BTR-70, dört dingil (sekiz sürüş tekerleği) ile donatılmış bir Sovyet ve Rus üretimi zırhlı personel taşıyıcısıdır. Makine, hendekler ve su engellerinin üstesinden gelebilir, ayrıca su yüzeyinde hareket edebilir. Zırhlı araçlar, motorlu tüfek atmalarını donatmak için kullanılır. Askerleri belirlenen yerlere götürür ve yaya atar.
Genel bilgi
Geçen yüzyılın 70'li yılların başlarında, BTR-60'ın iyileştirilmesine ihtiyaç vardı. İlk önce, mühendisler paraşütçülerin taşınması için BMP-1 ile 60. model şasisine bir kule kurmak istediler. Böylece BMP GAZ-50 ortaya çıktı, ancak proje prototip aşamasının ötesinde gelişmedi. Temelinde, zırhlı personel gemisi BTR-70'i geliştirdi. Daha güçlü enerji santralleri kurarak geçirgenlik arttırıldı.
Teknik birkaç görevi yerine getirir. İlk önce, piyade birliklerini savaş alanına teslim eder ve ardından askerlere ateş desteği sağlar. Bunun için BTR-70'in bir parçası olan iki makineli tüfek kullanılır. Ulaştırma, 20. ve 21. yüzyıllarda çok sayıda askeri harekattan geçti. Şu anda 20'den fazla ülkede hizmet veriyor.
Sovyet liderliği 1971’de araba kullandı ve 1976’da seri üretim başlatıldı. İlk olarak, 70. zırhlı personel taşıyıcı Gorky Otomobil Fabrikası'nda toplandı. 1986'dan bu yana, sorun Arzamas girişimi üzerinde yoğunlaşıyor.
dizayn
Özellikler:
- Uzunluk - 7 560 mm;
- Genişlik - 2 800 mm;
- Yükseklik - 2 240 mm;
- Tekerlek formülü - 8x8;
- Motor - iki GAZ-49B motordan oluşur (her biri 120 hp);
- Enerji rezervi - 600 km;
- Arazi üzerinde maksimum hız - 80 km / s;
- Sudaki maksimum hız - 10 km / s;
- Ağırlık - 11.500 kg.
Düzen 60PB ile kaydedildi. Önünde yönetim departmanı var. Tamirci ve kaptanı barındırıyor. Ortada - askerlerin bulunduğu asker bölümü. Arkada motor bölmesi var.
Barış döneminde, gözden geçirme, ön kısımdaki ön camlar üzerinden gerçekleştirilir. Ön cam silecekleri ve ısıtma sistemi ile donatılmıştır. Mermi çarpmalarına karşı korumak için, pencereler zırhlı damperler ile kaplanmıştır. Savaş koşullarında kumandan, TNPKU-2B cihazı ve üç periskopik cihaz aracılığıyla araziyi inceler. Dört periskopik mekanizma mevcuttur. Kaptanın ve mekanik parçanın yüklenmesi ve boşaltılması, bölmelerindeki üst kapaklardan geçer.
Zırhlı levhalardan toplanan gövde. Kaynakla birbirine bağlanırlar. Vücudun ön kısmında levhaların kalınlığı - 8-10 milimetre, kuleler - 6 milimetre. Ekipmanın yüksekliği önceki nesle göre 185 milimetre daha az. Düşmandan gizlenmiş iniş ve iniş için, ikinci ve üçüncü akslar arasındaki tarafların alt kısımlarında bulunan kapaklar kullanılır.
BTR-70, 6 kişiye kadar olan bir mürettebatı barındırır. İniş bankları, askerler yanlara bakacak şekilde yerleştirilmiştir. Rakiplerine kabinden koltuklarından saldırabilirler. Bunu yapmak için, kenarların zırhlı kapaklarla kapatılmış altı küçük deseni vardır. Alanın araştırılması için iki periskopik cihaz kullanılır (her pano için bir tane).
Silahlanma iki makineli tüfekten oluşuyor: 14,5 mm KPVT ve 7,62 mm PKT. Kuleye monte edilmişlerdir. Mühendisler otomatik el bombası fırlatıcı ile bir seçenek sundu, ancak proje bir prototip aşamasında durduruldu.
Güç ünitesi iki adet sekiz silindirli GAZ-49B motordan oluşur. Her biri ayrı ayrı 120 beygir gücü geliştirir. Ortak bir çerçeveye bağlanırlar. Isı değiştiriciler ve radyatörler (her biri 2) yağın soğutulmasından sorumludur. Yakıt depoları (her biri 145 litre) kapalı bölmelere yerleştirilmiştir. Bu yangın tehlikesini azaltmak için yapılır. BTR-70 cihazı otomatik bir yangın sistemi içerir. Sürücü, güç aktarma ünitesini motordan uzaktan ayırabilir. Bu, enerji santrallerinden birinin arızalanması durumunda yapılır (servis verilebilen bir motorda hareket etmeyi mümkün kılar).
Hodovka'nın merkezinde dört eksen yatmakta, dört tekerlekten çekişli yüksek verim sağlanmaktadır. Birinci ve ikinci eksenler kontrol edilebilir. Taşımacılık dönüşü için 12,5 metreden az olmamalıdır. Süspansiyon burulma tipine göre yapılır. Çıkarılabilir ağız kenarlı tekerlekler. İç lastiksiz lastiklerde, bir ayar sistemi tarafından düşük bir basınç seviyesi korunur. Bu sistem ayrıca birkaç tekerlek kırıldığında hareket etmenizi sağlar. Böyle bir durumda, kompresörler istenen seviyeyi korumak için tam kapasitede çalışırlar.
Güç ünitelerinin gücü, asfalt bir yolda 80 km / s hızda hareket etmenizi sağlar. Bir su pervanesi, su ile seyahat ederken aracı 10 km / saate kadar hızlandırır. İki adımdan oluşur. Maksimum seyahat süresi 12 saattir. Hafif alaşımlı razdatka BTR-70 53 kg ağırlığındadır. Uzunluk - 350 mm, genişlik - 500 mm. Bununla beraber, sürücü iki ön veya arka aksta kalıcı bir sürüş seçebilir. Ayrıca razdatka BTR-70, sürücüyü vincine aktarıyor.
Zırhlı personel taşıyıcı radyasyon alanlarında çalıştırılabilir. Gemide artan radyasyon arka planını belirlemek için bir sistem var. Havalandırma sistemi, mürettebatı radyasyondan ve kimyasal elementlerden korumak için filtrelerle donatılmıştır. Standart özellikler arasında dahili telefon sistemi, radyo ve ısıtıcı bulunur.
modifikasyonlar
Standart versiyona göre, farklı ülkelerdeki tasarımcılar aşağıdaki çeşitleri ürettiler:
- KSHM - modifikasyon, hareketin komut ve komut noktası olarak kullanılır;
- MS - iletişim için kullanılır. Alışılmış kule kaldırıldı, yerini başka radyo istasyonları aldı;
- BTR 70M - klasik versiyonun geliştirilmiş bir versiyonu. İki motor, 260 beygir gücü geliştiren dizel KAMAZ-7403'ün yerini aldı. BTR-80 iletim seti;
- TAV-77 - Romen üretiminin 70. modeli;
- "Thunder" - Kharkov KB Ukraynalı uzmanların gelişimi. Standart güç ünitesi dizel UTD-20 ile değiştirildi. Kule, otomatik top, makineli tüfek ve otomatik el bombası fırlatıcıdan oluşan savaş takımı "Thunder" ile değiştirildi;
- CBA-2 bir Kharkov Tasarım Bürosu ürünüdür. Kurulu motor UTD-20. KPVT, 30 milimetre silah KBA-2 ile değiştirildi;
- T - Ukrayna şirketi "Techimpex" modifikasyonu. 80. modelden pek çok eleman (arka lambalar, yan kapaklar vb.) Devralındı. Benzinli motorlar dizel olarak değiştirildi ve toplamda 312 beygir gücü üretildi;
- BTR-7 - orijinal versiyonun derin işlenmesi. Ukraynalı mühendisler tarafından düzenlendi. Orijinal araçtan sadece gövde ve birkaç teknik düğüm vardı. Yapı, Ukrayna ve Avrupa modern teknolojilerinden oluşur;
- BTR 70M-A1 - Belarus üretiminin değiştirilmesi. GAZ-49B dizel güç üniteleri (her biri 136 beygir gücü) ile değiştirildi. Standart kule modülü BM-30'un değiştirilmesi mümkündür. Konforu arttırmak için kabinin içine klima yerleştirilmiştir;
- BTR 70M B1, "140. Onarım Tesisi" organizasyonu tarafından geliştirilen Belarus versiyonudur. 80. modelden birçok teknik çözüm aktarıldı. İki motor dizel motorun yerini aldı (260 beygir gücü);
- Kobra-K, Rus, Belarus ve Slovak uzmanlarının ortak bir gelişimidir. Belirgin özellikler: geliştirilmiş silah sistemi "Cobra", duman sistemi "Cloud" ve Alman meclisinin klimaları modülü;
- BTR 70M, Rus ve Güney Afrikalı mühendislerin de katıldığı bir Azerbaycan ürünüdür. Standart zırh geliştirildi, kule "Shimshek" savaş modülüyle değiştirildi;
- BTR 70M D - Kazakistan versiyonu. 270 beygir gücü geliştiren D-235.9E2 motor tarafından desteklenmektedir. Cihaz, Türk termal kameralarla desteklenmiştir.
70. zırhlı personel taşıyıcısının popülaritesi, dünyanın birçok ülkesinde geliştirilen sayısız değişiklikle kanıtlanmıştır.
Neler sonuçlandırılabilir?
Bu zırhlı personel taşıyıcı performansını yıllarca koruyacak. 80 ve 90 modellerin varlığına rağmen, birçok ülkede ekipman kullanılmaya devam ediyor. Bu, yüksek kaliteli nakliye nedeniyledir. Basit tasarım hızlı onarımlar yapılmasını sağlar ve piyasada yeterince yedek parça vardır.
Son yıllarda, BTR 70M artan güç nedeniyle en büyük popülerliğe sahiptir. Bunun taktiksel ve teknik özellikler üzerinde olumlu bir etkisi vardır.
