı önemli bir caydırıcı oldu. Yani Birinci Dünya Savaşı sırasında oldu. Bu, İkinci Dünya Savaşı sırasında yapıldı - bir denizaltı sınıfı, bir savaş gemisi sınıfı olarak.
Bugün, ileri teknolojilerin egemenliği çağında, dizel denizaltılar daha da zorlu bir güç haline geldi. Birçok kez artan dizel motorlu denizaltıların ateş gücü, roket silahlarının ve gelişmiş sonar özelliklerinin görünümü, dizel-elektrik denizaltılarını çok amaçlı ve evrensel gemiler haline getirdi. Varshavyanka ve Lada tipi Sovyet gemileri örneğini kullanarak, orta sınıf denizaltılar kavramının tam olarak uygulanmasından bahsedebiliriz. Gezinme ve gizliliğin artan özerkliği sayesinde, Rus Donanması'nın modern denizaltıları, aşağıdaki savaş görevlerini yerine getirebilir:
- iç denizlerin sularında ve ekonomik deniz bölgesinde deniz araştırmaları yapmak;
- limanların, deniz üslerinin ve kıyı deniz iletişimi savunmasını gerçekleştirmek;
- Potansiyel bir düşman filosunun deniz oluşumlarını etkisiz hale getirmek için grev operasyonları yapmak;
- ticareti durdurmak ve potansiyel bir düşmanla deniz yoluyla iletişimi sağlamak;
- sabotaj ve sabotaj faaliyetleri yürütmek.
Küçük ebat, denizaltıların sığ suları kontrol etmelerine ve kapalı kıyı alanlarına girmelerine olanak tanıyan geleneksel bir elektrik santraline izin verir. 677 denizaltı projesinin işlevsel, operasyonel ve savaş yetenekleri arttı, gemilere güçlü silahlar ve gelişmiş radar ekipmanları verildi.
Denizaltı projesinin tarihi 677 "Lada"
Büyük bir dizel elektrik denizaltı oluşturulması üzerine ilk araştırma 1987'de başladı. Büyük seri halinde gemi inşaatı yapılması planlandı. Bu amaçla, proje denizaltı 677 tipi "Lada" ülkedeki çeşitli tersanelerin üretim kapasitesine göre özelleştirildi. Toplamda dört tersane filonun yenilenmesinde ve geminin ihracat versiyonunun yapımında rol oynayacaktı: St.
Projenin ilk versiyonu revizyona gönderildi. Son taslak 677 1997'de onaylandı ve gemi yapım tesislerine gönderildi.
İlk denizaltı "St. Petersburg" projesi 677, Aralık 1997’de Leningrad JSC “Admiralty Tersanesi” ne kondu. Denizaltı inşaatı neredeyse 7 yıl sürdü. İlk önce siparişin yetersiz finanse edilmesi nedeniyle bitmemiş. Ayrıca, denizaltının tanıtımına bir engel, mevcut projeye değişikliklerin getirilmesiydi. Bu ve diğer birçok faktör, teknenin yapımının ya durduğu ya da yeniden başlatıldığı gerçeğine yol açmıştır.
Mevcut zorluklara rağmen, gemi halen 2004 yılında piyasaya sürülmüş ve B-585 kuyruk numarası ve buna ek olarak "St. Petersburg" adını almıştır. Ancak, gemiyi hizmete sokmakta zorluklar orada bitmedi. Nesnenin zamanında teslimi, Rus Donanması komutanlarının sık sık değişmesine engel oldu. En yüksek komuta düzeyinde, Rus filosunun bu tür gemilere hiç ihtiyaç duymadığına dair görüşler bile vardı. Yeni geminin, tahrik sisteminin tasarımında çok sayıda kritik kusuru vardı. Uygun sonuçlar ve denizaltı denemeleri yapılmamıştır. Sadece altı yıl sonra, Nisan 2010'da, projenin ilk gemisi 677 denizaltı "St. Petersburg" "Lada" tipi Rusya Kuzey Filosunun hizmetine girdi.
Ana birimlerin ve savaş gemisinin sistemlerinin başlatılması deneme operasyon modunda gerçekleştirildi.
Proje 677'nin tekneleri, hem iç Donanmayı donatmak hem de ihracat yapmak için büyük miktarlarda üretileceklerdi. Rus denizaltıları için ana yabancı müşteri Çin'di. Karadeniz, Baltık ve Kuzey filosunu donatmak için 2020'ye kadar 20 gemiyi teslim etmek gerekiyordu.
Operasyon sırasında St. Petersburg denizaltısının işletmeye alınması sırasında meydana gelen arızalar, projede değişikliklere neden oldu. En yüksek komuta seviyesinde, projenin modernize edilmesine karar verildi. 2005-06'da başlatılan denizaltı B-586 Kronstadt ve denizaltı B-587 Velikie Luki'nin inşaat aşamasında iyileştirilmesi ve yeniden donatılması gerekecek.
Tasarım özellikleri denizaltı projesi 677
Yeni gemiler, taktiksel ve teknik özelliklerine göre, ihracat projesinin 877 daha da geliştirilmesi gereken dördüncü nesil gemilere aittir. 636.6 Varshavyanka projesinin denizaltılarından farklı olarak, yeni dizel-elektrikli teknelerin daha küçük deplasman ve boyutları vardır. Yeni geminin inşaatta daha ucuz olması, aynı düşük gürültü parametrelerine sahip olması ve aynı derecede güçlü silahlara sahip olması gerekiyordu.
NATO sınıflandırma kodunda "Kilo" alan gemiler, modern filolarda belki de en sessiz ve gizli gemiler olarak kabul edilir. Eski kız kardeşleri ile birlikte, 636.6 Projesinin denizaltılarının (NATO’nun Geliştirilmiş Kilo sınıflandırmasına göre), Lada tipi teknelerin, Rus Donanması’nın iç sulardaki grev kuvvetini sağlaması gerekiyordu.
Projenin ana kriteri projede uygulanan önemli miktarda Ar-Ge idi. Geliştiricilerin ve tasarımcıların görevi, 636.6 projesinin denizaltılarını daha yüksek bir teknolojik seviyeye çekmekti.
Referans için: ilk kez dizel-elektrikli denizaltıda "St. Petersburg" delici olmayan direkler biçiminde delici olmayan aletler kullanıldı ve tekneye periskop derinliğinde bir su altı parkuru sağlandı. İnovasyon, "Varshavyanka" gibi sonraki savaş gemilerine tanıtıldı.
Ek olarak, proje yaratıcıları ve gemi üreticileri, ateş gücüne göre sınıfındaki aynı tip gemiler arasında en güçlü olan yeni bir gemi yaratmayı başardılar.
Denizaltı gövde ve elektrik santrali
Denizaltı "St. Petersburg" bir buçuk gövde arama kadranına sahiptir. Sağlam kasa asimetrik şekillere sahip ve AB-2 kalite çelikten imal edilmiştir. Sağlam kasanın tüm uzunluğu boyunca aynı çapa sahiptir. Yay ve kıç, ışık gövdesinin bir parçasıdır ve koniktir. Proje 677 teknelerinin üç katı var. Tekne, su geçirmez bölmelerle beş bağımsız bölüme ayrılmıştır. İlk olarak, burun bölmesi en son sonar ekipmanını taktı. Teknenin kumanda kolu ikinci bölmede. Aşağıdaki 3 ve 4 bölmeler yerleşim alanıdır. İkincisi, beşinci bölümde, geminin elektrik santralidir.
Gövdenin hareketli parçalarının neredeyse tamamı, çalışması sırasında geminin gürültü seviyesini düşürmesi gereken akustik koruma elemanları ile donatılmıştır. Denizaltı gövdesinin dışında, kalınlığı 40 mm olan koruyucu bir çok katmanlı koruyucu kaplama vardır. Bu yenilikten dolayı gemi su altında hareketinin sonar parametreleri minimize edilmiştir.
Geminin kabinde, su altı parkurunda tekne kontrol etme kabiliyetini artıran derinlik dümenleri monte edildi. Denizaltının ana kontrolü, haç biçiminde bir yapıya sahip kuyruk arka kuyruğunun yardımı ile gerçekleştirilir. Geminin tasarımında, özel bir sonar kaplama ile korunan ve direksiyon cihazlarıyla biten gövde şeklindeki her şey, denizaltının gizliliğini arttırmayı amaçlamaktadır. B-585 St. Petersburg serisinin ilk denizaltı, 1.765 ton deplasmana sahip olup, Varshavyanka tipi proje 636.6 gemilerinin deplasmanının üçte birinden daha az
Enerji santrali PL "Lada"
Dizel motorlu bir tekne, hareketi dizel motorların ve elektrik jeneratörlerinin çalışmaları nedeniyle gerçekleştirilen bir gemidir. Projenin 677 nolu botu, 2 adet 28DG dizel jeneratörden oluşan, 1000 hp kapasiteli ana tahrik sistemine sahiptir. Her. SED-1 elektrik motoruna sağlanan elektrik doğru akımı, D-49 dizel motorların çalışması sırasında üretilir. Motor fırçasız bir tasarıma sahiptir ve azaltılmış sayıda devir ile karakterize edilir. Elektrikli motorun pervane şaftı üzerindeki gücü 4100 hp
Tahrik sistemi uzaktan kumanda kolundan kontrol edilir. Tahrik sisteminin tüm işlerinde dijital kontrol sistemi vardır. Denizaltı hareketi, yedi kanatlı pervane sabit bir eğim ile döndürülerek gerçekleştirilir. Uzaktan kumandalı vidalı hoparlörler, bağlama işlemleri sırasında geminin bir evrimini sağlar.
Kabul testlerinde, motor çalışmasında bazı hatalar tespit edildi, özellikle düşük devirlerde (125 m / s'ye kadar). Denizaltı motorları "St. Petersburg" modernizasyonu 2007 yılında gerçekleştirildi. Sınırlı çalışma modu sırasında, yeni geminin itme sistemi tasarım kapasitesinin% 60'ında çalışır. Denizaltılar, yüzey pozisyonunda 10 deniz miline kadar çalışma strokuna sahiptir. Derinlikte, gemi 21 knot hızında yolculuk edebilir.
Silahlanma denizaltı projesi 677
Dizel elektrikli tekneler geleneksel olarak mayın torpido silahlarıyla donatılmıştır. Lada tipi teknelerde, ana silahlanma 533 mm'lik taşıt torpidolarıdır. Geminin mühimmatı 18 torpido. Torpido tüpleri, kılavuzlu torpidolar ve denizaltı karşıtı füze torpidoları dahil olmak üzere çeşitli modifikasyon silahlarını kullanmak için tasarlanmıştır.
Proje 636.6'nın denizaltıları gibi, Proje 677 gemileri de seyir füzeleri taşıyabilir. Denizaltı "St. Petersburg", PKR "Onyx" in kurulumu için geliştirilmiştir. Seyir füzesi, büyük ateş gücüne rağmen pahalı bir silah gibi görünüyordu, bu yüzden modernizasyon sürecinde Onyx gemi karşıtı füzelerin yeni gemi karşıtı Kalibre füzeleri ile değiştirilmesine karar verildi. Bunu yapmak için gemiler dikey fırlatma kurulumunu kurdular. Denizaltı serilerinde bir sonraki “Kronstadt” ve “Velikie Luki” ayrıca “Kalibre” gemi karşıtı füzeler için 4 fırlatıcı ile donatılmalıdır.
Gemilerin hava savunma sistemi Igla-1 MANPADS ve uzak konteynırlara monte edilmiş uçaksavar füzeleriydi.
Güçlü roket ve torpido silahlarına ek olarak, Project 677 denizaltıları güçlü ve modern sonar silahları taşır. SJC "Lira" oldukça hassas burun ve hava antenleri vardır, çünkü bunlar tamamlanmıştır (3600tüm su altı ufkunda hidroakustik durum.
Hidroakustik kompleks, denizaltı gemisinin pruvasının üst kısmının tamamını kaplar. Teknedeki sabit donanıma ek olarak, çekilmiş bir anten vardır. Navigasyon teçhizatı, geminin su altında ve yüzeyde sınırlı bir görünürlük modu ile güvenli bir şekilde hareket etmesine yardımcı olan ataletsel bir sistem ile temsil edilmektedir.
Proje 677 tekneler bugün - umutları
Amur projesinin 636.6 ve 877 sayılı gemilerinin teknik gelişiminin bir değişkeni olarak yeni denizaltılar yaratan tasarımcılar, gemiyi aynı anda denizaltı gemi yapımı alanındaki tüm olası teknik bilgilerle donatmaya çalıştılar. Etki beklendiği gibi değildi. Geminin birçok sistemi ham idi ve teknik şartname gereklerine tam olarak uyarlanamadı. Bu, öncelikle geminin ve sonar ekipmanının itiş sistemini etkiledi.
St Petersburg denizaltı başlattı ve devreye girdi şu anda sınırlı çalışma modunda. Diğer iki geminin yapımı, öncü geminin faaliyet sonuçları dikkate alınarak yapılır. Gemilerin tasarım ve modernizasyonunda değişiklikler inşaat sırasında gerçekleştirilir.
Diğer açılardan, proje 677'nin gemileri bu sınıftaki gemiler için en son gereklilikleri karşılamaktadır. Yüzmenin özerkliği 45 gündür. Denizaltı mürettebatı, "Varşova" kadınlarının aksine, 35 kişiye düştü. Silahlanma, gizlilik ve menzil unsuru bakımından, Rus denizaltılarının bugün yabancı filolarda analogları yoktur. Serinin bir sonraki gemilerinin tanıtımı 2019'un başında olan 2018'de yapılacak.
